Testirajte Mercedes GLC 220 d AMG Line (uz video)

Testirajte Mercedes GLC 2022

El mercedes glc Riječ je o jednom od ključnih vozila za zvjezdanu marku, kako pokazuju podaci o prodaji posljednjih godina. Ovaj, zajedno sa GLA y Klasa a, bili su glavni promotori Mercedes. I nakon osam godina uspjeha, model of the segment D-SUV dobiva smjenu generacija koju smo već mogli upoznati, vidjeti i isprobati.

Njemačka firma nas je pozvala da nam to uživo predstavi i režira druga generacija Mercedes-Benz GLC-a. Nakon press konferencije sa svim tehničkim informacijama o vozilu, preuzimali bismo kontrole; najprije lijepom cestom, a kasnije kroz prirodu, na zatvorenom imanju, provjeravajući svoje vještine izvan asfalta.

Vi birate estetiku: elegantan ili sportski, Avantgarde ili AMG Line

Prvo što treba spomenuti je da je Mercedes GLC 2022 raste u odnosu na prethodni model. Sada je visok 4,71 metar duga, 1,89 široka (plus ogledala) i 1,64 visoka. Međuosovinski razmak raste na 2,89 metara, oko 15 centimetara više nego kod prethodne varijante.

Vizualno se i dalje osjeća lako prepoznatljiv kao automobil marke zvijezda. Nedostajalo bi više, s onim ogromnim logotipom tvrtke koji se nalazi iznad rešetke hladnjaka u bilo kojoj razini opreme. Ali i zbog stila prednjih ili stražnjih svjetala.

U Španjolskoj možemo razlikovati dvije završne obrade za ovaj automobil. S jedne strane postoji pristup, koji se zove avangarda a koji je posvećen elegantnijim i glatkijim linijama. U međuvremenu, AMG linija Pruža sportskiju prisutnost kroz specifične odbojnike, dijamantnu rešetku, sjajne crne detalje, specifične kotače i prevelike kočnice. Mercedes kaže da će većina prodaje ići AMG Lineu.

Test Mercedes GLC stražnji profil

Kako bi moglo biti drugačije, moram ponovno spomenuti koliko su mi užasni simulirani ispušni otvori. Može li mi netko objasniti zašto marke i dalje inzistiraju na skrivanju ispušne cijevi, ali u isto vrijeme stavljaju neke simulirane izlaze? Kako bi Estopa rekao, “On je superiorniji od mene…”

Novi MBUX 7.0 sustav i više prostora u Mercedesu GLC

Testirajte Mercedes GLC iznutra

U kabini nalazimo stil koji je gotovo sličan onome koji smo već vidjeli u nedavnim dodacima, kao što je Mercedes C-Klasa. Njemačka tvrtka ostavlja po strani dvostruki kontinuirani zaslon. Zadržali su 12,3-inčnu višestruko prilagodljivu digitalnu instrument ploču, dok je MBUX 7.0 multimedijski sustav slučajno je postavljen prilično okomito u središte armaturne ploče, sa zaslonom od 11,9 inča.

Njime upravljamo glavnim funkcijama automobila, a detalj koji mi se jako sviđa je da imamo offroad način prikaza gdje se pojavljuju važne informacije. Među njima snaga i okretni moment, tlak u gumama, koordinate i, što najviše treba uzeti u obzir, stupnjevi nagiba karoserije, poprečni i uzdužni.

U našem slučaju testirali smo jedinicu s završnim slojem AMG Line. Izgled je senzacionalan, vizualno vrlo atraktivan gdje god pogledamo. Na razini kvalitete uopće nije loš, puno bolji od prethodnog GLC-a što se tiče buke zbog loših podešavanja.

Test Mercedes GLC stražnja sjedala

Međutim, riječ je o Mercedesu određene veličine i uvijek očekujete višu razinu, još više kada potrošite oko 75.000 eura, koliko je otprilike koštala naša testna jedinica. Ne, nije postignuta ona razina kvalitete koja je savršena i tako ugodna na dodir.

Stražnja sjedala su dovoljno prostrana za četiri odrasle osobe da putuju u potpunoj udobnosti. vjerujem da četvero ljudi od 1,90 može biti ugodno, jer je prostor za glavu, noge i stopala više nego korektan. I da naša jedinica ima panoramski krov. Naravno, stražnji središnji kvadrat je vrlo nepraktičan jer je vrlo uzak, tvrd i središnji tunel je uočljiv.

