Testirajte Opel Corsu 1.2TS/S 100 CV Elegance

Ovaj tjedan smo imali priliku testirati Opel Corsa šeste generacije. Kompakt atraktivnog dizajna i vrlo kompletne razine opreme, unatoč tome što je jedan od najjeftinijih u svom segmentu.

Iako njegov mehanički raspon nije jako raznolik, nudi neke zanimljive motore zbog dobrog odnosa između performansi i potrošnje. Među njima, benzinac 1.2 turbo 100 KS koji smo testirali jedan je od najpreporučljivijih, kako zbog svoje cijene tako i zbog prikladnih značajki za automobil ovih karakteristika.

Tijekom ovog testa željeli smo saznati Kako vam se sviđa PSA grupa? (Citroen, Peugeot, DS…) na Opel Corsu. Tim više što je u njemu ugrađen velik broj elemenata iz ove skupine, poput CMP platforme, koja mu je, tvrde odgovorni, smanjila težinu i poboljšala kvalitetu valjanja.

Atraktivan i mladenački dizajn

Prije nego što pređemo na mehanička pitanja, dizajn Corse 2020 zaslužuje nekoliko riječi za veliku promjenu koju je donio. Kao što možete vidjeti na slikama, njihov proporcije Sada su više kao većeg automobila. Oni dobro govore o tome njuška nešto duža i horizontalna da je razred 2015. i njezin strmije stražnje staklo.

Ovome moramo dodati da ga je Opel uspio opremiti s višu percipiranu kvalitetu od svog prethodnika a da mu se cijena previše ne promijeni. U kojoj je veće sudjelovanje od PSA U svom razvoju.

Model koji smo testirali je vrh ponude (Elegance), koji uključuje neke manje detalje koji poboljšavaju njegov dizajn: 17-inčne kotače, kromirane okvire na prozorima, stražnji spojler i retuširani prednji dio. Međutim, osnovna završna obrada koja dobiva naziv Edition, zadržava svoje atraktivan i uredan izgled. Krov u boji različite od karoserije (bijela ili crna) je doplata za sve verzije koja stoji 500 eura.

Što se tiče repertoara boja, uz Quantum Orange testirane jedinice (besplatno), Opel Corsa se može odabrati u pet drugih metalik boja (crvena, svijetlo i tamno plava te svijetlo i tamno siva) i dvije pune boje ( crno-bijelo). Kotači mogu biti od 15, 16 ili 17 inča, srebrne, crne ili dvobojne.

Jednostavan, intuitivan i ugodan interijer

Jednom kada uđete u novu Corsu, jasno je što je bila Opelova namjera: lakoća rukovanja i jednostavnost. Gumbi koji su okruživali ekran osjetljiv na dodir su nestali, a kontrole za klima uređaj ili kontrolu klime zauzimaju trećinu nego prije. Svim funkcijama mora se upravljati sa zaslona, ​​koji ima intuitivno i brzo rukovanje.

U leteći slijediti isto sklonost jednostavnosti. Većina njegovih funkcija raspoređena je u dva dijela kružni gumbi na obje strane. Što samo po sebi nije loša opcija, ali nepostojanje reljefa koji vode vozača dodirom može predstavljati problem upotrebljivosti. Ponekad ih nije lako stisnuti na pravo mjesto bez previše pipkanja ili spuštanja pogleda kako bi ih pronašli.

Što se tiče korištenih materijala, odlučili su se za sjajna crna (piano) za plastiku koja okružuje mjenjač, ​​klimu i ekran. Što mu daje prepoznatljiv dodir, ali se lako prlja i grebe. The ostatak plastike je iz jedne calidad prihvatljiv, ali pate od iste krhkosti. Dakle, ako se o njima ne brine dobro, uskoro će završiti s grebanjem. Ono gdje se više uočava kvaliteta je na kontrolnoj ploči, gdje je letvice i gornja podstava daju mu moderan izgled.

Korektan prostor ali bez hvalisanja

Općenito, prostor unutar Corse je korektan, iako je daleko od drugih automobila poput Corse Seat ibiza. Sprijeda ima dovoljno mjesta za krupne osobe, a iza se udobno mogu smjestiti dvije odrasle osobe koje nisu više od 1.82 m. Središnje stražnje sjedalo ne nadilazi ono što se očekuje u automobilima ove kategorije, jer bi se u njemu udobno putovalo samo dijete ili niska osoba.

