Testirajte Toyotu Yaris Hybrid, jedinu hibridnu alternativu u B segmentu

Testirajte Toyotu Yaris Hybrid

La mobilnost se mijenja na preskok. Prije nekoliko godina dobar dio društva opredjeljivao se za automobile s dizelskim motorima, čak i ako su prelazili svega nekoliko kilometara godišnje. Srećom, čini se da smo shvatili grešku pa je sve manje dizelskih, a sve više benzinskih automobila ili s Sustav alternativni pogon.

Toyota je bila jedna od prvih marki u svijetu koja se kladila na elektrifikaciju, lansirajući prvu generaciju Priusa kasnih 90-ih. Danas smo testirali Toyota Yaris hibrid, koji nasljeđuje svu onu godinama skupljanu tehnologiju i uz to se pozicionira kao jedini hibrid u B segmentu. Temeljito smo ga testirali.

Testirajte Toyotu Yaris Hybrid

Što se tiče Yarisa, trenutna generacija je sletjela 2011., ali u ovoj 2017. godini doživio je restilizaciju s estetskim promjenama, poboljšanjima opreme, nekim mehaničkim varijacijama i, što je najvažnije, dali su mu sigurnosni paket Toyotino sigurnosno sredstvo Standardno na svim verzijama.

Ovaj urbani model dostupan je s Karoserije sa 3 i 5 vrata, s dvije benzinske verzije uz hibridnu, te s 4 razine opreme. Testirali smo verziju s karoserijom s 5 vrata, hibridnom mehanikom od 101 KS i aktivni završetak kojoj je dodan COOL paket, navigacijski sustav i ovu sliku meteor siva.

Tražite vizualnu širinu

Testirajte Toyotu Yaris Hybrid

Kao što smo gore rekli, Toyota Yaris 2017. je restilizacija, a ne smjena generacija, tako da nismo mogli očekivati ​​prevelike promjene u ovom ažuriranju. Ipak, izvana, lako ga je razlikovati od modela koji zamjenjuje. Sprijeda možemo vidjeti novu svjetlosnu optiku, retuširani branik i redizajniranu prednju masku koja se više poistovjećuje s trenutnim imidžom marke.

Ako odemo unatrag, vidjet ćemo kako Toyota Yaris sada prenosi a veći osjećaj širine; Izgleda kao veći auto. Kako su to postigli? Pa, dizajnerski menadžeri japanske tvrtke postigli su to zahvaljujući upotrebi a horizontalniji dizajn, smanjenju okomitih linija i novom rasporedu svjetala, koja su sada prisutna i na vratima prtljažnika.

Ispravna unutrašnjost za njegovu vanjsku veličinu

Testirajte Toyotu Yaris Hybrid

Vanjske mjere Toyote Yaris su Dugačka 3,94 metara, širok 1,70 i visok 1,51, s međuosovinskim razmakom od 2,51 metar. Ove mjere ga svrstavaju u segment B, ali ne možemo reći da je jedan od najvećih zbog svojih vanjskih dimenzija. Unatoč tome, useljivost interijera više nego korektna.

Trgovi ispred Udobni su i imaju dobru amplitudu, uvijek imajući na umu da je riječ o urbanom automobilu. Osim toga, imamo nešto viša sjedala koja nam znatno olakšavaju preglednost kada se vozimo po gradu. Prema regulacija volana, ima podešavanje visine i dubine, ali rute nisu opsežne koliko bismo željeli i malo smo udaljeni, što nas tjera da malo forsiramo držanje.

Sljedeći kvadrati iznenađuju. Morate biti dovoljno visoki da udarite glavom u strop, a prostor za koljena je također vrlo dobar. Još jedna prednost je odsutnost prijenosnog tunela, ali mi smo u segmentu B i, kao što možete zamisliti, 5 stanara će imati dosta problema. Yarisu se po tom pitanju nema što prigovoriti jer je to uobičajeni trend kod vozila u ovom segmentu.

Testirajte Toyotu Yaris Hybrid

Prtljažnik, sa svojih 286 lit, nema previše kapaciteta, jer u istom segmentu postoje alternative koje imaju više prostora, iako je također istina da te alternative imaju voluminoznije tijelo. Jedna od pozitivnih strana njegovog tovarnog prostora je to što ima kat na dvije visine te da postavljanjem u gornji dobijemo praktički ravan teretni prostor ako spustimo sjedala.

Pomalo blag bez opcijskih presvlaka

Testirajte Toyotu Yaris Hybrid

Okrećući se estetskom planu, napominje se da je ova generacija na tržištu već nekoliko godina. S poštovanjem sva upravljačka ploča i kontrole izgledaju pomalo zastarjelo. Središnji ekran za infotainment je 7 inča i, osim rukovanja, moramo reći da je njegova vidljivost smanjena kada sunčeve zrake padnu na njega. Srećom, Toyota Yaris je vozilo koje nudi mnoge mogućnosti prilagodbe, mogućnost odabira različitih nijansi za stvaranje veselijeg interijera, iako je konfiguracija ove jedinice za tisak donekle „blaga“.

