Testirajte Opel Insigniju Sports Tourer 2.0 CDTi 170 CV

Krajem prošlog ljeta testirali smo limuzinsku karoseriju Opelove limuzine srednje veličine, tj. Vauxhall Insignia Grand Sport. Tom prilikom smo ga vozili s benzincem od 140 KS. Bio je to automobil koji nam se toliko svidio glatki rad i udobnost, što se tiče dizajna, kao salon više nego preporučeno; iako je ništa manje istina da nas nekoliko aspekata nije do kraja uvjerilo.

Sada, nekoliko mjeseci kasnije, stavili smo se pod kontrolu poznate karoserije ovog modela, koja je komercijalno poznata kao Opel Insignia Sports Tourer. Već rečeno, tražili smo od njemačke marke Lightning vrlo drugačiju motorizaciju, opremajući ovu jedinicu 2-litreni dizel motor od 170 KS, također povezan sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem.

Elegantan, praktičan i svečan eksterijer

Kao što je često slučaj s obiteljskim karoserijama, ova obiteljska Opel Insignia dijeli prednju polovicu sa svojim limuzinskim bratom, tako da se nećemo dugo zadržavati. u frontalni Ističe se elegantna rešetka hladnjaka koja u sebi čuva logo marke, zaštićena s dva kromirana krilca. Prednja svjetla i niska prednja hauba pružaju onu točku dinamike koja je limuzini nedostajala u prvoj generaciji.

Je u siluetu i na leđima gdje se primjetno mijenja u usporedbi s modelom s 5 vrata. The bočni održava fluidnu liniju, a živci napetosti koji se protežu sa strane govore da, iako imamo posla s članom obitelji, održava svoj karakter. Unatoč činjenici da boja ove jedinice ne prati puno - s moje točke gledišta -, 18 felgi inči su dobro integrirani u veličinu lukova kotača.

La straga potpuno mijenja u usporedbi sa svojim bratom u limuzini. Logično je, pomislit ćete, to je relativno, ali istina je da u ovom slučaju čak ni dizajn LED pilot svjetla, koristeći vrlo različite oblike i volumene za njih. Donji dio odbojnika ima crnu aplikaciju i potpuno skriva izlaz ispušne cijevi. idemo unutra

Idemo s kabinom

Ne želim biti težak, ali još jednom moram spomenuti test koji smo proveli prije nekoliko mjeseci na varijanti s pet vrata, Grand Sport. I to je to, možete već zamisliti da je dizajn kabine je identičan na prednjim sjedalima.

Ukratko, još jednom se žalim na zloporaba sjajne crne u središnjem tunelu, jer skuplja mnogo prašine i otisaka prstiju, pa ga je vrlo teško održavati čistim. Dodajte da neke kontrole, kao što je kontrola svjetla ili konfiguracija Head-Up zaslon su izvan vidokruga jer su prekriveni volanom.

Kao pozitivne točke imamo dobro informiranje, upravljanje i projekcija -iako ne tako dobru fluidnost- od infotainment sa ekranom u boji osjetljivim na dodir u povišenom položaju i blago usmjeren prema vozaču, a kompletan i dobro konfiguriran Head-Up zaslon koji nas obavještava o brzini, broju okretaja, navigaciji, prometnim znakovima i audio opremi te naposljetku o osjećaju na volanu.

ne zaboravljam dobar osjećaj koji prenose materijali koriste se u ukrasima i gornjem dijelu armaturne ploče, iako se njihove prilagodbe i kvalitete mogu donekle poboljšati u donjem dijelu. Pretinci za odlaganje su također ispravni.

Puno prostora za četiri putnika i prostran i iskoristiv prtljažnik

A sada dolazi glavna točka ove obiteljske karoserije, a to je prostora za putnike i kapaciteta prtljažnika. Prednja sjedala su identična, pa se nema puno za reći, no što je s drugim redom sjedala?

La međuosovinski razmak i širina karoserije ostaju bez varijacija, tako da je prostor za noge i širina i dalje više nego korektan, iako ne savjetujemo dugo putovanje s pet odraslih osoba jer je tunel prijenosa velik i jer su oblici sjedala su dizajnirana da dobro smjeste dvije odrasle osobe u bočnim kvadratima, oštećujući središnji.

Iako već dugo testiramo sedan varijantu, u ovom slučaju imamo osjećaj da malo uživamo više prostora za glavu. Ako usporedimo bočne slike oba automobila, vidimo da je krov obitelji nešto viši od stražnjih sjedala.

Primjećujemo a mali dobitak u tom smislu, ali moramo imati na umu da ovaj sklop Opel Insignije Sports Tourer ima krovni otvor, koji uvijek oduzima nekoliko centimetara. Izmjerimo li visinu veću od 1,80 metara, vjerojatno će nam nedostajati oni centimetri koje krade krovni otvor.

