Testirajte Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 GT (s videom)

Peugeot U posljednje dvije godine obnovio je dobar dio asortimana. Jedan od najiščekivanijih novih modela zbog velike potražnje i popularnosti je Peugeot 2008, koji predstavlja svoju drugu generaciju. Kako bi i moglo biti drugačije, već smo sjeli za upravljač ovog B-SUV-a i temeljito ga ispitali, uz uključen video.

Logično, segment u kojem se bori ovaj novi Peugeot 2008 vrlo je blizu, s modelima koji su također vrlo uspješni, poput Seat Arona, Renault Captur, Škoda Kamiq ili Ford Puma između mnogih drugih. Za ovaj test smo se odlučili za Peugeot 2008 u GT izvedbi i s benzinskim motorom 1.2 PureTech 130 KS povezan sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem.

uvjerljiv izvana

Novi Peugeot 2008 potpuno promijeniti u odnosu na prethodni. Sada je znatno veći, ali najupečatljiviji je njegov dizajn. Kao što možete vidjeti, preuzima estetske značajke drugih nedavno renoviranih modela, kao što su 208, 3008 ili 508 sedan.

Na prednjoj strani nalazimo nova LED svjetla, “očnjaci” koji čine dnevno osvjetljenje i dva velika usisnika zraka. Nedvojbeno je da je Peugeot predan dizajnu kako bi uvjerio tržište, a posljednjih godina to jako dobro funkcionira.

Ova jedinica dolazi sa GT sportska oprema, koji svoj sportski izgled pojačava specifičnim branicima i kotačima, te mnogim crni detalji. Na primjer, poklopci retrovizora, stupovi, okviri prozora i krov su u sjajnoj crnoj boji.

Stražnje tri četvrtine izgleda kao coupé i mladenačka estetika bez štete nastanjivosti, koristeći uzlaznu liniju u stražnjem dijelu prozora. Straga se ističu LED pilot svjetla povezana crnom trakom i voluminoznim vratima. Branik, kako bi drugačije, ima robustan izgled.

Oh usput, dva ispušna otvora su prava, iako imaju kromirane ukrase koji ih poboljšavaju. Ne bi bilo loše da primjer uzmu i drugi brendovi. Ako se pitate koja je boja ove ispitne jedinice, zove se Narančasta fuzija i istina je da ga to čini vrlo upečatljivim. Sada da vidimo kabinu.

Nećete pronaći sličan interijer izvan oznake lava

Vjerojatno ćete se naviknuti na njegov i-Cockpit

Interijer je potpuna revolucija, ali povijest nas podsjeća da nisu sve revolucije dobre. Idemo po dijelovima. Mi smo u Peugeotu, a to znači da imamo položaj za vožnju drugačiji od normalnih, slavnih iKokpit. Povišena ploča s instrumentima s digitalnim zaslonom i malim upravljačem za pregled informacija iznad.

Ovaj položaj elemenata dao je mnogo razloga za razgovor pri svakom lansiranju Peugeota jer ne pristaje dobro 100% vozača. Volan moramo staviti niže nego inače da bismo mogli vidjeti cijelu sliku. Naravno, ima mnogo ljudi i kolega novinara koji kažu da se na ovaj način osjećaju ugodno. U mom slučaju, iako sam se na kraju naviknuo, idem pomalo prisiljen.

osim toga volan je mali, ravan je i na dnu i na vrhu da dobije malo vida. Na cesti nema problema, ali kada manevrirate dok ste zaustavljeni ili lutate uokolo, nije baš ugodno jer se nalazimo na vrlo stalno mijenjajućim površinama. Ali dobro, kao što sam rekao, bit će ljudi koji će se tome potpuno prilagoditi.

Ostavljajući ovo po strani, u središnjem dijelu armaturne ploče dočekuje nas 10 inčni zaslon osjetljiv na dodir. Sviđa mi se što je ovaj ekran i što je cijela središnja konzola okrenuta prema vozaču i također na dosta visokom položaju; ali postoje aspekti koji se mogu poboljšati.

