Testirajte Opel Insigniju Grand Sport Excellence 1.5 T 140 CV, poboljšavajući ono što je već bilo dobro (s videom)

Sredinom ove godine Opel je u našoj zemlji pustio u prodaju drugu generaciju Insignije, koja se sada zove Vauxhall Insignia Grand Sport u svojoj karoseriji s pet vrata. Njegov prethodnik bio je u prodaji devet godina, što je dugo vrijeme, postigao je zadovoljavajuće komercijalne rezultate u odnosu na konkurenciju i bio jedan od najtraženijih limuzina od strane pojedinaca. Ukupno je Opel prodao oko 900.000 Insignia prve generacije.

Novi model stiže s a potpuno pomlađena estetika i karoseriju lakšu za 175 kg, što ga čini agilnijim i učinkovitijim. Također s interijerom po narudžbi dana i s više opcija opreme. S druge strane, sada više nije u ponudi karoserija s četvera vrata, a ostala su dostupna tri: Grand Sport, Sports Tourer i Country Tourer. Danas smo testirali prvu, Opel Insigniju Grand Sport. hoćeš li se penjati s nama?

S coupé siluetom, elegantan i mladenački

Prethodni model bio je estetski kriv jer je bio previše konzervativan, što nije riskirao ni dlaku. U ovoj Opel Insigniji Grand Sport stvar se nevjerojatno mijenja; ali idemo prvo s vašim veličina, koji su također izmijenjeni. Nova Insignia Grand Sport dužine je 4,9 metara, za 1,86 širine i 1,45 visine; biti duži, širi i niži od svog prethodnika. The bitka se također povećala, sada iznosi 2,83 metra.

Slika je mnogo mlađi, tražeći publiku koja želi strastveniju i sportskiju estetiku. Šteta što boja naše testne jedinice oduzima gotovo sav estetski sportski izgled ove limuzine. U svakom slučaju, novi imidž marke s onom velikom maskom hladnjaka, Opelovim logom zaštićenim s dva krila i prednjim svjetlima koja je izdala Astra dobro pristaje, s naše točke gledišta.

La silueta se potpuno mijenja, sada tražeći sličnost s modelom coupé s četvera vrata. Njegove su obline jednostavne i fluidne po cijelom tijelu. Kao što vidimo, od rođenja A-stupa do prtljažnika, sve je glatka i stalna krivulja koja će pomoći aerodinamičkoj učinkovitosti. U ovoj perspektivi cijenimo nižu visinu koju smo ranije spomenuli.

La straga Također je potpuno nov, a elementi koji prenose najviše karaktera su pilot svjetla. Srećom, Opel Insignia Grand Sport nije podlegla iskušenju da bude četverosjed, jer imamo veliki poklopac prtljažnika. Vizualni osjećaj, barem u ovoj jedinici, je da su dizajneri mogli malo više "nabiti" svoju stražnjicu.

S više mjesta za drugi red, ali manje za prtljažnik

Prva Insignia nudila je vrlo prostrana i udobna prednja sjedala, nešto što je u potpunosti zadržano u ovoj drugoj generaciji; ali stražnja sjedala nisu bila tako dobra. Istina je da u ovoj Opel Insigniji Grand Sport poboljšana je nastanjivost unazaditi za nekoliko centimetara bočni prostor u ramenima i bokovima, kao i prostor za noge. Međutim, ne možemo reći da je ovaj proizvod udoban kada putuje petero putnika.

Oblici od bočna sjedala su vrlo udobna i podržavaju djelomično u zavojima, što smanjuje udobnost za središnjeg putnika koji ima višu i užu klupu. Najgora dimenzija ovog drugog reda je visina za glavu, što može biti donekle pošteno ako su putnici straga visoki 1,80 metara ili više. Ako su previše uspravne, trljat će se o strop.

Strastveniji dizajn karoserije negativno je utjecao na preglednost straga, kao i na prostor za prtljažnik. Iako su oblici vrlo ravni i vrata nam uvelike olakšavaju utovar i istovar, prtljažnik obujma 490 litara, što je oko 40 litara manje nego kod prethodnog modela s pet vrata.

Puno čišći i intuitivniji

Ako se eksterijer dosta promijenio, ni interijer nije manje. Opel Insignia usvaja dizajn kabine vrlo sličan u svom gornjem dijelu dizajnu ostalih novijih modela tvrtke, kao što je, na primjer, Vauxhall Mokka X, Opel Zafira u Opel Astra. Marka također želi standardizirati svoje nadzorne ploče.

U prvoj Insigniji vidjeli smo vrlo velik broj tipki po cijeloj armaturnoj ploči, od kojih se neke praktički nikad nisu koristile. Sada se sve promijenilo i većinom funkcija upravlja se sa zaslona osjetljivog na dodir gornjem dijelu upravljačke ploče, koja je inače prilično intuitivna. ima sustav OnStar i možemo povezati do 7 mobilnih uređaja, koristeći WiFi u automobilu umjesto podataka s naših pametnih telefona. Također treba spomenuti Head Up Display, koji prikazuje informacije na vrlo jasan i lako čitljiv način.

