Test najjeftinije Toyote Corolle 2023 Je li do toga? (s videom)

El Toyota Corolla To je jedan od najvažnijih automobila u povijesti automobila. Zapravo, tijekom svog vijeka bio je jedan od najprodavanijih automobila na svijetu. Malo je reći da je prepoznatljiv kompaktni hibrid puno se promijenio od svog prvog izdanja, daleke 1966. The dvanaesta generacija kompakta Stigao je 2019., a sada, 2023., ažuriran je restiliziranjem.

Na estetskoj razini se ne mijenja puno, barem izvana. Ali ništa manje nije istina da se vizualno jako svidio i na većini tržišta i, ako nešto radi, bolje je ne mijenjati. Na mehaničkoj razini, u Španjolskoj se prodaje samo s hibridnim motorima, koje je ažurirao japanski brend i, naravno, dobivaju oznaku Eco od DGT-a.

Toyota Corolla 2023 Gdje su promjene?

Testirajte Toyotu Corollu 2023

Japanski kompakt je i dalje dostupan u tri tijela. S jedne strane imamo ovo Hatchback s 5 vrata, zatim tu je imanje touring sports i salon, tzv Corolla Sedan. Što se tiče verzije koju smo testirali, jako mi se sviđa jer to nije jedinica vrhunske kvalitete, već jeftinija završna obrada koju ljudi na kraju kupuju.

Konkretno, to je Toyota Corolla 5 vrata in Active Plus finiš, što je najniže u ponudi s 5 vrata. Boja je Emotion Red, a mehanička verzija je novi 140H, ali o tome ću malo kasnije.

Testirajte Toyotu Corollu sprijeda

oko estetske izmjene su, kao što sam rekao, minimalne. Moramo obratiti pozornost na specifične detalje kao što je uzorak prednje rešetke, svjetla za maglu ili glavna svjetla u gornjim završecima. Dimenzije se također ne mijenjaju, ostajući u 4,37 metara dužine.

Više tehnologije i kvalitete iznutra

Unutrašnjost Corolle nikada se nije isticala kvalitetom materijala ili tehnologijeNećemo se zavaravati. To je generalni model japanske marke. Kao opće pravilo, u ovim slučajevima imamo prilično neugledan interijer, ali koji Držat će se vrlo dobro tijekom vremena i korištenja..

Testirajte Toyotu Corollu iznutra

Konstrukcijska osnova je ista, s robusnom armaturnom pločom i ne previše razrađenom na razini dizajna, da se razumijemo. U svakom slučaju postoje meka područjaIako su ostali elementi prilično tvrdi i oduzimaju određenu percepciju kvalitete, kao u slučaju središnjeg naslona za ruke ili pojedinih dijelova vrata.

Pero ima vijesti, a ovi dolaze iz ruke ekrana. Za volanom imamo a 12,3-inčna digitalna ploča s instrumentima naravno u boji. Grafika nije najmodernija na tržištu, ali postoji važan skok, možemo imati mnoštvo informacija i puno načina prikaza, iako se za njihovu izmjenu morate puno petljati između različitih izbornika. Oko, i jest serijski iz ove pristupne verzije.

Testirajte multimedijski zaslon Toyote Corolle

Krenemo li središnjim dijelom, nalazimo još jednu važnu novost. Napokon smo pronašli a medijski sustav malo upečatljiviji, fluidniji i bolje rezolucije. Kao na slici, ovaj zaslon nema najmodernije ikone, ali ima sve što vam je potrebno i sada u veličini od 10,5 Pulgadas. Prilično je dobar i prihvaća bežični Apple CarPlay, uz žičani Android Auto.

Još jedna pozitivna točka je ta klima uređaj koji je dvozonski neovisan je o ekranu. Upravlja se vrlo jednostavnim fizičkim kontrolama s kotačićima i tipkama, kako ja volim jer uopće ne odvlači pažnju od vožnje.

Ali to je još uvijek pošten svemirski automobil

Testirajte prednja sjedala Toyote Corolle

Što se tiče prostora, Nije jedan od najprostranijih automobila u C segmentu, onaj od kompaktnih. U svakom slučaju, prednja sjedala su solventna. Osim toga, imamo rupe za ostavljanje predmeta, držače za čaše i dobra podešavanja sjedala i upravljača. Jedini nedostatak koji nalazim je taj postoje određeni detalji u sjajnoj crnoj boji i da, barem na ovoj jedinici, imamo samo jednu USB utičnicu.

Kao što sam rekao, useljivost nije Corollina najveća snaga. To je posebno vidljivo u stražnja sjedala, gdje odrasle osobe od 1,80 ili više neće udobno putovati u ovoj karoseriji s 5 vrata. Prostor za glavu je u redu, ali prostor za noge je malo manji.

Testirajte stražnja sjedala Toyote Corolle

U svakom slučaju, sve ima rješenje. I to je to Sedan i Touring Sports karoserije imaju još nekoliko inča međuosovinskog razmaka, koji povećavaju razinu prostora za noge i poboljšavaju udobnost za putnike straga.

