Testirajte Mercedes EQS SUV 580 4MATIC, električnog brata modela GLS

Mercedes-Benz čini se da pati od duboke opsjednutosti sve većim širenjem svoje ponude proizvoda. Upravo smo dobili novi model bavarske marke. Električni je, ima bateriju od 108,4 kWh i dugačak je 5,12 metara. Zove se SUV Mercedes EQS a početna mu je cijena skoro 145.000 eura.

Također se mora uzeti u obzir da je pozicioniran kao brat SUV vozila EQS salon ili električni brat od GLS, Osim toga, može imati 7 sjedećih mjesta, a kasnije ćemo otkriti jesu li praktični ili ne. Ovaj EQS SUV je gigantski električni SUV koji je osvojio platforma EQS salona. Stoga nasljeđuje baterije i cijeli pogonski sklop.

EQS salon je "nadgledan"

Estetski je jasno prepoznatljiv kao Mercedes-Benz vozilo, održavajući liniju dizajna najnovijih električnih modela. Na prednjoj strani ističemo crnu rešetku u stilu Panamericana, iako ona nije usisnik zraka jer je uvijek zatvorena. Dolazi s LED prednjim svjetlima i po izboru može biti uvijek učinkovito digitalno svjetlo.

Važan aspekt je da svi EQS SUV-ovi u Španjolskoj dolaze s paketom AMG Line.

Standardni kotači su 21", a po izboru možemo ići na 22". dizajni koji uvijek favoriziraju aerodinamiku. Tome pridonose i drugi detalji, npr ispiranje kvake na vratima, niske obloge ili glatki oblici cijele karoserije unatoč njegovom SUV statusu.

U zoni straga nalazimo se s dobro poznatim stilom pilota viđenim u PRESKOČITI o EQ među ostalim, prenoseći rasvjetu od kraja do kraja kroz središnji pojas. Ne manjka natpisa mehaničke verzije u području vrata.

Prethodno smo rekli da je Mercedes EQS SUV vrlo velik automobil, ali koliko? Da pojasnimo, ovaj model dužine je 5,12 metara, širine 1,96 (ne računajući ogledala) i visine 1,72. Međuosovinski razmak je također ogroman, sa čak 3,21 metar.

Interijer vas uvjerava svojom tehnologijom

Također u putničkom prostoru vidimo da nasljeđuje mnoge aspekte svog limuzinskog brata. Bez sumnje, ono što će kod njega privući najviše pažnje je MBUX Hyperscreen zaslonski sustav. Opcijski je (za gotovo 9.000 eura) u verziji 450 4Matic i standardno u 580 4Matic. Glavni dodatak standardnom je treći zaslon koji može koristiti samo kopilot. Zanimljivo je jer možemo upravljati zvukom, preglednikom i vidjeti više informacija o putovanju ili sam automobil. Ali iskreno, ne pruža veliku funkcionalnost.

Sustav HyperScreen sastoji se od tri zaslona: jedan za kontrolnu ploču, drugi središnji za multimedijski sustav i drugi kako bi se putnik mogao zabavljati dok putujemo. Tako imamo staklenu ploču širine 1,41 metar.

Ne želim se previše zadržavati na ovom aspektu, jer smo već dovoljno govorili o ovim zaslonima u EQE test prije nekoliko mjeseci (evo dokaza na videu). Također je identičan tom modelu u rasporedu kontrola, ventilacijskih otvora ili središnje konzole. Dakle, prelazimo na druge detalje.

Na primjer, osjećaj kvalitete. U zadnje vrijeme svaki put kad testiram mercedes dogodi mi se ista stvar. Vizualno su to neodoljivi automobili, koji plijene veliku pozornost, ali ostavljaju u drugom planu kvalitetu postavki.. Pazite, nije da su loši, prilično su dobri, iako s obzirom na cijenu auta mislim da nisu uglancani koliko bi trebali biti. Kao što sam rekao, Mercedesi iznutra su uvjerljiviji zbog estetike nego zbog bilo čega drugog.

Useljivo, do 7 sjedećih mjesta

Ako govorimo o useljivosti, to je vrlo prostran auto. Na prednjim sjedalima neće biti ni najmanjeg problema s prostorom bez obzira na veličinu. Osim toga, imamo više električnih podešavanja sjedala i upravljača, što može uključivati funkciju grijanja, ventilacije i masaže. Tu su i izdašne rupe za ostavljanje mnoštva predmeta, kako u vratima tako iu središnjem dijelu.

Idemo u drugi red i opet se nalazimo s nekim vrlo unosnim mjestima. Bočna sjedala su također grijana i imaju električne postavke za pomicanje sjedala naprijed ili nazad, kao i za više ili manje naginjanje naslona. Naime, klupu možemo pomaknuti za 13 centimetara, što će nam dobro doći za poboljšanje prtljažnog prostora ili za više prostora za noge putnika u trećem redu.

Kao što je spomenuto na početku, Mercedes EQS SUV može biti 7 sjedala, koji košta 2.890 eura za ovaj stražnji red sjedala. Jedinica koju smo testirali je imala ovu opciju. Imamo gumb koji električno pomiče drugi red i odgovarajuće prednje sjedalo, olakšavajući pristup. Logično, odlazak u ovaj treći red nije tako ugodan, ali kada uđete, Prostor za noge i glavu je na visini s obzirom da se radi o SUV-u, a ne velikom MPV-u.

Prtljažnik možemo "prilagoditi".

Sa svoje strane, i što se tiče deblo što se tiče, verzije s 5 sjedala nude kapacitet od 645 litara s drugim redom u krajnjem stražnjem položaju, iako se može izvući pomicanje ovih sjedala naprijed. U međuvremenu, jedinice sa 7 sjedala gube 80 litara u usporedbi s onima od 5. Sa 7 sjedala postavljenih za korištenje, prtljažni prostor iznosi 195 litara, što je ispravan volumen uzimajući u obzir uvjete.

