Testirajte Nissan Leaf 30 kWh, više argumenata za pridruživanje električnoj mobilnosti

Testirajte Nissan Leaf 30 kWh

Prošlo je nešto više od 5 godina od Nissan Leaf. Ovaj kompakt bio je prvi električni model marke i izjava o namjerama. Od tada se japanska marka odlučila za električna vozila, lansirajući Nissan e-NV200 i promovirajući Leaf kako bi premašio 200.000 prodanih jedinica i postao najprodavaniji električni automobil svijet.

Sada povodom svoje pete obljetnice dolazi Nissan Leaf 30 kWh, nova verzija s baterijama većeg kapaciteta koja će koegzistirati s najnovijim Leafom od 24 kWh. S ovom novom verzijom koja nudi veća autonomija, Nissan želi doprijeti do više kupaca zahvaljujući svojoj svestranosti. Marka ne samo da nudi cjelovitiji i zanimljiviji automobil, već nudi i pogodnosti za vozače da odluče prijeći na električnu mobilnost.

Kakve promjene donosi Nissan Leaf 30 kWh?

Testirajte Nissan Leaf 30 kWh

Prednost Nissan Leafa 30 kWh je jasna, nudi 250 kilometara autonomije homologiran, u odnosu na 199 kilometara izvedbe s jednostavnijim baterijama, iako se u stvarnim uvjetima vožnje autonomija ove nove verzije kreće između 125 i 200 km. Ova veća autonomija postignuta je zahvaljujući novim baterijama veće gustoće koje mogu pohraniti do 26% više energije yy imaju samo 21 kilogram više od onih od 24 kWh, ukupne težine 294 kilograma.

Motor se ne mijenja, i dalje nudi 109 KS i 254 Nm okretnog momenta. Blago povećanje težine ne utječe na njegovo ubrzanje od 0 do 100 km/h (11,5 sekundi) niti na maksimalnu brzinu od 144 km/h. Ono što se povećava je vrijeme punjenja novih baterija pri korištenju utičnice od 230 V i 10 A, što će zahtijevati 13 sati. S 32 A vrijeme punjenja može se smanjiti na 5 sati, dok brzo punjenje nastavlja pružati 80% autonomije za samo 30 minuta.

Testirajte Nissan Leaf 30 kWh iznutra

Nissan Leaf 30 kWh prodaje se u Španjolskoj s dvije najbolje završne obrade u ponudi, Visia i Tekna. Uz baterije većeg kapaciteta, uključuje novi multimedijski sustav s dodirnim zaslonom NissanConnect EV od 7 inča koji vam omogućuje upravljanje raznim funkcijama automobila s vašeg pametnog telefona i prikazuje lokaciju točaka za punjenje na karti. Druga značajna poboljšanja su DAb radio i 3D navigacija, na primjer.

Testiranje Nissan Leafa 30 kWh

Testirajte Nissan Leaf 30 kWh

Nissan Leaf stari je znanac na stranicama ActualidadMotor. Prije godinu dana testirali smo Nissan Leaf 24 kWh i praktički sve njegove senzacije primjenjive su na ovom novom modelu, s izuzetkom poboljšane autonomije.

Na predstavljanju Nissan Leafa 30 kWh imali smo priliku voziti ga sat i pol po biskajskim cestama po intenzivnom kišnom danu. Voziti električar je stvarno lijepo i mirno. Odsutnost buke i vibracija motora, osim laganog brujanja, pokazalo se da vožnju čini opuštenijom i manje stresnom za vozača. Iako je grad idealno okruženje za Nissan Leaf, isprobali smo ga na planinskim cestama.

Testirajte Nissan Leaf 30 kWh instrument tablu

Nissan Leaf 30 kWh ima više nego dovoljno snage za slobodno kretanje. Na volanu nalazimo ECO tipka koji nudi puno manje osjetljiv gas kada se aktivira. Razlika u potisku između uključenog i deaktiviranog ECO načina vrlo je primjetna. S aktivnim, automobil će sporije reagirati, ali će optimizirati energiju, dok je u normalnom režimu performanse više na prvom mjestu. Ako zahtijevamo Leaf, vidjet ćemo nižu autonomiju u znatnoj mjeri.

Srećom, ako koristimo isporuka snage kick-down je maksimalna, koji god način vožnje odabrali. Ovo je važno jer bi se kick-down trebao koristiti u hitnim slučajevima ili u trenucima kada trebamo maksimalno ubrzanje.

Testirajte promjenu izbornika Nissan Leaf 30 kWh

S ručice mjenjača možemo odabrati klasične položaje automatskih automobila, kao što su P, R, N i D. Osim toga, imamo opcija B (kočnica) koja nudi veće zadržavanje na nizbrdicama, više koriste regenerativno kočenje kako bi napunili baterije i dobili nekoliko kilometara autonomije.

Nissan Leaf pruža visoku udobnost vožnje. Odsutnosti buke pridodaje se ovjes koji dobro filtrira neravnine terena, ali koji onda ne pati od pretjerane mekoće u zavojima. The nisko težište (s baterijama na podu) pridonosi dobrom dinamičkom ponašanju Leafa.

Sada da, vrijeme je za promjenu

Testirajte Nissan Leaf 30 kWh

Kako bi Nissan Leaf i e-NV200 učinio privlačnijim kupcima, Nissan pokreće program pod nazivom "Sada je vrijeme za promjenu". Ova kampanja nudi tri elementa koji će mnogim korisnicima biti od vitalne važnosti za korak prema električnoj mobilnosti.

