Unatoč činjenici da živimo u svijetu u kojem SUV automobili naseljavaju naše ulice i autoceste, nije sve avanturistička estetika, ljutito lice i tijela s maskom za sve terene. Postoje mnoge druge alternative. Danas je u našem testnom dijelu Mercedes B klase, vrlo model prostrano i udobno koji je došao na španjolsko tržište u prošloj 2019. kako bi obiteljima ponudio više praktičnosti.
To je vrhunski automobil koji Mercedes-Benz jako paziti. Na pola puta između kompaktnog i tradicionalnog monovolumena, B-klasa poznate marke parira modelima poput BMW serije 2 Active Tourer. Riječ je o obiteljskom automobilu vrlo tehnološke unutrašnjosti. U sljedećim redovima podijelit ću automobil korak po korak, nakon što sam isprobao a Mercedes B klase 200 d, 2-litreni dizel motor sa 150 KS i mjenjačem s dvostrukom spojkom.
Mercedes B-Klase ima konzervativan dizajn koji ne smeta
Govoreći o dizajnu, ne možemo reći da je Mercedes B-klase prekrasan automobil, budući da silueta u stilu monovolumena nije baš kompatibilna s ljepotom kao općim pravilom. Unatoč tome, ne sviđa mi se. Kao što se može vidjeti na slikama, slijedite obrazac dizajna Mercedes A-klase, iako su u slučaju klase B linije omekšane kako bi se smanjila agresivnost.
Na prednjoj strani nalazimo već tradicionalni roštilj marke i vrlo veliki logotip s trokrakom zvijezdom unutar njega. Naravno, više nije metalik kao što je bio, već plastika. Navedeni logo zaštićen je s dvije horizontalne letvice sa strane. U donjem dijelu nalazi se još jedan ulaz zraka, iako su bočni simulirani. Pogledom sprijeda već možete vidjeti da se radi o višem automobilu nego inače.
La bočna silueta Ističe se oblikom tipa monovolumena, unatoč tome što ni minimalna udaljenost od tla nije velika. Cijeni se da je nos relativno nizak, ali da je cijela hauba nagnuta gotovo pod istim kutom kao i vjetrobransko staklo, dopirući do ravnog krova koji drastično završava straga. Sa svoje strane, ostakljena površina je široka i, u potrazi za dinamičnijim stilom, korišten je lučni oblik kako bi se prenio sportskiji osjećaj. Kotači s pet duplih krakova su 18 inča i to je dodatak.
Ako pogledate straga, kao i na prednjem dijelu, neki potezi klase A također su kopirani, ali smanjujući njen sportski izgled. Na kraju krajeva, ovaj Mercedes B-klase je obiteljski automobil, a ne kompakt za mlade. Naravno, na stražnjem staklu korišten je vrhunski spojler. Prednja svjetla su više horizontalna nego u spomenutoj klasi A. U međuvremenu, možemo vidjeti da je poklopac prtljažnika prilično širok i da su ispušni otvori lažniji od kovanice od 3 eura.
Najupečatljivije od svega je da, unatoč svom obliku, s visokom karoserijom, ova Mercedes-Benz B-klasa ima vrlo dobra aerodinamika. Zapravo, prethodni je već imao Cx od 0,25; nadmašivši sebe u ovoj generaciji sa samo 0,24, što je vrlo malo. Ovaj detalj, osim što omogućuje ograničenu potrošnju, pridonosi i smanjenju aerodinamičke buke koja se stvara tijekom vožnje.
Puno unutrašnje tehnologije, iako s detaljima koji se mogu poboljšati
Ušli smo u putnički prostor gdje je pristup puno lakši nego u bilo kojem drugom modelu marke. Vrata se poprilično otvaraju, a sjedalo je na visini u kojoj samo moramo spustiti tijelo nekoliko centimetara. Nakon što sjednemo, unutrašnjost nam je potpuno poznata; dobro dijeli sve osobine, tehnologije i detalje sa svojom braćom i sestrama kompaktnog asortimana.