Upadljiv i atraktivan interijer, ali ne i najbolja opcija

Prvo što treba primijetiti je da kontrola klime je integrirana, tako da nemamo fizičke gumbe za podešavanje temperature ili brzine ventilatora. Drugo, imamo ih dodirne tipke za brzi pristup različitim izbornicima (kontrola klime, audio, navigacija, postavke vozila, telefon itd.).

Problem je što, osim što su taktilne, a ne fizičke, nalaze se u položaju koji nam ne dopušta lako prepoznavanje ikone. Morate usredotočiti svoju pozornost, pogledati, a zatim udariti prstom da dođete do podizbornika i zatim izvršiti podešavanja pomoću zaslona osjetljivog na dodir.

Estetski jest vrlo upečatljivo i privlačno, to je neporecivo; ali funkcionalno mislim da je to korak unazad. Proizvođači ulažu milijune eura u sigurnost i onda rade takve stvari... Čini mi se greška, iskreno.

Ono gdje nemam praktički nikakvih zamjerki je kvaliteta. Istina je da na središnjoj konzoli ima puno Piano Blacka koji je, kao što vidite na slikama, nemoguće održavati čistim. Ali također pošteno je reći da su materijali ploče s instrumentima vrlo dobri, iako ima škripanja prilikom pritiska na plutajuće elemente poput gornjeg dijela kutije i središnjeg zaslona.

Osim toga, imamo ambijentalna svjetla, dobre rupe za ostavljanje predmeta i poklopac na konzoli koji nam omogućuje postavite mobitel vodoravno i okomito da ga koristite kao preglednik u slučaju da ga naša jedinica ne nosi. Ima ljepljivu podlogu pa se ne miče, iako ako naglo skrenemo može se odbaciti, kao što nam se dogodilo par puta na testu.

Puno prostora na stražnjim sjedalima, a također iu prtljažniku

Kao što sam spomenuo na početku, Peugeot 2008 je dosta narastao izvana, što se jasno odražava i na unutrašnjost. Stražnja sjedala vrlo su prikladna za dvije visoke odrasle osobe.. Imamo dobar prostor za koljena s prorezom u naslonu za osobe veće građe, kojima nije problem udobno smjestiti stopala.

Okomito, prostor za glavu je dobar, iako je istina da nam oblik karoserije čini glavu blizu krova u dijelu koji je najbliži vratima. To znači da ako putuju troje ljudi ovdje iza će biti pomalo zatvoreno. U svakom slučaju, to je logično i uobičajeno u B SUV segmentu.

Povrh svega, kod ovog drugog reda sjedala nema središnjih ventilacijskih otvora, ali postoje torbice za spremnike i nekoliko USB utičnica, koje uvijek dobro dođu. Da tražimo nešto drugo, ne bi bilo loše imati središnji naslon za ruke ili s regulacijom na nogostupu; ali nije ni bitno.

Još jedna od prednosti ovog modela je nosivost. Prtljažnik ima 434 litre, što je više od mnogih njegovih suparnika i nalazi se u prva mjesta u kategoriji. Presvlake su dobre, pod se može postaviti u dvije visine, a otvor za utovar je širok. Naravno, kao i kod većine crossovera, prsa su dobra zbog razmaka između tla i ladice, a ne u dubini do naslona sjedala.

Peugeot 2008: dostupni motori i novi Peugeot e-2008

Ako se okrenemo dijelu motora, ponuda Peugeota 2008 je raznolika i prema potrebama potencijalnih kupaca ovog modela. Prije svega htio sam istaknuti novo električna verzija, Peugeot e-2008, koji ima 136 KS i 300 kilometara dometa zahvaljujući bateriji od 50 kWh.

