Testirajte Peugeot 208 1.2 PureTech 75 CV Active Pack

Komunalna vozila danas su na vrlo relevantnom mjestu na našem tržištu, budući da su pozicionirana na drugom mjestu u kategoriji najprodavanijih automobila, tek ispod malih SUV vozila, tako da je riječ o vrsti vozila koja je vrlo tražena u Španjolskoj. U današnjem testu smo s članom komunalnih poduzeća, v Peugeot 208.

Imamo 208 s najjednostavnijom mehanikom, 1.2-litreni PureTech motor koji nudi 75 KS i 118 Nm okretnog momenta. Što se tiče njegovih gotov, Riječ je o Aktivni paket, tako da je to više-manje srednja oprema, ali vrlo kompletna i sa svime što vam je potrebno za udobno kretanje u ovome Peugeot.

Atraktivnog i mladolikog izgleda, ovo je Peugeot 208

Peugeot 208 karakterizira to što je a automobil segmenta b s vrlo ograničenim dimenzijama, dugačak samo 4,05 metara i širok 1,74 metara. Na taj način ovo pomoćno vozilo postaje savršen model za uglavnom urbanu uporabu.

Ako počnemo razgovarati o vašem prednji dio, isprva ističe svoje prednja maska ​​s kromiranim umetcima i 3D izgledom. Pored njega vidimo neke velike optike koje iako nisu full LED, duga svjetla i dnevna svjetla jesu, pa je njihovo osvjetljenje zaista dobro.

U bočni Neka se ogledala ističu u sjajnoj crnoj boji kako bi se dobio veći kontrast, a neka Kotači od 16 inča s gumama veličine 195 i profilom 55. Također nalazimo neke svijetle i označene lukove kotača ali sve u boji karoserije.

Krećući se prema leđa, piloti su potpuno halogeni u ovoj završnoj obradi Active Pack. Osim toga, od estetskih detalja nalazimo mali sjajni crni spojler i potpuno pravi ispušni otvor, nešto što se u ovim vremenima uvijek cijeni.

Vrlo minimalistički interijer, ali s dobrim prilagodbama

prvo Želio bih istaknuti da su njegove unutarnje postavke stvarno dobre, praktički ništa ne škripi na dodir, nešto što se uvijek cijeni. Naravno, njegove završne obrade su tipične za automobile u ovom segmentu, tvrda plastika, sjajna crna i usporedba s karbonskim vlaknima koja mu daju sportskiji izgled.

Znajući njegove dimenzije ne možemo očekivati ​​vrlo useljiv interijer, dakle prostor je tijesan. Međutim, ono što je najupečatljivije je mali gumbi koje smo pronašli, budući da je sve uglavnom fokusirano na 7-inčni multimedijski ekran, čak i klima uređaj.

El infotainment sustav je jednostavan, jednostavan za korištenje i ima integracija s Apple Car Play i Android Auto iako ne bežično. S druge strane, ploča s instrumentima je analogna, ali imamo mali zaslon za prikaz brzine, potrošnje i ostalih informacija.

njihov sjedala od tkanine s crvenim šavovima, imaju vrlo dobru mekoću i dodir, tako da stvarno su udobne, uz vrlo zanimljiv dizajn. Jasno je da nemamo električno podešavanje, sve je ručno, ali da Bio bih zahvalan kad bi imao barem lumbalnu prilagodbu, nešto što bi stražnja strana cijenila.

Stražnja sjedala donekle poštena za mene 1,94 metra

Napredovanje do drugog reda sjedala, maleni iz francuske tvrtke očito ne nudi spektakularnu nastanjivost, treba imati na umu da je samo 4 metra od automobila. Sa svojih 1,94 metra praktički ne stanem, kako za glavu tako i za noge s vozačkim sjedalom prilagođenim mojoj visini, iako će ovdje biti ugodno i prosječno visoki ljudi.

Nadalje, nemamo nikakav središnji naslon za ruku, niti USB utičnice a mnogo manje prozračivanje. Na kraju, to je vrlo jednostavan automobil bez previše kićenja.