Tako će se na armaturnoj ploči isticati dvostruki kontinuirani ekran, u ovom slučaju dva su dijagonale 10,25 inča. Znate, onaj iza upravljača je neka vrsta digitalne ploče s instrumentima, dok je s desne strane, nastavljajući oblik, glavni infotainment zaslon automobila. MBUX sustav, koja je svojevrsni osobni asistent koji uči iz naših svakodnevnih navika.
S moje točke gledišta, ovaj infotainment sustav je vrlo dobar u gotovo svakom pogledu, ali ne uspijeva u jednom bitnom: Ima toliko funkcija i izbornika da se teško prilagoditi, pa ponekad morate skrenuti pogled s ceste više nego inače. Iskreno govoreći, ne mislim da je potrebno imati toliko značajki i mogućnosti prilagodbe na instrument tabli. ne vidim potrebu...
Barem, zahvaljujući MBUX sustavu sa kontrola glasa, što je prilično inteligentno, možemo unositi adrese u preglednik, upućivati pozive ili čak mijenjati temperaturu kontrole klime jednostavnim izgovorom "Mercedes, postavi temperaturu na 22,5 stupnjeva", "Mercedes, navigiraj do hotela X u Plasenciji" ili " Mercedes , nazovi tatu.” Kao što sam rekao, obično nas jako dobro razumije i to prilično brzo.
U pogledu materijala i kvalitete imamo svjetla i sjene. Armaturna ploča, nasloni za ruke i neki drugi ukrasi vrlo su mekani, udobni i ugodni na dodir. Međutim, i to se zlorabi sjajna crna tvrda plastika, koji osim što skuplja puno prašine i praktički ga je nemoguće održavati čistim, ponekad zaškripi kad se pritisne. Iskreno, ovo mi je vjerojatno najmanje omiljena stvar kod novih Mercedes-Benza. Također mi se nije svidjelo što se u nekim dijelovima vrata može izravno vidjeti karoserija.
Jedna od najistaknutijih stvari kod svih najnovijih generacija Mercedesa je podesivo ambijentalno osvjetljenje. Ovo osvjetljenje prisutno je u vratima, na armaturnoj ploči i samim kružnim otvorima za zrak u obliku turbine. Stvarno su vrlo upečatljivi i postoje mnoge prilagodbe boja i intenziteta. Više od 60 nijansi! Osim toga, mijenja se kada npr. povisimo ili snizimo temperaturu vremena.
The sjedenje koža ove jedinice, s električnom regulacijom, memorijom i grijanjem, vrlo su ugodni. Nemaju veliko bočno prianjanje, ali ni to nije nešto bitno jer se ne radi o automobilu usmjerenom na dinamičnu vožnju. Vozačka pozicija je povišena, toliko da ja, koji nisam posebno visok (1,76 metara), uvijek koristim sjedalo u najnižem položaju; a ne zato što sam se osjećao preblizu stropu. Ima više nego dovoljno mjesta za dvije odrasle osobe pune veličine.
S druge strane, kao što znate, upravljanje mjenjačem Vrši se s desne satelitske kontrole upravljača, gdje kod većine automobila upravljamo brisačima, kojima se u ovom slučaju upravlja s lijevog satelita, zajedno sa žmigavcima. Iako šokantno, treba nam kratko vrijeme da se naviknemo na ovakav raspored.
Zaključujući ovaj dio, imamo dobro rupe za klizanje u vratima, rupa u središnjem dijelu s sasvim upotrebljivom roletom, držačima za čaše i škrinjom ispod središnjeg naslona za ruke. Na krovu, pored ogledala, nalazi se uvijek praktičan držač za naočale, iako nije baš velik. Za kraj, eto nekoliko USB utičnica unutra, iako su sve USB-C. U mom slučaju, koristim tradicionalni USB i nemam adapter, konvencionalna USB utičnica za punjenje mog mobilnog telefona ne bi škodila.
