Testirajte Peugeot 208 1.2 PureTech 100 CV Allure manual 6v

Peugeot i njegova ponuda pomoćnih vozila godinama su na vrhu ljestvice prodaje. Mitski Peugeot 205 i njegovi nasljednici, 206, 207 i 208, uvijek su bili vrlo jaki na španjolskom tržištu. Danas moramo testirati Druga generacija Peugeota 208, koja se promijenila od glave do pete.

Ovom prilikom odlučili smo se za Peugeot 208 s privlačnost završiti, koji dolazi vrlo opremljen, te s vrlo uravnoteženim motorom za ovu vrstu vozila. Radi se o pogonskom gorivu 1.2 Pure Tech; mehanički benzinac s tri cilindra i turbo punjenjem u svojoj varijanti 100 CV. Je li Peugeot 208 zanimljiv alat? Počnimo!

Hvatajući poglede, ovo je Peugeot 208

Peugeot 208 je automobil koji ulazi kroz oči. Upečatljiv je, mladenački i urban; ovaj aspekt je njegova glavna tvrdnja. Naravno, u nekoj drugoj atraktivnijoj boji od ove bijele bila bi još atraktivnija. Nasljeđuje karakteristike od drugih modela frontalni s uspješnim LED dnevnim svjetlima u obliku očnjaka. Osjećaju se jako dobro, iako je ništa manje istina da su donekle izloženi tipičnim udarcima parkiranja u koloni.

Ovisno o odabranoj razini završne obrade, imat ćemo neke ili druge detalje. U ovom slučaju radi se o završnici Allure koja je najelegantnija od svih. Kao što vidite, unutarnji uzorak velika rešetka ima dijamantni izgled, što mu daje veliku klasu. Niže imamo još jedan veliki usisnik zraka koji nas podsjeća na vragolasti osmijeh.

Sa strane ulazi 17-inčni kotači obuveni u gume Michelin Pilot Sport 4. Iskreno, mislim da takve sportske gume nisu potrebne na ovakvom modelu. Ostajući s istom markom kotača, Primacy bi bio prikladniji zbog veće izdržljivosti i učinkovitosti goriva. Uostalom, radi se o običnom utilityju, a ne o sportskom modelu.

Vrlo je karakterističan njegov stražnji dio. Najupečatljivija stvar na stražnjoj strani je stil osvjetljenja, s nekoliko LED pilot svjetala na krajevima i sjajnom crnom trakom koja ih prenosi, iako nije osvijetljena. U središnjem dijelu pojavljuje se natpis Peugeot, a odmah iznad logo marke. Sa svoje strane, branik je velik, uključuje donji dio također od sjajne crne plastike i središnje svjetlo za maglu.

Koliki je Peugeot 208?

I zaključno s vanjskim izgledom, Peugeot 208 je korisni model koji pripada segmentu B. Dimenzije njegove karoserije su Dužina 4.055 mm, širok 1.745, visok 1.430 i ima međuosovinski razmak od 2.540 milimetara. Sada da vidimo kabinu.

Unutrašnjost se vrti oko i-Cockpit stanice

Peugeot stvara vrlo atraktivan dizajn eksterijera, ali najbolje od svega je to što ima kontinuitet u kabini. s i-kokpit pronašli su dobar rudnik zlata, koristeći mali i niski volan, te podignutu instrument ploču. Prošlo je nekoliko godina od ovoga i oni su to upravo razvili.

Na taj način, kada uđemo u Peugeot 208 imamo jedinstvenu unutrašnjost. Neće vas podsjetiti ni na jedan drugi model izvan francuske marke. The instrument ploča je potpuno digitalna i prikazuje informacije u 3 dimenzije; zapravo, marka ga naziva i-Cockpit 3D. Prilagodljiv je u informacijama, obliku projekcije i tonovima boja.

Nije sve svjetlo...

Ovaj položaj ploče s instrumentima i upravljača dao je mnogo toga o čemu se može govoriti. Set nas tjera da moramo prilagoditi naše držanje njemu nešto što nije previše logično. U mom slučaju moram voziti s volanom niže nego što bih želio da bih relativno dobro vidio informacije na ploči s instrumentima. Naravno, mnogi klijenti i kolege u sektoru kažu da se osjećaju ugodno s ovom odredbom.

Ostavimo li ovo po strani, u središnjem dijelu armaturne ploče dočekuje nas infotainment zaslon osjetljiv na dodir. Sviđa mi se što je ovaj ekran i što je cijela središnja konzola okrenuta prema vozaču i također na dosta visokom položaju; ali postoje područja za poboljšanje. Prvo što treba primijetiti je da klima uređaj je integriran, tako da nemamo fizičke gumbe za podešavanje temperature ili brzine ventilatora.

