Testirajte Mercedes GLA 200 7G-DCT 163 CV AMG Line (s videom)

Mercedes predstavljen prije nekoliko mjeseci u Španjolskoj druga generacija svog uspješnog kompaktnog SUV-a, the mercedes gla. To je vitalni model za tvrtku, budući da dobar postotak prodaje cijele marke otpada na GLA. Osim toga, obnavljanje vrlo uspješnog modela nikada nije sasvim jednostavno.

Cilj zvjezdanog brenda je da njegov automobil bude na čelu premium kompaktnih SUV modela. U tu su se svrhu usredotočili na promjenu generacija uzimajući u obzir četiri glavne točke koje treba poboljšati, a to su: svestranost, učinkovitost, sigurnost i povezanost. Napokon smo ga mogli testirati tjedan dana, odabravši a Mercedes GLA 200, benzinska varijanta sa 163 KS.

Ovako izgleda Mercedes GLA s paketom AMG Line

U usporedbi s prethodnikom, sada imamo karoseriju koja je kraća, šira, viša i s dužim međuosovinskim razmakom. Njihovo vanjske dimenzije dugi su 4,41 metar, široki 1,83 i visoki 1,61, sada koriste međuosovinski razmak od 2,73 metra. Nekoliko odlomaka ispod vidjet ćemo hoće li ove nove razine koristiti ili pogoršavati njegovu nastanjivost.

Kao što se vidi, na estetskoj razini usvaja novo stil dizajna kompaktne serije Mercedes-Benz. Ovome moramo dodati da naša jedinica nosi Paket AMG Line, što uključuje specifične branike, crne detalje, 19-inčne dvobojne naplatke i agresivniji karakter. Bušeni kočioni diskovi također su uključeni u ovaj paket.

Iako me golemi donji usisnici zraka s prednje strane nisu potpuno uvjerili - jer su lažni -, frontalni Smatram ga privlačnim, posebno zbog glavne rešetke hladnjaka. LED matrična prednja svjetla su uvijek uspješna, ali još više ako ćemo redovito voziti noću.

Već na slikama se to vidi više od SUV-a, to je crossover. To je posebno vidljivo u bočnom pogledu. Imamo mali razmak od tla, nepovoljne prevjese i kotače od 19 inča u ovom slučaju. Iako postoje 4Matic verzije, Mercedes GLA nije dizajniran za silazak s asfalta.

Što se tiče straga, njegov dizajn je nešto manje emotivan od prednjeg dijela, ali mi se čini korektnim. Naravno, ono što smatram totalnim fijaskom je imati branik s "difuzorom" u stilu Formule 1 i pored njega dvije lažne ovalne ispušne cijevi… Stvarna ispušna cijev je skrivena.

Tehnologija, sportski duh i više kvalitete

U putničkom prostoru ovog Mercedesa GLA, kao i kod njegove braće u kompaktnoj ponudi, nalazi se tehnologijom i vrlo modernim, mladenačkim i sportskim dizajnom. Praktično je sve povezano s Class A, CLA, Class B i GLB. Uostalom, oni su ista baza s različitim karoserijama i ugađanjem.

Imamo dva ekrana od 10,25 inča i vrlo visoke kvalitete. Kao i obično, onaj iza upravljača služi kao instrument ploča, a središnji je više orijentiran na infotainment i postavke automobila. Usput, okvir prihvaća mnoge mogućnosti prilagođavanja.

El leteći Vrlo je sportskog izgleda te je ugodan na dodir i gust. Imamo nekoliko tipki uz dodirnu površinu sa svake strane. Lijevom upravljamo pločom i mijenjamo informacije i konfiguracije. U međuvremenu, s desnom se krećemo kroz infotainment.

Sve je to relativno lako za rukovanje. Istina je da, ako niste upoznati s ovim tehnologijama u automobilima, potrebno je neko vrijeme za prilagodbu; ali uskoro sve imamo pod kontrolom.

Sustav MBUX, naš osobni asistent

Također nema nedostatka MBUX glasovni asistent, koji je serijski. Nije tako brz kao da zahvate radimo sami uz ekran, ali nije nimalo loš. “Pozdrav Mercedes, stavi klimu na 23 stupnja”; i za samo par sekundi imat ćemo reguliranu temperaturu.