Velika amplituda na zadnjim sjedištima Mercedesa B klase
Mercedes B-klase je kompaktni automobil tipa minivan dizajniran za obitelji s djecom. The stražnja sjedala su vrlo prostrana, s velikim prostorom za noge i dosta slobodne visine do stropa. I da naša jedinica ima panoramski stakleni krov, koji uvijek malo spušta visinu. Središnji je kvadrat upotrebljiv za posebne prigode i kratka putovanja, no osjetno je uži od bočnih i štoviše tvrđi.
Bočna ostakljena površina također je velika, što pomaže u stvaranju slobodnijeg interijera. Tu su i USB Type-C utičnice te središnji naslon za ruke s dva držača za čaše koje možemo koristiti kada središnje sjedalo nije zauzeto.
455 litara prtljažnika
Izlazimo i odlazimo do stražnjeg dijela auta. Otvaramo automatsku kapiju i dočekuje nas prilično velik i upotrebljiv prtljažnik.. Po želji možemo konfigurirati našu klasu B s podesivom stražnjom klupom po duljini (14 cm) i nagibom naslona. U krajnjem stražnjem položaju prtljažnik će imati 455 litara, dok će u najnaprednijem dosezati 705 litara. Preporučena opcija ako ćemo redovito putovati s puno tereta. Srušimo li stražnja sjedala dolazimo do 1.540 litara.
Benzinac, dizel, a uskoro i plug-in hibrid
Vrijeme je da popričamo o mehaničkim opcijama koje nam nudi ova Mercedes B-klase, a koje su prilično razumne. U ponudi su dizel i benzinac, kao i plug-in hibrid s oznakom Mercedes B-klase 250 e uskoro s 218 KS i do 65 kilometara autonomije u električnom načinu rada. Mjenjači su 6-stupanjski ručni i 7-stupanjski ili 8-stupanjski automatski s dvostrukom spojkom.
Domet dizel sastoji se od verzija 180 d, 200 d i 220 d; davanje ovlasti 116, 150 i 190 KS odnosno. Prvi je blok od 1.5 litara, dok su preostala dva kockasti od 2.0 litre. Također, 200 d može imati 4Matic pogon na sve kotače.
Sa svoje strane, obitelj g benzin sastoji se od varijanti 180, 200 i 220; što nudiš 136, 163 i 190 KS. Svi su četverocilindrični s turbopunjačem, koji koriste isti blok motora od 1.333 kubičnih centimetara. B 220, najjači, uvijek ima 4Matic pogon.
Performanse i podaci Mercedes B-klase 200 d
U našem slučaju testiramo a Mercedes B klasa 200 d. Kako smo već objavili, radi se o 2-litrenom dizel motoru, u kombinaciji s 8-stupanjskim automatskim mjenjačem. razviti 150 CV između 3.400 i 4.400 o/min, kao i okretni moment od 320 Nm između 1.400 i 3.200 okretaja koljenastog vratila.
Što se tiče performansi, prema podacima Mercedes-Benza, ova varijanta može ubrzati od 0 do 100 km/h za 8,3 sekunde i postići najveću brzinu od 219 km/h. Vrijednosti više nego dobre za svakodnevni automobil bez sportskih pretenzija. Što se tiče potrošnje, homologira kombinaciju od 5,1 l/100 km u novom WLTP ciklusu.
Za volanom: Udobnost, uglađenost i solventnost
Kao što smo spomenuli na početku, Mercedes B-klase je automobil namijenjen obiteljima, pa ima konfiguracija jasno orijentirana na udobnost. To se prevodi u mekani ovjes koji vrlo dobro upija udarne rupe, upravljač s dovoljno pomoći za lakše manevriranje i automatski mjenjač koji daje prednost glatkoći, unatoč činjenici da ni on nije spor.