Za ostalo, u ovoj jedinici nemamo stražnje otvore za ventilaciju ili USB utičnice (da u gornjoj završnici), nešto što može nedostajati, kao ni malo šire rupe za pražnjenje džepova. Da, tu je središnji naslon za ruke s dva držača za boce, polica za časopise iza suvozačkog sjedala i krovne ručke.

Niti prtljažnik nije njegova jača strana u karoseriji s 5 vrata

Testirajte prtljažnik Toyote Corolle

Ovom restilizacijom prtljažnik se nije mijenjao, što je i očekivano. Još uvijek nije izvanredan prtljažnik u varijantama s 5 vrata. U tome Krunica hatchback imamo 361 litru u slabijoj verziji i 313 u jačoj verziji. To je zato što u onom s najvećim performansama 12-voltna baterija mora biti smještena ispod poda prtljažnika, gubeći visinu i nekoliko litara kapaciteta.

Dok je u Touring Sports obujam prtljažnika varira između 596 i 581 litre ovisno o motoru. U ovom slučaju manja je razlika između najmanjeg i najmoćnijeg. Konačno, u limuzini kapacitet prtljažnika uvijek iznosi 471 litru.

Motori poboljšavaju svoje performanse bez povećanja potrošnje

Testirajte Toyotu Corollu 140h

Toyota Corolla 2023 ne donosi samo promjene u opremi i ekranima. Toyota je iskoristila ovu restilizaciju kako bi dala zaokret u performansama motora. Postoje dvije opcije i obje su konvencionalni hibridi, tako da će oznaka DGT Eco uvijek stajati na vjetrobranskom staklu.

Prije je najmanje snage bio 125H, s učinkom od 122 CV. Sada se zove 140H i nudi 140 CV. Sa svoje strane, onaj s najvećim prednostima bio je 180H, koji je dao 184 CV. Ažurirano je, zove 200H i daje 196 CV. U svakom slučaju, zapremine ostaju 1.8 odnosno 2.0 litre. Posebno su modificirali električni dio hibridnog sustava, kako kod električnog pogona tako i kod baterije.

Za volanom hibridne Toyote Corolle 140 CV

Test Toyota Corolla 2023 140h

Ono što je jasno je to izvedba se poboljšala. U ovom slučaju smo kod varijante 140H, koji je najtraženiji. Imajte na umu da s obzirom na prethodni je snizio vrijeme od 0 do 100 km/h za 1,7 sekundi, sada to radi za 9,2 sekunde. Zarada je ogromna. Ali ne samo to, nego je operacija općenito ugodnija.

Nešto na što smo se uvijek žalili kod Toyotinih manje snažnih hibrida je percepcija proklizavanja pri ubrzavanju, taj osjećaj da stvarate puno buke, ali dobivate malo brzine. Kod novog modela to je dosta ublaženo. Ako ubrzavamo punim gasom, i dalje se pojavljuje, ali pri pola opterećenja radi puno bolje, oporavlja se brže i ne stvara toliko buke.

A sve to zato što baterija ima veći kapacitet, a električni motor veću snagu. Bez sumnje, bez obzira na to zaustavlja li sat malo ranije ili malo kasnije, ova veća udobnost vožnje je uistinu važno poboljšanje.

Testirajte Toyotu Corollu Active Plus 2023

Na stranu dio pogonskog sklopa, Toyota Corolla je i dalje vrlo udoban auto za voznju. Ima dobro postavljen ovjes jer dobro upija neravnine i ne ljulja se previše ako radimo brze zavoje. Zapravo, i iako nije orijentiran na to, u zavojima je stvarno dobro čak i u ovoj verziji sa kotačima od 16 cola i prilično malo profila guma.

oko upravljač, ima veliku asistenciju, pa je vrlo ugodan za vožnju u gradu i pri manevriranju; iako logično gubimo nešto od osjećaj i preciznost ako želimo voziti brzo. Ali kao što sam rekao, to nije pristup Corolle, barem u ovoj verziji. Dospije li GR Corolla jednog dana i na naše tržište, zasigurno će nam znati izmamiti osmijeh.

Potrošnja, vaše najbolje oružje

Što je s potrošnjom? Pa, bez sumnje, ovaj aspekt je najistaknutiji kod Toyote Corolle. Dobra stvar kod ovih hibrida je da jedva postoje varijacije između gradske i autoceste.

Test Toyota Corolla Eco oznaka

U stvari, Na autocesti pri 120 km/h uobičajeno je oko 5 litara, lako se kreće oko 4,3 l/100 km na obilaznicama i ravnim cestama ograničenim na 100 km/h. Neki podaci, vrlo, vrlo dobri.

Tijekom ovog tjedna testiranja, konačna potrošnja kod Toyote Corolle 140H s pet vrata bila je u 4,8 l/100 km, stvarno dobar rezultat nakon kombiniranja svih vrsta korištenja i vožnje različitim tempom. kao što smo rekli, Učinkovitost je najveća snaga ovog japanskog kompakta.

Zaključci nakon testiranja Toyote Corolle

Toyota Corolla nije se mnogo promijenila izvana, ali da donosi zanimljive i važne vijesti. Prvi je poboljšanje interijera na razini ekrani, s novim instrument pločama i većim i kvalitetnijim multimedijskim zaslonom.

