Testirajte SsangYong Korando D16T 136 CV Auto 6v

Testirajte SsangYong Korando sprijeda

Ovaj tjedan prisustvovali smo nacionalnom predstavljanju Novi SsangYong Korando, čiju smo četvrtu generaciju uspjeli testirati. Južnokorejska tvrtka svoje proizvode u našoj zemlji plasira već 25 godina, trenutno ima 78 prodajnih mjesta iu ovih četvrt stoljeća prodala je više od 81.000 jedinica u našoj zemlji.

iskreno, SsangYong Nije jedan od brendova s ​​najvećom težinom u smislu marketinga u Španjolskoj, ali to ne znači da ne nudi neke stvarno zanimljive proizvode; pogotovo kada su u pitanju pristupačni SUV-ovi. Jedan od najvažnijih modela za marku kroz cijelu njezinu povijest je SsangYong Korando, automobil koji je na tržištu već 36 godina. U sljedećim redovima ću vam reći sve o njemu.

Novi Korando nema puno veze s prvom generacijom. Bio je to pravi terenac, bazičan i jednostavan automobil, ali vrlo učinkovit izvan asfalta. U međuvremenu, novi se prilagodio sadašnjem vremenu i, stoga, više je crossover nego pravi offroader. To smo mogli vidjeti i kod prethodne generacije koja evo probat ćemo ne tako davno.

Prema riječima odgovornih za marku u Španjolskoj tijekom ove prezentacije održane u Madridu, novi Korando koristi a nova modularna platforma povećane krutosti vozila, čime se poboljšava njegovo dinamičko ponašanje, njegova pasivna sigurnost, kao i oštrina, buka i vibracije koje bi mogle doprijeti do putničkog prostora.

Potpuna estetska promjena (a sada je duža, šira i niža)

Testirajte SsangYong Korando sprijeda

Ako govorimo o vanjskom dizajnu, novi SsangYong Korando je preuzeo mnoge osobine koje se vide na konceptu SIV-2 prvi put otkriven na Ženevskom sajmu automobila 2016. Dokaz za to je da su prednji dio tog koncepta i ovog modela koji je nedavno stigao na tržište vrlo, vrlo slični. Isto vrijedi i za oblike i glavne linije karoserije.

u ispred Jako podsjeća na SsangYong Tivoli po svojim prednjim svjetlima i gornjoj rešetki, iako nije manje istina da su neki detalji ažurirani. Donja strana izgleda prilično snažno, s velikim donjim usisnikom zraka i LED svjetlima za maglu u kutovima. Kao što vidite, često tražite vodoravne linije. Nema uobičajenih niže straže Crno na sve četiri strane.

Pogled bočni nije slijedio trenutačni trend traženja više sportskog stila s niskim krovom, već je radije zadržao a dobra visina vožnje kako bi se putnicima na stražnjim sjedalima pružio dovoljno prostora u unutrašnjosti. Pronalazimo krovne nosače, razna zatezna rebra i kotače koji će biti 17-inčni s M+S gumama u dvije donje izvedbe (Line i Urban), te 18-inčni s ljetnim gumama u dvije gornje (Premium i Limited).

Testirajte stražnji profil SsangYong Korando

Pomicanje unatrag, dio straga karakterističniji je i gdje je vjerojatno uočljivije njegovo azijsko podrijetlo. Kao što možete vidjeti na slikama, ima vrlo ravna vrata s velikim pilotima koji tvore trostruki "C" oblik i međusobno komuniciraju putem kromirane lajsne što me osobno ne uvjerava do kraja. U donjim uglovima nalazi se druga optička grupa, gdje su integrirani pokazivači smjera i svjetla za maglu.

Dostupan je u sedam boja kućišta.

