Testirajte Peugeot 3008 GT Line, formulu uspjeha

Moda SUV automobila ne prestaje rasti i rasti. Toliko da ovaj segment je već treći najprodavaniji u našoj zemlji, iza segmenata B i C. Neki su proizvođači odlučili napustiti svoje minivanove srednje veličine, zamijenivši ih ovim C-SUV-ovima. Jedan od njih bio je Peugeot, s Peugeotom 3008. Ovaj je model izvorno dolazio kao kompaktni monovolumen, ali je pretrpio brutalnu promjenu kako bi zadržao samo svoje ime.

Peugeot 3008 je ulog francuske firme za vrlo konkurentan segment u kojem, usput rečeno, uopće ne stoji loše. Njegova udobnost pri ulasku, izlasku ili utovaru i istovaru prtljažnika, najviši položaj u vožnji koji omogućuje bolju kontrolu prometa, kao i diferencirani dizajn Što se tiče eksterijera i interijera, oni ga čine privlačnim modelom za potrošače. Danas u Actualidad Motor, testirali smo ga povezano s Završna obrada GT Line, s 2-litrenim dizelskim motorom od 150 KS i ručnim 6-stupanjskim mjenjačem.

S inovativnom i drugačijom vanjštinom

Rekli smo da ovaj Peugeot 3008 ima drugačiji dizajn od ostalih proizvođača. To, inače, zna biti pomalo riskantna strategija, ali Francuzi su postigli imidž koji, iako je donekle drugačiji od uobičajenog na tržištu, sviđa se većini javnosti.

U frontalni nalazimo robustan "nos" oštrih oblika koji dijelom podsjeća na Peugeot 308 zbog oblika karakterističnih prednjih svjetala. Rešetka je velika, integrira logo marke i zaštićena je kromiranim konturama. The oblici branika su vrlo oštri i agresivni, što povećava osjećaj sportskog duha. U donjem središnjem dijelu nalazimo zaštitu završenu sivom bojom, dok su na krajevima manje otporni i crni.

Mijenjamo perspektivu u a pogled sa strane i opažamo da je crni stražari od prednjih uglova nastavite kroz lukove kotača i duž donjeg dijela stranica. Stupovi su obojeni u crno, odajući dojam lebdećeg krova koji je u našoj jedinici naglašen zatamnjenim stražnjim prozorima. Čavao kromirane linije Pojavljuju se na vrhu vrata, na dnu prozora i na dnu vrata, pružajući eleganciju. Dvobojni naplatci GT Line 18-inčne završne obrade pristaju kao saliveni.

već u njegovom straga možemo zamisliti ne baš veliku lunetu koja završava na višoj visini nego inače. Odmah ispod, vrata su sjajno crna, s bočnim stranama pilotska svjetla s trodimenzionalnim oblicima koji čuvaju imidž marke s tri okomite crte u crvenoj boji za osvjetljenje. Niže se vraćamo na bijeli ton karoserije i u donjem dijelu ponovno se pojavljuje horizontalna kromirana letvica, ovaj put deblja. Donji dio je plastičan u crnoj boji, u kojem se nalaze oni koji pretvarati se da su dva ispušna otvora krom (ali nisu).

Las veličina ovog Peugeota 3008 dugi su 4,45 metara, široki 1,84 i visoki 1,62, dok mu međuosovinski razmak iznosi 2,67 metara.

Možete razmisliti o putovanju s pet odraslih osoba

U Peugeotu 3008 osjećamo se vrlo opušteno na svoja dva prednja sjedala unatoč činjenici da je središnji tunel nešto širi nego u većini konkurentskih automobila. Možda se radi o vizualnoj percepciji, budući da je cijela armaturna ploča tako bez gumba i ima mali upravljač, vjerojatno nas pogled vara. U svakom slučaju, razmak po visini i širini je dobar.

već sjedi u njegovoj drugi red sjedala, možemo istaknuti velikodušna visina slobodan do krova, jer čak i s panoramskim staklenim krovom (koji uvijek spušta krovnu oblogu za nekoliko centimetara), imamo dovoljno prostora da dotaknemo glavu. The širina Dobar je i na dva bočna sjedala, jer mu je možda jedina slaba točka, odnosno manje dobar, razmak za koljena. Nije loše, ali je istina da postoje neke alternative koje poboljšavaju tu razinu.

La središnja plazaIako je tvrđi, uži i neudobniji, bolji je i upotrebljiviji od ostalih sličnih automobila. Nešto tako uopće nam se nije svidio središnji naslon za glavu, jer nema podešavanje visine i vrlo je nizak, što može biti opasno u slučaju da nas jako udari straga.

