Testirajte Opel Corsu 1.2 Turbo 100 CV AT8 Elegance

Dobrodošli natrag u odjeljak testiranje de Actualidad Motor. Danas vam donosimo prvi kontakt s njim nova opel corsa, Vauxhall Corsa F, čija je prezentacija razvijena u Zaragozi i njezinoj okolici. Korisnost od b-segment predstavlja svoju šestu generaciju, koja također ima ulogu prvog Opelovog automobila koji je u potpunosti izradio PSA. Već znate da je njemački brend odavno napustio General Motors i pridružio se francuskom proizvođaču.

Fokusirajući se na ovaj proizvod, Corsu djeluje od 1982. godine, s više od 13 milijuna proizvedenih jedinica u ovih 37 godina. I nije slučajno što nas je Opel doveo u Zaragozu. Kao što mnogi od vas znaju, brand Lightning ovdje proizvodi ovo pomoćno vozilo od samog početka. Trenutno je to jedini centar u kojem se proizvodi Corsa u cijelom svijetu. Uskoro kreće proizvodnja električne Corse-e od 136 KS. Neću vas više zadržavati, da vidimo što nam nudi nova Opel Corsa F!

Nova Corsa uvelike je razvila svoj vanjski dizajn

Kao što to uvijek činimo, pogledajmo na brzinu vaše eksterijer. Promjena je prilično velika u odnosu na prethodnika, zar ne? Što se estetike tiče, nova Corsa stavila je na a sportske estetike i podržan je tehnološkim značajkamaPoput dostupnih Intellilux LED prednjih svjetala na višim razinama i njihovog agresivnog izgleda. Rešetka hladnjaka, sa svoje strane, nije tražila velike dimenzije, već pažljivo dizajniran dizajn s logom marke.

U postolje sa strane uočljiva je i ta dinamička točka. Postoje karoserije s kontrastnim krovom, a konačni pad ima određeni coupé stil koji, kao što ćemo vidjeti kasnije, ne pomaže mnogo pristupu i smještaju stražnjih sjedala. Njihovo straga Također je emotivniji, s gornjim spojlerom i LED pilot svjetlima, iako će i to ovisiti o odabranoj završnoj obradi. Najsportskija varijanta odgovara završnici GS Line i ima dvostruki ispušni otvor.

Ništa manje važno nije ni aerodinamika. Opel kaže da su na ovom automobilu obavili mnogo posla i mnogo sati proučavanja u zračnom tunelu. Zapravo, postigli su Cx od 0,29, što ga svrstava među najučinkovitije po tom pitanju unutar svoje kategorije.

Na kraju, razgovarajmo o vanjske dimenzije ovog automobila koji, kao što znate, pripada segmentu B. Opel Corsa je dugačka 4.060 mm, široka 1.765 i visoka 1.435 mm, s međuosovinskim razmakom od 2.538 mm. Sada je malo duži i ima malo veći međuosovinski razmak, ali je i kraći.

Više tehnologije i bolje kvalitete iznutra

El unutrašnjost ove Opel Corse F Također je napravio veliki skok. Sada više liči na svoju stariju braću, Astra e Insignije. Od pristupa pronaći ćemo 5-inčni zaslon osjetljiv na dodir, iako ovisno o opremi može biti 7 ili 10 inča. Također se možete odlučiti za digitalnu instrument ploču, iako istina je da ona ne iskorištava onoliko koliko bi se moglo očekivati. Standardno je tradicionalan, s dva velika sata.

La organizacija glavnih zapovjedništava sada se više proučava I, ukratko, skok je velik jer je, među ostalim, prethodni model u tom smislu bio dosta staromodan. Bez sumnje, ažuriran je kako ovaj automobil zaslužuje.

Kvalitete nisu da su najbolji u kategoriji, ali jesu prenijeti dobru prisutnost. Očito je većina materijala tvrda plastika, ali osjećaj je dobar. Ova prisutnost je također pojačana osjećajem i dizajnom nekih kontrola, posebno u području središnje konzole. S druge strane, iako neki PSA modeli integriraju kontrolu klime na dodirnom ekranu, Opel je bio inteligentniji i zadržao ju je odvojenom, s kotačićima i gumbima jednostavnim za korištenje.

