Testirajte Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 Tekna (uz video)

Porastu potražnje za SUV vozilima ne vidi se kraj. Trenutno, SUV-ovi i crossoveri zauzimaju oko 25% prodaje kod nas je C-SUV segment, odnosno kompaktnih SUV vozila, najprodavaniji s tržišnim udjelom od cca 15%. Unutar ovog segmenta, bez sumnje, kralj je Nissan Qashqai; model protagonista ovog testa koji vam danas donosimo.

Nissanov SUV na tržištu je već desetljeće, budući da je model koji je ovu kategoriju učinio modernom. Prije nekoliko godina lansirao je svoju drugu generaciju, koja je 2017. obnovljena restilizacijom koja malo mijenja njezinu estetiku, ali prije svega poboljšava kvalitetu kotrljanja, udobnost vožnje i percipirana kvaliteta u svakom smislu. Danas vam donosimo Test Nissana Qashqaija s 1.5 dizel motorom od 110 KS i jedan od najviših završetaka, Tekna.

El Nissan Qashqai Najprodavaniji je SUV kod nas s dosta razlike u odnosu na ostalu konkurenciju. Japanac se upisao gotovo 26.000 jedinica u prvih jedanaest mjeseci 2017 (od siječnja do studenog), ili što je isto, oko 8.000 jedinica više od svog neposrednog rivala. U ovom trenutku nitko pri zdravoj pameti ne može sumnjati u komercijalni uspjeh Qashqaija, vozilo koje je japansku tvrtku izvuklo iz vrlo komplicirane situacije.

Bez velikih estetskih odstupanja, iako zamjetnih

Kao što smo rekli, ovaj model pripada segmentu The kompaktni SUV-ovi. Vanjske mjere Nissan Qashqaija su 4,39 metropole duga, 1,81 široka i 1,59 metara visoka. Ovim podacima treba dodati i bitku od 2,65 metara, koja će biti zadužena za više ili manje prostora za noge na stražnjim sjedalima, ali i za dobar položaj vozila na brzim cestama.

Estetski nema velikih promjena Što se tiče njegovog prethodnika, podsjetimo da se radi o restiliziranom, a ne potpuno novom modelu. Velika većina varijacija nalazi se u frontalni, pojavljivanje nove glavne rešetke s onim karakterističnim kromiranim "V", novi branik, poklopac motora s izraženijim zategnutim linijama, novi dizajn svjetala za maglu i neki LED prednja svjetla koji sada mogu prilagoditi svoje osvjetljenje u zavojima kako bi poboljšali sigurnost, to jest, usmjereni su.

A u stražnjem su dijelu praktički samo zamijenili dosadašnji branik s robusnijim i pilot svjetla. Potonji su LED i, iako zadržavaju glavni dizajn prethodnog modela, sada imaju veći volumen, što im daje prepoznatljiviji karakter. I još malo toga za dodati, osim dvije nove boje karoserije (Vivid Blue i Chestnut Bronze), u ovom polju vanjskog dizajna Nissana Qashqaija; Pa idemo u kokpit.

Prostran za 4 odrasle osobe, iako prtljažnik nije najbolji

La nastanjivost u zatvorenom prostoru ovog modela ostaje identičan onome iz prethodne verzije, tako da je i dalje pred prostranim automobilom. The prednja sjedala su Prilično labav i vozač i njegov suvozač uživaju u prilično prostranoj unutrašnjosti u svim smislovima, slijedeći uobičajeno pravilo proizvoda u ovoj kategoriji.

Glede stražnja sjedala, dvoje putnika može vrlo udobno putovati ovdje natrag. Nije jedan od najprostranijih automobila u svom drugom redu, iako to ne znači da će se ljudi od 1,80 osjećati preopterećeno. Najlošija dimenzija je visina, budući da veliki panoramski krov spušta visinu za nekoliko centimetara, a najviši se može trljati o kosu na stropu. Međutim, ja, koji mjerim otprilike 1,76, imam oko tri-četiri prsta ruba za trljati glavom.