Ovisno o marki, deblo ima kapacitet od 309 litara, što je 24 više od pete generacije Corse i što je svrstava u sredinu tablice u kompaktnom segmentu B. Ipak, ima nešto vrlo upotrebljivi oblici koji vam omogućuju da izdržite do pet ručnih torbi za avion Odnosno 55 cm x 40 cm x 20 cm. Također, ako se odlučite za komplet protiv probijanja, ispod poda će biti dovoljno prostora za pohranjivanje drugih malih paketa. Detalj koji se može poboljšati je da, kada se sjedala preklope, ostavljaju vrlo veliki korak.

Mehanički asortiman Opel Corse

Opel Corsa 2020 može se odabrati s četiri različita motora: tri benzinca i jedan dizel. Svi benzinci imaju isti blok od 1.2 litre i tri cilindra, sa 75, 100 i 130 KS. Najmanje snažan je atmosferski i može se kombinirati samo s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Zato se preporučuje za pretežno gradsku upotrebu.

Druga dva imaju turbo koji im daje dodatnu snagu i elastičnost. Srednji se može montirati sa 6-stupanjskim mjenjačem ili s automatskim pretvarač momenta s 8 (AT8). Najmoćniji mogu nositi samo automatski prekidač. Što se dizela tiče, tu je samo 1.5-litreni blok sa 102 KS, dostupan samo sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem. Tome moramo dodati i električnu Opel corsa-e, sa 136 KS i baterijom od 50 kWh.

Povezani članak:

Ručna ili automatska promjena. Koje je bolje?

Trocilindrični 1.2T, više nego dovoljno

Agregat koji smo testirali je, po našem mišljenju, najpreporučljiviji od svih benzinskih motora. Barem ako želite ručnu promjenu (možete vidjeti test automatske verzije ovdje). Ima moć da s lakoćom prijeđite na Opel Corsu kako u gradu tako i na autocesti te nudi umjerenu potrošnju.

Tijekom testa zabilježili smo potrošnju goriva od 6 litara na autocesti, 5,1 litra na autocesti i 7,4 litre u gradu. U svim okolnostima uz umjeren promet, bez prometnih gužvi i uvijek poštujući ograničenja brzine. Dobre brojke, koje djelomično postiže zahvaljujući malom obujmu i trocilindričnoj konfiguraciji.

Zauzvrat, ovaj trocilindrični motor proizvodi vibracije koji su uglavnom uočljivi u praznom hodu i niskom broju okretaja. Iako, s naše strane gledano, to je na primjerenim razinama, što ne mora biti problem. Samo ljudi koji su navikli na uravnoteženije motore mogu optužiti ovu značajku. Ono što nije toliko uočljivo u putničkom prostoru je buka motora koja je dobro zvučno izolirana čak i kada pojačate broj okretaja.

Povezani članak:

Vrste motora

Vozi se sam...

Što se tiče rukovanja s ručnim mjenjačem, napominje se da se marka potrudila da to napravi lako rukovati. Dosta sa otpustite kvačilo malo po malo pa auto ispadne skoro kao da je dizel. Njegova elektronika je konfigurirana za ići sam do 1.200 okretaja u minuti.

Zahvaljujući tome, vozač može zaboraviti na set pedala u manevrima parkiranja ili pri započinjanju marša (sve dok ne želi brzo otići). Samo na strmim padinama bit će potrebno dati malo gasa, ali pomoć pri kretanju uzbrdo bit će tu da izbjegne probleme.

Još jedna posebnost ovog motora fokusiranog na lakoću rukovanja je ta da, kada se pritisne spojka za promjenu stupnja prijenosa, okretaji padaju vrlo sporo. Drugim riječima, dugo održava inerciju rotacije u vakuumu. Ovaj pomoći ljudima koji vozite mirno i ne žure za uključivanje sljedeće brzine. Nasuprot tome, onima koji vole brzo mijenjati stupnjeve prijenosa može biti malo teško i zahtijevati od njih da otpuštaju spojku sporije nego inače kada mijenjaju u viši stupanj prijenosa.

Za upravljačem: velika udobnost i odgovarajuća dinamika

La obustava Opel Corse ima prilično meku taru. to je udobno za kretanje po neravnim cestama ili s čestim neravninama. U isto vrijeme, uspijeva smanjiti njihanje karoserije dovoljno da zadrži nešto agilnosti. Iako je to prije zbog male mase ovog automobila, s nešto više od 1.100 kg.

