Testirajte Mercedes-Benz A-klasu AMG Line A 200 7G-DCT 163 CV

Testirajte prednji profil Mercedesove klase A

Otrčao 1997 godine kada je zvjezdana tvrtka lansirala prvu Mercedes A klasa. Taj je model bio potpuno čudan, budući da se radilo o urbanom monovolumenu koji nije bio u skladu s portfeljem proizvoda koje je njemačka tvrtka nudila od svojih početaka. malo ima veze s ovim četvrta generacija klase A s modelom 97.

S trećom generacijom Mercedes klase A dao je a brutalni zaokret kako prema samom modelu tako i prema cijelom brendu, Pa, on je bio taj koji je pokrenuo promjenu koja im danas omogućuje da budu brend sa širokim rasponom klijenata i, logično, najveći obim svjetske trgovine. Dok je u prošlosti Mercedes-Benz bio praktički marka za muškarce pred mirovinom, danas je uobičajeno vidjeti mlade ljude, muškarce i žene, koji se odlučuju za automobil njemačke marke.

Kompaktni modeli Mercedesa su klasa A, CLA, CLA Shooting Brake, GLA i klasa B. Novi Mercedes klase A sada pokreće novu platformu koji će, kako su nam već priopćili iz same tvrtke, dati život za još sedam vozila. Bez daljnjeg odlaganja, krenimo s novom generacijom star compacta.

Jednako sportski i jednako elegantan, ali zreliji

Testirajte prednji profil Mercedesove klase A

Zadržavajući koncept sportskog i mladenačkog kompakta prethodnog modela, nova Mercedes A-klasa napravila je iskorak zrelosti. u frontalni koristi novi jezik koji je izdao Mercedes CLS, sa LED prednja svjetla (standard u Španjolskoj) finiji i uglatiji i golemi roštilj na kojem se nalazi tradicionalna velika zvijezda. Iako s estetskim promjenama, filozofija dizajna ostaje nepromijenjena.

I baš kao sprijeda, stražnji pomaci potpuno. Glavna razlika dolazi od novog dizajn vaših pilotskih svjetala, koji su sada podijeljeni između vrata prtljažnika i karoserije, dok su u A-klasi iz 2012. u cijelosti bili smješteni u karoseriji. Sada su tanji i duži, također poboljšava praktičnost tako što možete koristiti velikodušniji otvor za utovar prtljažnika. Ako se pitate o dvostruki kromirani vrhovi ispuha integrirani u stražnji branik, da, jesu simulirani polasci.

Test Mercedes Class A straga

Treba napomenuti da je zbog njegove konstrukcije aerodinamički koeficijent smanjen na a Cx od 0,25. Tome treba dodati da su dizajneri uspjeli smanjiti mrtve točke prethodnog modela, dobiva 10% na vidljivosti s vozačke pozicije, iako još uvijek nije među najboljima u kategoriji.

Glede vanjske dimenzije, nova generacija dobiva nekoliko milimetara na duljini, širini, visini i međuosovinskom razmaku, tako da su joj dimenzije: Duljine 4.419 mm (+ 120 mm), 1.796 mm širine (+ 16), 1.440 mm visine (+ 6) i 2.729 mm međuosovinski razmak (+ 30). Osim toga, uspjeli su i malo smanjiti ukupnu težinu, s 1.375 kilograma za Mercedes-Benz A 200 7G-DCT, što je verzija koju smo testirali u ovoj prezentaciji.

Prava promjena dolazi unutra: bolji dizajn, više prostora i više prtljažnika

Testirajte Mercedesovu kontrolnu ploču klase A

Ali najznačajniji vizualni skok nije izvana, već iznutra. unutrašnjost. Ovdje se to potpuno mijenja, a najbolje od svega je što, osim što cijenimo a mnogo tehnološkija kabina, također je vrlo bolji završetak nego u prethodnoj generaciji. Ta nepoželjna škripa više se ne pojavljuju - osim ako dovoljno ne forsirate - na kontrolnoj ploči, središnjoj konzoli ili vratima. Čini se da je Mercedes je slušao svoje kupce u tom smislu.