Testirajte kontrolnu ploču Toyote Corolle 2023

Drugo, i najvažnije, doživio poboljšanje u hibridnom motoru manji. Sada je znatno ugodnije voziti jer se benzinski motor ne treba toliko vrtjeti da bi postigao isto ubrzanje, a da ne spominjemo da je znatno brži.

En on se mora poboljšati jer kad dođe smjena generacija, pa, za mene, useljivost na stražnjim sjedalima i kapacitet prtljažnika u verzijama s pet vrata; Iako kao što sam već rekao, ako vam treba prostora, preporučam da prijeđete na Touring Sports karoseriju koja je puno šira u oba smjera i košta 1.350 eura više.

A budući da je naveo ekonomske iznose, dostupna je Toyota Corolla iz 2023 prema konfiguratoru od 25.800 eura, koji točno odgovaraju ovoj testiranoj jedinici kako je vidite osim crvene boje. Tu je i nekoliko završnih obrada, kao što je GR Sport završna obrada koja mu daje vrlo pikantan dodir. Inače, razlika u cijeni između motora 140H i 200H koji ćemo drugi put isprobati je 2.500 eura. Ispod imate kompletan cjenik.

Oprema Toyota Corolla

Testirajte Toyota Corolla hibridni e-CVT

Active Plus

  • 16-inčni kotači
  • Presvlake od crne tkanine
  • pribor za popravak guma
  • krovni spojler
  • Sustav za ulazak i pokretanje bez ključa
  • Senzor za svjetlo i kišu
  • kamera za vožnju unazad
  • Upozorenje o napuštanju trake
  • Prepoznavanje prometnih znakova
  • automatska duga svjetla
  • automatsko kočenje u nuždi
  • detektor umora
  • LED prednja svjetla
  • Ograničivač brzine
  • adaptivni tempomat
  • Bluetooth
  • Apple CarPlay i Android Auto
  • Toyota SmartConnect
  • Zaslon od 10,5 inča
  • 12,3-inčna digitalna ploča s instrumentima
  • Kožni upravljač
  • Dvozonska klima
  • Prednja sjedala podesiva po visini

GR Sport (dodaje)

  • 18-inčni kotači
  • GR Sport vanjski estetski komplet
  • Sportska tkanina i kožne presvlake
  • Zatamnjena stražnja stakla
  • Bi-LED prednja svjetla
  • Nasloni za ruke od imitacije kože
  • Ekskluzivni GR Sport pragovi
  • Specifičan sportski upravljač od perforirane kože
  • bežični punjač za mobitel
  • grijana prednja sjedala
  • Električno lumbalno podešavanje za vozača
  • Sportska sjedala
  • Elektrokromatski unutarnji retrovizor

Stilsko izdanje

  • Dvobojna karoserija
  • 18-inčni dvobojni naplatci
  • Presvlake od napredne tkanine i sintetičke kože
  • kromirani detalji
  • Prednji i stražnji parking senzori s automatskim kočenjem
  • upozorenje o stražnjem prometu
  • Čarobnjak za siguran izlaz
  • JBL zvučni sustav sa 8 zvučnika
  • 2 USB tip C utičnice na stražnjim sjedalima
  • Ambijentalno unutarnje osvjetljenje
  • stražnji otvori za zrak

Cijene modela Toyota Corolla

Testirajte Toyotu Corollu Active Plus straga

Karoserija verzija gotov cijena
Karoserija verzija gotov cijena
5 vrata 140H Active Plus 25.800 €
5 vrata 140H GR Sport 28.900 €
5 vrata 200H GR Sport 31.400 €
5 vrata 140H Stilsko izdanje 30.900 €
Sedan 140H Stil 27.250 €
Touring Sport 140H Active Plus 27.400 €
Touring Sport 140H Stil 28.650 €
Touring Sport 200H Stil 31.150 €
Touring Sport 140H Stilsko izdanje 32.250 €
Touring Sport 200H Stilsko izdanje 34.750 €
Touring Sport 200H GR Sport 33.000 €

Mišljenje urednika

Toyota Corolla
  • Ocjena urednika
  • Ocjena 3.5 zvjezdice
25.800 a 34.750
  • 60%

  • Toyota Corolla
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Posljednja izmjena:
  • Vanjski dizajn
    Urednik: 85%
  • dizajn interijera
    Urednik: 70%
  • prednja sjedala
    Urednik: 70%
  • stražnja sjedala
    Urednik: 55%
  • Deblo
    Urednik: 60%
  • Mehanika
    Urednik: 85%
  • Potrošnja
    Urednik: 100%
  • Confort
    Urednik: 80%
  • cijena
    Urednik: 65%

Prozodija

  • Potrošnja goriva
  • Bolje performanse hibridnog sustava
  • Vanjski dizajn

Kontre

  • Mogućnost smještaja na stražnjim sjedalima
  • Prtljažnik vrlo pošten u 5 vrata
  • Nešto visoka cijena

Galerija Toyota Corolla


Ocijenite svoj automobil besplatno u 1 minuti ➜

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.