Vrlo prihvatljiv prtljažnik za svoje dimenzije

Da, Peugeot 208 je jedan od uslužnih koji ima više mjesta u prtljažniku. Cube kapaciteta 309 litara, Jedan vrlo prihvatljiv broj i to će nam omogućiti da bez problema stanemo iu kofer srednje veličine iu mali.

S druge strane, u dvostrukom dnu nalazimo pribor za popravak probušenih uboda pored male rupe za ostavljanje ne baš glomaznih predmeta.

Koji su motori dostupni u Peugeotu 208?

Vrijeme je da se dotaknemo dostupne mehanike modela 208, koja Počinju od 75 KS do 136 KS u 100% električnoj verziji nazvanoj E-208. benzinski motori su 1.2 litre i 3 cilindra sa 75 KS, 100 KS i 130 KS u vrhunskoj GT izvedbi. Ovisno o tome koji motor odaberemo, možemo birati između ručnog ili automatskog mjenjača.

Kao dizel, postoji samo 102 KS i ručnim mjenjačem. S druge strane, E-208 nudi 136 KS, bateriju kapaciteta 50 kWh i električni doseg koji homologira 340 kilometara prema WLTP ciklusu.

Za volanom Peugeota 208, preporuča li se ovaj mehaničar od 75 KS?

Vrijeme je da sjednete za komande 208-ice i stvarno pogledajte kako ide ova korisnost od samo 75 KS. Počevši od tura po gradskim cestama, ne cijenite njegovu malu snagu, jednostavno primijetite da je to vrlo upravljiv i udoban automobil za kretanje po gradu, nešto što ćemo cijeniti ako nam je to glavna upotreba.

Ali kad se uključimo na autocestu, tada to primijetite ovaj 208 ima prilično dobru snagu. Ubrzajte, ubrzajte do kraja i vrlo malo po malo dobivate na brzini. Na kraju ovaj mehaničar radi 0 do 100 u 13,2 sekundi pa da, odgovor je donekle loš.

Međutim, kada uspijemo postići 120 km/h, to je vrlo stabilan i udoban automobil. Loše je što motor sa samo 5 stupnjeva prijenosa ostaje vrlo visok u okretajima, na otprilike 3.500. Jasno je da je to automobil dizajniran za grad, ali omogućit će nam da s vremena na vrijeme izađemo na cestu, iako da, ne baš natovareni.

Bez sumnje, kao što sam već spomenuo, Peugeot 208 s ovom mehanikom od 75 KS ima jasan fokus na uglavnom gradsku upotrebu. Ako želimo imati malo više potiska i naš je pristup povremenom putovanju, motor od 100 KS bit će savršen za tu upotrebu.

Što kažete na udobnost koju nudi?

štogod da, iznenadilo me je to što njegov motor nije jako vidljiv u putničkom prostoru, čak i na cesti s tako velikim brojem okretaja. Što se tiče, razina izolacije 208-ice je vrlo korektna i također ne stvara veliku aerodinamičku buku.

Što se tiče udobnosti vožnje francuskog uslužnog vozila, oprema sustav ovjesa s donekle čvrstim postavkama. Ne osjeća se baš neugodno ili slično, meni se osobno sviđa jer drži auto na mjestu bez pretjeranog ljuljanja. S druge strane, gume profila 55 pomažu u boljem filtriranju nesavršenosti asfalta.

Potrošnja goriva Peugeot 208 PureTech 75 CV

Nastavljamo prema jednoj od najvažnijih točaka u trčanju vremena. The prosjek u kombiniranoj uporabi ogleda se u potrošnji od 6,5 litara na 100 km, prihvatljivo za tip automobila o kojem se radi. Međutim, u cesta da, možemo vidjeti čarape 6 litara otprilike dok je u Ciudad išao bi do 7 litara.

Na kraju, u ovom dijelu potrošnje, Mislim da to dosta kažnjava mehaniku budući da ćemo ubrzavati na snažniji način kako bismo dobili veći odzivNa taj način mu je najlakše povećati prosječnu potrošnju, ali nećemo imati izbora ako se ne želimo voziti kao pravi "Flanders".