Uzmi jedan položaj za vožnju ispravno je jednostavno u ovom autu. Sjedalo može biti električno podesivo, s opsežnim prilagodbama i također funkcijom masaže. Nije da je ovo posljednje nešto jako važno u automobilu B segmenta, ali hej, tu je. Upravljač je također podesiv po visini i dubini, s izdašnim postavkama, tako da je prilično dobar u tom pogledu.

Što se tiče rupe za ostavljanje predmetaKako se radi o urbanom automobilu i ograničenih dimenzija, ne možemo očekivati ​​puno, ali ima ih dovoljno. Mogu se staviti male boce vode ili limenke soda, a ne manjka mjesta za ostaviti mobitel, novčanik i ključeve; na primjer. Iznenađujuće je to pretinac za rukavice, koji nije posebno širok, ali njegova dubina je upečatljiva. Stvarno je duboko. A sada, prijeđimo na stražnja sjedala.

Stražnja sjedala s poboljšanim pristupom i prostranošću

Vrijeme je da pogledate drugi red sjedala nove Corse. Istina je da se ovaj automobil ni u jednoj od prethodnih generacija nije odlikovao posebno velikim stražnjim sjedalima. Ni u ovoj Opel Corsi F nije bilo tako.

Za automobil ove kategorije, pristup nije dobar. Prvo, jer je gornji dio karoserije relativno nizak i tjera nas da se sagnemo malo više nego inače. I drugo zato što je stražnji stup vrlo visok i lako je udariti u kuk kada se želi ući. Nova Corsa zapravo ne čini veliku uslugu starijim osobama ili slabo pokretnim osobama.

Kad uđete unutra, prostora za koljena i stopala ne štedi. Mjerim otprilike 1,76 i s prednjim sjedalom prilagođenim položaju za vožnju ne preostaju mi ​​više od tri prsta da trljam koljenima o naslon. Ni prostor za glavu nije vrhunski, ali ima više nego za koljena. Mislim da će ljudi od 1,80 biti taman da češljaju glavu po krovu, ali će prije toga udariti koljenima o prednje sjedalo osim ako je vozač nizak. Naravno, razmišljati o dugom putovanju s pet odraslih osoba nije baš logično.

Prtljažnik Opel Corse

Prelazak na teretni prostor, nova Opel Corsa ima prtljažnik od 309 litara, stoga naraste 24 litre u odnosu na prethodnika, ali još uvijek nije ni blizu najvećem u segmentu B. Ono što je najbolje kod njega je to što su mu oblici vrlo ravni pa lako dobro iskoristi prostor. Možemo srušiti sjedala i dobit ćemo obujam od 1.081 litru, ali će postojati stepenica jer se pod ne može postaviti na dvostruku visinu.

Mehanička ponuda: tri benzinca, jedan dizel i jedan električar

Raspon motorizacija Opel Corse sastoji se od tri benzinska motora i jednog dizelaša. Osim toga, početkom godine će se dodati Opel Corsa-e, the potpuno električna verzija s motorom od 136 KS i do 330 kilometara autonomije odobreno. Ne zaboravimo da se svaka Opel Corsa u cijelosti proizvodi u Zaragozi, ostavljajući oko 1.000 jedinica dnevno, odakle se izvoze u više od 60 zemalja.

U međuvremenu, benzinski motori imaju tri razine snage; sve s blokom 1.2 od tri cilindra. Pristupna verzija odgovara atmosferskom 1.2 od 75 CV; dok se 1.2 Turbo nudi u verzijama od 100 i 130 KS. Logika nas tjera da mislimo da će mehanika od 100 CV biti najtraženija. S druge strane, Opel nije želio ostaviti po strani dizel unatoč činjenici da će njihova prodaja biti minimalna, nudeći nam a 1.5 od 100 KS.

Kao što znate, Opel Corsa je stvorena na PSA CMP platforma. To znači da dijeli arhitekturu, motore i mnoge komponente s modelima B segmenta Citroëna, DS-a i Peugeota. Da, prvi je rođak Peugeota 208, na primjer. Zapravo, u ovoj tvornici u Figueruelasu, osim Corse, proizvode se Citroën C3 Aircross i Opel Crossland X.

