El Seat Leon To je jedan od standardnih kompaktnih modela na tržištu, koji je nekoliko godina dominirao kategorijom C segmenta, a također i općom listom u Španjolskoj. Sada, brand Napravio je neke promjene u svojim razinama opreme i također u svojoj mehaničkoj ponudi. Da li je dostupan od 26.090 eura bez popusta.
Da znam ove novi, preselili smo se u Barcelonu i, usput, testirali smo verziju koja je sada na vrhu benzinske ponude, 1.5 TSI 130 KS. Vozili smo ga na Karoserija Sporttourer i s najsportskijom završnicom, FR. Možete li poći s nama?
Prije nego što govorimo o tehničkom dijelu i dojmovima iz vožnje, važno je spomenuti par aspekata. Seat León stigao je na tržište 2019. i od tada ih ima više od 2,5 milijuna jedinica među svoje četiri generacije. Ovome moramo dodati da se radi o automobilu dizajniran, razvijen i proizveden u Martorellu, nešto važno za industriju zemlje.
Nećemo raditi detaljnu recenziju jer smo već testirali četvrtu generaciju Seat Leóna u više navrata i s različitim motorima, stoga ćemo sačuvati dijelove poput dizajna, useljivosti ili prtljažnika koje možete bez problema pogledati. u dubinskom testiranju 5 vrata i rodbina sportstourer.
Koje promjene i novosti nalazimo?
Fokusirajući se na novitetima, ističe se prije svega kompakt eliminirao je benzinsku verziju 150 CV, koja se sada nudi u ponudi Cupra, ostavljajući novi 1.5 TSI sa 130 KS kao vrh ponude s ovim gorivom. Reference i Xcellence završni slojevi također su uklonjeni.
I to je taj Seat je ažurirao asortiman svog kompakta, i za karoseriju s 5 vrata i za SportsTourer karavan. Sada dostupne su samo završne obrade Style i FR, koji su činili 85% potražnje kupaca. Upotpuniti ih i što bolje prilagoditi ukusima, potrebama i interesima svakog klijenta, različitog opcijski paketi.
Što se tiče motori, asortiman je također smanjen ali i dalje ima vrlo povoljnu ponudu. Postoje dizel, benzin, blagi hibrid, PHEV pa čak i CNG varijante, tako da od DGT-a možemo dobiti oznaku C, Eco ili Zero emisija. Dopustite mi da vam kažem:
En benzin u ponudi je 1.0 TSI od 3 cilindra sa 110 CV, a ovaj 1.5 od 130. Opcija mikrohibrid To je 1.0 CV 110 eTSI s oznakom Eco i uvijek povezan s promjenom DSG-a. ako želimo a plug-in hibrid imamo ga i mi, 1.4 e-Hybrid s 204 CV i oznakom Zero Emissions. da želimo a dizelPa, imamo 2.0 TDI blok dostupan sa 115 i 150 CV. Na kraju, opcija Prirodni plin, 1.5 TGI sa 130 CV i također s Eco naljepnicom.
Za upravljačem Seat Leóna 1.5 TSI 130 Sportstourer FR
Počinjemo s dijelom tehnika. Ovaj kubični blok ima 1.498 ccm, ima 4 cilindra i 16 ventila. Naravno, ima turbopunjač. razviti 130 CV između 5.000 i 6.000 o/min, kao i 200 Nm obrtnog momenta između 1.400 i 4.000 okretaja. Ubrzava od 0 do 100 za 9,4 sekunde, ima najveću brzinu od 208 km/h i odobrena potrošnja je 5,4 litara na 100. Jedina caka je u tome nudi se samo s ručnim mjenjačem.
Ovu četvrtu generaciju Seat Leóna već jako dobro poznajemo, jer smo je u više navrata testirali s različitim mehanikama. Uvijek smo imali dobar okus u ustima jer mislimo vrlo okrugao auto, koji radi sve ili praktički sve jako dobro. S moje točke gledišta, jedina značajna greška u ovom automobilu je multimedijski ekran sa svim dodirnim funkcijama, uključujući neintuitivnu kontrolu klime.
Ali u suprotnom, govorimo o referenci segmenta C. Mladenačkog je dizajna, putnički prostor i prtljažnik nude dovoljno prostora za udobno putovanje četiri odrasle osobe, nudi prilično precizan osjećaj u vožnji i također je udoban automobil. Tada možete nositi opremu s najnovijom tehnologijom i sigurnošću, a na razini motora nudi vrlo razumne mogućnosti.
1.5 TSI 130, razumna opcija za cijenu, performanse i pogodnosti
Dakle, usredotočimo se na motor. Je li dovoljno ili nedostaje? Bez sumnje, ovaj motor nudi više nego dovoljno solventnosti za normalnu vožnju, kako za šetnju ulicama i dnevne ture, tako i za obiteljska putovanja.
Ako prakticiramo a sportska vožnja Vrlo često, tu nam ponestane alternative unutar Seata. Morali bismo napraviti skok do Cupra Leóna koji sada ima eTSI motor od 150 CV i 2.0 TSI od 190 CV. Na taj način poduzeće diferencira i crta različite strategije. Tko želi normalne pogodnosti, Seat León. Tko želi malo više diferencijacije i više performansi, mora ići na Cupru.
