El Sjedalo AtecaTo je još uvijek jedan od onih SUV-ova koji na španjolskom tržištu održavaju vrlo povoljno prihvaćanje. To je uglavnom zbog koncepta vozila koji se svima sviđa, jer njegov dizajn slijedi vrlo tradicionalne i ne previše agresivne linije. S druge strane, najistaknutiji detalj je njegov dobra vrijednost za novac, tako da postaje vrlo zanimljiva opcija.
Las veličina od Ateca pozicioniraju ga u c-segment, budući da mjeri Duljine 4,381 mm, Širine 1,841 mm y Visoka 1,611 mm. Agregat koji smo testirali imao je pogonski 2.0 TDI od 150 CV i ručni mjenjač. Što se tiče završne obrade, to je XPerience ali s dosta visokom razinom dodatne opreme.
Jednostavan, ali atraktivan izgled
Ako razgovaramo o Vanjski dizajn španjolskog SUV-a, ne ističe se vrlo agresivnim izgledom ili vrlo izraženim linijama, već upravo suprotno. čuva a vrlo minimalistički i tradicionalni pogled. Naravno, vidimo određene estetske detalje koji ga čine ažuriranim, nešto što je neophodno ako želite ostati konkurentni.
počevši od prednji dio, Ateca se po nekima ističe full LED optika pokazujući novi svjetlosni potpis. Među njima možemo vidjeti crnu rešetku koja je obrubljena kromiranim elementima. Još jedan detalj koji mu daje više country izgled nalazi se u donjem dijelu branika, gdje vidimo neku vrstu zaštite u srebrnom tonu.
u pogled sa strane privlači pažnju opcijski 19-inčni kotači s veličinom 235 u profilu 40, oni naravno neće biti vrlo učinkoviti. Nastavljajući s izgledom SUV-a, Ateca pokazuje nešto krovne šipke u srebrnoj boji kako bi odgovarala donjim zaštitama vrata. Također nalazimo neke lagane lukove kotača označene plastikom kako bi dodatno naglasili tu filozofiju jakne.
Završavanje izaTu nalazimo najmanje promjena u restiliziranju Atece. Praktički je identičan, samo se mijenja optički da sada jesu full-LED ali zadržavaju isti dizajn rasvjete. Kao detalj, slijedeći ostale modele španjolske tvrtke, the naziv modela je napisan rukom.
Tradicionalni interijer, ali s najnovijom tehnologijom
Ako uđemo u putnički prostor Seat Atece, možemo cijeniti a jednostavan i tradicionalan dizajn. Korišteni materijali su dobri na dodir i praktički ništa ne škripi. Cijenim da nije korištena sjajna crna boja i da je umjesto nje korištena plastika s izgledom aluminija. I to mi se sviđa zadržati punu fizičku kontrolu za kontrolu klime.
El tehnološka oprema del Ateca je vrlo dobar, jer imamo najnoviji. Prvo nalazimo a 10,25-inčna digitalna ploča s instrumentima visoko konfigurabilan i s različitim načinima prikaza. S druge strane imamo Središnji multimedijski zaslon od 9,2 inča s jednostavnim i intuitivnim infotainment sustavom.
Ovaj novi infotainment sustav nudi Apple Car Play i Android Auto bežično
The sjedenje koji sastavlja našu jedinicu imaju mješovitu tkaninu, kao što je sintetička koža i primjerak alcantare. Kao opciju možemo uključiti da imaju električno podešavanje čak i s funkcijom memorije, što je naš slučaj. The udobnost koju nude je stvarno dobra ali ako moram nešto baciti u lice, volio bih da imaju više bočnog držanja.
Dobro stanovanje za obitelj u Seat Ateci
La drugi red sjedala španjolskog SUV-a ističe se po tome što ima a velika širina. Visok sam 1,94 metra, imam sjedalo prilagođeno mojoj visini, a ipak ostaje izvanredan prostor i za noge i za glavu. Zatim, podstava koju imaju je mekana, tako da su udobne. Naravno, kako to biva na prednjim sjedalima, fali mi da su se malo više grlili.
Ako sjednemo središnje sjedalo primijetit ćemo da je mnogo čvršći. To je uzrokovano ugradnjom ostatka pića. Ostale pojedinosti koje treba napomenuti su da uključuje ventilacijske otvore i dvije USB-C utičnice za punjenje naših uređaja.
Prtljažnik Seat Atece: Vrlo prostran
Ateca se općenito može smatrati modelom s vrlo dobrim prostorom, a tome je zaslužan i kapacitet prtljažnika. Kubik ukupno 510 litara, vrlo prihvatljiv broj. The obrasci tako kvadratna i ravna Pomažu nam da objekte većeg volumena postavimo vrlo jednostavno i praktički do stropa.
U dvostruko dno naći ćemo kotačić za kolačiće u slučaju da nam zatreba u hitnim slučajevima, alat i još malo toga. Ako smo se odlučili za opcijsko ozvučenje, tu ćemo pronaći njegov subwoofer.
Jer TDI još uvijek vrijedi
La mehanika naše Seat Atece formirao je a 2.0 litreni blok dizel, poznati 2.0 TDI. Ponude 150 KS i 340 Nm okretnog momenta, više nego prihvatljive brojke. Može biti uparen ili sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem ili sa sedam-stupanjskim DSG automatskim mjenjačem. Njihovo težina ako se može činiti nešto višim, budući da na ljestvici doseže 1.478 kg.