Drugo, imamo ih dodirne tipke za brzi pristup različitim izbornicima (kontrola klime, audio, navigacija, postavke vozila, telefon itd.). Problem je u tome što su, osim što su taktilni, a ne fizički, u vrlo ravnom položaju koji ne dopušta nam da lako prepoznamo ikonu. Morate usredotočiti svoju pozornost, pogledati, a zatim udariti prstom da dođete do podizbornika i zatim izvršiti podešavanja pomoću zaslona osjetljivog na dodir.

Estetski je vrlo upečatljiv i atraktivan, to je neporecivo; ali funkcionalno mislim da je to involucija. Proizvođači ulažu milijune eura u sigurnost i neki onda rade takve stvari... Čini mi se to neobjašnjivo i neopravdano.

Barem uz ovaj dio imamo neke fizičke tipke za određene bitne funkcije, poput recirkulacije zraka, potpunog isključivanja kontrole klime, maksimalne klimatizacije, svjetla u nuždi, otključavanja vrata i grijanja prednjih i stražnjih prozora. Nažalost, ima i dosta sjajne crne.

I nisu sve sjene

Ali postoji mnogo pozitivnih strana unutar ovog Peugeota 208, osim tako revolucionarna estetika. U središnjoj konzoli imamo mali pretinac za rukavice s poklopcem koji skriva rupu za ostavljanje predmeta i površinu za bežično punjenje mobitela. Usput, s tim istim poklopcem pretinca možemo ostaviti mobitel postavljen u okomitom ili vodoravnom položaju, tako da se može koristiti kao preglednik ako ga naš uređaj nema integriran.

Ne zaboravljam da postoji nekoliko rupa za ostavljanje predmeta u vratima i središnjem dijelu, dva držača boca u sredini pored električne parkirne kočnice, kao i po duljini podesivi naslon za ruke koji pokriva i prilično glomazan sanduk.

konačno, kvaliteta je nestabilna u mnogim aspektima. Armaturna ploča ima meke i dobro izgledajuće materijale u gornjem i srednjem dijelu, što nije uobičajeno u automobilima općenito segmenta B. Sjedala su udobna i dobro obrađena, s plavkastim ukrasima koji vam stvarno pristaju i koji također mogu biti vidi se u balonu mjenjača. Dvije USB utičnice na središnjoj konzoli, uz onu od 12 volti, također nisu loše.

Točno na tvojim stražnjim sjedalima i prtljažniku

Ostavljajući po strani estetiku interijera i njegove detalje, vrijeme je za razgovor o useljivosti. Osim prethodno opisanog problema neobičnog položaja za vožnju, prednja sjedala dovoljna su za dvije odrasle osobe normalne veličine. Osim toga, zahvaljujući krovnom otvoru - koji se ne sklapa - ove jedinice postoji dobra svjetlost koja poboljšava osjećaj prostora.

Međutim, stražnja sjedala ispod prosjeka segmenta, kao što je već slučaj s rođakinjom Opel Corsom. Ljudima visokim 1,80 metara neće biti ugodno zbog prostora za koljena i glavu; biti širi, na primjer, Seat Ibiza. Naravno, čini mi se uspjehom imati dvije USB utičnice za putnike straga, kao i torbe na sjedalima za ostavljanje dokumenata, časopisa ili slično.

Ni nosivost mu nije ogromna, sa prtljažnik koji kubika 309 litara, što nije prostor jednak onom od mnogih sličnih alternativa. Naravno, u prilog tome možemo reći da su oblici vrlo pravilni i upotrebljivi. Osim toga, unutarnje presvlake su ugodne na dodir.

Peugeot 208 motori… Ima i električni!

Vrijeme je za razgovor o njegovoj mehaničkoj ponudi, gdje je glavna novost uvođenje potpuno električne izvedbe. To se zove peugeot e-208 i dijeli tehniku ​​s Opel Corsom-e. Koristi električni motor 136 CV i 260 Nm okretnog momenta koji napaja baterija od 50 kWh, što mu daje a autonomija blizu 300 kilometara.

