Testirajte Toyotu Aygo X Cross 1.0 72 CV Play

Testirajte Toyotu Aygo X Cross

Tijekom ovih zadnjih sedam dana testirali smo Toyota Aygo XCross. Mali urbani s prizvukom crossovera, prepun tehnologije usmjerene na sigurnost. Nešto na što smo navikli japanski brend, koji svoje modele puni svim vrstama pomoći u vožnji, čak i u najosnovnijim završnim obradama.

Da ne idemo dalje, automobil koji smo testirali je početni model tzv Igrati, sa mjenjačem ručno. Potonji, povezan sa dostupan samo motor: benzinac 70, mali trocilindraš od 1.0 litra sa 72 KS. Druga opcija je ugradnja CVT automatskog mjenjača, uz izdvajanje 1.350 eura više, o čemu ćemo također u odgovarajućem dijelu jer je zanimljiva opcija.

Kombinacija urbanog A-segmenta, koji ima tendenciju pojeftinjenja s smanjenjem osnovne opreme, s takvim arsenalom sigurnosne tehnologije, rezultira auto pun kontrasta. Toliko, da u prednja sjedala jasno se uočava da je a 2022 model, ali ako promijenimo u straga čini se da smo u 90-ih godina XNUMX. stoljeća. Vidite ga već izvana ako bolje pogledate.

Vanjski dizajn Toyote Aygo X Cross

Testirajte Toyotu Aygo sprijeda

Mjere Toyota Aygo X Cross Dugačka 3,70 metara, širok 1,74 metra, visok 1,51 metar i ima međuosovinski razmak od 2,43 metra. Naime, pronalaženje parkinga s ovim automobilom će biti doista jednostavno, jer tih 30 cm manje od mnogih automobila u B segmentu je vrlo uočljivo.

Ove proporcije, dodane dizajnu Ayga X Crossa, rezultiraju originalnim i atraktivnim automobilom. Pogotovo jer taj dugi međuosovinski razmak u tako malom automobilu, taj visoki nos i donekle uski prozori daju izgleda vrlo slično konceptu koju su predstavili početkom 2021.

U nosu se ističe odsutnost gornjeg roštilja, kao i kod ostalih Toyotinih modela. Dakle, sva ventilacija motora ulazi kroz veliku donju rešetku, koja je na ovom osnovnom modelu uokvirena mat crnom plastikom. Isti materijal koji su koristili za njih lukovi kotača koji mu daju izgled crossovera koje smo prije spomenuli.

Testirajte stražnji dio Toyote Aygo X Cross

Na bočnoj strani nalazi se urez koji izlazi iz donjeg dijela karoserije i proteže se dijagonalno prema ručki stražnjih vrata. Što mu daje dinamičniji aspekt, iako mu motor nije usklađen. Na oštrim stražnjim prozorima možete vidjeti a mali detalj koji pokazuje nedostatak podizača prozora (ni ručno ni električno): mali crni krug otvora tipa kompasa, koji ostavlja samo mali bočni prorez kada se otvori.

Već se u stražnjem dijelu ističu velike optičke grupe i ostakljena površina, koja prekriva puno više od stražnjeg stakla, kako bi cijela vrata prtljažnika dobila sjajan izgled u crnoj boji. U donjem dijelu ponovno se nalazimo s istom crnom plastikom kao i lukovi kotača i odsutnošću evidentne ispušne cijevi. Iako se sjećamo da je a nema više benzinskog motora, s posljedicom naljepnica C zelena.

Jednostavna unutrašnjost ove Toyote Aygo X Cross

Testirajte unutrašnjost Toyote Aygo X Cross

Uđemo li u unutrašnjost Ayga X Crossa, prvo što privlači pažnju nije ni upravljač ni instrument ploča. The središnji zaslon osjetljiv na dodir, uokviren ovalom, zauzima središnje mjesto, što ga čini vrlo drugačijim od ostalih konkurentskih modela.

Rezultat je a vrlo jednostavan interijer. Samo utičnica od 12 V, druga vrsta USB-a i konvencionalne kontrole klima uređaja izostavljene su iz ovog ovoida. Kada bismo snimili ovaj automobil, ovdje bi zazvonilo zvono popraćeno zelenom strelicom usmjerenom prema gore, zbog lakoće upravljanja bez skretanja pozornosti s ceste.

Testirajte ploču s instrumentima Toyote Aygo

S druge strane, u instrumentacija strelica bi bila crvena prema dolje, kako bi bilo jasno da je to točka koja se može poboljšati. Na Aygu X Cross to je izuzetno kratak po veličini i informacijama. To je jedan krug koji pokazuje brzinu na vrhu, s malim ekranom koji prikazuje podatke iz putnog računala. Nedostaje indikator temperature i brojač okretaja radi s jako nepreciznim svjetlima koji se uključuju u koracima od 500 o/min.

Dodatna oprema za urbanu vožnju

Ova jednostavnost nestaje kada pogledate upravljač zbog mnogo pomagala u vožnji koje smo spomenuli na početku. Za upravljanje njima ima više od 10 tipki sa svake strane. Iako se na njih lako naviknuti i rukovanje njima je jednostavno. Osim toga, upravljač je presvučen imitacijom kože koja je ugodna na dodir.