To je pogonsko gorivo kreće se dovoljno lako, ali ne možemo očekivati vedar odgovor. The Od 0 do 100 to radi za 9,3 sekundi i iako je tvoj odgovor prihvatljiv, ono što bih najviše istaknuo kod ovog mehaničara je njegov okretni moment. To nam daje dovoljno snage čak i pod opterećenjem, što također zajedno s ručnim mjenjačem, nećemo morati toliko spuštati niži stupanj kada se nađemo na uzbrdici.
La maksimalna snaga ponuđen između 3.250 okretaja u minuti i 4.200 dok je maksimalni okretni moment imamo ga od vrlo niske, jer dio u 1.600 do 3.000 okretaja u minuti. Zaista, slatka točka ovog motora i kada najviše cijenite njegov potisak je u trenutku kada smo iznad 2.000 okretaja.
Maksimalna udobnost za upravljačem Seat Atece
Španjolski SUV ističe se postavom dizajniranom za utjeha, nešto što me iznenadilo. Obično su modeli s ovim konceptom opremljeni puno čvršćim ovjesom, no to nije slučaj s Atecom. Prikazuje udoban automobil i u kojem nesavršenosti asfalta ili staza praktički se ne cijene. Naravno, kako mu je ovjes mekši, moći ćemo primijetiti veće naginjanje karoserije.
Zatim nešto što nisi me završio s uvjeravanjem previše je tvoje izolacija, Mislim da se to jako može poboljšati. The aerodinamički šum es vrlo vrijedan u putničkom prostoru, posebno u području retrovizora. Nije potrebno ići do 120 km/h da bi vas primijetili, već na 100 se itekako osjeti. Barem je gazni sloj diskretniji, također zahvaljujući učinkovitoj gumi.
Što se tiče njegovih adresa, biti SUV nije loše. Informa onoga što se događa u prednjoj osovini sramežljivo, ali manje je ništa, osim što je više-manje izravno, pa je vrlo prihvatljivo. Očito nismo u a Ateca Cupraali za ovo što jest, u redu je.
Potrošnja goriva Seat Ateca
Ali sada moramo razgovarati o najvažnijem, pogotovo kada smo ponovno na 2€/L. Ateca s ovim motorom homologni prosječna potrošnja od 4,8l / 100km prema WLTP ciklusu. Mi Uspio sam dobiti prosjek od 5,6 litara na 100 km, tako da nismo daleko od onoga što proizvođač kaže, da se kao što znate vrlo rijetko može postići ovakva potrošnja.
Na autocesti pri 120 km/h trošak je bio oko 6 litara do 100, dok je u isključivoj uporabi urbani, prosjek će biti oko 8 litaraSve ovisi o prometu. Istina je da je za SUV, s 19 colnim gumama dimenzija 235 i težine 1.484 kg, potrošnja vrlo prihvatljiva.
Zaključci Seat Ateca
Ukratko, Sjedalo Ateca je model s a vrlo dobar omjer proizvod/cijena. Savršeno ispunjava svoju misiju, udoban je i čak može postati savršen automobil za četveročlanu obitelj. Stvarno ne nalazim puno negativnih točaka, jer mi se čini da ima sve što vam treba, ali postoje neke druge stvari koje bih promijenio po svojim kriterijima.
počevši od pozitivne bodove, Ateca je vrlo prostran iznutra biti dugačak samo 4,34 metra. Kao što smo vidjeli, čak i sa svojih 1,94 metra visine i dalje mi je ugodno. Drugi aspekt koji bih trebao spomenuti je deblo, budući da mu njegovih 510 litara jako dobro leži. Naposljetku, njegov dizelski motor održava prilagođenu potrošnju i svakako je opcija koju treba razmotriti ako prijeđemo mnogo kilometara godišnje.
Što se tiče negativni aspekti, one za koje smatram da su više za moj ukus, a ne zato što su bolje ili lošije. Na kraju, Ateca je restilizirana, a ne nova generacija, tako da trenutno nije u tržišnom trendu. Pod ovim mislim na npr. dizajn interijera. Izgleda vrlo strog i sviđa mi se što ima malo detaljniji izgled. Ista stvar mi se događa izvana u ovoj XPerience završnici, volim automobile koji privlače malo više pažnje.
Oprema Seat Ateca
ReferencaXM
Full-LED prednja svjetla
Upravljač i ručica mjenjača od PUR-a
Pomoćnik za držanje trake
sustav pokretanja bez ključa
Prednja asistencija
stražnji parking senzor
Stil XM
Aluminijski kotači od 43 cm (17 inča).
Nadzorna ploča digitalnog kokpita
Pomoć pri napuštanju trake
Pomoćnik za duga/kratka svjetla
Stil XL
Navigacijski sustav: 23,4 cm (9,2 inča) zaslon u boji osjetljiv na dodir
Prirodno prepoznavanje govora i 8 zvučnika
Puna veza Navi
Black Exterior Pack (crne krovne šipke + crne obloge lukova kotača)
StoragePack
automatski pomoćnik pri parkiranju
Prednji parking senzori
Prepoznavanje prometnih znakova
Zatamnjena stražnja stakla
Connectivity Box: bežični punjač u središnjoj konzoli
Stil XXL
Navigacijski sustav: 23,4 cm (9,2 inča) zaslon u boji osjetljiv na dodir
Prirodno prepoznavanje govora i 8 zvučnika
Puna veza Navi
Black Exterior Pack (crne krovne šipke + crne obloge lukova kotača)
Paket za pohranu – Automatski pomoćnik pri parkiranju
Prednji parking senzori
Zatamnjena stražnja stakla
Connectivity Box: bežični punjač u središnjoj konzoli