Od konvencionalnih verzija susrećemo tri benzinske i dvije dizelske. motor od benzin je 1.2 PureTech, koji je trocilindrični turbo motor dostupan u verzijama od 100 KS i 130. Najmanje snažna je uvijek ručna, dok 130 može biti ručna ili automatska.

Slično tome, u dizel Možemo odabrati samo 1.5 BlueHDi četverocilindrični blok, koji se nudi s izvedbama od 110 i 130 KS. Varijanta od 110 KS uvijek ide uz ručni 8-stupanjski mjenjač, ​​dok je ona veća obavezno povezana s EATXNUMX automatikom.

Za volanom: s detaljima za poboljšanje, ali ništa zabrinjavajuće

Dovoljan motor za Peugeot 2008, ali pomalo grub

Ostavili smo teoriju i upalili auto. Ova jedinica postavlja motor 1.2 PureTech 130 s ručnim mjenjačem. Da vas malo bolje upoznam, razvija se trocilindraš s turbopunjačem 130 KS pri 5.500 o/min i najveći okretni moment od 230 Nm od 1.750 o/min. Odobrena mješovita potrošnja je 5,6 litara, iako ćemo gotovo uvijek biti iznad nje. U svojoj tehničkoj datoteci osigurava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 8,9 sekundi.

Ona je vjerojatno idealna mehaničarka za ovaj auto na mnogo načina. Ima dosta snage za grad i više nego pristojan za autocestu, a ne troši previše. Nedavno sam testirao Peugeot 208, verziju istog bloka motora od 100 KS. Više mi se sviđao osjećaj i ponašanje modela 208 jer je imao manje buke i vibracija, kao i uglađeniju isporuku.

Možda se radi o ovoj testnoj jedinici, ali ako želimo brzo povećati brzinu, daje neki trzaji pri otpuštanju papučice spojke. Prebacivanje stupnjeva prijenosa vrlo glatko i bez jakog nabrijavanja motora se ne događa, ali nije ugodno primijetiti te trzaje kada promjenu koristimo primjerice u pretjecanju ili uključivanju.

Njemu u prilog ide to što je osjećaj ručice mjenjača bolje riješen nego kod spomenute 208-ice prethodno testirane. Iako su rute po mom ukusu donekle dugačke, nema tog gumenog i nepreciznog dodira, što je za pohvalu. U svakom slučaju, sigurno automatski mjenjač pruža veću udobnost vožnje.

I ostale detalje za ispolirati

Jednom u pokretu, na cesti, ovjes ima malu taru firma, nešto uobičajeno u ovom B-SUV segmentu. Zbog toga bolje održava inerciju u zavojima, ali je malo suši od automobila kada prolazi kroz oštre rupe. U svakom slučaju, ne smatram ga nimalo neugodnim, zaista.

Ono što bi se moglo poboljšati je pitanje aerodinamičke izolacije. Očekivao sam da će po tom pitanju biti bolje postignut, jer se pri 120 km/h osjetno više od željenog. Ta buka nije dobar suputnik na dugom putu, iako se uvijek može zakamuflirati radiom ili omiljenom glazbom.

A što se tiče smjera, osim onoga što smo raspravljali nekoliko odlomaka prije o položaju za upravljačem, istina je da je izravan i brz, nešto u čemu njegov maleni upravljač pomaže. Pomoć će ovisiti o odabranom načinu vožnje, za koji kao i obično imamo selektor između Eco, Normal i Sport.

Peugeot 2008 potrošnja, jako malo

Za kraj, razgovarajmo o tome potrošnja. Na kraju testa računalo je prikazalo podatak od 6,8 litara, kombinirajući upotrebu u svim situacijama. Hodajući ulicama raste otprilike do 7 i pol, dok je na autocesti na 120 obično označava oko 6 l/100 km. S obzirom da se radi o SUV-u, da imamo benzinski motor i da sam dobar dio testa vozio s veseljem, mislim da su to prilično dobri podaci. Prosjek neće biti teško spustiti na otprilike 6,4 litre.