Usredotočujući se na dizajn, glavna novost je ugradnja dvostrukog zaslona cumshot na kontrolnoj ploči. Onaj s lijeve strane, naravno, služi kao instrument ploča i također je višestruko konfigurabilan, dok je središnji - po prvi put na dodir - zadužen za sve infotainment sustave. Ovisno o odabranoj opremi, može biti 7 ili 10,25 inča. Kako bismo istaknuli jednostavno rukovanje, prilagodbu i velika tečnost sustava.

Test Mercedes klase A s dvostrukim zaslonom

El leteći je također nov, uključuje dva kontrole na dodir koji se koriste za upravljanje oba zaslona, ​​naslijeđeni od viših raspona unutar tvrtke. Njegova debljina i dodir su prilično dobri, ali ne i satelitske kontrole koje bi mogle biti kvalitetnije. Također su vrijedni pažnje stilski otvori za ventilaciju simulacija turbine, koja također uključuje a ambijentalno svjetlo u kombinaciji s instrument pločom i vratima; svjetlo koje se također može konfigurirati s mnoštvom sjenila.

Ne voli toliko velike površine obrađene u poznatom klavir crna, koji su u posljednje vrijeme postali tako moderni. Nakon nekoliko minuta korištenja vozila, već su uhvatili značajne otiske stopala i čestice prašine.

Konačno, Mercedes A-klasa nudi kao standard na španjolskom tržištu a udoban touch pad za upravljanje infotainment sustavom, koji također omogućuje unos znakova za npr. označavanje odredišne ​​točke do koje želimo da nas navigator vodi.

Testirajte prostrana stražnja sjedala Mercedesove klase A

Usredotočujući se na vaše nastanjivost, također i novi Mercedes-Benz A-klase poboljšanje u ovom aspektu u usporedbi s prethodnikom. Prema samoj marki, prednja sjedala sada uživaju 7 mm više za glavu, 9 mm u visini ramena i 35 u visini laktova. Međutim, to je u stražnji kvadrati gdje se najviše cijeni superiorna vanjska veličina, dobivajući 8 mm prostora za glavu, 22 za ramena i 36 u visini laktova.

Osjećaj je da su prednja sjedala, iako nisu najbolja u C segmentu, dovoljno prostrana za dvije odrasle osobe praktički bilo koje veličine. u drugi red sjedala Još uvijek imamo nešto kompliciraniji pristup zbog oblika karoserije, ali nove dimenzije su primjetne. Sada postoji više prostora za glavu -čak i na središnjem trgu- i također više za koljena. U svakom slučaju, to je još uvijek auto relativno fer za svoju kategoriju. Središnji trg je u redu zbog svoje visine, ali je neudoban, uzak i vrlo neupotrebljiv.

Testirajte prtljažnik Mercedesove klase A

Ako otvorimo deblo, sada nalazimo volumen od 370 litara, poboljšavši se za 29 litara u odnosu na svog prethodnika. Nešto je manji od Volkswagen Golfa ili Audija A3 (oba imaju 380 litara), ali je dobitak u praktičnosti u odnosu na prethodni model vidljiv zahvaljujući spomenutom šira utovarna usta i na pravilnije oblike unutar odjeljka. Naravno, usta su nešto široka.

Tehnike u izobilju

Mercedes klase A pozicioniran je kao tehnološki najkompaktniji na tržištu, nasljeđujući neke sustave koji nisu nimalo uobičajeni u ovoj kategoriji te čak lansirajući neke druge unutar brenda. Najistaknutiji je MBUX sustav, koji dolazi iz Mercedes-Benz User Experience. To je sustav s umjetnom inteligencijom koji također nudi se kao standard u cijelom rasponu klase A za Španjolsku, ali idemo po dijelovima.

Testirajte dizajn interijera Mercedes klase A

Pomoću SIM kartice ugrađene u vozilo (potpuno besplatno i doživotno bez troškova) i zahvaljujući glasovne naredbe, jednostavnim izgovorom “Hello Mercedes” ili “Hey Merche”, MBUX se aktivira i početi komunicirati s nama. Na primjer, ako kažemo "Hladno mi je", temperatura klima uređaja se povećava; “u Madridu će sutra biti sunčano”, a on će nas obavijestiti o vremenu; "Gladan sam" i preporučit će obližnja mjesta za jelo. Naravno, u navigatoru možemo tražiti i radio stanicu, odredišnu točku ili mu jednostavno narediti da namjesti klimu na X stupnjeva.