Počevši od obustava, istina je da ima postavke koje savršeno odgovaraju pristupu automobila. Sposoban je da jako dobro upija neravnine, kako one nagle i iznenadne tako i najglađe nepravilnosti, bez mnogo odbijanja ili osjećaja lebdenja. Logično, prije naglog kočenja ili kada se vrlo brzo vozi u zavoj, karoserija se djelomično naginje, ali ne mislim da je uobičajeni kupac klase B trčati i tražiti emocije.
La adresa Nije me toliko uvjerilo. Ima veliku pomoć za lako manevriranje u gradu ili prilikom parkiranja. Također, čini se da se auto prilično okreće od brave do brave, što je veliki plus. Međutim, iako mu možemo povećati tvrdoću, na cesti mi nije ulio puno povjerenja jer previše filtrira ono što se događa na prednjem dijelu. Osjetio sam to previše izmišljeno i donekle spor u nekim situacijama.
Kao što je ranije spomenuto, mjenjač s dvostrukom spojkom Također nastoji ponuditi operaciju koja se ističe glatkoćom. Vozi se normalno, bez žurbe, zadovoljavajuće se pridržava. Mijenja se pri malim okretajima motora, a da mi to gotovo i ne primijetimo, a lako je modulirati zapremninu automobila pri vrlo maloj brzini, na primjer, prilikom parkiranja na padini. Ima 8 brzina, tako da dizelski motor gotovo uvijek radi vrlo nisko u okretajima, pogodujući potrošnji.
S poštovanjem motor, njegove performanse su idealne za ovaj automobil. ima dobar par pri malim brzinama koje gotovo nikada nećemo iskoristiti u potpunosti, ali bolje je imati tu “rezervu” za neočekivane prilike. Ako jako ubrzamo, promjena će smanjiti brzine koje smatra primjerenim i odvesti je u sredinu ili gornji dio brojača okretaja, gdje nas čeka 150 CV. to je više nego dovoljno snage lako pretjecati ili se uključiti u brze trake s solventnošću.
Ono što mi se najmanje svidjelo kod ovog mehaničara je njegova buka. Buka dizelskog motora prilično je primjetna za automobil premium marke. I to ne samo kada je hladan ili pri velikim brzinama, već se to može vidjeti i kada se lagano ubrzava i s motorom na optimalnoj temperaturi. Bez sumnje, buku bi trebalo bolje obuzdati. Ne mogu isto reći na aerodinamičkoj razini, budući da je u tom smislu dobro izoliran pri brzinama na autocesti uzimajući u obzir format karoserije koji koristi.
Potrošnja: Iznenađenje!
U ovom dijelu potrošnje bili smo ugodno iznenađeni. U normalnoj vožnji autocestom ili autocestom kretat ćemo se oko 5 l/100 km, a nije teško spustiti se na otprilike 4,8. Tome pridonosi činjenica da ima osmu brzinu koja dosta rasterećuje motor, a s druge strane njegov fantastičan Cx od 0,28. Osim toga, kako se radi o automobilu koji poziva na uglađenu i opuštenu vožnju, ni desnu papučicu nećemo puno gurati.
U gradu je najčešće oko 6 litara, dok sam rekorde od 4 litre viđao na vožnjama cestama s ograničenjem od 90 i 100 km/h. U našem slučaju, konačni rezultat cijelog testa je 5,2 l/100 km što pokazuje i putno računalo, što je izvanredna brojka za automobil s tako prostranom kabinom i prtljažnikom.
Zaključci
Mercedes B-klase je alternativa za kupce koji traže vrlo prostran, praktičan i stvarno udoban automobil; nadmašujući većinu SUV-ova slične duljine u ova tri aspekta. Možda nije tako estetski upečatljivo, ali lijepo lice ili dobro tijelo nije najvažnija stvar u ovom životu...
