Testirajte Mercedes GLA 200 (163 KS) i GLA 45 S (421 KS)

Došlo je vrijeme da se stavimo pod kontrolu novoga Mercedes-Benz GLA, druga generacija uspješnog kompaktnog SUV-a njemačke marke. Ovaj je model odgodio lansiranje zbog pandemije, ali sada je dostupan kod službenih prodavača u Mercedes.

Tijekom kratke prezentacije novinarima mogli smo se staviti pod kontrolu nad mercedes gla 200, najpristupačnija verzija ovog SUV-a. Osim toga, nismo propustili priliku doći do ekstrema Mercedes AMG GLA 45 S, najradikalniju verziju koju potpisuje AMG i čije je srce najjači četverocilindraš na svijetu. 421 KS! Hoćemo li početi?

Izazov novog GLA je "jednostavan": nadmašiti prethodnu generaciju. Kako bi to učinili, svoje su promjene usredotočili na nekoliko glavnih stupova, a to su svestranost, učinkovitost, sigurnost i povezanost. Hoćeš li uspjeti? Znat ćemo za nekoliko godina kada se budu mogli usporediti prodajni rekordi, ali istina je da ovaj automobil pokazuje svoje.

Agresivniji, dinamičniji i više SUV

Prije nego što brzo pogledate njegov vanjski dizajn, vrijedi pregledati dimenzije karoserije. Sada je nešto kraći, točnije 1,4 cm, ali je međuosovinski razmak produljen za 3 cm. Visina je porasla za 10,4 cm. The glavne dimenzije Dugi su 4,41 metar, široki 1,83, visoki 1,61 i imaju međuosovinski razmak od 2,73 metra. Kasnije ćemo vidjeti hoće li ove varijacije poboljšati unutrašnjost ili ne.

Što se tiče samog dizajna, kao što možete vidjeti na slikama mercedes gla Preuzima novu estetiku kompaktne ponude marke i daje joj tipične steroide koji ne mogu nedostajati u svim SUV vozilima. Također je pošteno priznati da testirana jedinica izgleda izraženije i mišićavije zbog opcijskih estetskih paketa koje nosi.

U ovom slučaju imamo a frontalni agresivan u kojem se ističu spektakularna glavna maska ​​i sportski oblici donjeg dijela u obliku kosti. Ne želim zaboraviti ni prednja svjetla, koja su standardna u cijeloj GLA ponudi LED dioda visoke učinkovitosti.

A to je da, između mnogih drugih stvari, moramo imati na umu da Mercedes GLA stiže u Španjolsku od završetka Progressive, jer ovdje nije dostupan najosnovniji završni sloj koji se prodaje u drugim zemljama.

U postolje sa strane cijeni se veća visina karoserije u odnosu na prethodni model. Vrata su znatno viša, što također stvara prostor za veću ostakljenu površinu. Na ovom prikazu možemo vidjeti da su prednji i stražnji prevjesi kratki, produžujući međuosovinski razmak. Felge, inače, mogu biti do 20 inča.

U međuvremenu, straga Dočekuje nas s rasporedom svjetala podijeljenih između vrata prtljažnika i krila, čime se može pročitati natpis verzije na lijevoj strani. Usput, vrata su široka i ostavljaju veliki utovarni otvor blizu tla. U gornjem dijelu pojavljuje se suptilan i elegantan krovni spojler, dok u donjem dijelu ne nedostaje kromiranih "auspuha".

S poznatom unutrašnjosti i bez nedostatka MBUX-a

Očekivano, u putničkom prostoru nalazimo dizajn sličan onom u cijeloj kompaktnoj ponudi, tj. identična klasi A, klasi A sedan, CLA Coupé i CLA Shooting Brake. Stoga možemo dodati malo ili ništa onome što smo osjetili kad smo se popeli na neke od ovih sestrinskih proizvoda.

Imamo MBUX infotainment sustav koji dolazi s dva kontinuirana zaslona i tri verzije različitih veličina: dva 7-inčna zaslona, ​​7-inčni okvir i 10,25-inčni središnji ili oba 10,25-inčna zaslona. U našem slučaju, testirana jedinica Donosi 10,25 inča za digitalnu kutiju i zaslon osjetljiv na dodir.

Iako ako niste navikli na ovu vrstu sustava potrebno je određeno vrijeme prilagodbe, u kratkom vremenu postaje prirodno i intuitivno, jer je sve vrlo dobro organizirano. Ono što mi se toliko ne sviđa je to što se njima upravlja malim dodirnim površinama s upravljača, jer smo ih u nekoj prilici nenamjerno dodirnuli prilikom manevriranja ili traženja druge funkcije komandi na upravljaču. U ostalom, njegova vizualizacija i brzina su vrlo dobri.

