Testirajte Subaru XV 2018 2.0 Executive Plus 156 CV (s videom)

Ovog tjedna donosimo vam 2018 Subaru XV test. Nedavno ažuriranje japanskog SUV-a, koje predstavlja kvalitativni skok u dizajnu, kvaliteti i opremi u odnosu na prethodnu generaciju. Unatoč tome što izgleda slično drugim automobilima poput Nissan Qashqai ili Vauxhall Grandland X, Riječ je o a SUV s vrlo različitim pristupom konkurentskim modelima.

Imali smo priliku testirajte ga u svim vrstama uvjeta. Od autoceste do neravnog terena i neravnih cesta sa snijegom. Njegovo ponašanje u svim okolnostima bilo je izvrsno zahvaljujući njemu ovjes i njegov stalni pogon na sve kotače. Ali pogledajmo njegove karakteristike točku po točku, jer je to vrlo poseban model, teško ga je procijeniti samo uz napomene koje zatvaraju ovaj članak.

Dizajn Subaru XV iz 2018

Nećemo trošiti previše vremena na ovaj dio jer u prvi kontakt već smo detaljno opisali promjene koje je ovaj SUV doživio u odnosu na generaciju 2016. Ipak, treba imati na umu da je dugačak 4,46 metara, širok 1,80 i visok 1,59, s međuosovinskim razmakom od 2,66 metara. pa raste 15 mm duljine, 20 mm širine i 30 mm međuosovinskog razmaka. Neke mjere koje se odražavaju na njegovu unutrašnjost i koje ćemo kasnije analizirati.

Što se tiče vanjskog dizajna, vrijedi istaknuti nova LED dnevna svjetla (koji su namijenjeni oponašanju bokser cilindara vašeg motora s dnevnim svjetlima) i novi dizajn vašeg roštilja, koji je sada šesterokutan. Ako ga promatramo sa strane, možemo vidjeti nove zaštite na donjem dijelu, veće lukove kotača i njihove oštriju siluetu zahvaljujući nagibnom vjetrobranskom staklu.

Prostranost Subarua XV 2018

Zbog većih dimenzija ove generacije, prostor za putnike je prilično dobar. Prednja sjedala imaju dovoljno prostora i po širini i po visini, unatoč činjenici da završni sloj Executive Plus koji smo testirali ima električni krovni otvor, opremu koja obično oduzima nešto prostora za glavu.

Osoba visoka 1,86 metara može udobno sjediti na stražnjim sjedalima s puno prostora za noge, iako je vozačko sjedalo prilagođeno osobi iste visine. Jedini mjerenje koje donekle pada za stanare je da od središnja plaza, što je pomalo tijesno ako straga putuju tri odrasle osobe srednje veličine.

Prtljažnik je još jedna slaba točka Subarua XV, iako malo je porastao u odnosu na prethodnu generaciju. Ima kapacitet od 385 litara, što je 45 manje od Nissana Qashqaija i ništa manje od 129 litara ispod Opel Grandlanda X. Ova razlika uglavnom je posljedica pristupa koji ovaj SUV ima u odnosu na ove modele. Sa stražnjim diferencijalom, elementom koji poboljšava njegove kvalitete izvan asfalta, ima manje prostora na stražnjoj osovini.

Ipak, oblici debla su vrlo iskoristivi i ima vrlo širok otvor za ubacivanje predmeta. Preporučljivo je dodati i zaštitu za dno prtljažnika koju možete odabrati za 48 eura. Sjedala su preklopiva u svim verzijama što omogućuje ukupni teretni prostor od 1.310 litara.

Četiri verzije, sve automatske i bez dizela

Subaru XV iz 2018. je dostupan u četiri verzije: Sport, Sport Plus, Executive i Executive Plus. Svi oni s a razina opreme vrlo dobra jer ima grijana sjedala, 6,5-inčni ekran osjetljiv na dodir (8 u najkompletnijim verzijama), vezu za Android Auto mobile i Apple Car Play, 7 zračnih jastuka, ali iznad svega, sustav Eyesight. Ova najnovija oprema uključuje hitno kočenje, adaptivni tempomat y Pomoć za održavanje trake. Nekoliko vrlo kompletnih pomagala u vožnji koje ima čak iu najosnovnijoj verziji od 21.900 eura.

Iznenadila nas je upravo ova cijena najosnovnije verzije, koja je vrlo niska s obzirom ne samo na dobru opremljenost, već i na to da uključuje pogon na sve kotače i automatski mjenjač. Nijedan od konkurentskih modela nema te značajke za tako konkurentnu cijenu.

Boxer motor i automatski mjenjač s kontinuiranim varijatorom

S tako dobro odmjerenim ovjesom i učinkovitim pogonom na sva četiri kotača možda i jedini nešto bolje bodove unutar mehanike Subarua XV 2018 su osjećaji promjene i potrošnje njegovih boxer motora. Iako je rad automatske promjene kontinuiranog varijatora vrlo gladak, pokazuje donekle kontraintuitivno ponašanje kada nemaju fiksnu vezu za marševe. Štoviše, ovo nestaje kada se aktivira ručni način rada kojim se upravlja ručicama na upravljaču i koji simulira fiksno teturanje od 7 brzina.