Da, sviđa nam se što ga imate velika ostakljena površina, s vrlo velikim prozorima, jer je vidljivost iznutra vrlo dobra i olakšava nam vožnju u uskim okruženjima. Vrlo pozitivna točka koja se ne uzima uvijek u obzir pri odabiru vozila.

Toyota Yaris hibrid

Testirajte Toyotu Yaris Hybrid

Hibridna Toyota Yaris koju smo testirali dostupna je samo u mehaničkoj konfiguraciji. Riječ je o pogonskom sustavu koji se sastoji od benzinskog motora obujma 1.497 ccm, s 4 cilindra i 16 ventila koji razvija 75 CV, te elektromotora od 61 CV. The maksimalna snaga kompleta je 101 KS.

Okrećemo se odobrenim brojkama ove Toyote Yaris Hybrid. Hibridni urbanist japanske marke može postići maksimalnu brzinu od 165 km/h i potrebno mu je 11,8 sekundi za ubrzanje od 0 do 100 km/h. Sa svoje strane, mješovita potrošnja koju deklarira je 3,3 litre, ali je nažalost daleko od brojki koje smo dobili u stvarnoj vožnji, kao što ćete vidjeti nekoliko odlomaka niže.

Vožnja

Testirajte Toyotu Yaris Hybrid

Gdje se Toyota Yaris osjeća najudobnije u gradu, još više u ovoj hibridnoj verziji. Udoban je, ima dobar radijus okretanja, vrlo dobra preglednost, lako se parkira i zahvaljujući ovoj hibridnoj mehanici dobivamo prilagođenu potrošnju. Osim toga, 101 KS zajedno s automatski prijenos Oni znatno olakšavaju izlazak na opasnim raskrižjima ili ulazak u kružni tok.

Vidi se njegovo dobro gradsko ponašanje kažnjen na brzim cestama, gdje se motor pretjerano okreće i zvuk dopire do putničkog prostora zamjetno na nagibima ili tijekom faza ubrzavanja. Kad već cirkuliramo određenom brzinom nema isti žar to se isticalo na startovima, dajući osjećaj da idete prilično malo snage.

Testirajte Toyotu Yaris Hybrid

Svidjela nam se tvoja suspenzija jer, iako je udoban kada je riječ o svladavanju neravnina, ne naginje se pretjerano u zatvorenim zavojima. Po našem mišljenju, jeste savršeni debil za filozofiju ovog vozila, čemu pridonose neki logični kotači postavljeni na kotače od 15 cola, a da pritom ne posežu za pretjeranim proporcijama. Sa svoje strane, adresa jedva prenosi što se događa ispod prednjih kotača.

Točka koju bi Toyota trebala ispolirati u svim svojim hibridnim modelima je doziranje dodira i kočenja. U mnogim situacijama nije lako ispravno izmjeriti silu kočenja, budući da postoji veliki jaz između regenerativnog kočenja i kočenja pločicama. U hibridnim (i električnim) vozilima to je nešto uobičajeno, ali osobno to najviše primjećujem kod Toyotinih modela.

Potrošnja Toyote Yaris Hybrid

Testirajte Toyotu Yaris Hybrid

Govorimo o hibridu, dakle njihova potrošnja je vrlo važan dio. Toyota Yaris Hybrid može se kretati u potpuno električnom načinu rada, iako će to ovisiti o napunjenosti baterije, zahtjevima za ubrzanjem i brzini. Ako naglo ubrzamo ili ako dobijemo brzinu, benzinski toplinski motor će brzo proraditi. Dakle, gradska potrošnja To će dosta ovisiti o našem stilu vožnje.

Ako budete mekani s desnom papučicom i iskoristite inerciju, neće vas koštati previše pronaći potrošnju od oko 5 litara na 100, što je odlična informacija za totalno urbane rute. Budite oprezni, ne govorimo o vježbanju iznimno učinkovite vožnje. Ako se, pak, ne obaziremo na navedeno i vozimo “veselije” naći ćemo se malo iznad 6 litara, podatak koji se ni nama ne čini ludim.

Po autocesta, vozeći do dozvoljenih maksimuma na potpuno normalan način bit ćemo oko 6,2 ili 6,4 l/100 km. U ovom slučaju dobiveni podaci o potrošnji su više-manje jednaki njegovoj konkurenciji koja koristi benzinske motore sličnih snaga. Na kraju našeg testa, ploča s instrumentima registrirala je a kombinirana potrošnja 6 litara.