  1. tri mjeseca za promjenu. Ukoliko se kupi Nissan električno vozilo, kupac ima rok od tri mjeseca da ga besplatno zamijeni za drugi model Nissana ukoliko mu automobil ne odgovara. Odlučite li se za model druge marke, Leaf je moguće vratiti, ali ćete izgubiti polog od 3.000 eura.
  2. Velika udaljenost. Drugi dio programa je najzanimljiviji jer će Nissan svojim kupcima električnih automobila staviti na raspolaganje Nissanove modele s izgaranjem na velike udaljenosti. Svaki će klijent tijekom tri godine moći koristiti konvencionalni Nissan 15 dana, u razdobljima od najviše 7 uzastopnih dana i bez mogućnosti prijeći 500 kilometara dnevno. Posjedovanje električnog automobila nije prepreka za odlazak na godišnji odmor.
  3. instalirati jednostavno. Posljednja točka uključuje postavljanje i upravljanje punjačom u kupčevom domu ili na parkirnom mjestu bez ikakvih troškova do maksimalno 1.000 €.

Cijene Nissan Leafa iz 2016

Testirajte Nissan Leaf 30 kWh

gotov Cijena 24 kWh Cijena 30 kWh
Visia 29.170 € -
Visia+ 30.570 € -
agencija 32.970 € 34.970 €
Tekna 35.370 € 37.370 €

Cijene ne uključuju promotivne popuste ili pomoć kao MOVE Plan, koje za Nissan Leaf iznose 5.300 eura. Neke autonomne zajednice nude dodatnu pomoć.

Cijena najma akumulatora Nissan Leaf

Testirajte Nissan Leaf 30 kWh

Nissan Leaf također dopušta iznajmiti baterije, čime se nabavna cijena smanjuje za 5.900 eura za sve izvedbe. Mjesečna plaćanja variraju ovisno o trajanju ugovora i kilometraži koju treba prijeći godišnje.

12.500 km godišnje 15.000 km godišnje 17.500 km godišnje 20.000 km godišnje 25.000 km godišnje
36 mjeseci ili više "79 36 € » "86 36 € » "94 36 € » "102 36 € » "122 36 € »
24 mjeseci "89 36 € » "96 36 € » "104 36 € » "112 36 € » "132 36 € »
12 mjeseci "89 36 € » "96 36 € » "104 36 € » "112 36 € » "132 36 € »

Pratite nas na Google vijestima

8 komentara, ostavi svoj

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.

  1.   Juan Luis dijo

    Vrlo dobar test Iñigo, kao i uvijek. U kojem području Bizkaije ste ga mogli testirati i kako se Leaf ponaša na drugorazrednim cestama?

    1.    Inigo Ochoa dijo

      Pozdrav John Louis. Drago mi je da ti se sviđa test, hvala. Bio je to kontakt s rutom između Larrabetzua, Meakaura i okolice. Leaf se dobro ponaša na drugorazrednim cestama, snage mu je više nego dovoljno i udoban je auto staložen, na kojem normalnim kompaktima ne mogu zavidjeti, naprotiv, jer imamo visoku tišinu u vožnji. Ono što je najgore, pogotovo ako se vozimo malo veselo, autonomija je jako smanjena s obzirom na homologaciju. Dobivate najviše od Leafa vozeći se gradom.

      Pozdrav.

  2.   Jose Lopez dijo

    Trebali bi smanjiti i cijenu i najam baterija jer to nije prava autonomija

    1.    Jose Lopez dijo

      s 500 km autonomije, brzim punjenjem 80% 400 km i što regenerira ako je to mobilnost i uvijek 0,0 emisije

      1.    Jose Lopez dijo

        Nije to ni prava autonomija, a razlika u cijeni od 2000 eura ne bi trebala premašiti 28000 XNUMX. Govorimo o osnovnom modelu s unutarnjim izmjenama.

  3.   Sergio Ruiz Gonzalez dijo

    Probao sam Kia Soul EV i istina je da su jako dobri u gradu i mogu biti čak i "zabavni" jer ih je još jako malo. Loša stvar je autonomija i 100% vrijeme punjenja, osim stanica za punjenje kojih je još uvijek malo – u Amsterdamu ih ima na svakom uglu, čak i s parkirnim mjestima posebno rezerviranim za električne -.

  4.   Grand Voyage iskustva dijo

    Mislim da nije logično da kupujete električno vozilo da morate iznajmiti baterije i da morate ugraditi utikač u svoju garažu. Ne bi bilo normalnije, kupiti vozilo uz razumnu garanciju, da su akumulatori univerzalni, da odete na benzinsku pumpu i izvadite svoje akumulatore i stavite druge već napunjene (plaćate naknadu i točka)

  5.   trumoie dijo

    Čini se da je došlo do problema u komunikaciji. U Nissanu Leaf baterije se mogu iznajmiti, da, ali velika većina ih je u našem vlasništvu. Ponuđene cijene su uz vlasništvo akumulatora. I od tih cijena morate oduzeti odgovarajuću pomoć, tako da automobil ostaje na cijeni vrlo sličnoj automobilu s izgaranjem. Imam vrhunsku teknu od 30 kW i kupio sam je za manje od 20.000 eura, sa 2 mjeseca i 300 kilometara. Naravno, živim u Baskiji, a ovdje ima više pomagala. Laganom vožnjom možete prijeći 200 kilometara, možda nešto više, ali malo.