Prtljažnik Mercedesa GLC raste na 600 litara

Test Mercedes GLC prtljažnika

Idem u deblo ovog GLC-a, prema tehničkom listu su Zapremina od 600 litara. Međutim, pri otvaranju automatskih vrata to se nije činilo kao toliki iznos. To je zbog činjenice da se 600 litara obujma dobiva zbrajanjem konvencionalnog prostora u prtljažniku i drugog pretinca koji imamo ispod podnice, a koji je, istina, velik i vrlo iskoristiv.

Tako imamo 400 litara zapremine u glavnom pretincu i još 200 litara u dvostrukom dnu. Ovo u slučaju konvencionalne mehanike, jer PHEV (plug-in hybrid) varijante gube to dvostruko dno kako bi tamo smjestili bateriju hibridnog sustava, stoga homologiraju 400 litara Ukupna.

4-cilindrični motori, svi elektrificirani

Testirajte Mercedes GLC 220 d diesel

Na mehaničkoj razini dostupan je Mercedes GLC uvijek s elektrificiranim motorima. Nadalje, svi su četiri cilindra i povezani su s automatskim mjenjačem i 4Matic pogonom na sve kotače marke.

Las prve verzije koje stižu -oni koji su već dostupni- su mikrohibridi. To su varijante tzv GLC 200 i GLC 300 u benzinu, así como el GLC 220 d u dizel, dajući snage od 204, 258 i 197 CV redom. Tome treba dodati i električnu potporu mreže od 48 volti, što iznosi 23 CV.

Za nekoliko tjedana započet će svoje komercijalno putovanje dizel GLC 300 d, sa 269 KS, kao i verzije plug-in hibridi. Potonji su jedan benzinac i jedan dizel, tzv GLC 300 e i GLC 300 de, koji nude snage od 313 i 333 CV. U slučaju ovih Mercedes GLC PHEV, baterija je prilično velika, s bruto kapacitetom od 31,2 kWh, što im omogućuje da odobre kombinirani električni doseg između 112 i 130 kilometara.

U električnom načinu rada mogu kružiti brzinom do 140 km/h.

Za volanom Mercedesa GLC 220 d

probna vožnja Mercedes GLC

Za ovaj prvi kontakt odabrali smo Mercedes-Benz GLC u njegovoj 220 d dizel mehaničkoj verziji. Razvija 197 KS, 440 Nm okretnog momenta i ubrzava od 0 do 100 za 8 sekundi uz najveću brzinu od 219 km/h, uz deklariranu mješovitu potrošnju od 5,2 litre.

Iako još moram isprobati ostale mehaničke varijante, a priori je ova opcija idealna. Jedina mana koju sam pronašao u vezi s motorom u ovoj prezentaciji je da pri jakim ubrzanjima, posebno pri niskim brzinama, njegova buka je primjetna u putničkom prostoru. Odnosno, određena buka se cijeni, ali nestaje pri stabiliziranim brzinama.

Imamo dvostruka stakla na prednjim prozorima, koja pomažu boljoj izolaciji unutrašnjosti od kotrljanja i aerodinamičke buke, čime se poboljšava udobnost vožnje i stvara bolji dojam kvalitete..

Na dinamičkoj razini, ovjes se čini lagano čvrstim. Uopće ga ne bih smatrala suhim, ali pomalo čvrstim kada prelazim preko neravnina. Zatim, na zavojitim cestama dobro održava inerciju i izbjegava ljuljanje, dok se na autocestama i autocestama udobno kotrlja.

Test Mercedes GLC straga

U svakom slučaju, najzahtjevniji kupci u tom pogledu trebali bi se odlučiti za zračni ovjes, koji će pružiti plus udobnosti. Rekavši ovo, Mercedes GLC nudi opcijski paket u kojem je uveden gore spomenuti zračni ovjes uz upravljačka stražnja osovina, koja može upravljati stražnjim kotačima do 4,5 stupnjeva kako bi se smanjio radijus okretanja za 80 centimetara, što je vrlo vidljivo u manevrima parkiranja, u skučenim prostorima ili u vrlo uskim zavojima.