Prostor za noge je točno, imajući dovoljno prostora u odnosu na naslon vozačevog sjedala -koje je postavljeno u mom položaju za vožnju-. Peti stanar može vidjeti nešto "tijesno", jer ako si srednje visok možeš trljati glavu o strop. Osim toga, kao i obično u ovom C-SUV segmentu, širina nije dobra za tri odrasle osobe na dugom putu na ovim stražnjim sjedalima. Ono što nam pomalo nedostaje je odsutnost regulacije naslona i uzdužno podešavanje klupe, čime bi se malo više modulirao unutarnji prostor i nosivost prtljažnika. Idemo s prtljažnikom.

El Prtljažnik Nissana Qashqaija ima zapreminu prtljažnika od 430 litara. Više-manje je u prosjeku kategorije, iako je istina da su direktni konkurenti poput Seat Atece znatno ispred njega. U Qashqaiju imamo dvostruku visinu podnice i mogućnost odvajanja tovarnog prostora kako bi se, primjerice, bolje rasporedili predmeti ili spriječilo njihovo previše pomicanje tijekom vožnje. preklapajući drugi red sjedala dobivamo nosivost od gotovo 1.600 litara.

U unutrašnjosti se mijenja praktički samo upravljač.

A što se tiče dizajn interijera, promjene ovog restiliziranja nisu previše duboke. Najznačajniji je onaj od volan, koji je sada sportskiji vizualno i koja u svom donjem dijelu predstavlja ravnu površinu. U svakom slučaju, rukovanje njegovim tipkama je jednostavno i treba nam malo vremena da se naviknemo na njihov položaj. Atraktivan element je veliki panoramski krov koji, unatoč tome što se ne može otvoriti, daje veliku svjetlost i osjećaj prostranosti putničkog prostora.

Japanski brend također je napravio neke modifikacije sjedala kako bi pružili veću udobnost i, zauzvrat, veću bočnu potporu. U ostalom, teško je pronaći promjene s jednog modela na drugi. Istina je da je marka ažurirala svoje infotainment sustav, ali po našem mišljenju, još uvijek ima slabije kvalitete u odnosu na većinu konkurencije a, s druge strane, ekran ne dopušta dobru vidljivost kada na njega padaju sunčeve zrake.

Što se tiče vidljivi materijali korištena u većini interijera Nissana Qashqaija, nalazimo mekanu plastiku u gornjem dijelu i druge koje su tvrđe i imaju lošiji dodir u srednjem i donjem dijelu armaturne ploče. Dodir se može poboljšati (iako je sada bolji nego prije), ali i to je pošteno prepoznati prianjaju dobro i osjećaj koji daju je da će dobro držati prolazak godina.

Asortiman Nissan Qashqai: Motori, mjenjači, pogoni i oprema

La mehanička ponuda Nissan Qashqai nije doživio promjene, pa i dalje možemo birati između četiri izvedbe. U benzin imamo mali 1.2 DIG-T sa 115 KS i 1.6 također supercharged sa 163 KS. U dizel U ponudi je s 1.5 dCi od 110 KS - onim koji koristi ova testna jedinica - i 1.6 dCi od 130 KS.

Idem mjenjači i prijenosi, ovisi o svakoj mehaničkoj verziji. Benzinski motori će uvijek biti s prednjim pogonom, a 1.2 može biti i automatik. S druge strane, u dizelskoj ponudi 1.5 dCi će uvijek biti ručni i prednji, dok 1.6 sa 130 KS može biti ručni ili automatski, ali nikada ne kombinirajte automatski mjenjač s 4×4 pogonom.

Što se tiče razine opreme, Nissan Qashqai dostupan je s 5 završnih obrada, a to su, redom od najmanje do najviše opreme: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna i Tekna+. Detaljnu opremu svakog od njih imate nekoliko odlomaka ispod.

Motor 1.5 110 KS s ručnim pogonom 4×2

Kao što smo gore rekli, testirana jedinica koristi Motor 1.5 dCi sa 110 KS. Najveća snaga ove mehanike Renaultovog podrijetla doseže 4.000 o/min, a najveći okretni moment od 260 Nm dostupno je između 1.750 i 2.500 broj okretaja u minuti. Ovaj četverocilindrični motor s 8 ventila, izravnim ubrizgavanjem common rail i turbo promjenjivom geometrijom homologira mješovita potrošnja od 3,8 litara svakih 100 kilometara. Što se tiče prednosti, podaci govore o ubrzanju od 0 do 100 za 11,9 sekundi i maksimalnoj brzini od 182 km/h.