Druga opcija ove jedinice je proširena stvarnost u pregledniku. Imamo indikacije pomoću strelica na središnjem ekranu koje su superponirane na slike prikupljene prednjom kamerom. Vrlo praktično. Imamo i u ovom slučaju uvijek zanimljivo Head-Up zaslon.

ne zaboravljam ambijentalno osvjetljenje s mnogo nijansi na izbor. Osobno, iako nije nešto funkcionalno, ovaj mi se detalj dosta sviđa. Osvijetljeni su glavni otvori za zrak u obliku turbine, linija armature, vrata, središnja konzola pa čak i prostor za noge.

La Kvaliteta montaže je puno bolja od prethodneŠto je iskreno bilo prilično loše. Materijali su uspješni, s gumenim završecima u gornjem dijelu i drugom tvrđom plastikom u donjem dijelu. Ništa neobično. Kvaliteta mu se još može podići za koji bod, ali uopće nije loša.

Negativna točka dolazi, kao i kod mnogih drugih marki, od zloporaba sjajne crne. Možete praktički zaboraviti na održavanje unutrašnjosti čistom i besprijekornom od trenutka kada izvučete auto iz autosalona... Nikada neću razumjeti!

Veliki unutarnji prostor, ali ne toliko prtljažnika

Što se tiče unutarnjeg prostora, prednja sjedala dovoljno su široki. Imamo podešavanje volana po visini i dubini, električna sjedala s višestrukim podešavanjem, nekoliko memorija i također grijanje. Klupa je na razvlačenje.

nedostaje ih nekoliko rupe za ostavljanje predmeta i površina za bežično punjenje za pametni telefon, koji je za mene već bitna opcija u svakom novom automobilu. Još jedna važna karakteristika je da je sada mnogo svjetlije, što povećava osjećaj unutrašnjeg prostora.

O stražnjim sjedalima, pristup je malo poboljšan jer nije sasvim povoljan za starije ili slabo pokretne osobe. Naravno, jednom unutra, povećanje prostora u odnosu na prethodni je iznenađujuće. Imamo puno prostora za noge, ali i za glavu, te da ova jedinica ima krovni otvor.

Najbolje od svega je to sjedala se mogu uzdužno pomicati za 14 centimetara. Također se možete igrati s nagibom naslona u različitim stupnjevima. Stoga su stražnja sjedala dobra, iako je središnja neudobnija. Tu je središnji naslon za ruke, USB utičnice, otvori za zrak i džepovi za časopise.

S druge strane, deblo Malo raste u odnosu na prethodni GLA. Obrasci su praktični, postoji dvostruka visina poda, prstenovi za držanje tereta i nešto mreže; čemu moramo dodati i mogućnost podešavanja drugog reda sjedala. Međutim zapremina je 435 litara, tako da je daleko od dva svoja glavna rivala, kao što su X1 i Q3.

Mehanička ponuda Mercedes GLA

Mercedes GLA je dostupan sa dizelske i benzinske mehanike, uz benzinski plug-in hibrid. Kod benzinaca pojavljuju se verzije GLA 180, 200 i 250 (sa 136, 163 i 224 CV); dok kod dizela postoje samo dvije varijante, koje se zovu GLA 200 d i 220 d (sa 150 i 190 CV).

Nova plug-in hibridna varijanta nazvana je Mercedes-Benz GLA 250 e, a riječ je o plug-in hibridu snage 224 KS i više od 60 kilometara električnog dometa. Termalni motor je isti 1.33-litreni motor koji smo testirali u ovom trenutku, iako s malim izmjenama.

Konačno, ovaj kompaktni crossover ima i sportske izvedbe. su poznanici Mercedes-AMG GLA 35 4Matic i Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+, koji daju 306 i 421 KS. Prije nekoliko mjeseci imao sam sreću voziti najsnažniji automobil nekoliko minuta i jamčim vam da je to automobil s učinkovitošću koju je teško asimilirati.

Za volanom: Što ako se kladimo na dizel?

Već smo za upravljačem ove druge generacije GLA. Prije svega, kao i uvijek, podsjećam vas da Testiram verziju GLA 200, jedan od najtraženijih. Riječ je o 1,33 litrenom benzinskom motoru koji daje 163 KS i 250 Nm. Pogon je na prednje kotače i dolazi s 7G-DCT mjenjačem s dvostrukom spojkom. Dopuštena potrošnja mu je 6,7 l/100 km.

U svakom slučaju, usprkos svojoj SUV estetici, nije automobil za silazak s asfalta. Slobodna visina je vrlo poštena i, iskreno, nije predviđena za prolazak kroz polje unatoč činjenici da postoje verzije s 4×4 4Matic sustavom.