Najbolja stvar kod toga je da MBUX je pametan u smislu da uči od svakog korisnika, mogućnost spremanja nekoliko profila. Ako svako jutro nazovemo partnera u određeno vrijeme, sustav će nam predložiti želimo li to učiniti. Ako poslijepodne slušamo određenu vrstu glazbe, na primjer, rock, predložit će postaje rock glazbe. I tako, bezbroj stvari. Istina je da ostavio nas je prilično iznenađenim prirodnost interakcije.

mehanički raspon

Test Mercedes klase A

Što se tiče mehaničke ponude novog Mercedesa A-klase, njemački kompakt započinje svoju komercijalizaciju na španjolskom tržištu s samo dva motora, jedan dizel i jedan benzinac, iako će se ponuda motora uskoro proširiti. Najesen dolazi i benzinski A 250 4Matic sa 224 KS.

Kod dizela imamo varijanta A 180 d. To je tetracilindričan 1.461 ccm. izvedeno iz onog opremljenog u prethodnoj generaciji, budući da je Renault porijeklom, iako s nekim mehaničkim i elektroničkim rješenjima tipičnim za Mercedes. Trenutno je povezan samo s automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom 7G-DCT. razvija moć 116 CV pri 4.000 o/min i okretnim momentom od 260 Nm između 1.750 i 2.500. Njegova odobrena potrošnja prema NEDC iznosi 4,1 l/100 km. Dostiže maksimalnu brzinu od 202 km/h, a od 0 do 100 stiže za 10,5 sekundi.

Jedina benzinska verzija dostupna u ovom trenutku je 200. Koristite blok od četiri cilindra i 1.332 ccm. s turbo punjenjem i izravnim ubrizgavanjem goriva pod visokim tlakom, plus isključivanje cilindra. Može ići sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem i također sa sedam-stupanjskim 7G-DCT kutijom s dvostrukom spojkom. Među njegovim podacima o izvedbi imamo 163 CV pri 5.500 o/min i 250 Nm pri 1.620. Marka homologira a potrošnja 5,2 l/100 km u NEDC mješovitom ciklusu. Dostiže maksimalnu brzinu od 225 km/h, a od 0 do 100 stiže za samo 8 sekundi.

Ponašanje Mercedes klasa A 200

Testirajte Mercedesov motor klase A A 200

Tijekom prezentacije nismo uspjeli prijeći sve kilometre koje bismo željeli, ali ovo kontakt je bilo dovoljno da izvučemo neke prve i vrijedne zaključke o dinamičkom ponašanju novog Mercedes-Benz A klase. Testirali smo ga s benzinskim mehaničarima 200, povezan s mjenjačem s dvostrukom spojkom i sedam odnosa 7G DCT.

U usporedbi s prethodnim modelom, A 200 ima smanjeni kubični kapacitet, ali ima povećane prednosti. Za volanom nije iznenađen eksplozivnim odgovorom, dobivajući a glatki i stalni rad u praktički cijelom području okretaja, ali se posebno primjećuje veći potisak iznad 2.800 min oko. Što se tiče sustava od odspajanje cilindraTo prolazi potpuno nezapaženo od strane vozača.

Testirajte stražnji profil Mercedesove klase A

Su partnerstvo s mjenjačem s dvostrukom spojkom vrlo je uspješno, jer pridonosi toj gore spomenutoj glatkoći i nije nagao ni u vrlo sporim manevrima. Iako mi se jako svidjelo ima tendenciju brzog mijenjanja stupnjeva prijenosa u viši stupanj prijenosa kada se vozi u automatskom načinu rada i potrebno mu je malo više vremena od željenog za prebacivanje u niži stupanj prijenosa ako snažno uronimo desnu pedalu. Preskakanje brzina je dovoljno brzo, a zahvaljujući ručicama koje imamo za volanom, možemo odrediti točan trenutak za povećanje ili smanjenje brzina, kao i pripremiti manevar pretjecanja.