Dinamično ponašanje Nissan Qashqaija

Nissan je tijekom komercijalnog lansiranja ove restilizacije izjavio da su naporno radili poboljšati kvalitetu vožnje Nissana Qashqaija, smanjujući buku i vibracije koje bi mogle doprijeti do putničkog prostora, ali i ponovno kalibriranje podešavanja ovjesa za poboljšanje udobnosti vožnje bez ugrožavanja stabilnosti modela u zavojima.

Najvažnija poboljšanja se ne vide, ali se osjećaju

Prošlo je nekoliko godina otkako je probao Nissan Qashqai, a istina je takva poboljšanja su se činila izvanredna. Iznutra cijenite manje buke vanjštine i motora, a sjećamo se da je pred nama dizelski blok, koji je uvijek bučniji od benzinskog mehaničara. Također je izolirana od buke valjanje unatoč montiranim sportskim gumama -Michelin Pilot Sport 4-, koje imaju odlično prianjanje, ali se ne ističu posebno tihim.

Osjeti koje nam ovaj SUV prenosi vrlo su dobri. Udoban je i dobrog držanja za vožnju autocestom, relativno je okretan u zavojitim područjima unatoč činjenici da njegov smjer prenosi vrlo malo osjeta i nije jedan od najizravnijih i najpreciznijih unutar segmenta. Preskakanje nepravilnosti - i "nizovoljno" - ispravno filtrirati (čak i s kotačima od 19 inča i niskoprofilnim gumama). Karoserija se ne naginje pretjerano, iako se osjeti ako se vozimo u dosta zahtjevnoj vožnji.

S druge strane, morali smo provjeriti imamo li doista posla s motorom od 110 CV, jer odgovor na srednji i visoki režim je energičan a činilo nam se da se suočavamo s moćnijom verzijom. Snažno gura od oko 1.800 okretaja u minuti do 4.500. Da svakako, ispod tih 1.800 krugova je lijeno i tjera nas da spustimo stupanj prijenosa ako motor padne ispod te brzine. Osim ako nećemo puno kružiti s teretom, ova mehanika će biti dovoljna za normalno korištenje vozila.

Potrošnja Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 CV

A što je s potrošnjom Nissana Qashqaija? dobro je dio koji nas se najviše dojmio. Tijekom našeg testa obično smo se kretali vrlo blizu 5 litara u prosjeku. U normalnoj vožnji, na autocesti pri 120 km/h, dobit ćemo rekorde između 4,9 i 5,2 l/100 km; na sporednim cestama bez neravnina izvedivo je oko 4,5, dok je u gradu lako ispod 6 litara. Vrlo mala potrošnja za ovakav auto. Naš konačni prosjek, nakon 800 prijeđenih kilometara, iznosi 5,1 l/100 km.

Nissan Qashqai Zaključci

Unatoč činjenici da ova restilizacija ne mijenja puno estetiku Nissana Qashqaija, “nevidljive” promjene o kojima nam je marka govorila prije nekoliko mjeseci više su nego izvanredne. The pristup dizel motoru dovoljan kako biste s lakoćom premjestili ovaj kompaktni svestrani i uz to potrošili vrlo malo. To je udoban i lagan automobil za vožnju, s glatkim i sigurnim reakcijama. Što se tiče poboljšanja, istina je da se njegova unutrašnjost mogla vizualno poboljšati, kao i da je njegov infotainment sustav trebao biti poboljšan.

U cjelini, Qashqai jest vrlo okrugao auto, pa ne čudi da je riječ o daleko najprodavanijem SUV-u kod nas. U pitanje sigurnosti, kao što ćete vidjeti u nastavku u opremi, pojavljuju se neka poboljšanja. Prethodni model već je imao automatsko kočenje u nuždi, prepoznavanje prometnih znakova, detektor umora, upozorenje na napuštanje trake, kameru od 360 stupnjeva, kontrolu mrtvog kuta i još neke funkcije, na koje je detekcija pješaka automatskog kočenja i upozorenje na poprečni promet straga.