Testiranje s a vožnja Sportovi, prikazana je Opel Corsa stabilan i predvidljiv. Opet zahvaljujući maloj težini i niskom težištu. Približavam se svom limitu, pokazuje sklonost ka podupravljanje, vrlo čest u ovoj vrsti automobila. Osim možda za Seat ibiza s osnovnim ovjesom, koji je sklon preupravljanju u nekim okolnostima. U svakom slučaju, Corsa 2020 je namijenjen prije tihoj vožnji vrlo pogodan za prosječnog vozača.

Povezani članak:

Što je ESP? Sve o kontroli stabilnosti automobila

Sažetak, zaključci i suparnici

Kada bismo Opel Corsu 2020 morali definirati jednom riječju, odabrali bismo "jednostavnost". To je vidljivo i po upotrebljivost vašeg multimedijskog sustava, kao i po većinu značajki ono što je izvan njega. Isto vrijedi i za vaš mali motor 1.2T 100 KS s ručnim mjenjačem, koji je dizajniran da olakša život vozaču u bilo kojim okolnostima.

Upravo ovakva konfiguracija motor i prijenos To je onaj koji smatramo najpreporučljivijim dobar odnos između snage, potrošnje i cijene. Iako je verzija koju smo testirali bila vrh ponude, s dodacima kao što su pomoć pri parkiranju ili električna parkirna kočnica, u verziji Edition može se kupiti i za 15.200 eura. To ne računajući potencijalne popuste prodavača.

To je automobil koji se preporučuje onima koji imaju miran stil vožnje i traže određeno udobnost vožnje. Osim toga, iz a pažljiv dizajn a dobra oprema u svim svojim inačicama. Čak i najosnovniji uključuje pomoć u vožnji kao što je upozorenje na umor, automatska kontrola svjetala, tempomat s limitatorom, sustav kočenja u nuždi s detekcijom pješaka, upozorenje za držanje trake i sustav za sprječavanje frontalnog sudara.

Oprema Opel Corse

izdanje

• Pomoćnik pri kretanju uzbrdo
• Upravljač podesiv po visini i dubini
• upozorenje na umor
• Isofix sidrišta na stražnjim bočnim sjedalima s Top Tetherom
• Ručno podesivo suvozačevo sjedalo u 4 smjera (naprijed/straga; naslon)
• Ručno podesivo vozačevo sjedalo u 6 smjerova (gore/dolje; naprijed/straga; naslon za leđa)
• Preklopivo djeljivo stražnje sjedalo (60/40).
• automatska kontrola svjetla
• Tempomat s limitatorom brzine
• ručna parkirna kočnica
• Multimedijske kontrole na upravljaču
• ručna klima
• halogena svjetla
• Sustav kočenja u nuždi s detekcijom pješaka (na temelju kamere, samo dnevno svjetlo)
• Zračni jastuci za vozača i suvozača, prednji, bočni i zračne zavjese
• Upozorenje za držanje trake
• Podsjetnik za sigurnosni pojas na prednjim i stražnjim sjedalima
• Deaktivator prednjeg i bočnog suvozačevog zračnog jastuka
• Zatezači stražnjih sigurnosnih pojaseva
• Sustav za sprječavanje prednjeg sudara
• 4,2-inčna ploča s instrumentima u boji
• putno računalo
• Radio RF 400 Color sa 4 zvučnika
• Komplet protiv probijanja
• senzor pritiska u gumama
• 16-inčni čelični kotači

GS–Linija

• Jet crna podstava za strop
• Sportska prednja sjedala
• Prednji i stražnji električni podizači prozora s funkcijom pokretanja jednim dodirom i protiv priklještenja
• Sportske pedale od lake legure
• Kožni volan sa srebrnim umetcima
• asistent za duga svjetla
• Prednja svjetla tipa LED
• LED dnevna svjetla
• LED stražnja svjetla
• 7-inčni informacijski centar za vozača u boji s kromiranim detaljima
• DAB/DAB+/DMB-R digitalni radio sa 6 zvučnika
• MP3 kompatibilnost, USB veza i Bluetooth
• Apple Carplay i Android Auto
• USB 2.1A ili 1.0A
• 16-inčni aluminijski naplatci

Elegancija

• ECO LED prednja svjetla
• LED prednja svjetla za maglu
• Visibility Pack
• Podna konzola – napredna s naslonima za ruke
• Udoban dizajn prednjih sjedala
• Ambijentalna rasvjeta na ulaznim vratima
• Obrub prozora u crnoj boji na vrhu i kromirano na dnu
• stražnji središnji naslon za glavu
• 17-inčni aluminijski naplatci
• Šire gume 205/45 R17

Cijene Opel Corse

Mišljenje urednika

Galerija Opel Corse