Testirajte kontrolnu ploču Toyote Aygo X Cross

Pomoći za vožnju koje Aygo X Cross ima, a koje su korisne u gradu su: uvijek praktična stražnja kamera, sustav za prethodnu opasnost od sudara s detektorom pješaka i biciklista, upozorenje na kočenje u nuždi (koje ponekad upozorava previše puta) i pokretanje na uzbrdici pomoći A želite li izaći na cestu, korisna će vam biti pomagala kao što su: prepoznavanje prometnih znakova, kontrola dugih svjetala, upozorenje na gubitak pozornosti vozača i pomoć pri promjeni trake.

The Materijali koriste za sve su loša kvaliteta i jasno daju do znanja da je to jedan od onih detalja koje marke obično zanemaruju u automobilima segmenta A. Čak i tako, mora se priznati da sve je dobro sklopljeno, bez vidljivih nedostataka koji kvare ukupnu viziju. Osim toga, postoje neki dodaci za prilagodbu kao što su crvene letvice, ako je osnovni dizajn previše blag za vlasnika.

Mjesta na prednjim sjedalima ima dovoljno za krupne ljude, kako visinom tako i širinom. Iako su oba putnika velika, prostor između njih bit će oskudan, kao što je to uobičajeno u urbanim sredinama.

Drugi red sjedala Ayga X Crossa

Testirajte stražnja sjedala Toyote Aygo X Cross

Ako idemo na stražnja sjedala, tu uštedu opet primjećujemo, ne samo u prozorskom otvoru tipa šestar, već iu težini samih vrata. Čini se da teži samo nekoliko kilograma kad ga vučemo, što zbog sastava bez unutarnjih ukrasa, što zbog male veličine. Potonje je neugodnost koja ostavlja a pomalo neugodan pristup, u usporedbi s automobilima u segmentu neposredno iznad.

Jednom u prostor za noge je vrlo ograničen. S vozačevim sjedalom postavljenim za mene (visok sam 1,86'1,60"), ne stajem puno straga. Iza mene bi stala samo osoba visoka jedva 1,74 metara. Proveli smo test s drugim ljudima i putnički prostor ostavlja taman dovoljno prostora za otprilike 1,74 metra naprijed i 1,68 metra iza. Ako želite prevoziti bebu na svom sjedalu, suvozačevo sjedalo ispred može primiti osobu do otprilike XNUMX metara visine.

Testirajte prtljažnik Toyote Aygo X Cross

Kao deblo, logično ne može biti velikodušan u automobilu dugom 3,70 metara. kubični 231 litara, odnosno ono što je potrebno za par putničkih kofera u avionu i još pokoji paketić. Nalazi se ispod a Hyundai i10 (252 l) ili a Kia picanto (255 l), malo iznad a Fiat Panda (225 l) i znatno iznad a Fiat 500 (185l). Tako blizu je prosjeka svog segmenta.

Za volanom Toyote Aygo X Cross

Krenemo li od Ayga X Crossa, 1.0-litreni trocilindrični motor odmah se uočava zbog malih vibracija koje stvara. Iako je to sasvim u granicama razumnog i čak se može reći da je još uvijek tih motor u svojoj kategoriji.

Testna vožnja Toyota Aygo X Cross

štogod Ne mogu se očekivati, to su dobre sposobnosti, i zbog svojih 72 CV i zbog svojih 93 Nm od maksimalni okretni moment. Iako ove brojke nisu toliko bitne koliko činjenica da je riječ o atmosferskom motoru, koji dakle svom snagom gura od vrlo kasnog brojača okretaja. Konkretno u ovom modelu je tako kada smo dosegli vrlo visokih 4.400 o/min, tako da ono što je sposobno gurati nije velika stvar.

Iz tog razloga, to je automobil koji preporučujemo ako će njegova uporaba biti gotovo potpuno gradska. Ako vozite dvosmjernim cestama možete zaboraviti na pouzdano i sigurno pretjecanje ako dodirnete spori kamion, traktor ili česte bicikliste na mnogim španjolskim cestama.

Potrošnja

Potrošnja Toyota Aygo X Cross

U onome što se može očekivati dobri rezultati, i zapravo ih dobiva, nalazi se u odjeljku potrošnja. Štoviše, u gradu se lako kreće blizu 5,2 l/100 km, na autocesti oko 4 l/100 km, no što je još čudnije, na autocesti se zadovoljava sa samo 4,8 l/100 km. Nekim troškovima za pohvaliti se u gradu i na sporim cestama, jer nema nikakvu vrstu električne pomoći, ali još više na brzim cestama, jer ih postiže unatoč tome što ide iznad 3.600 okretaja u minuti kako bi održao 120 km/h.

Ovoj potrošnji doprinose: podešavanje motora, jasno usmjereno na uštedu goriva, i naravno 1.015 kg koliko Toyota Aygo X Cross teži. Ovo posljednje, zajedno s meko upravljanje, čini ga vrlo okretnim za kruženje u prometu, iako to nije automobil dizajniran za igru ​​između zavoja.