Što se tiče Materijali, gornji dio armaturne ploče i vrata su dosta dobro riješeni, kao i kod prethodnog. Donji dio nije tako dobar, poseže se za tvrdom plastikom koja bi mogla biti nešto bolje riješena. Nije nam se svidjela činjenica da jest mnogo piano crnih materijala u središnjem području, jer zadržava i pokazuje previše prašine i otisaka prstiju, pa ga nije lako očistiti. Još jedan udarac po zapešću za marku dolazi od nema podešavanja visine pojaseva prednje osiguranje.

mehanički raspon

Opel Insignia ima širok izbor motora. ovlasti idu od 110 do 260 KS. Od benzinaca imamo dostupan 1.5 Turbo sa snagama od 140 i 165 KS, te 2.0 Turbo sa 260 KS koji je uvijek povezan s pogonom na sve kotače i automatskim mjenjačem. Kod dizela ponudu čine 1.6 CDTi sa 110 i 136 KS, te 2-litreni 170 KS.

U pokretu

Prije nekoliko godina vozio sam nekoliko dana prvu Insigniju s dizel mehanikom. Bio je to vrlo dobro napravljen auto, udoban i lak za vožnju. Međutim, davao je osjećaj da je pomalo težak (zapravo i jest). S novim modelom ponašanje je poboljšano. Povećana širina i međuosovinski razmak čine ga staloženiji na brzim cestama, ali istina je da malo kažnjava na uskim ili zavojitim cestama.

Naš uređaj nema FlexRide adaptivnu šasiju, nešto što nam je nedostajalo u određenim situacijama. vaše suspenzije čine da se osjećamo vrlo ugodno na autocestama, na cestama s pokvarenim asfaltom, pa čak i kada prolazite kroz gradske neravnine; ali u trenucima kad nam se da ubrzati, javljaju se neke sklonosti koje nam prekidaju užitak vožnje, ne pozivajući na vježbanje sportske vožnje.

Motor naše jedinice je 1.5 Turbo, nedavno stigao u njemačku firmu koja se razvija 140 KS i 250 Nm. Odobrava prosječnu potrošnju od 5,7 l/100 km, maksimalnu brzinu od 213 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 9,9 sekundi. To je povezano sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, a energija do asfalta stiže prednjim kotačima.

Kao prednosti ovog mehaničkog sklopa ističemo njegovu nisku razinu buke, sadržaj potrošnje i glatki rad. U putovanju od 900 km, većim dijelom autocestom, po zakonskim maksimumima koje smo dobili Rekordi 6/100 km, što je prilično dobro. Na kraju našeg testa, uz gotovo 1.500 prijeđenih km, okvir je imao potrošnju od 6,4 l/100 km.

Ali nije sve cvijeće za ovo društvo. Ne znamo je li to problem s našom jedinicom (mislimo da jest), ali isporuka energije je bila nešto čudno u određeno vrijeme. Kod ubrzavanja, posebno u trećoj i četvrtoj, primijetili smo nekoliko malih trzaja; ali ponavljamo, smatramo da je to problem naše jedinice.

U oporavcima je pomalo lijen, jer staze smjene su prilično dugačke i tjeraju nas da smanjimo par brzina ako želimo brzo dobiti brzinu. Istina je i da s zatvorenijim razvojem potrošnja ne bi bila tako dobra. Također nam se nije svidjelo to poluga ima tako duge hodove između marša i marša, nešto što se dogodilo i kod prethodnika.

Još dvije stvari koje treba istaknuti u vezi s Opel Insignijom su njezine fantastična AGR sjedala, više nego preporučljiva opcija ako ćemo provesti mnogo sati u vožnji, i matrix led prednja svjetla druga generacija. Potonji omogućuju vožnju po cesti s dalekometnim svjetlima i bez zasljepljivanja drugih sudionika, što je uvijek sigurnosni plus jer nam je vidno polje puno veće.

Zaključci

Opel Insignia nije samo jednako dobar automobil kao i njezin prethodnik, već ga je poboljšao. Sada ima dražesniju estetiku, manje oca i više mladenački. Osim toga, ne osjeća se tako teško. Također je ažuriran u pogledu tehnologije, sa sustavima kao što su adaptivni tempomat, Head Up Display ili sustav za držanje trake. Negativna točka ove generacije u odnosu na prethodnu je njezina nosivosti, iako uvijek možemo kupiti poznati Sports Tourer.

Oprema Opel Insignia Grand Sport

selektivan

• Vauxhall OnStar sustav
• 17-inčni kotači
• Električna ručna kočnica
• Dvozonska klima
• Ulaz i pokretanje bez ključa
• Tempomat
• Automatsko osvjetljenje
• detektor prometne signalizacije
• Upozorenje o napuštanju trake s korekcijom putanje
• Upozorenje na sudar sprijeda s detekcijom pješaka
• Zaslon od 7 inča s Apple CarPlay i Android Auto
• 3,5-inčni višenamjenski zaslon putnog računala
• LED dnevno svjetlo
• LED stražnja svjetla
• komande na volanu
• pomoćnik pri kretanju uzbrdo
• kit za popravak uboda
• stražnji naslon za ruke

Odličnost

• Aluminijski naplatci od 17 inča
• automatska kontrola dugih svjetala
• Senzor za kišu
• Električni i grijani vanjski retrovizori
• Prednji i stražnji parking senzori
• Vozačko sjedalo podesivo u šest smjerova s ​​lumbalnim podešavanjem
• Osvijetljeni kozmetički retrovizori za vozača i suvozača

Cijene Opel Insignije Grand Sport

Mišljenje urednika

Galerija slika Opel Insignia Grand Sport