Završetak

I završit ćemo ovaj test Peugeota 2008. Cijene? Model u pristupnoj verziji počinje s 21.148 eura ovisno o konfiguratoru. Naravno, radi se o varijanti od 100 KS i malo opremljenoj. Ako želimo ovu "sportsku" estetiku GT-a idemo gore do 27.500 eura ali uzimamo i motor od 130 KS.

Moje mišljenje je da dinamički ima neke aspekte za poboljšanje i da infotainment sustav i njegovo upravljanje nemaju konfiguraciju koja se najviše preporučuje. Međutim, estetika je vrlo upečatljiva i svidjela se svim onim obiteljima i prijateljima koji su ga vidjeli. Uostalom, danas se automobili prodaju zbog estetike, a ne zbog ponašanja.

S poštovanjem sigurnosna oprema, logično, uobičajeni pomoćnici ne nedostaju, iako ovisno o završetku i neki su opcijski. Da spomenemo samo neke, među ostalima možemo imati adaptivni tempomat i limitator, kontrolu mrtvog kuta, upozorenje o napuštanju trake, zadržavanje trake, automatsko kočenje u nuždi.

Oprema Peugeot 2008

Aktivan

• Digitalni radio sa zaslonom osjetljivim na dodir od 7 inča
• Apple CarPlay i Android Auto
• USB utičnica na središnjoj konzoli
• detektor stražnjih prepreka
• Halogena prednja svjetla sa LED pokazivačima smjera
• Regulator i limitator brzine
• Grijani i električno podesivi vanjski retrovizori
• 16-inčni kotači s poklopcima
• Klima uređaj
• prostor za pametni telefon
• i-kokpit

Aktivni paket (dodaje)

• monotoni strop
• Eco Led prednja svjetla s automatskim paljenjem i automatskom korekcijom visine
• Električno sklopivi retrovizori
• Rasvjeta pragova vrata
• Dvostruka visina poda prtljažnika
• Jednozonska automatska kontrola klime
• 3,5-inčni TFT ekran na ploči s instrumentima

Privlačnost (dodaj)

• 4 USB utičnice i 6 zvučnika
• Pokretanje bez ruku
• Zatamnjena stražnja stakla
• 16-inčni aluminijski kotači
• Sjajno crne krovne šipke
• Prednji središnji naslon za ruku
• Električna ručna kočnica

Allure Pack (dodaje)

• 10 inčni zaslon osjetljiv na dodir
• Kamera za stražnji pogled od 180 stupnjeva
• Paket Safety Plus
• LED svjetla za maglu s funkcijom skretanja
• Peugeot Connect SOS i teleusluge
• 3D digitalno slikanje

GT (dodaj)

• Prednji parking senzori
• 17-inčni dvobojni aluminijski naplatci
• Full-LED prednja svjetla
• Black Diamond Bitone krov
• GT detalji
• Paket ambijentalnog svjetla u 8 boja

Peugeot 2008 cijene

Mišljenje urednika

• Ocjena urednika
• Ocjena 3.5 zvjezdice
• Vrlo dobro

^€21.148 a ^€36.350

• 60%

---

• Peugeot 2008
• Pregled: Diego Avila
• Objavljeno na:
• Posljednja izmjena:

• Vanjski dizajn

  Urednik: 95%
• dizajn interijera

  Urednik: 75%
• prednja sjedala

  Urednik: 75%
• stražnja sjedala

  Urednik: 85%
• Deblo

  Urednik: 90%
• Mehanika

  Urednik: 65%
• Potrošnja

  Urednik: 80%
• Confort

  Urednik: 75%
• cijena

  Urednik: 65%

---

Galerija Peugeot 2008

Više informacija o ovom modelu

Peugeot 2008

• Trgovi 5
• snaga 100-156 KS
• Potrošnja 5 - 5,9l/100km
• Procjena 4,1