Mercedes-Benz nastavlja širiti svoju ponudu automobila s mnoštvom alternative. Marka zvijezda ima dizel, benzin, dizel plug-in hibride, benzinske plug-in hibride, mikrohibride i također električna vozila. Nedavno smo se upoznali s dijelom Power EQ obitelj, odnosno plug-in hibridi.
Njemačka tvrtka sastala se s nama u gradu Madridu kako bi nam ispričala o najnovijim dostignućima u ovom pod-brandu EQ Power, kao i kako bi uspostavila kontakt s ovim modelima. Ovom prilikom fokusirali smo se na ono što smatramo najzanimljivijim od svega, na Mercedes klasa A 250 e.
Ovaj Mercedes A 250e je plug-in hibridna verzija kompaktnog modela. To može biti zanimljiva alternativa za one kupce koji svakodnevno putuju gradom, ali koji s vremena na vrijeme moraju krenuti na put s jamstvom i dovoljno prostora. to je potpuno prikladan kao jedan automobil u kući.
Bez kozmetičkih promjena
Vizualne promjene u odnosu na bilo koje Klasa a oni su minimalni. Osim mehaničke nomenklature vrata prtljažnika, praktički možemo znati da se radi o plug-in hibridu samo iz utičnice za punjenje, kao i iz pokazivanja Oznaka DGT ZERO na vjetrobranskom staklu. Prolazi prilično nezapaženo u tom smislu, što mi se čini uspjehom.
Točno isto se događa iu kabini. Osim novih indikacija na digitalnoj ploči s instrumentima, kao i odabira hibridnih načina rada, unutra nema značajnijih promjena. Zvjezdani kompakt ostaje isti mladenački automobil sportskog izgleda u svakom pogledu.
Mehanika Mercedes-Benz A 250 i plug-in hibrida
Najvažnija stvar u ovom kontaktu koji smo ostvarili je, logično, njegov hibridni sustav. S iznimkom GLB-a, cijeli niz kompaktnih vozila može se povezati s ovim plug-in hibridnim motorom. Odnosno, dostupan je u klasi A, Limuzina A klase, CLA, CLA Shooting Brake, GLA y Klasa b.
Za toplinski dio koristi se benzinski motor s četiri cilindra, obujma 1,3 litre i turbo kompresorom. To je isto pogonsko gorivo koje postavljaju verzije s denominacijom 180, iako uz neke specifične prilagodbe za ispravan rad. Razvija 160 KS (za 163 KS od A 180) pri 5.500 o/min, kao i 250 Nm dostupan od 1.620 o/min.
El električni motor Integriran je u 8-stupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom 8G-DCT. Osim toga, djeluje kao motor za pokretanje. Riječ je o sinkronom pogonu 75 kW (102 KS) i 300 Nm obrtnog momenta. U cjelini, maksimalna energija koju ovaj hibridni pogonski sustav može razviti je 218 KS i 450 Nm.
Sa svoje strane, baterija ima kapacitet od 15,6 kWh I to je litij-ion. Kao i kod svih Mercedesovih plug-in hibrida, ima Jamstvo 6 godina ili 100.000 kilometara (na 70% kapaciteta). U slučaju Mercedesa A 250 e, domet u električnom načinu rada je između 60 i 68 kilometara ovisno o opremi prema WLTP ciklusu.
Važan detalj je da, unatoč tome što ne smanjuje prostor za putnike, smanjuje obujam tereta. Kapacitet prtljažnika ide od 370 litara do 310 u ovoj varijanti. Spremnik goriva je također manji, 35 litara.
Za volanom: Električni potisak više nego dovoljan
A sada da, počinjemo voziti. Iskreno rečeno, kontakt je bio prekratak; ali nam pomaže da izvučemo neke prvi dojam. Napravili smo kratku turu gradskim cestama, nekim autocestama i cestama ograničenim na 100 km/h. Ni vrijeme nas nije previše pratilo, kiša i vjetar.
Mercedes A 250e održava dobar osjećaj upravljanja i ovjesa od ostalih verzija. Štoviše, osjeća se još više ravnoteže jer, iako je automobil teži, težište je niže zahvaljujući niskom položaju baterija. Riječ je o agilnom, izravnom automobilu s čvrstim ovjesom, koji nije neudoban.
Što se tiče novog hibridnog sustava, moram reći da mi se svidio njegov rad. U električnom i hibridnom načinu rada sposoban je snažno ubrzati pri malim brzinama bez uključivanja benzinskog motora, više nego što sam očekivao. Pri srednjim brzinama također dobro ubrzava, iako ako naznačimo da želimo puno odziva, uključuje se izgaranje kako bi se zajamčilo snažno ubrzanje.
Logično, kada ubrzamo do kraja imamo značajan odziv. 218 CV i 450 Nm stižu snažno i automobil vrlo brzo dobiva na brzini. Naravno, budući da je energija visoka, a vučna sila samo na prednju osovinu, u ovim kišnim uvjetima elektronika dolazi u igru više puta kako bi se izbjegli problemi s motorom.
u električnom načinu rada možemo upravljati zadržavanjem na četiri razine pomoću lopatica koje imamo za volanom. U minimalnom retencionom modu, automobil cirkulira “na jedrilici” kada prestanemo ubrzavati, dok u najvećoj retencionoj modi jako usporava, što je i logično. Usput, ove poluge mijenjaju mjenjač s dvostrukom spojkom kada benzinski motor radi.
Može biti točka poboljšanja ovog skupa je dodir kočenja, iako je daleko od toga da je tako kritično kao kod drugih hibrida i elektrike koje smo testirali. No njegovom pomalo spužvastom dodiru potrebno je neko vrijeme da se prilagodi kako bi dobro izmjerio kočenje. Srećom, prijelaz s regenerativnog kočenja na kočenje samih pločica o kočioni disk nije toliko uočljiv.
Cijena Mercedes Class A plug-in hibrid
Mercedes Class A 250 e košta 39.350 eura bez popusta. Njegov brat Class A Sedan s identičnom mehanikom stoji 40.150 eura. Usporedimo li ga s A 200, koji ima znatno manju snagu i košta 32.500 eura, razlika u cijeni je nevjerojatna, gotovo 7.000 eura.
Dugo će trebati amortizirati tih 6.850 eura, ali ako tijekom dana prelazite puno gradskih kilometara i prije svega ako imate mogućnost punjenja baterije kod kuće, to je zanimljiva opcija. Imajte na umu da također imate prednosti DGT-ove oznake ZERO emisija.
Nadalje, Mercedes-Benz Španjolska i Iberdrola postigli su dogovor. Elektroprivreda instalira a zidna kutija gratis neograničeno brojila u obiteljskim kućama i zajedničkim garažama do 31. prosinca 2020. Oni se brinu za sve i daju 3 godine jamstva.
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5
- snaga 116-421 KS
- Potrošnja 0,8 - 8,8l/100km
- Procjena 4,5