Novi GLA je svestran i praktičan automobil. Marka se odlučila za postavu usmjerenu na udobnost s mekim ovjesima. Međutim, u ovom AMG završetku, ocjena je nešto tvrđi, iako je i dalje ugodan osim u vrlo iznenadnim rupama, poput poklopaca ili neravnina, gdje je nešto suši.

Ali istina nije ni baš dinamičan auto na krivudavoj cesti. Ne naginje se previše i granica prianjanja je visoka. Međutim, sjedala bi mogla primiti malo više, motor bi mogao biti eksplozivniji, a nedostaje i povratna informacija preko upravljača. Odašilje malo informacija iz prednjeg vlaka.

Također bolja kvaliteta vožnje i udobnost

Važna pozitivna točka je da je ova nova generacija napravila značajan iskorak u pogledu kvaliteta vožnje, s dobrim gaznim slojem i dobro izrađenom aerodinamičkom izolacijom. Sada nema toliko buke i grubih rubova kao u prethodniku. U međuvremenu u Ciudad dobro se odvija; polje u kojem puno pomažu kamere i zenitalni pogled.

Budući da smo prije spomenuli njegov motor, to je uspješna mehanika za tihu upotrebu, ali me ostavio nekako hladnim. Deklarira 163 KS i 250 Nm okretnog momenta, doduše čini se da je malo lijen. Kad malo jače ubrzamo, uvijek ima tendenciju spuštanja brzina i dizanja motora iznad 3.000 okretaja, pa je unutra velika buka.

Odgovor nije loš, ali kao što sam rekao čini se da je nešto manje moćan. Također, ne pokušava iskoristiti okretni moment motora pri niskim okretajima. Toliko da se na autocesti na 120, ako naiđemo na strminu, uvijek spusti do šeste ili čak petice. To je također zbog dugog razvoja mjenjača kako bi se smanjila potrošnja.

Potrošnja korektna, ali dizel skuplji samo 300 eura

Ja to iskreno vjerujem zanimljiv može biti tek 300-tinjak eura skuplji dizelski motor. Bit će nešto manje dotjeran, ali će imati više momenta i, logično, prilagođeniju potrošnju. Ako se pitate, ekološka oznaka je ista, DGT C oznaka.

Što se tiče potrošnja, tijekom ovog testa dobili smo a prosjek 6,9 l/100 km voziti normalno i tiho gotovo u svakom trenutku. Hodajući uobičajeno je da se krećemo oko 8 litara, a na autocesti ćemo biti na 6,3 l/100 km više-manje.

Zaključci

Došlo je vrijeme da se završi ovaj test GLA, a bit će to pomalo gorak rastanak. Kao što možete zamisliti, ta gorčina ima svoju cijenu. Pristupni Mercedes-Benz GLA košta 37.800 eura, što je verzija 180 sa 136 KS. Pređemo li na provjereni motor, a to je 200, moramo ići na 40.800 eura.

A problem nije samo to, nego, budući da kupite Mercedes, na kraju petljate s različitim opcijama. Toliko da je u ovoj testiranoj jedinici, koja nosi mnogo dodatne opreme, komotno prelazi 55.000 eura. Teško mi je to probaviti.

Inače, neki od njegovih najizravnijih rivala su BMW X1, Audi Q3, Volvo XC40 ili Mazda CX-30.

Mercedes GLA standardna oprema

• 18-inčni aluminijski naplatci
• Interijer s ukrasnim elementima
• Presvlake od umjetne kože Black Arctic
• DCT-7G mjenjač s ručicama na volanu
• Zračni jastuci za koljena za vozača
• Otirači od velura
• udobna sjedala
• automatsko kočenje
• Aluminijske uzdužne krovne šipke
• termotronic
• Središnja konzola s pretincem
• kamera za vožnju unazad
• aktivni detektor napuštanja trake
• USB Type-C i 12-voltne utičnice
• LED prednja svjetla visokih performansi
• Senzor za svjetlo i kišu
• Zaslon osjetljiv na dodir
• MBUX sustav
• progresivna linija
• Tempomat
• Poglavlje od crne tkanine
• Komforno podvozje
• Kožni višenamjenski upravljač

Cijene Mercedes-Benz GLA

Mišljenje urednika

Galerija Mercedes GLA 200 AMG Line