Testirajte Seat Ibizu 1.0 TSI 110 CV

El Seat ibiza bio je najviši predstavnik brend Martorell u posljednja četiri desetljeća. Istina, sada Arona Premašuje ga u godišnjoj količini prodaje, no Ibiza je i dalje daleko najprodavaniji automobil u povijesti marke s više od 6 milijuna primjeraka. Da, čak i više od mita, Seat 600.

Ovaj alat proizveden u Barceloni predstavio je svoje peta generacija u 2017., već skupi nekoliko godina. Iz tog su razloga u drugoj polovici 2021. ažurirali model restiliziranjem, uvodeći poboljšanja opreme i male estetske varijacije. U ovom slučaju pokušavamo Seat Ibiza 1.0 TSI 110 KS sa ručnim mjenjačem, jedna od najzanimljivijih opcija.

Je li to stvarno restilizacija? promjene su minimalne

Nije lako pronaći značajne razlike između ažurirane Ibize i varijanti prije restilizacije. Imajte na umu da je ova jedinica konfigurirana s razinom opreme izvrsnost, najelegantniji, koji je Seat prije nekoliko dana prestao plasirati u ovaj model s ciljem smanjenja emisije CO2.

Istina je to morate biti vrlo pažljivi kako biste razlikovali prethodne od ažuriranih verzija, gledajući specifične detalje poput dizajna nekih novih kotača, rukom ispisanog naziva modela na vratima prtljažnika ili novog logotipa marke SEAT, s mat završnom obradom u središnjem dijelu i sjajnim na rubovima.

Kao što je logika, ne mijenjaju se ni vanjske dimenzije, i dalje dugačak 4,06 metara, širok 1,78 i visok 1,44, s međuosovinskim razmakom od 2,56 metara. U slučaju da još uvijek postoji bilo kakva sumnja, Seat Ibiza je čisti model B segmenta, gdje se bori s Renault Clio, Peugeot 208, VW Polo, Hyundai i20, Škoda Fabia, Opel Corsa o Ford Fiesta među ostalima.

Iznutra su primjetna poboljšanja, posebice u tehnologiji

Dosta veće je ažuriranje iznutra, s puno više tehnološkog stila. Prvo što treba spomenuti je novo 10,25-inčna digitalna ploča s instrumentima, koji je prilagodljiv i s nekoliko opcija prikaza. Opcionalan je u srednjim varijantama i standardan u superiornijim.

Slično, zaslon osjetljiv na dodir integrirani dio armaturne ploče koji smo do sada vidjeli zamijenjen je onom u obliku lebdenja, što doseže 9,2 inča u najopremljenijim varijantama. Ovaj viši položaj smanjuje smetnje i poboljšava vidljivost. Usput, dolazi s Bežični Apple CarPlay i Android Auto.

Unatoč većoj veličini i istaknutosti ovog novog glavnog zaslona, ​​Seat Ibiza zadržava neovisne kontrole za klima uređaj. Priličan uspjeh, ne kao u Leon, na primjer. Odmah ispod imamo rupu od bežično punjenje za mobitel i par USB-C utičnica.

Povezani članak:

Testirajte Seat León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 vrata (s videom)

Neki drugi novi detalji koji su ugrađeni u restilizaciju Seat Ibize su, na primjer, osvijetljeni glavni otvori za zrak za više verzije. Nije to nešto jako bitno, ali su jedan od onih detalja koji dobro izgledaju u svakom automobilu, pogotovo noću.

Povrh svega, osjećaj i izgled materijala općenito su na ispravnoj razini. Očito je na stepenici ispod automobila kao što je Volkswagen Polo, čuje se neki zvuk kada se pritisne određena plastika i točke na kontrolnoj ploči, ali ipak smo u pomoćni automobil opće marke. Osim toga, u gornjim dijelovima ima nešto pahuljastih materijala; Ne možete tražiti puno više u tom pogledu.