S druge strane, deblo Peugeota 3008 je jedan od najboljih segmenta C-SUV, s prtljažnim prostorom od 520 litara. Spustimo li sjedala, prostor raste na 1.482 litre. Pod se može postaviti na dvije visine, s tim da se može postaviti na najvišu tako da obično bude isperite ako spustimo drugi red, ili u donjem kako bi se bolje iskoristio cijeli prtljažni prostor i mogli postaviti više predmete. Otvor na središnjem sjedalu omogućuje prijevoz dugih predmeta, poput skija. Vrata su električna i može se otvoriti i zatvoritiu našoj jedinici prolazeći nogom ispod od branika.

Vrlo tehnološki i kvalitetno u većini elemenata, ali…

Dizajn interijera ovog Peugeota 3008 ostavlja nam a blago gorkastog okusa. Estetski je vrlo upadljiv, jer nije uobičajeno pronaći upravljač tako malen da možete vidjeti ploču s instrumentima iznad njega, kontrolnu ploču tako vodoravnu i bez gumba. Na razini estetskog dizajna, istina je da je Peugeot uspio stvoriti a interijer koji ne ostavlja ravnodušnim.

Kontrolna ploča ima vrlo dobar dodir Što se tiče njegovih materijala, jer su u većini područja mekani. Ni šumovi se ne pojavljuju lako u donjem dijelu, osim ako jako pritisnemo u kutovima. izgleda kao a interijer koji će izdržati test vremena. Središnji zaslon, koji je u povišenom položaju, lako je vidljiv, iako još uvijek ima funkcije koje su toliko osnovne da bi trebale biti izvan njega, poput upravljanja klima uređajem; nešto što se meni osobno nikako ne sviđa.

El instrument ploča je potpuno digitalna sa zaslonom u boji i podesivim od 12,3 Pulgadas. Informacije prikazane na ovom zaslonu ovisit će o odabranoj konfiguraciji, a moći ćete birati između pet različitih načina rada. U svakom slučaju, njegova čitljivost je dobra, budući da su informacije prikazane u ispravnoj veličini, a definicija zaslona je vrlo dobra. Kao što znate, ova ploča s instrumentima nalazi se iznad upravljača i poboljšava sigurnost, jer manje skidamo pogled s ceste kada ga želimo konzultirati. Šteta što neke satelitske kontrole na stupu upravljača koriste prilično staromodan dizajn i materijale, tipične za Peugeot 307.

Da bi okvir bio iznad upravljača, upravljački prsten mora biti manji i na nižoj visini. Ovo je čudno prvih nekoliko minuta, ali lako se naviknuti. Ipak, nisam se osjećao sasvim ugodno za komandama, jer ovakva konfiguracija prikaza informacija znači da je, za moj ukus, upravljač prenisko. Također spljošten pri dnu i blago pri vrhu superioran, što također ne pomaže. Povrh svega, regulacija dubine nije baš velika, pa Moram forsirati svoje uobičajeno držanje i bliže sam pedalama nego što bih želio ako želim da volan "padne" na slatko mjesto.

njihov sjedenje Ni mene nisu previše uvjerili. Istina je da estetski imaju atraktivan dizajn, ali izgledaju pomalo tvrd i smeta mi njegova središnja linija na leđima. U svakom slučaju, drugima je suvozačko sjedalo udobno, pa je i to percepcija po ukusu. Vozačev ima električna podešavanja i nekoliko memorija. Oba prednja sjedala imaju funkciju masaže, s različitim načinima rada i intenzitetom, te podešavanje lumbalne potpore.

Mehanički raspon Peugeota 3008

Mehanička ponuda Peugeota 3008 sastoji se od tri izvedbe s benzinskim motorima i pet s dizelskom mehanikom. U benzin imamo motor 1.2 PureTech 130, povezan sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem ili automatskim pretvaračem momenta EAT6, i 1.6 KS 165 THP koji će uvijek biti u kombinaciji s automatskim mjenjačem. The ponuda dizelaša prolazi kroz 1.6 KS 100 BlueHDi s ručnim mjenjačem, isti blok, ali sa 120 KS snage dostupne u ručnom i automatskom mjenjaču, 2.0 KS 150 BlueHDi ručni (jedinica testirana) i identičan 2.0 KS 180 BlueHDi samo povezan s EAT6 prijenos i vrhunska GT završna obrada. Ne postoji mogućnost posjedovanja pogona na sva četiri kotača.

2.0 BlueHDi 150 KS

Kao što smo rekli, naša jedinica Peugeot 3008 povezana je s mehanički četverocilindrični 2.0 BlueHDi 150 KS. Svoju maksimalnu snagu daje pri 3.750 o/min, iako nije potrebno dizati je tako visoko u okretajima jer najveći okretni moment od 370 Nm, značajna brojka, pojavljuje se pri 2.000 o/min. Odobrava prosječnu potrošnju od 4,4 litre na 100 km i najveću brzinu od 207 km/h.

Iako je maksimalni okretni moment bitan, od praznog hoda do preko 1.600 o/min isporuka snage je mala, što je također normalno i ništa što nam se čini kobnim. Što se tiče potrošnje dobivene tijekom testa, putno računalo je registriralo a prosječna potrošnja 5,7 l/100 km, trošeći oko 5,2 l/100 na autocestama i autocestama prema zakonskim maksimumima. Iskreno, neki potrošnja više nego dobra za snagu, površinu izloženu zraku i veličinu vaših guma.