Što se vanjske veličine tiče, dimenzije novog SsangYong Koranda Dugi su 4.450 mm, široki 1.870, visoki 1.629 i imaju međuosovinski razmak od 2.675 mm. Stoga je 40 mm duži, 40 mm širi i 46 mm niži od prethodne generacije, s produženim međuosovinskim razmakom za 25 mm. Slobodna visina je 164 mm (182 mm u benzinu) i niži kutovi oni su 18 stupnjeva, na ulazu, 15,9 na trbušnoj strani i 24,5 stupnjeva na izlazu. Dakle, pred nama je jasno model C-SUV segmenta.

Iskorak u kvaliteti i prije svega u tehnologiji

U međuvremenu, u putnički prostor nalazimo interijer u koji se nećete zaljubiti, ali koji će nedvojbeno biti bolji od onoga što možete očekivati ​​od modela ove marke. Odmak od prethodne generacije je jako, jako velik.

Testirajte digitalnu instrument ploču SsangYong Korando 10,25 inča

Istaknuto je 10,25-inčna prilagodljiva digitalna ploča s instrumentima standardno opremljen u završnim obradama Premium i Limited, s dobrom vidljivošću i lakoćom rukovanja. Nov je i glavni infotainment sustav na armaturnoj ploči (standardno osim na pristupnoj opremi, Line). Ima Zaslon od 8 inča uz prilično ispravan rad.

Naravno, treba napomenuti da je SsangYong Korando neće imati preglednik U našoj zemlji. Ima Apple CarPlay i Android Auto od Urban završnice, tako da ćemo povući naš pametni telefon za korištenje preglednika. Ovo je način da se uštede troškovi i izbjegnu naknadna ažuriranja, smanjujući početni trošak i korištenje. Kabel za povezivanje morat ćemo uvijek ostaviti u automobilu.

U Španjolskoj također ne postoji mogućnost grijanja ili ventilacije prednjih sjedala ili grijanog upravljača. Da, ta oprema i preglednik bit će dostupni na drugim europskim tržištima.

Testirajte kontrolnu ploču SsangYong Korando

Za ostalo, unutarnja estetika Bolje je nego što smo mogli očekivati. Međutim, SsangYong je dosta koristio sjajno crnu boju. Riječ je o jeftinom materijalu koji daje vrlo elegantan izgled vozilu, ali samo kada je savršeno čisto i bez ikakvih ogrebotina. Šteta što hvata otiske prstiju i prašinu s nevjerojatnom lakoćom, slabo je otporan na ogrebotine... A to se ne događa samo u ovom automobilu, već kod svih njih.

Između pozitivne strane kabine možemo spomenuti da postoje detalji s dobrim dojmom kvalitete, kao što su komande klima uređaja, dodir na upravljaču i njegove satelitske komande, poluge (plastične su, ali dobro obrađene) i pri korištenju ručice automatskog mjenjača. Ovi sitni detalji su mi se, kako rekoh, jako svidjeli, jer kao da su od brenda koji ima puno veću cijenu.

Sa velikom prostranošću unutra

Što se tiče useljivosti prednja sjedala, kao što možete zamisliti, ima više nego dovoljno mjesta. Prednja sjedala su udobna, iako nedostaje nešto više bočnog prianjanja. Nedostajalo mi je i malo više teleskopskog podešavanja na volanu, jer je malo dalje nego što sam htio. ne nedostaje rupe za klizanje, mogu čak postaviti boce s vodom od 1,5 litara u prednja vrata. Usput, za mobitel također nema bežične površine za punjenje, ali ima USB i 12-voltne utičnice.

Testirajte stražnja sjedala SsangYong Korando

Stražnja sjedala su zaista prostranaToliko da bi pet odraslih moglo razmisliti o dugom putovanju u ovom automobilu, iako će logično patiti onaj koji sjedi na središnjem trgu. Prostora za noge ima dovoljno; Toliko da sam (sa svojom visinom od 1,76 i prednjim sjedalom prilagođenim mojoj veličini) mogu čak i prekrižiti noge. Ima i dovoljno prostora za glavu. Naslon je zabačen pod kutom od 27,5 stupnjeva, pa će biti ugodno za opuštanje na putovanjima, iako je ipak previše za ležanje za kraća putovanja ili ako želimo popričati sa suvozačima. Može se naginjati i više, do 32,5 stupnjeva.