Što se tiče useljivosti i prtljažnika, Ibiza je još uvijek jedna od najboljih

Kao što možda već zamišljate, budući da je to samo restilizacija i da su glavne dimenzije karoserije zadržane, nema promjena u naseljivosti. S tog aspekta Seat Ibiza je automobil koji ispunjava zadovoljavajuće, uz dobro iskorištene dimenzije. Prednja sjedala su dovoljna za veličine unutar uobičajenih i postoje dobri pretinci.

u drugi red postoji i ispravan prostor. Uz prilagođeno vozačko sjedalo na moju 1,76, sjedeći na stražnjoj klupi imam mjesta za noge i koljena, a mogu i noge smjestiti ispod sjedala. Za glavu nisam puno manje opterećen, jer ima dovoljno margine. Mislim da ljudi koji imaju 1,80 ili čak malo više mogu relativno udobno ići ovdje iza.

Naravno, troje odraslih neće biti ugodno na stražnjim sjedalima. Prvo zato što širina nije jača strana nijednog od ovih alata, a drugo zato što je tunel prijenosa velik i smeta središnjem putniku.

A ako pogledamo prtljažnik, i dalje ima 355 litara, što je puno, a uz to je i lako iskoristivo za njihove oblike. Nije najveći u cijeloj kategoriji, ali je jedan od najglomaznijih i najiskoristivijih. Imajte na umu da njegov stariji brat, León, ima kapacitet od 380 litara.

Motori dostupni u Seat Ibizi: niti dizelski niti elektrificirani

Mehanička ponuda Seat Ibize nije preširoka, jer nedostaje da je, primjerice, dostupna dizelska opcija za one kupce koji tijekom godine prelaze mnogo kilometara. Šteta što većina marki u potpunosti uklanja te opcije.

Najpristupačniji motor je 1.0 MPI trocilindraš bez turba s 80 KS. Sljedeći korak je 1.0 TSI 110 KS, koji je nedvojbeno preferirana opcija velika većina kupaca Ibize, mogu birati i s ručnim mjenjačem i s DSG-om. I tako ustupamo mjesto najučinkovitijem, 1.5 TSI sa 150 KS, koji se kombinira samo sa 7-stupanjskim DSG-om.

S druge strane, Seat Ibiza nastavlja nuditi varijantu 1.0 TGI 90, kojoj kao što znate pribjegava GNC Kao gorivo. Također ima spremnik goriva, ali je malen (samo 9 litara), jer je ova verzija dizajnirana da izvuče maksimum iz sustava stlačenog prirodnog plina.

Šteta je što niti jedna benzinska verzija nema neku vrstu mikrohibridizacije, jer na taj način ne možemo imati benzinsku Ibizu s DGT Eco naljepnicom, koja je tako dragocjena u velikim gradovima. Dobiva ga samo varijanta na prirodni plin, ostale nose oznaku C.

Za volanom Seat Ibize

Seat Ibiza je u posljednje dvije generacije okarakterizirana kao automobil vrlo kompletan i svestran; odnosno da je vrlo okretan u hodu, ali da u isto vrijeme odašilje udobnost i stabilnost kako na autocesti, tako i kada se okrenete zavojitoj cesti.

1.0 TSI motor je idealan, bez sumnje

Ova mehanička verzija je najpreporučljivija, najuravnoteženija. Motor 1.0 TSI daje svojih 110 KS na 5.500 krugova, iako je najzanimljiviji njegov Okretni moment od 200 Nm između 2.000 i 3.000 okretaja u minuti. Ispod 1.800 okretaja u minuti osjeća se tromo, ali upravo pri toj brzini turbo se uključuje i gura prilično sretno.

Zapravo, za relativno sretnu vožnju nije potrebno podizati jako visoke okretaje, već spriječiti da padne ispod 2.000. Očito, ako želimo maksimalne performanse prestići, na primjer, već ih moramo podići na vrh, iako razlika u isporuci nije velika.

