Od prvog je prošlo 22 godine Mercedes A-klase doći će na tržište. Bila je to 1997. godina kada je spomenuti model predstavljen kao neka vrsta vrlo kompaktnog monovolumena, ali tada sreća nije bila na njegovoj strani, kao ni u drugoj generaciji koja je 2004. godine sletjela kao sličan koncept, ali s nešto većim veličina.
Sve do 2012. kada se zvijezda tvrtka sabrala i svijetu donijela treću iteraciju, mnogo više u skladu s onim što je javnost tražila. Radilo se o savršen protivnik za BMW serije 1 y Audi A3, stiže kao kompakt sa sportskom i mladenačkom estetikom. Iz njega su rođeni CLA, CLA Shooting Brake i, naravno, mlađi brat SUV, Mercedes GLA. Danas ćemo upoznati karoseriju limuzine četvrta generacija, Mercedes A-klase limuzina.
Mercedes A-klasa limuzina proizlazi izravno iz A-klase s 5 vrata, dijeleći praktički sve značajke prednje polovice automobila. Međutim, to nije hatchback, već a trovolumenski salon s većom nosivošću. Riječ je o Mercedes pristup salonu a prema samoj marki predviđaju da će to biti automobil koji je vrlo tražen u voznim parkovima. Bili smo u njegovoj nacionalnoj prezentaciji, pa ćemo vam reći što smo mislili.
Tri sveska, ali dobro integrirana
Već smo dva puta testirali hatchback Mercedes A klase - karoserija s pet vrata, u izvedbama Na 180 d y 200-, koji ima a identičan dizajn prednje strane onom ovog Sedana. Kratkim pregledom ističe se golema rešetka sa zvijezdom marke na nosu. Upečatljiva su i prednja svjetla (standardno LED) i donji usisnici zraka, iako je šteta što su lažni.
U bočni Jasno se vidi da je riječ o trovolumenskom automobilu, sa zapaženim poklopcem prtljažnika, ali da je dobro uklopljen, između ostalog i zbog spojlera napravljenog na njegovom rubu. U usporedbi s CLA-om, malo je viši, a oblik krova nije baš "coupe" pa olakšava pristup. Pogled sa strane je vrlo fluidan.
Oblici su dosta izraženi u straga. Poklopac prtljažnika ima već spomenuti integrirani spojler i oštre detalje na svojoj površini. Piloti također imaju karakter, podijeljeni su između stražnjeg blatobrana i prtljažnika. Branik je također robustan te se u donjem dijelu nalazi svojevrsni "estetski difuzor" s kromiranim detaljima i simulacijom dvostrukog ispušnog otvora.
Tehnološki i kvalitetno riješen interijer, te uredna useljivost
Ulazak unutra, u dio voditi limuzine A-klase događa se potpuno ista stvar kao u prednjem dijelu eksterijera; odnosno identičan je kompaktnoj klasi A. Na kontrolnoj ploči ćemo uvijek imati dva zaslona (jedan za instrument ploču i središnji za MBUX infotainment), koji su standardni od 7 inča, ali po izboru mogu ići do 10,25. Imaju vrlo fluidan i tehnološki dizajn, ali istina je da vrlo lako zadržavaju prašinu.
Neke korištene plastike također zadržavaju puno prašine i otisaka prstiju, posebno poznati završni slojevi klavir crna. Mercedes je inzistirao na korištenju ovih materijala u velikom dijelu svoje ponude i, s moje točke gledišta, to je pogreška. Uvijek su prljavi! U korist interijera, okrugli otvori za zrak s pozadinskim osvjetljenjem vrlo su elegantni.
Glede kvalitete, postoje meki materijali u gornjem dijelu armaturne ploče i nekim dijelovima vrata, ali nekoliko tvrdih plastika u sredini. U ovom slučaju nismo primijetili toliko škripe kod njih prilikom pritiskanja ili tijekom hodanja, nešto što smo primijetili kod drugih testiranih jedinica. Naravno, biti Mercedes, moglo se bolje voditi računa o drugim detaljima, kao što je dodir tipki podizača prozora, na primjer.
Kao prostor, prednja sjedala su dobra, ali ne i najbolja u segmentu. To ne znači da dvije velike odrasle osobe ne mogu ispravno putovati na prednjim sjedalima. The stražnja sjedala Ispravni su za odrasle osobe normalne veličine, ali nisu ni najprostraniji. Sa svojom visinom od 1,76 imam dovoljno mjesta za koljena (nekoliko centimetara viška), ali nemam toliko za glavu, iako ne dodirujem strop.
Prtljažnik 420 litara
Kao što smo govorili kroz ovaj test, glavna razlika između kompakta i četvora vrata je prtljažnik. U Mercedes Class A Sedan imamo poklopac prtljažnika, ali istina je da ostavlja ispravan otvor za punjenje unatoč svom dizajnu.
La kapacitet prtljažnika je 420 litara, iako je neobično izgubljeno 10 litara u dizelskim verzijama. Usporedbe radi, hatchback s pet vrata ima obujam od 370 litara, pa je dobitak u limuzini osjetan. Naravno, zahvaljujući kapiji, hatchback je praktičniji pri utovaru i istovaru velikih predmeta.