El MBUX sustav, s prepoznavanjem glasa i učenjem korisnika, najbolji je na tržištu. Dovoljno je brz i razumije naše izraze na puno učinkovitiji način od ostalih brendova koje smo do sada isprobali. Osim toga, sposoban je za mnoge funkcije osim unosa odredišta u preglednik. Možete promijeniti temperaturu vremena, mijenjati ambijentalno svjetlo ili nam pronaći restoran za večeru.

U ostalom, opći dizajn ploče s instrumentima i vrata je vrlo "pintón". Privlači veliku pažnju. Osobno jako volim perlatore. Međutim, ne čine mi se tako točnima. plastični materijali korišten u mnogim dijelovima, kao što je sva sjajna crna boja u središnjem dijelu, kako na armaturnoj ploči tako i na konzoli. Kao što smo nebrojeno puta rekli, jako je prljav, lako se grebe i s vremenom će se vrlo vjerojatno pojaviti šumovi zbog neusklađenosti.

Novi Mercedes GLA je prostran i svestran automobil

Ako se fokusiramo na useljivost, Mercedes GLA je automobil dovoljno velik za većinu obitelji i potencijalnih klijenata. Imamo nekoliko prednjih sjedala s dobrim prostorom za glavu i više nego pravilnom širinom. Osim toga, vozački položaj je uspješan, a postavke široke.

U stražnja sjedala ima dovoljno mjesta za dvije odrasle osobe. Mislim da četiri osobe visoke blizu 1,90 mogu udobno putovati u ovom automobilu. Sa svojom visinom od 1,76 i prednjim sjedalom prilagođenim mojoj visini, imam dosta mjesta za koljena i glavu. Također, ima dovoljno prostora za postavljanje nogu. Naravno, središnji trg je manje širok i uvjetuje udobnost dviju strana; nešto što je prilično uobičajeno u većini automobila.

Prošlo je dosta vremena otkako sam bio u prvoj generaciji Mercedesa GLA, ali sjećam se da nije bio ni približno prostran kao ovaj. S druge strane, u novom modelu stražnja klupa se može pomaknuti za 14 cm uzdužno proširiti prostor prtljažnika, igrajući se raspodjelom prostora prema našim željama i potrebama u svakom trenutku.

A pošto smo citirali teretni prostor, prtljažnik ima obujam 435 litara, što je 14 litara više nego u prethodnom modelu. Oblici su uporabljivi, a kvaliteta završne obrade vrlo dobra. Ima nekoliko odjeljaka, remena i prstenova za držanje tereta.

Mercedes GLA: Mehanički raspon i cijene

Sada prelazimo na mehanički raspon. Trenutno svi Mercedes GLA dostupni u Španjolskoj dolaze s automatskim mjenjačem. Postoje verzije s prednjim pogonom i druge s 4Matic pogonom na sve kotače. U sljedećoj tablici grafički vam ostavljam sve dostupne opcije, motor, snagu, prijenos i trakciju. Usput, također Cijene počevši od svakog motora.

Kao što vidite, imamo pet alternativa među kojima birati, a tome treba dodati sportske GLA 35 i GLA 45 S iz AMG-a. Najprodavanije verzije bit će dvije najmanje snažne, odnosno GLA 200 i GLA 200 d. Imaju dovoljno snage za većinu korisnika, sa 163 odnosno 150 KS.

Za volanom Mercedesa GLA 200

Kao što smo rekli na početku, kontakt Bilo je kratko. Nismo imali duge obilaske ili nekoliko dana korištenja da bismo ga temeljito testirali, ali ovaj nam je kontakt pomogao da steknemo prve dojmove. Počinjemo s razgovorom o GLA 200, a kasnije ćemo napraviti kratku recenziju nevjerojatnog AMG GLA 45 S.

La Verzija Mercedes GLA 200 se toplo preporučuje za one kupce koji idu uglavnom na kratka putovanja i ne previše kilometara tijekom cijele godine. Štoviše, za samo 325 eura više možemo se odlučiti za dizel 200 d, vrlo primamljiva opcija.

Okretan je to auto s dobrim dodirom, iako priznajem da mi je nedostajalo malo više osjećaja iz pravca. U međuvremenu, ovjes je udoban za asfalt u dobrom stanju i glatke neravnine, ali također je istina da ne upija pravilno najoštrije neravnine i iznenadne nepravilnosti, kao što su dilatacije, promjene asfalta, nešto polomljeni kolnici ili poklopci šahtova.

Kada stanemo na bilo koju od ovih neravnina one su uočljive, ali ništa manje nije istina da su sjedala udobna i apsorbiraju dio tog udarca. Također imajte na umu da ova testirana jedinica odgovara Kotači od 19 inča, koji baš i nisu najidealniji za traženje utjehe.

Pozitivna strana malo tvrđe postavljenog ovjesa je da kada odlučimo napraviti a dinamična vožnja gotovo da se ne pojavljuju prevrtanja i progibi. Inercije su dovoljno ograničene, a to je nešto što treba uzeti u obzir kada govorimo o SUV automobilu, s visokim težištem.