Ako se usredotočimo na tradicionalne verzije, imamo motor turbodizelski 1.5 litara BlueHDI sa 100 KS. Ponuda je veća benzin, koji se vrti oko 1.2-litrenog trocilindričnog bloka nazvanog PureTech. Access verzija je atmosferska sa 75 CV, ima dvije turbo verzije, sa 100 i 130 CV.

u našem slučaju, testirali smo Peugeot 208 PureTech 100, povezan sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem iako opcijski može imati 8-stupanjski automatski mjenjač. Razvija 100 KS pri 5.500 o/min i najveći okretni moment od 205 Nm od 1.750 okretaja po minuti. Odobrena mješovita potrošnja je 5,3 litre na 100 kilometara, s performansama od 10,9 sekundi od 0 do 100 km/h i maksimalnom brzinom od 188 km/h.

Za volanom Peugeot 208 Allure benzinac 100 KS

Prošlo je dosta vremena otkako sam zadnji put vozio Peugeot 208 iz prethodne generacije. Međutim, sjećam se da je to bio okretan automobil i zabavan za vožnju, posebno na zavojitim cestama. Naravno, nije bio najudobniji u segmentu kada je riječ o dugom putovanju. Peugeot je promijenio recept s ovom drugom generacijom vašeg uslužnog programa.

Sada se čini da je automobil lakši za vožnju, a također staloženiji za brze ceste. S njim možete vrlo udobno i uz dobar osjećaj kontrole pri velikoj brzini krenuti na dugo putovanje zahvaljujući dobrom gaznom sloju. Osim toga, ističe da to je vrlo tih model u svakom trenutku, što značajno poboljšava udobnost putovanja.

Ovjes nema meku postavku, ali je i dalje prilično udoban. Istina, nije tako agilan kao prije, ali ova će se promjena svidjeti većini stalnih kupaca ove vrste automobila. Naravno, to ne znači da je sada nespretan.

Mali volan, koji me, kao što sam već rekao, ne uvjerava svojim položajem u vožnji, ima vrlo pozitivnu točku, a to je da nam nudi brže kretanje. Ovo je praktično kada se suočimo s nepredviđenim događajem na cesti i kada idemo veselim tempom. Naravno, budući da je spljošten i odozgo i odozdo, pri manevriranju na parkiralištu nije tako udoban. Gdje su okrugli volani…

Uspješan motor, ali promjena koja se može poboljšati

U međuvremenu motor savršeno odgovara većini ciljane publike za ovaj automobil. Unatoč tome što je riječ o trocilindrašu, primjetna je samo neka buka kada je hladan i na nagibima pri maloj brzini; prolazeći vrlo nezapaženo u tom aspektu nekoliko minuta nakon pokretanja. Osim toga, dovoljno lako pokreće Peugeot 208 s nekoliko putnika, sve dok ne puštamo da padne ispod otprilike 2.000 okretaja u minuti.

Jedan detalj koji bi se mogao poboljšati je dodir promjene ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, koji je vrlo Peugeotovski. Pomalo je "gumenog" dojma i ne dopušta prebrzo mijenjanje brzina jer su rute po mom ukusu nešto dugačke. U svakom slučaju, niti to nije ozbiljan problem, iako se može popraviti.

Na početku sam spomenuo da ovaj model ima gume Michelin Pilot Sport 4, koje mu daju vrlo dobro prianjanje. Što više prianjanja to bolje, to je sigurno; ali nije manje istina da će malo korisnika ovakvog modela iskoristiti njegov puni kapacitet. Zato, kada dođe vrijeme za njihovu zamjenu, možda je manje sportska gama zanimljivija zbog svoje veće izdržljivosti i predanosti.

Koliko troši Peugeot 208 od 100 KS?

Konačno, došlo je vrijeme za razgovor Potrošnja goriva ovog Peugeota 208 Puretech 100, koji uopće nije bio loš u ovom tjednu testiranja. Na autocesti i autocesti, pri relativno ustaljenih 120 km/h, kretat ćemo se između 5 i 5,2 l/100 km; što mislim da je vrlo pozitivna činjenica. Hodajući okolo bit ćemo oko 6,5 litara, dobivši konačni prosjek s gotovo 600 km testiranja od 6 točnih litara.

Zaključci

Novi Peugeot 208 potpuno se promijenio u odnosu na prethodnika. Istina je da ne nudi veliki prostor na stražnjim sjedalima i u prtljažniku, ali ne traže svi najbolje iskorišten prostor jer mu možda i ne treba.

Mnogi ljudi cijene više estetika ili opća kvaliteta, kao i diferencijacija. U tom smislu, interijer koji nas nije uvjerio zbog položaja za upravljačem i rukovanja infotainmentom, uspio je to zbog vrlo osobnog dizajna i dobre kvalitete završnih obrada.