Za volanom: s 1.2 Turbo 100 CV i automatskim mjenjačem

Mi smo u prezentaciji i na ovoj vrsti konferencije vrijeme je uvijek vrlo ograničeno. Više od temeljitog testa Opel Corse, ovo je mali kontakt koji nam pomaže da saznamo sve pojedinosti o automobilu i steknemo prve dojmove. Kasnije ćemo imati više vremena da ga temeljito testiramo i objavimo vam video na našem YouTube kanalu.

Poanta je u tome ušli smo u Opel Corsu u izvedbi Elegance i s 1.0 Turbo motorom od 100 KS, u ovom slučaju povezan s 8-stupanjski automatski mjenjač. Ručni mjenjač bit će traženiji zbog tradicije i cijene, no zanimljivo je pomisliti da će nas automatski mjenjač poštedjeti puno stresa u prometnim gužvama i gradskim prometnicama.

Počevši od teorijskog dijela njegovog motora, kao što je gore spomenuto, to je trocilindrični 1.2 turbopunjač. Razvija 101 KS (iako se komercijalno kaže da ima 100) pri 5.500 o/min, dok je njegov najveći okretni moment od 205 Nm dostupan je od 1.750 krugova. The WLTP odobrena kombinirana potrošnja je između 5,4 i 6,2 l/100 km (ovisi o opremi). Najveća brzina mu je 188 km/h, a za ubrzanje od 10,8 do 0 km/h potrebno mu je najmanje 100 sekundi.

Nakon što smo vidjeli vaše podatke na papiru, nastavljamo s dojmovima koje ste nam prenijeli tijekom vožnje. Počevši od vašeg motora, ovaj 1.2 turbo od 101 KS prolazi prilično nezapaženo što se tiče buke i vibracija, iako je istina da se u leru cijene neke tipične vibracije trocilindarskih motora.

Nudi pristojan odgovor i oporavak za model u svojoj kategoriji. To je vjerojatno najzanimljiviji motor za ovaj automobil, jer nije dovoljno dorađen, daje zadovoljavajuće performanse u većini situacija, i za automobil koji će većinu vremena provoditi u gradu i okolici, njegova isporuka snage je dovoljna. Nadalje, kao što smo vidjeli, na brzim cestama također ne izostaje.

Kao što sam već spomenuo, jedinica testirana u ovoj prezentaciji bila je povezana s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa. to je glatki prijenos, kako pri vrlo maloj brzini tako i pri preskakanju iz jedne brzine u drugu. Njime možemo upravljati ručicama koje imamo na volanu, iako se, istina, čini prilično inteligentnim u smislu da obično u svakom trenutku ispravno odabere odgovarajući odnos. Istina, Svidio mi se ovaj mjenjač.

Što se tiče ovjes, ima malo čvrstu postavku, ne dopuštajući velike nagibe tijela u brzom tempu, ali također nije neugodno i dobro filtrira oštre rupe; iako ima i drugih malo udobnijih automobila u tom smislu. S moje točke gledišta, ovjes ima idealnu ravnotežu za automobil ove kategorije.

Najmanje mi se svidjelo adresakao ima vrlo pomoćni dodir i, iako je dovoljno brz za ono što je potrebno u automobilu B-segmenta, vrlo je filtriran. To je posebno vidljivo kada prolazite kroz zavoje "sretnim" tempom, jer ne primamo informacije o prianjanju gume od upravljača. Ali hej, s obzirom na automobil kakav je, nije ni previše negativan. Osjećaj na upravljaču je prilično ugodan.

Imali smo prilike voziti se i po dvosmjernim cestama i po autocesti. u ovim brze ceste Napominje se da je automobilu povećan međuosovinski razmak i da je visina karoserije smanjena. Istina je da se osjeća staloženiji i daje veći osjećaj sigurnosti i kontrole velikom brzinom, što se uvijek cijeni i manje zamara vozača na dugim putovanjima.