Šala nastranu, ova verzija 200 d 8G-DCT -dizel 150 ks sa dvostrukom izmjenom spojke- činilo mi se fantastičan u apsolutnom smislu, osim gore spomenute buke motora. Uz to, valja uzeti u obzir da je prema konfiguratoru oko 800 eura jeftiniji od B 200 (benzinac 163 CV) s ručnim mjenjačem. Ovaj detalj je doista upečatljiv, pa mislimo da je testirana verzija preporučljivija od benzinskog ekvivalenta.
Međutim, također smo pronašli detalji koji se mogu poboljšati. Postoje aspekti interijera koji nam se nisu svidjeli, poput neke tvrde plastike i sjajne crne završne obrade ili toga da se lim okvira vrata vidi izravno iz putničkog prostora. Istina je i da se radi o skupom automobilu, s dodacima koji također imaju visoku cijenu. Testirani primjerak premašuje 41.000 eura, odnosno ima oko 6.000 eura doplate i ima mnogo opcija za odabir...
Ako tražite automobil sličan ovom Mercedesu B-klase, jedan od njegovih rivala je BMW serije 2 Active Tourer. BMW-ov model ima dinamičnije ponašanje i interijer s višom točkom kvalitete, iako je istina da mu je razina udobnosti u putovanju logično nešto niža.
Oprema Mercedes B klase
Već znate da Mercedes, kao i druge premium marke, obično nudi osnovni model i više dodatnih paketa -plus slobodni dodaci-. Ovi paketi obično variraju i vanjsku i unutarnju estetiku, uz dostupnu tehnologiju, pomoćnike ili neke elemente udobnosti. The Mercedes-Benz B-klasa standardno dolazi sa sljedećim:
- progresivna linija
- udobna sjedala
- paket osvjetljenja i vidljivosti
- 17-inčni aluminijski naplatci
- Presvlake od crne umjetne kože
- Letvice pragova
- Senzor za kišu
- gornji držač za naočale
- klima uređaj
- nasloni za ruke
- Podne prostirke od velura
- Utičnica od 12 volti u prtljažniku
- stražnji naslon za ruke
- Unutrašnji krov od crne tkanine
- Easy-Pack stražnja vrata
- Mreža za odlaganje u prednjim naslonima
- Ploča na dodir
- MBUX sustav s proširenim funkcijama
- Zračni jastuci za koljena za vozača
- Tempomat
- Dinamički odabir
- detektor napuštanja trake
- kamera za vožnju unazad
- LED prednja svjetla visokih performansi
- Višenamjenski sportski upravljač s ručicama
Cijene Mercedes-Benz B-klase
verzija | snaga | promjena | cijena |
---|---|---|---|
verzija | snaga | promjena | cijena |
B180d | 116 CV | Ručni 6v | 32.205 eura |
B 180 | 136 CV | Ručni 6v | 33.565 eura |
B200d | 150 CV | 8G DCT | 34.955 eura |
B 200 | 163 CV | Ručni 6v | 35.840 eura |
B 200 d 4Matić | 150 CV | 8G DCT | 38.665 eura |
B220d | 190 CV | 8G DCT | 42.030 eura |
B 220 4Matić | 190 CV | 7G DCT | 43.815 eura |
Mišljenje urednika
- Ocjena urednika
- Ocjena 4 zvjezdice
- Izvrstan
- Mercedes-Benz B-Klasa 200 d Auto 8v
- Pregled: Diego Avila
- Objavljeno na:
- Posljednja izmjena:
- Vanjski dizajn
- dizajn interijera
- prednja sjedala
- stražnja sjedala
- Deblo
- Mehanika
- Potrošnja
- Confort
- cijena
Prozodija
- Vrlo mala potrošnja
- Udobnost i praktičnost
- Interijer i prtljažni prostor
Kontre
- Visoka cijena (i one opcijske)
- visoka buka motora
- Kvaliteta neke unutarnje plastike