Testirajte Mercedes EQA 250, sve o novom električnom crossoveru

Mercedes lansira svoje drugo električno vozilo, the Mercedes EQA. Kao što znate, EQC je stigao na ulice prije više od dvije godine, kao SUV značajne veličine i dobrih performansi, ali nedostupan većini smrtnika. Tako s ovim Mercedesom EQA, zvjezdana marka stavlja na prodaju električni kompaktni crossover koji je doista zanimljiv iz više razloga.

Njemačka firma pozvala nas je prije nekoliko dana da nam to priopće Mercedes-Benz EQA, pokazuju nam sve njegove ključne točke i karakteristike, te nam omogućuju da Testirajte ga. I to je ono što ću vam pokušati objasniti u sljedećih nekoliko odlomaka: svaki njegov detalj i moje prve dojmove za upravljačem ovog novog električni suv.

Temelji se na GLA, ali Mercedes EQA ima svoj stil

Počevši od estetskog dijela, nije da je novi EQA upravo prava revolucija, ali jest lako razlikovati od svog toplinskog brata, Mercedes GLA. Prije svega, kao i obično, imamo zatvorenu centralnu mrežu. Kao što možete vidjeti na slikama, u sjajnoj je crnoj boji s logotipom u velikim dimenzijama i popraćen s dvije vodoravne pruge sa svake strane.

Ako pogledamo sa strane, vidjet ćemo da glavne varijacije dolaze od ruke EQA natpisa u plavom tonu na prednjem krilu i specifičnih kotača koji su aerodinamičniji. Usput, kada govorimo o aerodinamici, ima koeficijent otpora Cx od 0,28.

I na kraju sa stražnjim dijelom, dočekuju nas velika vrata i a novi stil LED rasvjete. Slijedeći modu mnogih novih modela, Mercedes EQA također koristi središnju liniju za komunikaciju između dva svjetlosna pilota, ostavljajući tanku, osvijetljenu traku u sredini. Time se uspijeva još više razlikovati od GLA unatoč činjenici da je baza modela ista.

A iznutra uobičajeni tehnološki stil

Manje varijacija događa se u kabini, gdje će ga biti nemoguće razlikovati od GLA ako je ploča s instrumentima isključena. I to je, kao što je i logično, tahometar se zamjenjuje potenciometrom koji označava postotak snage koju koristimo u svakom trenutku.

U ovom slučaju, ploča s instrumentima Dijagonale je 10,25 inča, poput središnjeg zaslona, ​​koji je sa svoje strane više usmjeren na infotainment. Naravno, oba ekrana standardno su dijagonale 7,25 inča. Kao i obično u Mercedesovim sustavima povezivanja, mogućnosti prilagodbe su izuzetno velike, s različitim stilovima dizajna i informacijama koje odgovaraju vozaču. Također se sjećam da je MBUX sustav Ima prepoznavanje glasa, može zatražiti više funkcija samo izgovorom "hej, Mercedes".

U ostalom, a iznutra je isti kao GLA, nema razlike ni u kvaliteti. U ovom dijelu jasno je iznad općih marki, iako s moje točke gledišta korak ispod Audija, a nešto dalje od BMW-a i Volva, koji su za mene trenutno referenca u ovom C-SUV segmentu. Između ostalog zato što Mercedes ima tendenciju pretjerane upotrebe Piano Black boje, sjajna crna plastika koja se jako prlja i grebe.

Dobro za četvero, iako uz par "ali"

Što se prostora tiče, Mercedes EQA 250 ga ima dovoljno za udobno putovanje četiri odrasle osobe, posebno na prednjim sjedalima gdje postoji margina amplitude u svim dimenzijama.

Drugi red sjedala također je prilično prostran, s dobrim prostorom za glavu i koljena. Međutim, kao što je to često slučaj u mnogim električnim automobilima, tlo je nešto više nego inače.

Toliko u EQA da razlika između poda i pločnika nije prevelika, dakle koljena su nam dosta visoko a bedra se ne oslanjaju dobro na sjedalo. Nekako je čudno, a bojim se da bi na dugom putovanju moglo biti neudobno.

A što se tiče deblo, manji je od modela GLA, koji ima kapacitet od 435 litara. Prtljažnik Mercedes EQA zadovoljava 340 litara, koji s obzirom na vanjsku veličinu nije velik kapacitet unatoč činjenici da su mu pravilni oblici. Šteta što zvijezda marke nije mogla iskoristiti ni drugi prtljažni prostor sprijeda.

Povezani članak:

Testirajte Mercedes GLA 200 7G-DCT 163 CV AMG Line (s videom)

Povezani članak:

Testirajte Mercedes-Benz EQC 400 4Matic 408 KS

Mercedes EQA motor i akumulator

Na tehničkoj razini, Mercedes EQA 250 Ima prednji motor koji može generirati 190 CV, odnosno 140 kW, dok mu je okretni moment 375 Nm. Od 0 do 100 km/h ubrzava za 8,9 sekundi, a najveća mu je brzina 160 km/h. Sa svoje strane, dozvoljena potrošnja je 17,9 kWh/100 km.