Ispravan mehanički raspon i još ga treba proširiti
Trenutačno se mehanički asortiman Mercedes Sedana sastoji od pet verzija drugačiji; zasad. U dizel U ponudi je samo A 180 d, koji je 1.5-litreni dizel sa 7-stupanjskim DCT mjenjačem. Daje 116 CV i 260 Nm, uz homologaciju potrošnje od 4,6 l/100 km.
U međuvremenu u benzin Upravo je stigao A 180 - koji je pristupna verzija - sa 136 KS i ručnim mjenjačem. Iznad su A 200 (1.3 litre) i A 220 (2.0 litre), dajući prvom 163 CV i 250 Nm (dostupan s ručnim i automatskim), dok drugi isporučuje 190 CV i 300 Nm (samo s automatskim mjenjačem DCT od 7 odnosi). Njima treba dodati i sportski Mercedes-AMG A 35, s pogonom na sve kotače, automatskim mjenjačem i 306 CV.
Za volanom: Dobar dodir i staloženost
Tijekom prezentacije mogli smo kratko isprobati verzije A 200 i A 180 d, odnosno benzinca od 163 KS i dizelaša od 116. Budući da se radi o događaju s pravom količinom vremena i bez mogućnosti prijeđenih mnogo kilometara u raznim uvjetima, ovo su prvi dojmovi na kojima, kao što ćete shvatiti, ne možemo jasno izvući zaključke bilo.osobito u potrošnji. Kasnije ćemo ga temeljito testirati nekoliko dana.
Počevši od Mercedes klasa A 200 limuzina (benzin), motor je dosta uglađen i nema eksplozivan karakter. To znači da nije “emocionalno”, već više nego zadovoljava potrebama velike većine korisnika. Odaziv je dobar i dosta brzo dobivamo brzinu, motor je dobro izoliran, a 7-stupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom radi prilično dobro.
Sa svoje strane, dizel A 180 d bučniji je (dobro mu je dizelsko stanje u leru sa spuštenim staklima i pri kretanju na cesti) i, logično, primjetno je da manje gura. Niti daje osjećaj da vam ponestaje snage, ali je istina da o tome morate voditi računa i pažljivije se pripremiti za pretjecanje ili uključivanje na brze ceste.
Privuklo mi je pozornost da unatoč najboljem aerodinamičkom koeficijentu od svih serijskih automobila, na autocesti su primjetni određeni "zvižduci". One se povećavaju kako povećavamo brzinu. Pri 120 km/h nisu dosadni, ali ako obratimo pozornost, tu su.
Nismo imali priliku voziti kroz područja zavoja gdje bismo mogli malo testirati njegovu šasiju, ali na autocesti smo ubrzali i istina je da pruža veliki osjećaj sigurnosti velikom brzinom, s dobrim gaznim slojem u svakom trenutku i bez pomicanja kad se iznenada pojavi rupa.
U ostalom, upravljački dodir potpomognut je, ali ima povratnu informaciju, iako ako odaberemo najsportskiji način vožnje, primjetno je da dobiva na težini i daje više samopouzdanja. Inače, ovi načini vožnje utječu i na odziv motora na naše naredbe gasom, a mjenjač dodatno produljuje stupnjeve prijenosa.
Zaključci
Mercedes A-klase Sedan je pristup limuzinama zvjezdane marke. Dizajnerski mu, barem po mom ukusu, nije tako lijepo kao kod peterovratnog, ali mora se priznati i da je dobro riješen u odnosu na ostale trovolumenske kompakte. Osim toga, veličina prtljažnika značajno raste.
Usporedba cijena između limuzine s 5 vrata i A-klase, vjerujem da to neće biti odlučujući faktor kada se odlučite za jedno ili drugo. U slučaju A 180 razlika nije velika 900 eura, isto se događa i u A 200. Ako želimo sportsku verziju od 306 KS (Mercedes-AMG A 35 Sedan) samo 150 eura prema službenim cijenama.
Nisam htio zaboraviti sigurnosni sustavi i pomoćnici, budući da su mnogi od njih izravno naslijeđeni od same S-Klase.Kamera i radarski sustavi imaju domet do 500 metara. Zahvaljujući tome, između ostalog ima Distronic adaptivni tempomat, automatsko kočenje u nuždi, detektor nenamjerne promjene trake (standard) i Pre-Safe Plus.
Cijene Mercedes klase A i Mercedes klase A limuzine
verzija | snaga | Vuča | cijena 5 vrata | Cijena limuzine |
---|---|---|---|---|
verzija | snaga | Vuča | cijena 5 vrata | Cijena limuzine |
Na 180 d | 116 CV | voditi | 30.975 € | 34.050 € (obavezna promjena DCT-a) |
Na 200 d | 150 CV | voditi | 34.600 € | verzija nije dostupna |
Na 220 d | 190 CV | voditi | 38.750 € | verzija nije dostupna |
180 | 136 CV | voditi | 29.225 € | 30.100 € |
200 | 163 CV | voditi | 31.875 € | 32.725 € |
220 | 190 CV | voditi | 36.425 € | verzija nije dostupna |
220 | 190 CV | 4MATIC | verzija nije dostupna | 39.450 € |
250 | 224 CV | 4MATIC | 49.275 € | verzija nije dostupna |
AMG A35 | 306 CV | 4Matic+ | 58.550 € | 58.700 € |