Isprobajte Toyotu C-HR 220PH, jer danas je potrebna multi-tehnologija

Plug-in Toyota C-HR test

Čini se da mobilnost općenito, a posebno automobilski sektor, imaju samo jedan put, potpunu elektrifikaciju. I kažem da se čini, jer vjerojatno trpanje svih jaja u istu košaru nije najbolja opcija, barem trenutno i kratkoročno. Toyota tako vjeruje i zato jest višetehnološki modeli.

Jedan od njegovih najuspješnijih proizvoda lansira novu varijantu s Zero label, Toyota C-HR Plug-in Hybrid. Prvi C-HR pojavio se na tržištu 2017., dok je druga generacija ovog crossovera debitirala tek prije nekoliko mjeseci, ali samo s konvencionalnim hibridnim motorima. Sada se nudi kao plug-in hibrid, i mi smo ga vozili.

Dinamična prezentacija hibridne verzije C-HR-a održana je prošlog studenog na Ibizi. Ovoga puta odabrano mjesto bilo je vrlo drugačije, budući da smo se kretali kroz zapadnu Galiciju, vozeći cestama u unutrašnjosti i također kroz područja uz Atlantik. Bilo kako bilo, predstavljam vam glavnog junaka.

Toyota C-HR 220PH, mijenja li se estetski?

Test stražnjeg profila Toyote C-HR

Pa očekivano nema bitnih estetskih promjena priključka u usporedbi sa samopunjivim. Zapravo, ako želimo razlikovati jednu varijantu od druge, možemo pogledati tri detalja. Prvi je u natpisu na vratima prtljažnika, drugi ima li poklopac na svakom stražnjem krilu (za uključivanje u struju i dolijevanje goriva) i treći je ekološka oznaka koja će u HEV verzijama biti Eco i nula u PHEV-ovima.

Također ga možemo razlikovati po deblo, što je istina jedna od negativnih točaka Toyote C-HR plug-in hibrida. Riječ je o automobilu s 4,36 metara i crossover karoserijom. Kapacitet od 388 litara u konvencionalnoj hibridnoj varijanti odgovara njegovoj veličini, ali u slučaju PHEV baterije zauzimaju prostor i smanjuju kapacitet punjenja koji smanjena je na 310 litara; obujam koji se čini nekako malen, iskreno.

Toyota C-HR plug-in hibrid: baterija, snaga, punjenje i autonomija

Testirajte Toyotu C-HR PHEV

Ipak, Toyota C-HR 220PH ima 2.0 litarski benzinski motor koji razvija 152 KS, potpuno isti blok kao i kod verzije 200H. Logično se sve mijenja u električnom dijelu, budući da je električni motor raste na 163 KS a baterija koja ga napaja doseže Kapacitet 13,6 kWh. Sveukupno nalazimo moć 223 CV, s kojim od 0 do 100 km/h postiže za 7,2 sekunde.

La odobrena autonomija ovog vozila u 100% električnom načinu rada je 66 kilometara, iako je u ovom testu s normalnom upotrebom i kretanjem i sporim cestama i brzim cestama stvarnost bila da ne doseže 50 kilometara. U svakom slučaju, dobro je to Kada ispraznimo bateriju, ponaša se kao konvencionalni hibrid, pokazujući veliku učinkovitost i ne povećava potrošnju benzina.

Da bismo ga napunili, ako koristimo Wallbox, to možemo učiniti sa snagom do 6,6 kW, dakle potrebno je oko 2 i pol sata za potpuno punjenje. Ovu operaciju možemo izvesti i s uobičajenim kućnim utikačem (Schuko), iako će se vrijeme povećati na otprilike 6 i pol sati. Iskreno, nije loše ako većinu punjenja obavljamo kod kuće dok spavamo.

Iza volana

Testirajte Toyotu C-HR iznutra

Što se vožnje tiče, Toyota C-HR 220PH automobil je jednostavan za vožnju. Na razini šasije nema nikakvih razlika u odnosu na verziju 200H. Ima dobru postavu ovjesa, prilično uravnotežen, i ne djeluje nespretnije ili okretnije od ostalih mehaničara. Naime, nekoliko kilograma viška plug-in hibrida prolazi potpuno nezapaženo.

To nije vozilo za brzu vožnju po zavojitim cestama, jer upravljanje nije baš informativno - iako je dovoljno brzo - a ovjes dopušta lagana njihanja, budući da se odlučuju za konfiguraciju koja daje prednost udobnosti putnika ispred sportskog stila. Ipak, dobro se brani kad pojačamo tempo.

A što se tiče motora, imamo nekoliko izbornih modova za rad hibridnog sustava, koji su EV način rada, Automatski EV/HV način rada, HV način rada i način punjenja. Ovome moramo dodati i Geofencing funkcija, koji optimizira korištenje baterije tijekom cijelog putovanja, analizirajući planiranu rutu i automatski izmjenjujući električni i hibridni način rada kada se vozi izvan zona s niskim emisijama, kako bi se maksimizirao električni doseg pri ulasku u zonu s niskom emisijom.

Testirajte Toyotu C-HR 220PH

Načina vožnje ne nedostaje Normal, Eco i Sport, plus četvrti prilagodljivi način rada. U svakom slučaju, mijenjaju odziv motora, upravljača i klima uređaja.

Nepotrebno je reći da je odgovor plug-in hibridnog sustava mekan i zapravo ima jako dobar potisak u normalnoj vožnji iu bilo kojem od četiri načina rada. U električnom načinu rada ima dovoljno solventnosti za zadovoljavajuće ubrzanje, kako u gradu tako i na autocesti. U svakom slučaju, ako snažno pritisnemo papučicu gasa, aktivira se toplinski motor koji stvara tu kombiniranu snagu do 223 KS.

Cijene i oprema Toyote C-HR 220PH

Cijene plug-in hibrida Toyota C-HR

Plug-in hibridna verzija Toyotinog crossovera dostupna je u izvedbi Advance, Advance Plus i GR Sport, kao iu posebnim izdanjima Premiere i GR Sport Premiere. Početna cijena Advancea i Advance Plusa, koji će imati najveći broj prodaja, je 38.500 eura odnosno 41.000, dok GR Sport starta od 42.000 eura. Sve bez popusta i državne pomoći.


Ocijenite svoj automobil besplatno u 1 minuti ➜

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.