Osim toga, Opel je uložio mnogo truda u traženje maksimalne učinkovitosti. Uz ono što sam vam rekao na početku o aerodinamici, s Cx od samo 0,29, također imaju smanjenu težinu sve što su mogli. Da vam dam ideju, najlakše verzije ne dosežu 1.000 kilograma, pretpostavimo u nekim varijantama ušteda više od 100 kg u odnosu na prethodni model. To znači prilagođeniju potrošnju i agilnije dinamičko ponašanje.

Ono što mi se nije toliko svidjelo je zvučna izolacija. Motor je jedva primjetan u putničkom prostoru kad trčimo, ali u testiranoj jedinici filtrirano je više aerodinamičke buke od željene. Postoji i neka buka kotrljanja, ali ne toliko kao aerodinamička buka.

Zanimljiva oprema nove Opel Corse

S obzirom na gore navedeno, želim pregledati opremu koju nova Corsa može montirati. između svih njih Ističu se IntelliLux LED prednja svjetla koji ne zasljepljuju druge korisnike jer imaju nekoliko neovisnih modula, prepoznavanje signala, adaptivni tempomat, asistent za mrtvi kut, pomoć pri održavanju trake, automatsko kočenje u nuždi s detekcijom pješaka, detektor umora.

Također može imati stražnju kameru od 180 stupnjeva, automatsko parkiranje, bežično punjenje za mobitel, Android Auto i Apple CarPlay i povezane usluge Opel Connect. Kao što vidite, vrlo dobro opremljen da bude model ove kategorije.

Zaključci

Došli smo do kraja ovog prvog kontakta s Opel Corsom. Iako se estetski dosta promijenio, još uvijek corsa; odnosno višenamjenski automobil. Šteta što nije tako praktičan na stražnjim sjedalima. Marka tvrdi da je to zato što su tražili emocionalniji dizajn umjesto da su se 100% usredotočili na praktičnost i pogodnost za stanovanje.

Trebalo bi istaknuti dobitak u tehnologiji i sustavima pomoći vožnji, čemu je njegov prethodnik mnogo griješio. Dinamički se također poboljšao, stabilniji je i snažniji automobil na brzim cestama; održavajući dobru okretnost u gradu i na zavojitim cestama.

Za sada je nova Corsa dostupna u tri razine opreme (Edition, Elegance i GS Line); i sa četiri motora, tri benzinca i jedan dizel. Električna Opel Corsa-e stiže početkom godine. početna cijena s popustima za najpristupačniju verziju iznosi 12.100 eura. Ako idemo na Elegance finiš i benzinski motor od 100 KS, koji će biti jedna od najprodavanijih verzija, reklamirana cijena je 15.400 eura.

Povezani članak:

Ovo je 5 izravnih rivala Renault Cliu, koji je bolji?

Povezani članak:

Testirajte Seat Ibizu FR Plus 1.6 TDI 95 CV DSG7

Povezani članak:

Testirajte Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (s videom)

Povezani članak:

Testirajte Ford Fiestu 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (s videom)

Oprema ističe Opel Corsu

izdanje

• Presvlake i specifični ukrasi
• 3,5-inčni ekran na instrument ploči
• 5 inčni zaslon osjetljiv na dodir
• 60:40 sklopiva stražnja sjedala
• Upravljač s podešavanjem visine i dubine
• Vozačko sjedalo s podešavanjem visine

GSline

• Specifični odbojnici
• Dvostruki kromirani ispušni otvor
• Sportska sjedala
• Specifične presvlake
• Crveni naglasci u interijeru
• Unutarnji strop u crnoj boji
• Aluminijske pedale
• LED prednja svjetla, stražnja svjetla i svjetla za maglu
• čvršća šasija

Elegancija

• Kromirana rešetka
• Kromirane vanjske i unutarnje obloge
• Sjedala od mješovite kože
• Specifična konzola s naslonima za ruke
• Ambijentalno svjetlo
• LED prednja svjetla i svjetla za maglu
• automatska svjetla
• Senzor za kišu
• elektrokromatsko ogledalo

Opel Corsa cijene bez popusta

Galerija Opel Corsa

Više informacija o ovom modelu

Opel Corsa

• Trgovi 5
• snaga 75-156 KS
• Potrošnja 4,2 - 5,3l/100km
• Procjena 4,2