Na razini šasije, nudi a čvrst, ali ne i neudoban ovjes, dobro filtrirajući rupe i prenoseći dobro navođenje s gotovo nikakvim nagibima koji se pojavljuju pri velikoj brzini. U svakom slučaju, zahvaljujući načini vožnje -eco, comfort, sport i individual-, ovjes se prilagođava našim željama. Režimi koji također utječu na težinu upravljanja, koja je dovoljno brza, reaktivnost motora i rad mjenjača.

Testirajte prednji profil Mercedesove klase A

Ovisno o svakoj verziji, imat ćemo a stražnja osovina pomoću torzijske poluge ili višestrukog sustava. Prvi dolazi kao standard na A 180 d i A 200, dok multilink doseže sve varijante s adaptivnim ovjesom, budući A 250 i verzije s 4Matric pogonom na sve kotače. Svi oni, kao i obično, koriste McPherson sustav u prednjem kraju.

Na redu dana u smislu aktivne sigurnosti

Nismo mogli završiti ovaj članak o našem prvom testu s četvrtom generacijom Mercedes-Benz A-klase bez razgovora o njezinoj aktivni sigurnosni sustavi i pomoćnici u vožnji. Standardno u cijeloj ponudi za Španjolsku dolazi s čarobnjakom kočenje u nuždi s proširenim funkcijama. Osim otkrivanja, prepoznavanja, upozorenja vozača i djelovanja na papučicu kočnice u slučaju neizbježnog sudara, također može primijeniti veću silu na kočioni sustav ako pritisak koji vrši vozač nije dovoljan. Sustav upozorenja na umor također je dio standardne opreme.

Test Mercedes A klase

njemački brend nudi nekoliko opcijskih sustava, kao i više nego preporučeno paket podrške na vožnju koja uključuje sustav Distronic s asistentom upravljanja, adaptivni tempomat s prepoznavanjem i prilagodbom prometnih znakova za brzinu, održavanje vozne trake, aktivni asistent za zaustavljanje u nuždi u slučaju nesvjestice vozača, asistent za izbjegavanje manevra - može izbjeći između 20 i 70 km/ h- i kontrolu mrtvog kuta, između ostalog.

Oprema Mercedes A klasa

Testirajte Mercedesove ventilacijske otvore klase A s ambijentalnim svjetlom

Mercedes A-klase dostupan je s dvije završne obrade na španjolskom tržištu, iako se ovim i može dodati mnoštvo opcija raznih paketa opreme. To je ono što dvije glavne linije dolaze standardno.

Progresivan

  • Dijamantna rešetka
  • Bočne obloge pragova u boji karoserije
  • Vanjski kromirani ukrasi
  • Ispušni otvori (simulirani) u kromiranoj završnoj obradi
  • 17-inčni aluminijski naplatci
  • udobna sjedala
  • Crna presvlaka sa sivim ukrasnim šavovima
  • crni krov
  • Kožni višenamjenski sportski upravljač
  • Preklopiva stražnja sjedala u tri dijela
  • Elementi ukrasa od karbona
  • paket vidljivosti
  • Mreža za odlaganje na naslonu prednjih sjedala

AMG linija

  • AMG kozmetički set
  • Dijamantna rešetka s kromiranim detaljima i zasebnom oštricom
  • 18-inčni aluminijski naplatci s 5 dvostrukih krakova
  • Sportska sjedala
  • Crna presvlaka s crvenim kontrastnim šavovima
  • AMG sportske pedale od nehrđajućeg čelika
  • 3-kraki sportski upravljač s ravnim dnom i tipkama za upravljanje na dodir
  • sklopivi naslon za ruke

Mercedes A klasa cijene

Test Mercedes Class A straga

verzija Motor promjena Vuča cijena
verzija Motor promjena Vuča cijena
Na 180 d 1.5 dizel Automatski 7G-DCT voditi 32.700 €
200 1.4 benzinac Ručni 6v voditi 31.400 €
200 1.4 benzinac Automatski 7G-DCT voditi 33.650 €

Galerija Mercedes A klasa


Pratite nas na Google vijestima

Budite prvi koji će komentirati

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.