Za razliku od drugih elektrificiranih automobila, Mercedes je uspio dobiti prirodan osjećaj kočenja u ovom novom GLC-u, u kojem je kočenje lako modulirati.

Kratki offroad test

Testirajte Mercedes GLC offroad mod

U ovoj prezentaciji zvjezdani brend je pripremio mala offroad ruta. Nije bio zahtjevan za terenca, ali je imao više poteškoća nego što će se velika većina kupaca GLC-a suočiti s ovim automobilom. Kao što možete vidjeti u videu na početku, sastojao se od povremeno gaženje, u usponima i nizbrdicama, koraci kroz nešto blatnjava područja i kruženje po tračnicama.

Odabiremo off road režim iz izbornika načina vožnje, koji se nalazi u donjem dijelu središnjeg zaslona, ​​a elektroničko upravljanje uglađuje ubrzanje i rad mjenjača, također budeći sustav za kontrolu spuštanja.

Kao što sam rekao, nisu bili jako komplicirani testovi, ali s obzirom na tip auta koji je i da imamo 20 colne kotače s niskoprofilnim gumama, ništa se loše nije branilo. Prošao je sve testove bez problema.

Jedan aspekt koji mi se jako svidio je da na središnjem ekranu imamo offroad način rada koji smo spomenuli prije, što je stvarno korisno za poznavanje važnih aspekata za terensku vožnju.

Zaključci

Test Mercedes GLC motora

Prvi kontakt s Mercedesom GLC Ostavio je dobar okus u mojim ustima, ali i želeći više, temeljitije ga testirati tjedan dana kako bismo savršeno upoznali svaki njegov detalj. U slučaju da razmišljate o ovom automobilu, moram vam reći da su njegovi glavni rivali Audi Q5, BMW X3 i Volvo XC60. Osim toga, sljedeće godine će doći novo Mercedes GLC Coupe, s padom na krovu koji povećava njegovu sportsku estetiku.

Ali prije zatvaranja ovog testa važno je govoriti o cijenama. Mercedes GLC dio od 58.150 eura, što je prilično značajan iznos. Gotovo 10 milijuna starih pezeta, a još 2.700 eura ako želimo iskorak na ovu dizelsku varijantu koja je vjerojatno najuspješnija...

Oprema Mercedes GLC

avangarda

  • High Performance LED prednja svjetla s automatskim dugim svjetlima
  • Agility Control Suspension
  • Rešetka hladnjaka s jednom rešetkom i kromiranom konturom
  • Prednji branik s kromiranim branikom
  • 18-inčni kotači
  • Okviri prozora od poliranog aluminija
  • Zatamnjena stražnja stakla
  • Easy Pack stražnja vrata
  • Traka između svjetala u sjajnoj crnoj boji
  • Stražnji branik s donjom zaštitom u svijetlom kromu
  • Simulirani ispušni otvori
  • obloge od tkanine
  • Udobna grijana sjedala
  • Sportski kožni volan
  • Ambijentalna rasvjeta
  • Središnji zaslon visoke rezolucije od 11,9 inča

AMG linija

  • AMG prednja pregača u sportskom stilu s kromiranim rubovima
  • Specifična dijamantna rešetka s crnim okvirom
  • sportski ovjes
  • Veći diskovi prednjih kočnica
  • Lukovi kotača u boji karoserije
  • 19-inčni kotači
  • AMG stražnja pregača s difuzorom u sjajnoj crnoj boji
  • crna kožna sjedala
  • Sportski volan od nappa kože
  • Središnja konzola u crnoj boji visokog sjaja
  • metalne letvice

Mercedes GLC cijene

Test Mercedes GLC sprijeda

Motor promjena Vuča cijena
Motor promjena Vuča cijena
GLC 200 automatski 4MATIC 58.150 €
GLC 220d automatski 4MATIC 60.850 €
GLC 300 automatski 4MATIC 65.175 €
GLC 300d automatski 4MATIC 68.450 €
GLC 300 i automatski 4MATIC 74.925 €

Galerija Mercedes GLC


Sadržaj članka pridržava se naših načela urednička etika. Da biste prijavili pogrešku, kliknite ovdje.

Budite prvi koji će komentirati

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.