Vjerojatno jedina mana ovog mehaničara je to malo vibrira u leruOve vibracije dopiru do sjedala i upravljača kada je motor hladan. Slično tome, također ima tendenciju trzanja pri pokretanju od mjesta zaustavljanja na uzbrdici, ali to je prilično uobičajeno kod ovih trocilindričnih motora s kompresorom.

Zatim, na brzim cestama, nudi pristojan oporavak i Nije bučan niti odaje osjećaj "prisiljenosti". Zapravo, čini se da se osjeća vrlo ugodno pri relativno velikim brzinama. A kad smo već kod vožnje velikim brzinama, na autocesti do putničkog prostora ne dopire previše aerodinamičke buke, uvijek imajući na umu da se radi o automobilu B segmenta.

Šasija i njezina ravnoteža

Ali nije samo dobar motor, morate imati i dobru šasiju. U ovom aspektu, Seat Ibiza koristi Platforma Volkswagen grupe MQB A0, među ostalima s modelima Polo i Fabia.

Povezani članak:

Testirajte Ford Fiestu 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (s videom)

Možda nije toliko zabavna za vožnju kao Ford Fiesta, ali zauzvrat postiže ravnotežu između agilnosti pri velikom tempu i ravnoteže na cesti. U obje okolnosti brani iznenađujuće dobro. Udoban je, stabilan i istovremeno okretan.

Jedina stvar za osudu je da osjećaj smjera ne završava ispunjavajući ono što možete očekivati ​​od Seata, koji uvijek ima dobar dodir. I pazite, u usporedbi s mnogim svojim konkurentima, nije jedan od najmanje informativnih. Naravno, ta se veća pomoć pri upravljanju uvijek može modificirati s načinima vožnje koji su dostupni u višim verzijama.

U gradu se, naravno, vrlo dobro kreće između prometa s ovim motorom i ovjes djeluje učinkovito kada treba "jesti" rupe, poklopci šahtova i uobičajeni udari u španjolskim gradovima. Za manevriranje također nema problema jer je vidljivost dobra, a još bolja ako, kao u našem slučaju, imate parking senzore i stražnju kameru.

Koliko troši Seat Ibiza TSI od 110 KS

Završavamo ovaj dio o vožnji govoreći o potrošnji. Tijekom našeg jednotjednog testa dobili smo a prosječno 6,5 litara na svakih 100 kilometara, prakticirajući sasvim normalnu vožnju na većini ruta te kombinirajući gradske, autoceste i dvosmjerne ceste.

En cestovna putovanja pri dozvoljenoj brzini (pri 120 km/h) normalno je da putno računalo prikazuje prosječne brzine 6 litara. S druge strane, u gradu uvijek ovisi o njegovoj orografiji i gužvi u kojoj se nalazimo, ali uobičajeno je da bude između 7 i 7,5 l/100 km. Najmanje ćemo, logično, potrošiti na ravnim cestama ili obilaznicama, gdje će malo premašiti 5 litara.

Zaključci nakon testiranja "restajlinga" Seat Ibize

Završavamo naš test s restiliziranom Seat Ibizom, testiranom s ovom mehanikom koja je tako zahtjevna i uravnotežena za španjolsku uslugu. Je li Ibiza dobra kupovina? S moje točke gledišta, jest jedan od automobila s najboljim omjerom cijene i proizvoda kategorije, segmenta B.

Ima a dobra dinamika vožnje, udoban je, dobro je izoliran, ima dobar unutarnji prostor, a prtljažnik je jedan od najizdašnijih u kategoriji. Osim toga, već je mit španjolskih cesta za svojih gotovo 40 godina na prodaju.

Sada postoji detalji koji mi se ne sviđaju. Na primjer, da se u ovoj restilizaciji njegova vanjska estetika nije praktički ništa promijenila, iako je istina da i dalje djeluje svježe.