Što se tiče motora, u većini situacija dovoljno je 163 KS i 250 Nm okretnog momenta. Ako jako ubrzavamo, mjenjač smanjuje brzine koje su potrebne i motor gura dovoljnom snagom. S negativne strane, primijetio sam samo malo kašnjenje od trenutka kada smo ubrzali do trenutka kada smo počeli primjećivati ​​to ubrzanje, kao u starim turbo motorima kada je trebalo vremena da se "napune" i pošalju pritisak. Za ostalo, kao što sam rekao, vrlo korektno.

Standardna oprema u Španjolskoj za GLA

Za upravljačem ekstremnog Mercedes-AMG GLA 45 S

Tijekom ovog predstavljanja medijima brend nam je ponudio i “vožnju” s pridošlicom. Mercedes AMG GLA 45 S. Ovo je najučinkovitija varijanta ovog automobila. Nadalje, moram napomenuti da 45 S verzije kompaktne serije koriste najsnažniji četverocilindrični turbopunjač u povijesti u velikim serijama.

Govorimo o ovom 1.991 cc. razvijati ne manje od 421 CV na 6.750 okretaja i 500 Nm momenta do 5.000. Njegov učinak na papiru je nevjerojatan. Deklarira ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,3 sekunde i maksimalnu brzinu od 270 km/h, koja je elektronički ograničena. Da, to su veće brojke od mnogih superautomobila od prije nekoliko desetljeća.

Estetski je vrlo agresivan. Poziv na rat i izvana i iznutra. Vrlo je usredotočen na sportski duh. I budući da traži rat, nećemo napustiti ovaj sportski SUV želeći se povremeno zagrliti. Dakle, pritisnite kočnicu i gumb za pokretanje. Zvuk je moćan u startu, ali nije ni razoran. Još više sadržaja ako ste u udobnom načinu rada. Dok podešavam sjedalo, volan i retrovizore pitam se tko bi dovraga kupio ovo...

Izlazim iz ograde i već na prvom poklopcu šahta to shvaćam ovaj auto je ozbiljan. To nije normalan GLA s puno snage. Čak iu komfornom načinu rada primjećuje se da je ovjes tvrd. Sa svoje strane, pravac nema preveliku težinu da bi omogućio mirnu i svakodnevnu upotrebu. Kako biste izvukli najbolje iz ovog automobila, morate koristiti desni kotačić i prijeći na sportske načine vožnje.

Kako ima jako malo vremena, odmah skočim na Način rada Sport+. Adresa postaje teža, postava ovjesa čini ga praktički stolnim a odziv motora i promjena puno je življi. Osim toga, zvuk motora je znatno pojačan.

Traka za ubrzanje, 421 KS, automatski mjenjač i AMG Performance 4Matic+ pogon; nemoguće odoljeti. Spustite nekoliko stupnjeva prijenosa kako biste postavili brzinu vrtnje u visoku zonu i desnu pedalu prema stolu. U trenu nas šutne nogom u stražnjicu da ostanemo zalijepljeni za leđa dok zvuk motora ispunjava kabinu.

S izdašnim taktilnim ručicama spojili smo nekoliko stupnjeva prijenosa na rubu prekida paljenja i nažalost ograničenja brzine znače da moramo kočiti. Ima vrlo malo sekundi emocija, ali kakav osjećaj... Šteta je nemati zatvoreno područje ili krug na kojem se pokušavaju pronaći granice.

Na otvorenoj cesti - i više s malo prometa - nije bilo moguće doći ni blizu ograničenja šasije, a još manje kočnice. Ipak, iskoristili smo neki dugačak i zatvoren zavoj na ulasku ili silasku s autoceste da bismo dobili kratku sliku. Bočno prianjanje je vrlo visoko, dok je motoričke sposobnosti čak i s potpuno podržanim automobilom vrijedan je zavisti. Budite oprezni, ne zaboravimo da se radi o SUV-u!

Tko kupuje kompaktni SUV s 421 KS i 85.000 eura?

Bez sumnje, to je automobil koji nema smisla. Tko bi kupio ovaj Mercedes-AMG GLA 45 S? Srcu morate posvetiti previše pažnje i prepustiti se njemu da ga kupite. Tim više s obzirom da je početna cijena bez dodataka praktički 85.000 eura.

Osobno, mislim da bih se uvijek kladio na ovu istu verziju u klasi A ili u CLA, ali stvarno je iznenađujuće koliko dobro ide i koliko malo inercije predstavlja u ovoj karoseriji cijelim putem. 45S je vrlo fokusiran za krug, pa mi je teško razumjeti ovaj proizvod osim gledanja na izgled. Za mene je Mercedes-AMG GLA 35 razumljiviji, sa svojim 306 CV već nudi dobru razinu zabave i više udobnosti od 45 S.

Galerija Mercedes GLA

Više informacija o ovom modelu

mercedes gla

• Trgovi 5
• snaga 116-421 KS
• Potrošnja 1,1 - 9,5l/100km
• Procjena 4,6