Ako ga razmišljate kupiti za nekoliko mjeseci, trebali biste to znati u lipnju ćete dobiti sustav aktivne sigurnosti ProPilot. Među ostalim funkcijama, svemu navedenom u prethodnom paragrafu dodati će sustav za održavanje vozne trake (djelovanje na smjer za izbjegavanje izlaska uz zvučni alarm), adaptivni tempomat i pomoćnik za vožnju u gužvi (za automatik) koji upravlja smjerom, gasom i kočnicom za praćenje putanje vozila koje malom brzinom ide ispred nas.

Oprema Nissan Qashqai

Visia

• 6 zračnih jastuka
• Tempomat i limitator brzine
• Isofix na stražnjim sjedalima
• Imobilizator
• Pomoć pri kretanju uzbrdo
• Klima uređaj
• Električni podizači prozora s funkcijom jednim dodirom na svim prozorima
• Prednji središnji naslon za ruku
• Preklopiva stražnja sjedala u omjeru 60:40
• Utičnica od 12 volti
• 2 podmetača
• Višenamjenski upravljač spljošten na dnu
• 16″ čelični kotači
• Branici u boji karoserije
• LED dnevno svjetlo
• Retrovizori u boji karoserije s integriranim pokazivačima smjera, električni i grijani
• Ručke u boji karoserije
• Lajsne oko kromiranih kristala
• Kontrola šasije s kontrolom gusjenice i kontrolom gusjenice
• Pomoć pri kretanju uzbrdo
• Putno računalo s 5″ TFT ekranom u boji
• CD omjer
• USB priključak i MP3 priključak
• Bluetooth
• Električna ručna kočnica

agencija

• Prednja svjetla s automatskim aktiviranjem
• senzor za kišu
• Komplet protiv probijanja
• Dvozonska klima
• stražnji naslon za ruke
• Prednja sjedala s podesivom lumbalnom potporom
• Kožni volan i ručica mjenjača
• Ambijentalno svjetlo
• Pregrada za teret u prtljažniku
• Aluminijski naplatci od 17 inča
• Kromirana svjetla za maglu
• Električno sklopivi retrovizori
• Prednji i stražnji parking senzori

N-Poveži se

•  Smart Protection Shield: Upozorenje o napuštanju trake, pomoć pri dugim svjetlima, prepoznavanje prometnih znakova, automatsko kočenje u nuždi s prepoznavanjem pješaka
• Unutarnje ogledalo s automatskim zatamnjivanjem
• mjerač tlaka u gumama
• Podesiva visina vozačevog sjedala
• Aluminijski kotači od 18″
• Zatamnjena stražnja stakla
• Antena u stilu peraje morskog psa
• Srebrna vanjska obloga
• Prednja aerodinamična krila u srebrnoj boji
• Središnji zaslon od 7 inča s preglednikom i mogućnošću povezivanja
• Kamera za gledanje od 360 stupnjeva
• Pametni ključ s otvaranjem i pokretanjem bez ruku

Tekna

• Paket za pomoć pri vožnji: nadzor mrtvog kuta, detekcija pokretnih objekata, detekcija umora, upozorenje na poprečni promet straga
•  Mješovite presvlake sjedala
• Grijanje prednjih sjedala u dva intenziteta
• Aluminijski kotači od 19″
• Full LED prednja svjetla s prilagodljivim svjetlom za skretanje
• Krovne šipke
• pametni asistent za parkiranje

Tekna+

•  Presvlake od nappa kože
• Električna prednja sjedala s funkcijom memorije vozača
• Stražnja osobna svjetla
• panoramski krov
• Krovne šipke vrhunske završne obrade
• Poklopci vanjskih retrovizora kromirani
• Grijanje prednjeg vjetrobranskog stakla

Nissan Qashqai cijene

Mišljenje urednika

Galerija slika Nissan Qashqai