Sve u svemu, vrlo dobra vrijednost za novac

Prije nego završimo s testom Peugeota 208, moramo popričati o zaključcima. To je stvarno a automobil s vrlo dobrim omjerom proizvod/cijena, budući da ova verzija koja dolazi s vrlo prihvatljivom razinom opreme dio od 19.240 eura bez ikakvih popusta francuske firme.

počevši od pozitivne bodove, čini mi se da je ovaj pomoćni program savršena opcija za uglavnom urbana putovanja zahvaljujući svojim malim dimenzijama i velikoj upravljivosti, tako da će biti vrlo udoban za parkiranje čak iu velikim gradovima.

Como Loše točke Rekao bih da ova mehanika od 75 KS teško dobiva na brzini i kada smo opterećeni će se osjetiti nedostatak snage, tako da nije za sve vrste korištenja. Nastavljajući, moram spomenuti nedostatak fizičkih tipki unutra, praktički je sve usredotočeno na infotainment zaslon.

Oprema Peugeot 208

Like

• Analogni u kombinaciji sa središnjim LCD ekranom
• Ručna klima s pristupom sa središnjeg zaslona
• 15″ kotač s LAPA oblogom + komplet protiv probijanja
• Antifriz vanjska ogledala, električno podešavanje
• Ekskluzivna oznaka LIKE na prednjim sjedalima i na karoseriji
• regulator limitera brzine

Aktivan

• Mehanička prednja sjedala s ručnim podešavanjem visine za vozača; Stražnji nasloni za glavu (x3)
• Sekvencijalni prednji električni podizači prozora i zaštita od priklještenja
• Višenamjenski kompaktni kožni upravljač
• Antifriz vanjska ogledala, električno podešavanje
• LED dnevna svjetla
• Stražnje sjedalo s Isofix fiksiranjem i Top Theter
• Halogeni farovi, sa automatskim paljenjem

Active Pack (uz Active)

• Sekvencijalni prednji električni prozori. Prednji i stražnji prozori protiv priklještenja
• LED dnevna svjetla
• Aluminijski naplatak 16″ TAKSIM+ komplet protiv probijanja
• Ecoled prednja svjetla, s automatskim osvjetljenjem i brisačima
• detektor stražnjih prepreka

Vabiti

• Automatski klima uređaj s kontrolama na ekranu osjetljivom na dodir
• Elektrokromirano unutarnje ogledalo
• Električno sklopivi retrovizori
• Zatamnjena stražnja stakla
• Antifriz vanjska ogledala, električno podešavanje
• Ecoled prednja svjetla, s automatskim osvjetljenjem i brisačima

Allure Pack (uz Allure)

• Pokretanje bez ruku
• “Quartz” digitalna 3D kombinacija s holografskim efektom s TFT zaslonom od 25,4 cm (10″)
• Vision park 1: Kamera za stražnji pogled

GT

• Zaslon osjetljiv na dodir od 25,4 cm (10″), DAB radio, 3D Connected Navigator, funkcija Mirror Screen (Apple Carplay™ + Android Auto®), 4 USB utičnice
• BTA: Peugeot Connect SOS pomoć (e-poziv) i Peugeot Teleservices
• RGB ambijentalni LED paket
• Višenamjenski kompaktni nappa kožni upravljač s GT ukrasom
• Pasivno praćenje mrtvog kuta
• Stražnja kamera i prednji i stražnji detektor prepreka
• Automatsko kočenje u nuždi s kamerom i radarom
• FULL LED prednja svjetla s automatskim podešavanjem visine i automatskim prebacivanjem dugih svjetala; LED indikatori
• Vanjski retrovizori protiv smrzavanja, električno podešavanje i preklapanje, elektrokromatski unutarnji retrovizor i bez okvira (bez okvira)

Peugeot 208 cijene

Mišljenje urednika

Peugeot 208 galerija fotografija