Ako inače idemo na putovanja dosta krcati prtljagom, vjerojatno razlika u veličini prtljažnika bit će odlučujući pri odabiru između Opel Insignije Grand Sport (petora vrata) i Sports Tourera (obitelj). Obiteljska karoserija koju smo danas testirali kubična je Kapacitet prtljažnika je 560 litara, što je 70 litara više od limuzine i točnu brojku za vaš segment.

Oblici su vrlo upotrebljivi i imamo prednost što imamo a pod u ravnini s otvorom za punjenje, što uvijek olakšava operaciju ostavljanja torbi ili teških predmeta. Spustimo li sjedala - pritiskom na nekoliko tipki iz prtljažnika - dobivamo 1.640 litara maksimalnog kapaciteta.

Paleta Opel Insignia Sports Tourer

Opel Insignia Sports Tourer trenutno je dostupna s četiri razine opreme drugačiji, tzv Selective, Excellence, GSI i Exclusive -što ćemo detaljno opisati u završnom dijelu ovog članka-, te s raznim dizelskim i benzinskim mehaničarima. Ovisno o svakoj verziji, povezani su s prednjim ili integralnim mjenjačem, a s druge strane s ručnim ili automatskim mjenjačem.

La raspon benzina Sastoji se od blokova od 1.5 i 2.0 litre, koji daju snage između 140 i 260 CV, dok su varijante od plinsko ulje koriste 1.6 i 2-litrene CDTi blokove, snage između 110 i 210 KS.

Motor 2.0 CDTi 170 KS

Ovaj dizelski motor s turbopunjačem promjenjive geometrije 2-litreni je motor koji razvija 170 KS pri 4.000 o/min i najveći okretni moment od 400 Nm između 1.750 i 2.500 o/min, a uparen je s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Prema homologacijskim podacima, od 0 do 100 km/h ubrzava za 8,7 sekundi i postiže najveću brzinu od 226 km/h. The deklarirana mješovita potrošnja je 5,2 l/100 km, s emisijom od 136 g/km CO2.

U pokretu

Moglo bi se činiti da, na razini ponašanja, ne bismo bili izvanredni razlike u odnosu na sedan model koji smo testirali prije nekoliko mjeseci; međutim, iu vrlo specifičnim aspektima, mi smo to cijenili. Opel Insignia Sports Tourer nam je dala sportskiji osjećaj nego limuzinska varijanta karoserije, iako mislim da je glavni razlog veći promjer oboda i manji profil gume, kao i eksplozivnost njegovog dizel motora u odnosu na beskofeinski 1.5 Turbo od 140 CV.

2.0 CDTi 170 KS Činio nam se pomalo hrapav i bučan propeler pri snažnim ubrzanjima, ali u visokim stupnjevima prijenosa i normalnim okretajima ti dojmovi blijede. Riječ je o motoru koji jako gurati između približno 1.700 o/min i do 3.500 zahvaljujući svom 400 Nm obrtnog momenta, odajući dojam moćnijeg od deklariranog. S velikom se lakoćom prelazi na obiteljski model i mislimo da bi bila dovoljna i manje snažna verzija, iako znate ono, konji, bolje da su ostali nego nedostajali.

Unatoč buci, eksplozivnosti njegovog pogonskog goriva dolazi pozvati vas na veselu vožnju, a najbolje je što mu odgovara i šasija. Iako je vrlo udoban u gradskoj vožnji ili nešto razbijenijim cestama, u zavojima u agilnom hodu ne naginje se pretjerano i daje dobar osjećaj sigurnosti, moraju ići brže nego što svijest nalaže s modelom ovog poznatog koncepta da bi se primijetila inercija.

Opel nudi a šasija s prilagodljivim ovjesom za ovu Opel Insigniju Sports Tourer. Testirana jedinica koju vidite na slikama to nema, ali istina je da u ovom slučaju nismo ga propustili, jer je ravnotežu njegove konfiguracije teško popraviti -iako bismo je u prethodnom testu Insignije Grand Sport voljeli imati kod nas-. Za podnošenje žalbe, staze smjene su malo dugačke a oblik gumba, iako je vrlo lijep, ne završava se pravilno prilagođavanjem dlanu.

Ono gdje se ovaj obiteljski salon najgore osjeća je, logično, in urbane sredine. Gotovo 5 metara duljine koliko tijelo mjeri otežava pronalaženje parkinga, također uzimajući u obzir da je radijus okretanja je malo širok. U svakom slučaju, to su uobičajeni nedostaci u svim velikim automobilima. Srećom po nas što testna jedinica donosi parking senzori, prednja i stražnja kamera te sustav za automatsko parkiranje. Ni preglednost s vozačke pozicije nije mu jača strana.