Zaključci

Toyota Aygo XCross

Toyota Aygo X Cross savršen je automobil za one koji traže jednostavno parkiranje i mnoga pomagala u vožnji. Iako se mora priznati da se neki od njih više koriste u automobilima koji su više dizajnirani za cestu. Okretan je i lagan za vožnju, iako bi potonji bio upotpunjen CVT automatskim mjenjačem koji smo spomenuli na početku, s kojim možete zaboraviti na spojku na rutama punim semafora i gužvi.

U druga strana novčića jesu li oni specifični detalji segmenta AKao što su stražnji prozori koji se otvaraju poput kompasa, što za neke ljude može biti pomalo klaustrofobično, posvuda tvrda plastika i prednji električni prozori, ali bez funkcije jednim klikom.

Osnovna verzija koju smo testirali dio od 14.500 eura koji su, unatoč gore navedenim nedostacima, opravdani sigurnosnom tehnologijom koju uključuje kao standard. Barem s obzirom na to da su cijene automobila u posljednje vrijeme skočile u nebo. Ako želite s automatskim mijenjanjem morate platiti fakturu od 15.850 eura. Najviša završnica pod nazivom Chic počinje od 17.250 eura.

Oprema Toyota Aygo X Cross

Testirajte Toyotu Aygo X

Igrati

  • Kapice ogledala u boji karoserije
  • Prednja i stražnja svjetla za maglu
  • 17-inčni kotači
  • LED dnevna svjetla
  • LED stražnja svjetla
  • Isofix sidra
  • Električno podesivi vanjski retrovizori
  • Kožni višenamjenski upravljač
  • Djeljiva i sklopiva stražnja sjedala
  • kamera za vožnju unazad
  • ručna kontrola klime
  • Prednji električni podizači prozora
  • Svijetli senzor
  • Pomoć pri napuštanju trake s kontrolom trake
  • Ograničivač brzine
  • Pomoćnik za držanje trake
  • Prepoznavanje prometnih znakova
  • Kočenje u nuždi s detekcijom pješaka i biciklista
  • adaptivni tempomat
  • automatska duga svjetla
  • Kompatibilnost s Apple CarPlay i Android Auto
  • Toyota
  • TFT višenamjenski zaslon u boji
  • DAB-digitalni radio
  • Toyota Touch 2 7-inčni multimedijski zaslon

Lajkati (dodati)

  • ukrasne letvice
  • Zatamnjena stražnja stakla
  • Dvobojna karoserija
  • LED prednja svjetla
  • 18-inčni kotači u crnoj boji
  • Prilagodba interijera u boji karoserije
  • Električno grijana vanjska ogledala
  • Crna presvlaka s šavovima u boji tijela
  • automatska kontrola klime
  • Senzor za kišu
  • 2-inčni multimedijski sustav Toyota Touch 8

Šik (dodaje)

  • 18-inčni strojno obrađeni kotači
  • Unutarnje osvjetljenje prtljažnika
  • Djelomično presvlake od kože s bež šavovima
  • Preglednik s mrežnim ažuriranjima
  • usluge daljinskog povezivanja
  • bežični punjač za pametne telefone
  • Bežični Apple CarPlay i Android Auto
  • Toyota Smart Connect 9-inčni multimedijski

Cijene Toyota Aygo X Cross

Testirajte branik Toyote Aygo X Cross

Motor promjena gotov cijena
Motor promjena gotov cijena
1.0 72 KS Priručnik Igrati 14.500 €
1.0 72 KS Priručnik Like 15.550 €
1.0 72 KS Priručnik šik 17.250 €
1.0 72 KS CVT Igrati 15.850 €
1.0 72 KS CVT Like 16.850 €
1.0 72 KS CVT šik 18.600 €
Službene cijene preuzete sa toyotin konfigurator.

Mišljenje urednika

Toyota Aygocross
  • Ocjena urednika
  • Ocjena 3.5 zvjezdice
14.500 a 18.600
  • 60%

  • Toyota Aygocross
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Posljednja izmjena: 23 de Noviembre de 2022
  • Vanjski dizajn
    Urednik: 80%
  • dizajn interijera
    Urednik: 60%
  • prednja sjedala
    Urednik: 75%
  • stražnja sjedala
    Urednik: 55%
  • Deblo
    Urednik: 65%
  • Mehanika
    Urednik: 70%
  • Potrošnja
    Urednik: 90%
  • Confort
    Urednik: 75%
  • cijena
    Urednik: 75%

Prozodija

  • Vrlo mala potrošnja
  • Okretnost u gradu
  • Sigurnosna oprema visokog standarda

Kontre

  • nepraktična stražnja sjedala
  • Loša solventnost na brzim cestama
  • Tvrdi materijali iznutra

Galerija Toyota Aygo X Cross


Sadržaj članka pridržava se naših načela urednička etika. Da biste prijavili pogrešku, kliknite ovdje.

Budite prvi koji će komentirati

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.