Vrata, koja imaju automatsko otvaranje i zatvaranje, ogromna su i ostavljaju veliki utovarni otvor, s ravnom i upotrebljivom površinom. Nemamo drugi prtljažnik u prednjem dijelu auta. Zapravo, prednja hauba se otvara samo u radionici radi održavanja, s otvorom za punjenje tekućine za pranje vjetrobrana na lijevom prednjem krilu.

Dostupne mehaničke verzije

Prije nego što prijeđemo na vožnju, napravimo kratki pregled mehaničkih opcija ovog automobila. Mercedes EQS SUV uvijek koristi bateriju od 108,4 kWh, što je ogromno. Naravno, baterija se nalazi na podu vozila, smanjujući težište vozila.

Standardno dolazi s punjačem od 22 kW u izmjeničnoj struji i 200 kW u istosmjernoj struji. U Wallboxu od 7,4 kW trebalo bi nam 15 sati da ga potpuno napunimo. Ako se odlučimo za brzo punjenje (400 V / 500 A kontinuirana struja) možemo doći od 10 do 80% napunjenosti za 31 minutu.

U Španjolskoj postoje samo dva motora dostupni, pod nazivom 450 4Matic i 580 4Matic. Da, kod nas stižu samo verzije s pogonom na sva četiri kotača s elektromotorom na svakoj osovini, iako na ostalim tržištima postoji varijanta sa stražnjim pogonom (naziva se 450+).

El Mercedes EQS SUV 450 4Matic potvrđuje domet do 604 kilometra u WLTP kombiniranom ciklusu. Njegova snaga je 265 kW (360 CV), a okretni moment iznosi 800 Nm. To vam omogućuje da prijeđete od 0 do 100 u 6 sekundi i postignete najveću brzinu od 210 km/h.

Sa svoje strane, varijanta EQS SUV 580 4Matic Ima kombinirani domet od 600 kilometara. Razvija zajedničku snagu od 400 kW (544 CV) i najvećim okretnim momentom od 858 Nm, ubrzavajući od 0 do 100 za 4,6 sekundi i također postižući najveću brzinu od 210 km/h.

Sjećamo se da se odobreni podaci o autonomiji uvijek moraju "uzeti pincetom", jer su u stvarnoj uporabi obično manji.

Za volanom Mercedes EQS SUV 580 4Matic

u našem slučaju, sjeli smo na Mercedes EQS SUV 580 4Matic, najmoćnija verzija s najučinkovitijim performansama. Kao i kod svega električnog, trenutna isporuka snage daje nam veliko samopouzdanje i osjećaj vožnje. Još više u ovakvom automobilu koji teška oko 2.800 kg i ima ogromne vanjske mjere.

Ali unatoč tome, Nije auto ono što nas poziva na brzu vožnju. Nego potpuna suprotnost. U EQS SUV-u najbolje je uživati u normalnom ritmu, ostavljajući rezervu snage za pretjecanja ili posebne okolnosti. U svakom slučaju postoji razni načini vožnje koji mijenjaju ponašanje automobila.

Osim toga, njegova standardni zračni ovjes Dobro upija neravnine i prenosi visoku razinu udobnosti. Također i tišina kotrljanja, jer ono malo buke koja dopire iz unutrašnjosti je buka guma. Usput, kad sam spomenuo zračni ovjes, mijenjati visinu automobila ovisno o odabranom načinu vožnje i prometnim okolnostima.

Drugi sustav koji poboljšava udobnost, a posebno gradsku vožnju je upravljana stražnja osovina. Standardno na pristupnoj mehanici, stražnji kotači zakretni do 4,5 stupnjeva u suprotnom smjeru od prednjih, iako se može proširiti na 10 stupnjeva putem OTA ažuriranja. Ova opcija od 10 stupnjeva dolazi standardno na 580 4Matic.

Bez sumnje, za automobil dug 5,12 metara i međuosovinski razmak veći od 3,2 metra, To je sustav koji uvelike poboljšava manevarske sposobnosti. S 4,5 stupnjeva stražnje osovine, radijus okretanja smanjen je na 11,9 metara, dok kod top verzije pada još više i iznosi 11 metara.

Nije potrebno spominjati da ih, kao iu gotovo svim električnim vozilima, imamo poluge na upravljaču za upravljanje zadržavanjem i obnavljanjem baterije u usporavanjima, kada prestanemo ubrzavati. Postoje tri fiksne razine, kao i automatska funkcija koja više-manje zadržava uzimajući u obzir približavamo li se drugom vozilu, kružnom toku ili drugim prometnim okolnostima.

Zaključci

Ako govorimo o cijenama, Za Mercedes imamo početnu naknadu od praktički 145.000 eura za 450 4Matic i 172.500 eura za 580 4Matic. Bilo je za očekivati da se neće raditi o automobilu za sve džepove, a pazite, riječ je o početnim cijenama za svaku mehaničku verziju, bez dodavanja ijednog opcijskog elementa.

Nema sumnje da je Mercedes EQS SUV automobil ogroman, luksuzan, vrlo upečatljiv zbog visoke doze tehnologije koju nudi i praktičnosti ponude do 7 sjedećih mjesta.

Međutim, ima li to doista smisla? Je li to višenamjenski automobil? Pa ja ne mislim tako, iskreno. Mislim da tko god ga kupuje radi to više zbog izgleda nego zbog stvarne funkcionalnosti. Naravno, ovo je moje osobno mišljenje. Što misliš?