Donekle pošten prtljažnik, ali modularan

Možda je jedna od točaka za poboljšanje SsangYong Koranda njegova Nosivost. Azijska tvrtka osigurava da je njegov kapacitet 551 litra, ali se taj volumen mjeri od poda do stropa, umjesto do pladnja. Zapremina prtljažnika do ladice za rolanje iznosi 423 litre, tako da je jasno ispod prosjeka za svoju kategoriju. Da, dobro je što imamo dvostruku visinu poda i što možemo koristiti jedan od dijelova poda kao razdjelnik tereta. Obaranjem stražnjih sjedala dobivamo kapacitet od 1.248 litara.

Testirajte prtljažnik SsangYong Korando

Dva motora: benzinski 163 KS i dizel 136 KS

Paleta motora za ovaj novi model je sadržana. Azijska tvrtka ima novi fakturirani benzinski motor i još jedan dizel, već poznat, ali ažuriran i s poboljšanim performansama. Kao što je SsangYong Spain komentirao na događaju, rade na razvoju verzije s vanjskom pripremom UNP-a, iako još ne mogu potvrditi hoće li stići na tržište.

Predviđanja SsangYonga u Španjolskoj su da je kombinacija prodaje oko 80% za benzinske motore, a ostatak za dizelske motore.
Testirajte SsangYong Korando motor 1.6 diesel 136 KS

1.6 KS 136 dizel motor iz SsangYong Korando

El benzinac je novi 1.5 GDI Turbo s izravnim ubrizgavanjem goriva i međuhladnjakom, koji je također odnedavno dostupan na SsangYong Tivoliju. Razvija maksimalnu snagu 163 CV pri 5.500 o/min, kao i okretni moment od 280 Nm između 1.500 i 4.500. Njegova odobrena potrošnja u WLTP-u je 7,5 l/100 km. Kao podatak, ima filter čestica.

S druge strane, blok Dizel je 1.6 D16T, s common rail izravnim ubrizgavanjem, turbo varijabilnom geometrijom i SCR sustavom za smanjenje emisija putem AdBluea. daje 136 CV na 4.000 krugova, s maksimalnim okretnim momentom od 300 Nm između 1.500 i 3.000 okretaja u minuti. Prosječna WLTP potrošnja varira između 5,7 i 6,8 l/100 km, ovisno o mjenjaču, pogonskom sustavu i veličini korištenih guma.

Što se tiče mjenjača, oba motora standardno dolaze sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, iako oba se mogu kombinirati s automatskim mjenjačem identičnog broja brzina s potpisom Aisin. Njima se može upravljati pomoću brega. Također se mogu povezati sa sustavom AWD pogon na sva četiri kotača automatski s blokadom središnjeg diferencijala u omjeru 50:50 sve dok cirkulira ispod 40 km/h.

Za volanom: Iznenađenje! Udobnost, mekoća i dobro kotrljanje

SsangYong Korando dinamički test

Kad smo jednom za upravljačem četvrte generacije SsangYong Koranda, cijenimo vozilo orijentiran na udobnost. Ovjesi jako dobro filtriraju čak i na polomljenom asfaltu ili na stazama, vrlo su udobni i ne uzrokuju nagle pokrete putnicima prilikom svladavanja rupa. Naravno, istina je da ne poziva na previše dinamičnu vožnju - nije za to dizajniran - jer se pri nešto većoj brzini na asfaltu vidi ljuljanje karoserije. Inače, stražnji ovjes je Multilink -multilink- nešto čime se ne mogu pohvaliti svi automobili.