Ako je to u gradu u kojem se najlošije ponaša, to već možete zamisliti gdje se osjećate najugodnije su autoceste i brze ceste. Snage je, kao što smo već rekli, više nego dovoljno, a udobnost vožnje zahvaljujući svojim ovjesima i izolaciji više je nego dobra. Tome također pomaže AGR sjedala s višestrukim električnim podešavanjem, proširenjem sjedala i podešavanjem širine naslona, ​​kao i funkcijama masaže, ventilacije i grijanja. Nisu jeftini, ali za ljude koji provode mnogo sati za volanom, preporučuju se. I isto moram reći o LED matrix prednja svjetla, koji svojom vidljivošću pružaju veliku sigurnost.

S obzirom na navedeno, mislim da je vrijeme da progovorimo o njihovim Potrošnja goriva. Rekordi su varijabilniji nego u drugim automobilima, ovisno o vožnji. Na autocesti, na dužim putovanjima pri 120 km/h, kretat ćemo se između 5,3 i 5,5 litara, no krećemo li se urbanim sredinama ili vozimo dinamično, brzo će rasti, oko 7 l/100 km. Naš prosjek nakon 1.000 kilometara bio je 6,2.

En usporedba s potrošnjom dobivenom s limuzinom i mehaničkom benzinskom varijantom 1.5 Turbo 140 KS, rekordi ove Opel Insignije Sports Tourer diesel su nešto niži na autocesti, ali vrlo slični, ako ne i praktički identični, u gradskim rutama. Naravno, razlika u potisku od jedne do druge verzije je vrlo značajna, što je povoljno za ovaj dizel od 170 KS.

Zaključci

Za njegovo odnos cijene, kvalitete i opreme, Opel Insignia Sports Tourer opcija je koju bi trebali razmotriti svi oni koji traže srednju limuzinu u obiteljskoj karoseriji. Istina je da nije najudobnije ako namjeravamo putovati s petero putnika, ali za četveročlane obitelji koje redovito putuju to će biti više nego dovoljno. Što se tiče limuzinske karoserije, ona pruža dosta praktičnosti zbog većeg prtljažnika.

S poštovanjem motor, nije najprofinjeniji dizelski motor na tržištu, ali mu je potisak vrlo snažan, čini se da ima više konjskih snaga od deklariranog. Na autocesti mu je potrošnja vrlo mala, dobivanje autonomije veće od 1.000 kilometara, osobito u porastu u gradu ili ako prakticiramo sportsku vožnju.

Oprema Opel Insignia Sports Tourer

selektivan

• Ručke na vratima u boji karoserije
• Kromirane letvice oko okvira prozora
• 17-inčni čelični kotači
• Stražnji središnji naslon za ruke
• Upozorenje o napuštanju trake
• Prepoznavanje signala
• tempomat
• automatska svjetla
• Prednja halogena svjetla
• LED stražnja svjetla
• prednja svjetla za maglu
• Crne krovne šipke
• IntelliLink 4.0 Radio
• stražnji otvori za zrak
• Dvozonska klima
• Upravljač podesiv po visini i dubini
• Prednji i stražnji električni podizači prozora
• Kožni višenamjenski upravljač
• Električna ručna kočnica

Odličnost

Dodaj u odabrano:

• 17-inčni "Pluton" aluminijski kotači
• Preklopiva stražnja sjedala u omjeru 40:20:40
• Prednji i stražnji pomoćnik pri parkiranju
• Visibility Pack
• Srebrne krovne šipke
• 2 USB priključka na stražnjim sjedalima
• Duplo dno u prtljažniku
• Džepovi na leđima prednjeg sjedala
• Unutarnja ambijentalna rasvjeta
• Proširivi poklopac prtljažnika

Ekskluzivan

Dodaj u izvrsnost:

• 18-inčni "Europe" aluminijski naplatci u dvije boje
• Paket Izvrsnost Plus
• adaptivni tempomat
• Intellilux LED Matrix prednja svjetla
• Navi RF900 IntelliLink
• Bežični punjač
• Head-Up zaslon
• Grijani OPC kožni upravljač
• Instrumentna ploča s informacijskim zaslonom od 8 inča

GSI

• 18-inčni aluminijski naplatci u sportskom dizajnu
• FlexRide prilagodljiva šasija
• Unutarnje presvlake krova u crnoj boji
• sportske pedale
• Interni OPC paket
• Grijani OPC kožni upravljač
• Paket parkiranja
• Navi RF900 IntelliLink
• grijana prednja sjedala
• Ručice mjenjača za volanom

Cijene Opel Insignije Sports Tourer

Cijene prema konfiguratoru marke:

Mišljenje urednika

Galerija Opel Insigna Sports Tourer