Ovo je bila prezentacija od nekoliko sati i nismo imali puno vremena da je u potpunosti testiramo, ali ako mi kažete da se držim neke od ove mehanike, ono što sam najbolje primijetio je finoća, profinjenost. To je sladak, uglađen motor u svim okretajima, po mom mišljenju ravnomjerniji od 150 eTSI. Nisam uspio izmjeriti potrošnju, ali već sam isprobao ovaj mehanizam prije nekoliko mjeseci u a golf i bili su vrlo, vrlo niski.
Seat Leon oprema
Dodatni trošak paketa s obzirom na osnovnu završnu obradu iznosi 104 eura za Style XM i 364 eura za Style XL. S druge strane, FR XM košta 312 eura u usporedbi s FR XS, 520 eura u slučaju FR XL i 738 eura u slučaju FR XXL.
Stil XS
- EcoLED prednja i stražnja svjetla
- nevoljni izlazak poslužitelj
- Automatsko kočenje u nuždi s detekcijom pješaka i biciklista
- tempomat
- detektor umora
- 7 zračnih jastuka uključujući prednji srednji
- Android Auto i Apple CarPlay
- Zaslon infotainmenta od 8,25 inča
- sustav spajanja sjedala
- Kožni višenamjenski sportski upravljač
- Jednozonski klima uređaj
- Električna ručna kočnica
- 16-inčni kotači
Stil XM (dodaje)
- stražnji parking senzor
- LED svjetla za maglu s funkcijom skretanja
- bežični punjač za mobitel
- Zatamnjena stražnja stakla
- Senzor za kišu
- Unutarnje ogledalo protiv zasljepljivanja
- USB C utičnice za stražnja sjedala
Stil XL (dodaj)
- automatski pomoćnik pri parkiranju
- Prednji i stražnji parking senzori
- Trozonski klima uređaj
- Prednji središnji naslon za ruku
- Nadzorna ploča digitalnog kokpita
- Električno sklopivi vanjski retrovizori
FR XS
- Izbornik načina vožnje
- 10-inčni multimedijski zaslon s navigacijom i Seat Connect
- Trozonski klima uređaj
- Nadzorna ploča digitalnog kokpita
- Dva prednja i dva stražnja USB C priključka
- Električno sklopivi retrovizori
- stražnji parking senzor
- 17-inčni kotači
- Stražnja svjetla s beskonačnim svjetlom
- Zatamnjena stražnja stakla
- Branici sa specifičnim FR dizajnom
- Ogledala u tonu Cosmo Grey
- Jednobojna LED ambijentalna unutarnja rasvjeta
- FR specifične presvlake
- Osvijetljene FR nožice na prednjim vratima
- Prednji i stražnji središnji naslon za ruke
FR XM
- Full-LED prednja svjetla
- naslov u crnoj boji
- Dinamička kontrola šasije (DCC)
- progresivno upravljanje
FR XL
- detektor mrtvog kuta
- Upozorenje o stražnjem prometu
- automatsko parkiranje
- otvaranje bez ključa
- kamera za vožnju unazad
- Prilagodljivi i prediktivni tempomat
- automatska duga svjetla
- Prepoznavanje signala
FR XXL
- pomoćnik za pekmez
- Paket Dynamic & Comfort
Seat Leon cijene
Karoserija | Motor | promjena | gotov | cijena |
---|---|---|---|---|
Karoserija | Motor | promjena | gotov | cijena |
5 vrata | 1.0 TSI 110 | Ručni 6v | Stil XS | 26.090 € |
5 vrata | 1.5 TSI 130 | Ručni 6v | Stil XS | 26.810 € |
5 vrata | 1.5 TSI 130 | Ručni 6v | FR XS | 28.590 € |
5 vrata | 2.0 TDI 115. god | Ručni 6v | Stil XS | 28.540 € |
5 vrata | 2.0 TDI 150. god | dsg 7v | Stil XS | 31.410 € |
5 vrata | 2.0 TDI 150. god | Ručni 6v | FR XS | 31.960 € |
5 vrata | 1.0 eTSI 110 | dsg 7v | Stil XS | 28.700 € |
5 vrata | 1.0 eTSI 110 | dsg 7v | FR XS | 31.570 € |
5 vrata | e-Hibrid 204 | dsg 6v | FR XM | 37.910 € |
5 vrata | 1.5 TGI 130 | dsg 7v | FR XS | 32.410 € |
sportstourer | 1.0 TSI 110 | Ručni 6v | Stil XS | 27.450 € |
sportstourer | 1.5 TSI 130 | Ručni 6v | Stil XS | 27.170 € |
sportstourer | 1.5 TSI 130 | Ručni 6v | FR XS | 29.880 € |
sportstourer | 2.0 TDI 115. god | Ručni 6v | Stil XS | 29.840 € |
sportstourer | 2.0 TDI 150. god | dsg 7v | Stil XS | 32.730 € |
sportstourer | 2.0 TDI 150. god | Ručni 6v | FR XS | 33.170 € |
sportstourer | 1.0 eTSI 110 | dsg 7v | Stil XS | 30.060 € |
sportstourer | 1.0 eTSI 110 | dsg 7v | FR XS | 32.890 € |
sportstourer | e-Hibrid 204 | dsg 6v | FR XM | 39.500 € |
sportstourer | 1.5 TGI 130 | dsg 7v | FR XS | 33.690 € |