Konfiguracija ovjesa i osjećaj upravljanja i kočnica ovog modela izvedeni su u Španjolskoj.

U našem slučaju pokušali smo a dizel verzija s automatskim mjenjačem. Ovaj motor od 136 KS nije posebno eksplozivan, ali je dovoljno solventan za normalnu vožnju. The mjenjač brzine Također ima vrlo gladak rad, iako pati od toga što je donekle spor u promjenama brzina kada ga vozimo u sekvencijalnom načinu rada. U prilog mu ide i to što je uglađen pri vrlo maloj brzini, što ga je lako mjeriti u manevrima kao što je parkiranje na padini.

SsangYong Korando stražnji dinamički test

S druge strane, primjetan je rad marke u pogledu izolacije i udobnosti kotrljanja. Samo zvučna izolacija motora bi mogla biti malo bolja, jer je pomalo bučan pri ubrzanju i primjetan je u putničkom prostoru. Kažu da su upotrijebili puno izolacijskog materijala u prednjem pomoćnom okviru, u podu i krovu, kao iu nekim brtvilima. Istina je da se uočava puno bolja kvaliteta kotrljanja nego kod prethodnika.

Tri su načini vožnje, koji se zovu normalni, sportski i zimski. U Sport modu nema velike promjene, ali je primjetna veća reaktivnost motora i mjenjača. Sa svoje strane, zimski način rada dizajniran je za nepovoljne uvjete i smanjuje proklizavanje kotača.

Treba napomenuti da SsangYong Korando standardno ima sustav sigurnosne pomoći SASS.. Uključuje osam uređaja koji značajno poboljšavaju sigurnost. Oni su sljedeći: Automatsko kočenje u nuždi, Upozorenje o napuštanju trake, Pomoć pri održavanju trake s kontrolom upravljanja, Automatska duga/kratka svjetla, Prepoznavanje znakova za brzinu, Upozorenje na vozilo naprijed, Upozorenje na umor i upozorenje na sigurnosnu udaljenost. Sve je to, kako sam rekao, standard u svim Korando.

Zaključci. Daje li netko više za manje?

Testirajte stražnje svjetlo SsangYong Korando

SsangYong Korando je vozilo tvrtke SUV C-segmenta koji se bori protiv svih svojih suparnika nudeći vrlo pristupačnu cijenu i pun više nego važne standardne sigurnosne opreme. Istina je da se njegove alternative više estetski uklapaju u europski ukus, ali skok u ovoj generaciji bio je razoran. Bez sumnje, vrlo prostran i udoban automobil. I sve to s a početna cijena od 17.750 eura. Rijetki se mogu pohvaliti da daju toliko za tako malo.

SsangYong predviđa da će većina prodaje otići na benzinski motor s ručnim mjenjačem i pogonom na prednje kotače, povezan s razinom opreme Urban, koji je već prilično dobro opremljen kao što možete vidjeti u nastavku.

Oprema SsangYong Korando

Testirajte SsangYong Korando LED prednja svjetla

Linija

  • ručna kontrola klime
  • Kožni višenamjenski upravljač
  • Tempomat
  • Senzor za svjetlo i kišu
  • 2 DIN radio sa 6 zvučnika
  • Automatski hitni poziv
  • bluetooth hands free
  • USB priključak, AUX i 12 volti
  • Električni podizači prozora na prednjim vratima jednim dodirom
  • Upravljač podesiv po visini i dubini
  • LED unutarnja rasvjeta
  • Aluminijski naplatci od 17 inča sa M+S gumama
  • Vanjski retrovizori s podešavanjem i električnim preklapanjem
  • LED dnevna svjetla
  • Ručke u boji karoserije
  • kit za popravak uboda
  • SASS sustav sigurnosne pomoći sa:
  • automatsko kočenje u nuždi
  • Upozorenje na napuštanje trake
  • Pomoć pri održavanju trake s kontrolom upravljanja
  • Automatska zaštita od odsjaja
  • Prepoznavanje prometnih znakova
  • detektor umora
  • upozorenje na sigurnosnu udaljenost
  • Kontrola nizbrdice
  • Isofix na stražnjim sjedalima