Ovaj električni motor pokreće a Litij-ionska baterija od 66,5 kWh neto kapaciteta. Stoga, prema homologacijskim protokolima, autonomija mu je 426 kilometara u WLTP ciklusu. Baterija prihvaća brza punjenja od 100 kW kontinuirano, s 10 do 80% u samo pola sata. Logično, u Wallboxu imamo manje energije, a vrijeme punjenja produljeno je na otprilike 5 sati i 45 minuta.

Za volanom s Mercedesom EQA 250

Tijekom ove prezentacije novinarima uspjeli smo prijeći oko 75 kilometara za upravljačem Mercedesa EQA. To nije temeljit test, već kontakt. Imat ćemo vremena da ga detaljnije ispitamo.

Novi EQA je, kao i velika većina sličnih električnih automobila, jednostavno vozilo za vožnju. Vrlo je tih i uglađen, posebno na gradskim rutama, s postavkom ovjesa usmjerenom na udobnost. Zapravo, nisam očekivao da će biti tako mekan na ovjesima, kao što se pokazalo vrlo udoban pri hodu no primjećuju se određene ljuljačke pri napadu na zavoje na cesti pomalo veselim tempom.

U svakom slučaju, postoji određena logika u ovoj većoj posvećenosti udobnosti nego sportskom duhu na razini vožnje. A jest da će, uostalom, električni automobil ovakvih karakteristika većinu vremena provesti u gradu, a kad krene na cestu, u pravilu se neće tražiti ni granice.

S druge strane odziv motora više je nego dovoljan za većinu svakodnevnih situacija, s dostavom snage u gradu i ispravnom na autocesti. Imaju trenutnu snagu od 190 KS i 375 Nm, ali nemaju tipičan kick kick koji se može vidjeti u drugim električnim modelima. U ovom slučaju je glatkiji.

Jedan detalj koji mi se sviđa je što je jednostavan možemo mijenjati zadržavanje po želji kada prestanete ubrzavati u četiri razine. Za to ćemo koristiti brege koje imamo iza upravljača, povećavajući zadržavanje s lijevim bregom i smanjujući ga s desnim.

Potrošnja

I premda već znate da ne volimo spominjati potrošnju u ovako kratkim kontaktnim kadrovima, ostavljamo vam je samo kao smjernicu. Prema instrument ploči, u tih 75 kilometara potrošimo otprilike četvrtinu kapaciteta baterije i prosječna potrošnja iznosila je 20,1 kWh/100 km. Naravno, istina je da smo u brojnim prilikama ubrzavali do poda kako bismo testirali odziv motora.

Zaključci

Mercedes EQA na tržište stiže kao električni brat Mercedesa GLA. Dojam je zaista dobar, pogotovo ako se uzme u obzir da mu je službena početna cijena za španjolsko tržište uz sasvim pristojnu opremu 49.900 eura. Da, skuplji je od GLA, ali razlika između jednog i drugog modela nije velika.

Ne radi se niti o tome da vam vožnja ovim modelom daje osjećaj vožnje posebnog električnog automobila, već više-manje sličan ostalim električnim SUV-ovima slične snage.

I možda to malo igra protiv njega jer prije nekoliko dana testirali smo Volvo XC40 Recharge Pure Electric, s ni manje ni više nego 408 KS, pogonom na sva četiri kotača i kvalitetnijim, iako nešto skupljim i ujedno "skupljim". Sa svoje strane, VW ID.4 Daje nešto više snage (204 KS) i znatno je jeftiniji.

U svakom slučaju, uzimajući u obzir brutalni uspjeh Mercedes SUV serije, Ne sumnjam da će se EQA uskoro redovito moći vidjeti na našim ulicama. A to je da na kraju daje ono što mnogi kupci električnih vozila određene platežne moći traže, a to je ni više ni manje nego imidž marke, tehnologija, ispravna autonomija za rutinska putovanja i dostatne pogodnosti za normalno korištenje.

Povezani članak:

Testirajte Mercedes GLB 200 7G-DCT 163 CV AMG Line

Mercedes EQA standardna oprema

• Crna panelna rešetka
• 18-inčni dvobojni naplatci
• Komforna sjedala s električnim lumbalnim podešavanjem
• kamera za vožnju unazad
• Navigacija s Electric Intelligentom
• MBUX medijski sustav
• Kromirani detalji na vratima
• Sportski kožni upravljač s ručicama za zadržavanje
• LED prednja svjetla visokih performansi s automatskim dugim svjetlima
• automatska stražnja vrata
• Ambijentalna rasvjeta sa 64 boje
• aktivni detektor napuštanja trake
• Autonomna aktivna pomoć pri kočenju

Opcionalno možemo odabrati Electric Art i AMG Line završne obrade. Osim toga, tijekom prve godine nudi se posebno izdanje 1 izdanje s puno dodatne opreme po vrlo uravnoteženoj cijeni.

Mercedes EQA 250 Cijena

Cijena (RRP) osnovnog modela je 49.900 eura. Kao što smo rekli, potpada pod plan pomoći MOVES III, pa bi se staro vozilo moglo oduzeti i do 7.000 eura. Cijena izbornih paketa je sljedeća:

Galerija Mercedes EQA 250

Više informacija o ovom modelu

Mercedes EQA

• Trgovi 5
• snaga 190-292 KS
• Potrošnja 15,6 - 17,5l/100km
• Procjena 4.3