Zaključci Toyota Yaris Hybrid

Testirajte Toyotu Yaris Hybrid

Iako ima neke aspekte koji bi se mogli poboljšati, istina je da je za svoju cijenu vrlo preporučljiva opcija ako ćemo prijeći mnogo kilometara u gradskim rutama i sa zagušenim prometom, tako da može biti odličan saveznik u velikim gradovima poput Madrida ili Barcelone. Ako pak njime putujemo kroz gradove koji nisu jako zagušeni ili ne prijeđemo mnogo gradskih kilometara godišnje, benzinac će biti bolja opcija.

Jedinica koju smo testirali, računajući opcijske elemente, ima svoju cijenu nešto manje od 17.000 eura.

Oprema Toyota Yaris

Grad

  • 15-inčni aluminijski naplatci City
  • “Cookie” rezervni kotač
  • Branici, retrovizori i ručke u boji karoserije
  • Prednja svjetla s funkcijom follow me home
  • Električni i grijani retrovizori
  • Toyotino sigurnosno sredstvo
  • Prednja svjetla za maglu
  • dnevna svjetla
  • Integrirani pokazivači smjera ogledala
  • Imobilizator
  • ručna kontrola klime
  • Višenamjenski upravljač podesiv po visini i dubini
  • Električni prednji prozori
  • Utičnica od 12 volti
  • MP3 radio, Bluetooth i USB utičnica

Aktivan

  • 15-inčni Active aluminijski naplatci
  • Tempomat
  • Prepoznavanje signala
  • Upravljač i ručica mjenjača presvučeni napa kožom
  • 7-inčni višenamjenski zaslon Toyota Touch

Osjetiti!

  • 16-inčni dvobojni aluminijski naplatci
  • kit za popravak uboda
  • Prednja rešetka tipa košnice
  • Stražnji spojler s integriranim trećim stop svjetlom
  • Piano Black Insert Letvice
  • Zatamnjena stražnja stakla
  • LED stražnja svjetla
  • LED dnevna svjetla
  • Dvozonska klima
  • Stražnji električni podizači prozora

Osjetiti! u dvije nijanse

  • Karoserija u dvije boje
  • Kožna ručica ručne kočnice
  • naslon za ruku vozača

Unaprijediti

  • 16-inčni aluminijski naplatci Advance
  • svjetlosni senzori
  • Električno sklopivi vanjski retrovizori
  • Ulaz i pokretanje bez ključa
  • Elektrokromatski unutarnji retrovizor
  • Naslon za ruke za vozača

Cijene Toyota Yaris

Testirajte Toyotu Yaris Hybrid

Karoserija Motor promjena gotov cijena
Karoserija Motor promjena gotov cijena
3 vrata 1.0 VVT-i 70 KS Ručni 5v Grad 10.600 €
3 vrata 1.0 VVT-i 70 KS Ručni 5v Aktivan 10.900 €
3 vrata 1.5 VVT-iE 110 KS Ručni 6v Aktivan 12.650 €
5 vrata 1.0 VVT-i 70 KS Ručni 5v Grad 11.100 €
5 vrata 1.0 VVT-i 70 KS Ručni 5v Aktivan 11.400 €
5 vrata 1.5 VVT-iE 110 KS Ručni 6v Aktivan 13.150 €
5 vrata 1.5 VVT-iE 110 KS Ručni 6v Osjetiti! 14.150 €
5 vrata 1.5 VVT-iE 110 KS Ručni 6v Osjetiti! dvotonski 14.950 €
5 vrata 100H (hibrid) Automatski CVT Aktivan 15.450 €
5 vrata 100H (hibrid) Automatski CVT Osjetiti! 16.650 €
5 vrata 100H (hibrid) Automatski CVT Osjetiti! dvotonski 17.450 €
5 vrata 100H (hibrid) Automatski CVT Unaprijediti 17.850 €

Mišljenje urednika

Toyota Yaris hibrid
  • Ocjena urednika
  • Ocjena 4 zvjezdice
10.600 a 17.850
  • 80%

  • Toyota Yaris hibrid
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Posljednja izmjena:
  • Vanjski dizajn
    Urednik: 70%
  • dizajn interijera
    Urednik: 55%
  • prednja sjedala
    Urednik: 75%
  • stražnja sjedala
    Urednik: 85%
  • Deblo
    Urednik: 75%
  • Mehanika
    Urednik: 85%
  • Potrošnja
    Urednik: 85%
  • Confort
    Urednik: 80%
  • cijena
    Urednik: 75%

Prozodija

  • Glatkoća, okretnost i udobnost u urbanim sredinama
  • Toyota Safety Sense kao standard
  • stražnji kvadrati

Kontre

  • Izvedba na otvorenoj cesti
  • Donekle zastarjeli dizajn interijera
  • Buka motora pri velikom ubrzanju

Galerija slika Toyota Yaris Hybrid


Ocijenite svoj automobil besplatno u 1 minuti ➜

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.