Urban (dodaje u liniju)

  • Dvozonska automatska kontrola klime
  • kamera za vožnju unazad
  • 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir s Apple CarPlay i Android Auto
  • Audio oprema sa 6 zvučnika
  • Prtljažnik s duplim dnom
  • krovne šine
  • Zatamnjena stražnja stakla

Premium (dodaje Urbanu)

  • 10,25-inčna digitalna ploča s instrumentima
  • Sjedala od mješovite tkanine/imitacije kože
  • Aluminijske felge 18 cola sa ljetnim gumama
  • Automatski unutarnji retrovizor protiv zasljepljivanja
  • Prednji središnji naslon za ruke s držačima za čaše

Ograničeno (dodaje Premiumu)

  • Prednji i stražnji parking senzori
  • Ulaz i pokretanje bez ključa
  • Električna ručna kočnica
  • kožna sjedala
  • LED prednja svjetla i maglenke
  • električni pomični krov

Cijene SsangYong Korando

SsangYong Korando dinamički test

verzija promjena Vuča gotov Cijena bez popusta snižena cijena
verzija promjena Vuča gotov Cijena bez popusta snižena cijena
G15T Ručni 6v voditi Linija 20.750 € 17.750 €
G15T Ručni 6v voditi urbani 22.900 € 19.900 €
G15T auto 6v voditi urbani 26.000 € 23.000 €
G15T Ručni 6v voditi premija 25.800 € 21.800 €
G15T Ručni 6v voditi ograničen 28.900 € 24.900 €
G15T auto 6v Sastavni ograničen 32.900 € 28.900 €
D16T Ručni 6v voditi urbani 25.500 € 22.500 €
D16T auto 6v voditi urbani 27.600 € 24.600 €
D16T Ručni 6v voditi premija 27.500 € 23.500 €
D16T Ručni 6v voditi ograničen 30.750 € 26.750 €
D16T auto 6v Sastavni ograničen 34.750 € 30.750 €

Galerija SsangYong Korando


Pratite nas na Google vijestima

4 komentara, ostavi svoj

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.

  1.   Anthony dijo

    Diego Dobro jutro,

    Cijene koje ste naveli gdje su vam dostavljene?
    Želim kupiti benzinca Limited i ne mogu ga naći za manje od 26150 €, objavili ste cijenu od 24900 €.

    Treba pričekati, jer ako su prije bile po toj cijeni, bit će opet.

    Pozdrav i hvala.

    1.    Diego Avila dijo

      Pozdrav Antonio. Riječ je o službenim cijenama koje su nam iz marke priopćili prilikom službene prezentacije ovog automobila, kada smo ga mogli isprobati.

      Cijene su se od tada vjerojatno promijenile, posebice zbog popusta i pokretanja promotivnih akcija.

      Pozdrav i hvala =)

  2.   Tvrtka Juan Bauza dijo

    Bok, dobar dan. Želio bih dobiti informaciju o stvarnoj potrošnji Korando automatik benzin i dizel. Jer čuo sam komentare da potrošnja puca na 9 i 10 litara na 100 km. Zanima me 4 X 2. Boja crna. Uz maksimalnu korist. I to prema cijeni koju možete platiti. Trenutno oslobođen registracije. Čekam da li će PDV biti 21% ili 4%. Također očekujem dodatni popust od trgovca ili proizvođača.

  3.   zbirka anegdota dijo

    Upravo sam kupio auto. Vrlo je dobro, ali je prilično piće. Kapacitet depozita je za 500 km, a ako se jako gazi može doseći i 10 litara. To je vrlo dobar automobil i 4×2 se dobro brani na stazama. 4×2 benzinac 163 KS stoji oko 19.000 eura