Boxer motor, zaštitni znak marke, je dovoljno konzumirao tijekom probnih vožnji. Riječ je o 2.0-litrenom atmosferskom motoru koji nudi najveći okretni moment od 196 Nm pri 4.000 okretaja. To uzrokuje preveliki broj okretaja automobila u onim prilikama kada je potrebno pojačanje. snažan odziv motora. Rješenje koje su druge marke implementirale da koriste turbo za poboljšanje isporuke okretnog momenta bilo bi dobro za njih, jer ih također obično prati blago poboljšanje potrošnje. Na obavljenim testnim dionicama Subaru XV je na cestama i autocestama trošio 6,4 litara na 100 km, a na gradskim dionicama s malim gužvama 9 litara na 100 km. dati a prosječna potrošnja oko 7,6 litara na 100 km. Što znači potrošnju između 0,8 i 1,2 litre veću od ostalih automobila sličnih karakteristika.

Za volanom Subarua XV 2018

Ovaj odjeljak je mjesto gdje možete bolje cijeniti vrline Subarua XV 2018. Osim spomenutog ovjesa koji prema marki smanjuje naginjanje tijela za 50%, i pogon na sva četiri kotača, dobrodošli najizravnija adresa nego u većini opcija na tržištu. Ovaj Subaru vozi se s a okretnost i držanje na cesti, s mekoćom najboljeg u svom segmentu. csposobnost filtriranja nesavršenosti asfalta još su uočljiviji u zemlja puna kamenja i rupa poput onih koje smo putovali tijekom testa. u kojem smo bili u mogućnosti cirkulirati vrlo ugodno Bez obzira koliko smo brzo išli.

U najtežim uvjetima, uspjeli smo testirati njegov X-Mode s pomoćnikom za spuštanje padina i rezultat je bio praktički onaj za sve terene. Naravno, sve dok njihove granice nisu prekoračene i njegov manji hod ovjesa, koji su vrlo dobri za SUV, ali ispod vozila za sve terene. Njegova slobodna visina do tla je 22 cm, što je znatno iznad većine automobila u svojoj kategoriji. Njegov ulazni, izlazni i ventralni kut koji su 18, 29, 21,9 stupnjeva, tako da može nositi se s terenom s puno neravnina.

Rezime

Subaru XV iz 2018. dobra je opcija za ljude koji ne žele samo SUV za kretanje po asfaltu. Njihovo svestranost za sve vrste terena je iznad konkurencije, iako zauzvrat ima manje prostora u prtljažniku. Da, istina je da se njime kažnjavaju nema dizela za generaciju 2018. (dostupno samo za 2016.) i da su dva benzinca 114 KS i 156 KS može se odabrati samo s automatskim mjenjačem. No, ako tražite automobil s ovakvim karakteristikama i pogonom na sve kotače, to je jedna od najboljih opcija na tržištu, ako ne i najbolja.

Oprema Subaru XV 2018

Sport

• Vid:
  • automatsko kočenje u nuždi
  • Aktivna kontrola brzine s funkcijom stop and go
  • pomoć pri održavanju trake
• Start & Stop
• Simetrični pogon na četiri kotača
• X-Mode s kontrolom spuštanja
• 7 zračnih jastuka
• Lineartronic automatski mjenjač
• 17-inčni kotači
• Zaslon od 6,5 inča
• Android Auto i Apple CarPlay
• grijana prednja sjedala
• Senzor za kišu i svjetlo
• Vjetrobransko staklo i grijana ogledala
• klima uređaj
• Višenamjenska ploča s instrumentima

Sport Plus

• 18-inčni kotači (na 2.0 motoru)
• Lineartronic mjenjač (s lopaticama u 2.0)
• Usmjerena LED svjetla i LED dnevna svjetla
• Krovne šipke
• Dvozonska kontrola klime s glasovnim postavkama
• kamera za stražnji pogled
• Kožni volan i ručica
• Vrhunska multifunkcionalna kutija
• preklopna ogledala
• Zatamnjena stražnja stakla
• Aluminijske pedale
• stražnji naslon za ruke

Izvršni

• Upozorenje na mrtvi kut
• Upozorenje na poprečni promet straga
• pametni pristupni ključ
• gumb za pokretanje

ExecutivePlus

• Sjedala presvučena kožom
• električni pomični krov
• Električno vozačko sjedalo
• Aluminijski naplatci od 18 inča

Cijene Subaru XV iz 2018

Sljedeće cijene uključuju a Kampanja popusta od 1.700 eura, osim u access varijanti (1.6 Sport) koja je 1.400 eura. Ovim popustima svaki kupac pristupa bez potrebe za financiranjem ili bilo kakvim drugim "malim slovima".

Mišljenje urednika

Galerija slika Subaru XV