Najveća mana koju vidim je to nema blagih hibridnih benzinskih motora, čime bi dobio oznaku DGT Eco. Prilično važan kvar zbog kojeg Seat može izgubiti dio prodaje. Također nije dobra vijest da ne postoji niti jedna dizelska opcija, iako je marka već jasno dala do znanja da je potražnja za ovim pogonskim gorivom u posljednje vrijeme bila zanemariva za Ibizu.

Oprema Seat Ibiza 2022

Upućivanje

• Eco LED prednja svjetla
• Pomoć pri nenamjernoj promjeni trake
• automatsko gradsko kočenje
• detektor umora
• Ograničivač brzine
• 4 zračnih jastuka
• Treća generacija Seat Connecta
• Zaslon osjetljiv na dodir od 8,25 inča s bluetoothom
• automatska duga svjetla
• Električno sklopivi retrovizori
• Klima uređaj
• 15-inčni čelični kotači
• Multifunkcionalni volan
• Tri stražnja naslona za glavu

Referenca Plus (dodaje)

• tempomat
• stražnji parking senzori
• Svjetla za maglu
• Električni stražnji prozori
• 40:60 djeljiva sklopiva stražnja sjedala

Stil (dodaj u referencu)

• Full LED prednja svjetla i LED stražnja svjetla
• tempomat
• Svjetla za maglu s funkcijom skretanja
• Bežična puna veza
• 15-inčni aluminijski naplatci
• Kožni volan i ručica mjenjača
• 40:60 djeljiva stražnja sjedala

Style Plus (dodaje)

• Dvozonska automatska kontrola klime
• Grijana ogledala
• Senzor za kišu i svjetlo
• Stražnji električni podizači prozora
• Prednji i stražnji parking senzori
• kamera za vožnju unazad

FR (dodaj u stil)

• Načini vožnje
• Specifični ovjes FR
• Dvozonska automatska kontrola klime
• Unutarnje ogledalo protiv zasljepljivanja
• Senzor za kišu i svjetlo
• Stražnja stakla
• stražnji parking senzori
• prednji naslon za ruke
• Aluminijski naplatci od 16 cola (17 s TGI motorom i 1.5 TSI 150)
• FR specifični branici
• Ogledala i okviri prozora u crnoj boji
• Unutarnji otvori u bordo boji
• Unutarnja ambijentalna rasvjeta
• FR multifunkcionalni volan
• naslov u crnoj boji
• prednji naslon za ruke
• Duplo dno prtljažnika i mreža

FR Plus (dodaje)

• Zaslon od 9,2 inča s preglednikom
• Bežična puna veza
• Senzori prednje, stražnje i stražnje kamere
• osvijetljeni perlatori
• Digitalna kutija od 10,25 inča
• zatamnjene naočale
• adaptivni tempomat
• sustav za držanje trake
• pomoćnik za pekmez
• Prepoznavanje prometnih znakova
• Ulaz i pokretanje bez ključa
• Bežični punjač

Cijene Seat Ibiza 2022

Mišljenje urednika

• Ocjena urednika
• Ocjena 4.5 zvjezdice
• Excepcional

^€16.620 a ^€27.462

• 80%

---

• Seat ibiza
• Pregled: Diego Avila
• Objavljeno na:
• Posljednja izmjena:

• Vanjski dizajn

  Urednik: 75%
• dizajn interijera

  Urednik: 75%
• prednja sjedala

  Urednik: 80%
• stražnja sjedala

  Urednik: 85%
• Deblo

  Urednik: 90%
• Mehanika

  Urednik: 85%
• Potrošnja

  Urednik: 75%
• Confort

  Urednik: 85%
• cijena

  Urednik: 70%

---

Galerija Seat Ibiza

Više informacija o ovom modelu

SJEDALO Ibiza

• Trgovi 5
• snaga 80-150 KS
• Potrošnja 3,7 - 6,0l/100km
• Procjena 4,5