Naravno, budući da je segment B, ima mnogo rivala. Neki od njih su Ford Fiesta, Seat ibiza, Hyundai i20, Volkswagen Polo, Opel Corsa, Renault Clio pa čak i the Audi A1.

Povezani članak:

Testirajte Ford Fiestu 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (s videom)

Povezani članak:

Testirajte Seat Ibizu FR Plus 1.6 TDI 95 CV DSG7

Povezani članak:

Testirajte Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (s videom)

Povezani članak:

Testirajte Opel Corsu 1.2TS/S 100 CV Elegance

Povezani članak:

Testirajte Renault Clio Zen 1.0 TCe 100 CV Manual 5v.

Povezani članak:

Testirajte Audi A1 Sportback 30 TFSI S tronic 116 CV (video)

Oprema Peugeot 208

Oprema Peugeot 208

Like

• Ploča sa središnjim LCD zaslonom
• regulator limitera brzine
• Prednja obloga u stilu karbona
• halogena svjetla
• Automatsko paljenje svjetla
• 15-inčni čelični kotači s poklopcima
• ručna kontrola klime
• Prednji električni podizači prozora

aktivirati (dodati)

• električna parkirna kočnica
• Kapice ogledala u boji karoserije
• Svijetla kromirana rešetka
• LED dnevna svjetla
• Stražnja traka između prednjih svjetala u sjajnoj crnoj boji
• Kontrolna ploča sa sjajno crnom zaštitom i kromiranim rubovima
• Kožni volan s kontrolama
• Grijani vanjski retrovizori s električnim podešavanjem
• 3D obrub od tkanine
• Digitalni radio s bluetoothom i 7-inčnim kapacitivnim zaslonom u boji i Mirror Screenom

Aktivni paket (dodaje)

• Eko LED prednja svjetla
• Prepoznavanje signala
• Detekcija nepažnje vozača
• parking senzori
• 16-inčni aluminijski naplatci
• Peugeot i-Cockpit s 3,5-inčnim TFT zaslonom
• Sekvencijalni električni podizači stražnjih prozora

Privlačnost (dodaj)

• Električna ručna kočnica
• Načini vožnje
• Senzor za kišu
• 16-inčni SOHO aluminijski naplatci s dijamantnim rezom
• zatamnjene naočale
• Sjajni crni rub stražnjeg branika
• LED stražnja svjetla
• Središnja visoka kontrola s naslonima za ruke i Tramontana šavovima
• Jednozonska automatska kontrola klime
• Otvaranje i pokretanje bez ruku
• Fotoosjetljivo unutarnje ogledalo

Allure Pack (dodaje)

• kamera za stražnji pogled
• 3-inčni 10D i-kokpit
• Peugeot Connect SOS i pomoć

GT (dodaj)

• Full-LED prednja svjetla
• automatska duga svjetla
• Prednji i stražnji parking senzori
• Senzor prisutnosti mrtvog kuta
• Paket Safety Plus
• 17-inčni aluminijski naplatci
• Sjajni crni poklopci ogledala
• GT specifična rešetka
• Sjajni crni lukovi kotača i ukrasi
• Prag za vrata od nehrđajućeg čelika
• Unutarnje ambijentalno osvjetljenje koje se može konfigurirati u 8 boja
• crni naslov
• aluminijske pedale
• GT specifični tepisi
• Upravljač s oznakom GT
• Paneli vrata presvučeni TEP-om sa zelenim šavovima
• Fotoosjetljivo unutarnje ogledalo bez okvira
• Središnji zaslon osjetljiv na dodir od 10 inča

Peugeot 208 cijene

Mišljenje urednika

• Ocjena urednika
• Ocjena 3.5 zvjezdice
• Vrlo dobro

^€13.950 a ^€35.850

• 60%

---

• Peugeot 208
• Pregled: Diego Avila
• Objavljeno na:
• Posljednja izmjena:

• Vanjski dizajn

  Urednik: 95%
• dizajn interijera

  Urednik: 80%
• prednja sjedala

  Urednik: 75%
• stražnja sjedala

  Urednik: 60%
• Deblo

  Urednik: 60%
• Mehanika

  Urednik: 75%
• Potrošnja

  Urednik: 80%
• Confort

  Urednik: 85%
• cijena

  Urednik: 75%

---

Galerija Peugeot 208

Više informacija o ovom modelu

Peugeot 208

• Trgovi 5
• snaga 75-156 KS
• Potrošnja 4,1 - 5,4l/100km
• Procjena 4,3