Ova motorizacija u skladu s solventnošću njegova funkcija, jer se kreće agilno i omogućuje brzo pretjecanje Peugeota 3008. Nije potrebno stalno koristiti mjenjač jer su njegove mogućnosti oporavka dobre zahvaljujući okretnom momentu od 370 Nm. Isto tako, s 1.6 verzijom od 120 KS, koja košta oko 1.800 eura manje, bila bi dovoljna za svakodnevni život. Kao što smo već rekli, ne radi se o verziji koja usprkos obujmu i snazi ​​zahtijeva puno goriva. Niti prenosi vibracije ili glasnu buku u putnički prostor, koji se smanjuje nekoliko sekundi nakon pokretanja kako uzima temperaturu.

Okretan i odlično postavljen

Peugeot je napravio odličan posao što se tiče konfiguracije ovog modela. Peugeot 3008 je automobil udoban (što se tiče njegove šasije), možda suha dlaka prije vrlo iznenadnih nepravilnosti, ali puno ugodnija nego tvrda. Obično dobro filtrira rupe. Ali ne zbog toga, već zato što se radi o SUV-u, možemo reći da se njegova karoserija naginje i nespretna je u zavojima. Ako ubrzamo ritam na zavojitoj dionici održava pribranost bez prigovaranja. Bili smo iznenađeni vašim agilnost, jer dobro reagira na promjene nosača i ne gubi lako liniju u slučaju da naiđe na pukotinu u sredini krivine.

U konzoli nalazimo a sportski gumb, koji u osnovi malo pojačava reakciju upravljanja i čini reakciju motora reaktivnijom; manjim pritiskom na desnu pedalu brže dobivamo na brzini. Osjećaj promjene nije baš najbolji na tržištu, ali onda se moramo sjetiti da imamo posla sa SUV-om i da su njegove sportske tvrdnje minimalne. Smjer dobro vodi i prilično je izravan, ali prenosi malo informacija o tome što se događa pod kotačima.

Su ponašanje na autocestama Ispravan je, kao i većina vozila u ovom segmentu, iako kao što sam već rekao, sjedište mi nije bilo udobno. Suočiti se s putovanjem s petero ljudi izvedivo je zbog njegove unutarnje prostranosti, nosivosti i zbog odziva motora. U Ciudad To je automobil koji se lako vozi. Mali volan nam pomaže da dobijemo plus u agilnosti, jer promjena smjera podrazumijeva manje pomicanja ruku.

Završavanje

Novi Peugeot 3008 je potpuno novi automobil koji koristi platformu 308. Međutim, ovaj SUV je više tehnološki i nudi više inovativan, kako iznutra tako i izvana. Ako vam se sviđa ovakav dizajn, tehnologija i tražite SUV, teško da ćete pronaći uravnoteženiju alternativu. Modelu 3008 nije lako, budući da je C-SUV segment pun sudionika, a najtraženiji u Španjolskoj je Nissan Qashqai, Vauxhall Mokka X, Hyundai Tucson y Sjedalo Ateca. U svakom slučaju, trenutno se jako dobro siri na našem tržištu.

Oprema Peugeota 3008

Aktivan

• 8-inčni kapacitivni zaslon osjetljiv na dodir
• stražnji parking senzori
• halogena svjetla
• Regulator i limitator brzine
• Informacija o ograničenju brzine na cesti
• detektor umora
• Upozorenje o napuštanju trake
• Automatska svjetla i brisači vjetrobrana
• Elektrokromatski unutarnji retrovizor
• Dvozonska klima
• Sjedalo vozača i suvozača podesivo po visini
• Zatamnjena stražnja stakla
• Krov u boji karoserije
• 17-inčni kotači
• rezervni kotač za hitne slučajeve

Vabiti

• TOMTOM Navigator s prometnim informacijama u stvarnom vremenu
• Apple CarPlay i Android Auto
• Peugeot Connect SOS asistencija
• Prednji parking senzori
• Lumbalno podešavanje za vozačevo sjedalo
• Električno sklopivi vanjski retrovizori
• 18-inčni kotači

GT linija

• Full LED prednja svjetla
• LED svjetla za maglu s funkcijom skretanja
• LED prednji pokazivači smjera s dinamičkim osvjetljenjem
• I-kokpit s dva konfigurabilna okruženja
• Ambijentalno svjetlo i intenzitet zvuka
• difuzija mirisa
• Aluminijski donji nosač
• Crni dijamantni krov
• Krovne šipke u boji aluminija

GT

• Kamera za vožnju unatrag s pogledom od 180 stupnjeva
• Ulaz i start bez ruku
• 19-inčni aluminijski naplatci

Peugeot 3008 cijene

Mišljenje urednika

Galerija slika Peugeot 3008 GT Line