Test Mercedes C klase 2014, dizajn, oprema i cijena

Ovih smo dana snimili zanimljivu premium limuzinu, The Infiniti Q50. Digli smo se od toga i nismo željeli izgubiti ritam, sada ulazimo u jednu od referenci segmenta, potpuno obnovljenog, i jednog od najvećih rivala Japanaca. Isprobali smo novi Mercedes C klasa 2014.

Hvala još jednom Grupa Itra, mogli smo upoznati novu C-klasu, nakon što smo se popeli na još jedan zvjezdani novitet, GLA. No, fokusirajmo se na C-klasu, koja je potpuno obnovljena, estetski i mehanički, da ne spominjemo nešto više mladolik i dinamičan.

Mini S-klasa

Ako postoji jedna stvar koju ne prestajem slušati o novom Mercedesu C-klase, onda je to izgleda kao mini s klasa. Istina je da fotografije varaju, ali stvarnost nije toliko, i doista zadržava mnoge značajke reprezentativne limuzine marke. I u dobru i u zlu.

Dobra stvar je da tko ne želi S-klasu u svojoj garaži? I ono loše, čini se da je Mercedes donekle upao u zamku dizajniranja previše identičnih automobila. Daleko od subjektivnosti, istina je da je temeljito renoviran, a da nije zadržao ni traga nekadašnjem Mercedesu. To je, dakle, automobil više atraktivan i dinamičan.

Prednja strana podsjeća na svoju braću iz serije, s a istaknuti roštilj nad njim prednjače, prednja svjetla zaobljenog dizajna s vrlo razrađenim svjetlosnim potpisom i branik mišićavih oblika s velikim usisnicima zraka. Što se tiče CLA, zadrži eleganciju, ostavljajući sportski izgled paketu AMG.

Stražnja strana je možda najuspješnije područje, s trećim volumenom koji ne opterećuje sliku i nekim drugim strahovito zaobljenih oblika. Piloti su vrlo slični onima kod S-klase, što joj daje neosporan elegantan štih. Ono što ne nalazimo u našoj verziji, C 180, su ispušni sustavi na vidiku. Umjesto toga, jedan kromirane lajsne koji donekle oponaša izlaze. Opet, ovdje će AMG paket staviti šlag na tortu ako ono što tražimo je sportski završetak.

Set je vrlo atraktivan i moderan, vrlo elegantan, a sada i s nekim mladenačkim okusom. U svakom slučaju, a kako to često biva s premium limuzinama, mogućnosti prilagodbe Vrlo su prostrani, tako da možemo dobiti klasu C po ukusu ovisno o tome želimo li nešto elegantnije ili sportskije.

Minimalistički interijer

Ako otvorimo vrata i uđemo u novi Mercedes C-klase, ući ćemo u kabinu koja zagovara minimalizam. Radi se o vrlo modernom interijeru, koji jasno odbacuje svaki trag klasicizma. I jedan od najboljih primjera koje vidimo na središnjoj konzoli i njezinoj gotovo bez gumba.

Sve je to zamijenjeno sofisticiranijim kontrolama, kao što je komandna palica koji se nalazi u središnjoj konzoli s kojim se upravlja cijelim infotainment sustavom. Informacije se prikazuju na ekranu koji se nalazi na vrhu nadzorne ploče. Položaj i veličina su savršeni, u zamjenu za ne budi lukav niti precizno integriran, kao u najmanjem Mercedesovom asortimanu.

S druge strane kvaliteta materijala Opipljiva je, bilo da dodirnemo ploču s instrumentima, čija je praktički cijela površina od mekanog materijala, ili kožu kojom je presvučen upravljač. Središnji dio armaturne ploče i središnja konzola sastavljeni su od samo jedan komad koji, osim što daje fluidnost dizajnu, može se odabrati u različitim završnim obradama. Naš je uređaj imao vrlo moderan i privlačan sjajni crni završetak, koji je ipak definirao ludilo za čiste nakaze.

Što se tiče prostora, nova C-klasa ne osvaja previše u odnosu na prethodnika. Na prednjim sjedalima je dobro boraviti, a na stražnjim sjedalima, osim ako nismo jako veliki (više od 1,80), putovat ćemo udobno. Stražnje središnje sjedalo nije pretjerano neugodno unatoč tome što nema oblik i ima središnji tunel. To neće biti najudobnije mjesto.

Što se tiče prtljažnika, nudi se Zapremina od 480 litara, samo 5 više od prethodnika. To je pravilna figura, tim više što su joj unutarnji oblici prilično kockasti. Poklopac prtljažnika može biti električna opcija za jednostavno utovar. U slučaju potrebe za uvođenjem većih elemenata, sjedala se mogu preklopiti, iako dobivena površina nije strogo ravna.

Mercedes C-Klasa 2014 serija

Asortiman Mercedes C-klase iz 2014 dio od 34.950 eura. Za sada ima samo 3 mehanike, koje se mogu kombinirati s ručnim ili automatskim mjenjačem, dva benzinca i jednog dizelaša. Najmanje moćan je onaj koji smo testirali i odgovara C 180 benzin, sa 156 konja snage i prosječnom potrošnjom od 5 l/100 km.

Iznad je C 200, također benzinac, ali sa snagom ovom prilikom od 184 konja. Sposoban je odobriti potrošnju 5,3l/100 na mješovitoj turneji. Konačno, jedina dizelska opcija je C22o CDI BlueTec, blok koji je već poznat u drugim modelima Mercedesove ponude koji dozira 170 konja uz odobrenu prosječnu potrošnju od 4 l/100 km. Za razliku od manjih modela s ovim motorom, u C-klasi se može kombinirati s ručnim mjenjačem.

Možete birati između četiri završne obrade, jedne osnovne, Avantgarde, Exclusive i AMG paket, svaki s drugačijim izgledom. Što se tiče dodatne opreme, našu C-klasu možemo opremiti elementima koji dosad nisu viđeni u ovom automobilu, poput Head-Up zaslon, zračni ovjes ili LED rasvjeta, uz sustave poznate u drugim modelima kao što su Distronic Plus.

Ponuda Mercedes C-klase 2014 je sljedeća:

• C180 156 KS 34.950 eura
• C 180 156 CV 7G-Tronic Plus 39.227 eura
• C200 184 KS 39.850 eura
• C 200 184 CV 7G-Tronic Plus 42.755 eura
• C 220 CDI BlueTec 170 KS 39.450 eura
• C 220 CDI BlueTec 170 KS 7G-Tronic Plus 42.245 eura

sutra će biti vrijeme okrenuti ključ našeg Mercedesa C-klase 2014. i provjerite kako je ova duboka obnova dinamički sjela na njega. Učinit ćemo to na brodu a C 180 benzinac i 156 konja povezan sa 7-stupanjskim automatskim mjenjačem.

Zahvaljujući Itra Mercedes-Benz grupa što ste nam dali testni automobil.