Testirajte Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (s videom)

43 godine su dug put. U toj dobi, ne samo da smo mi ljudi već odrasli i sazreli, već su i neka vozila koja su započela svoju komercijalizaciju 70-ih također imala vremena za to. To su nam pokazali dečki iz Wolfsburga s šesta generacija svog modela B-segmenta, Volkswagen Polo.

Njegova glavna novost je MQB A0 platforma. Njemački alat razvijen je oko njega i dijeli ga s drugim modelom Volkswagen grupe, Seat Ibizom. Ostali elementi koji se također ističu su nova digitalna ploča s instrumentima i povećane dimenzije koje će imati izravan utjecaj na poboljšanje pogodnosti stanovanja.

Sportskiji i agresivniji

Iako se ne razlikuje pretjerano od prethodne generacije, novi Volkswagen Polo sada ima izraženije linije, nešto što možemo vidjeti iu drugim modelima njemačke grupe, a koji naglašavaju stilizirani i sportski karakter koji želi prenijeti.

Prednja strana ima agresivniji izgled, s brojnim oštrim linijama i odsustvom valovitosti, nešto što se proteže cijelim tijelom. Nova prednja maska ​​ističe se obrubom na gornjem dijelu i četiri rebra koja se protežu cijelim poklopcem motora. U Sport izvedbi novi Polo ima svjetla za maglu. Naš uređaj je ugradio halogenu optiku umjesto LED one koja se nudi kao opcija.

Nastavljajući uzduž bočne strane, kod većine Volkswagenovih modela nalazimo karakterističnu liniju koja prolazi kroz obje strane, počevši od optike smještene sprijeda do stražnjih svjetala. Kod Pola je ova kosa ravna linija podijeljena na dva dijela i daje mu sportskiji izgled. S druge strane, u Sport izvedbi bit će dostupna zatamnjena stražnja stakla.

Stražnji dio je možda najkonzervativniji dio cjelokupnog dizajna novog Pola. Vrlo malo se razlikuje od prethodne generacije, iako uključuje novu optiku, dostupnu u LED u nekim završnim obradama. Na vrhu ćemo pronaći mali spojler, a na dnu crnu plastičnu letvicu koja skriva ispušnu cijev.

konzervator unutra

Bilo dobro ili loše, široko rasprostranjena praksa kod većine proizvođača automobila je korištenje istih obrazaca dizajna za unutrašnjost svojih vozila. Ovdje Volkswagen slijedi tu liniju, i interijer Volkswagen Pola će nam se učiniti vrlo poznatim s onim što se vidi u ostalim modelima iz asortimana njemačke tvrtke.

U nedostatku vijesti koje nas iznenađuju, Volkswagenov dizajn interijera je nenametljiv i sve je tamo gdje treba biti. Počevši od upravljača, sadrži potrebne gumbe za interakciju s TFT zaslonom analogne ploče s instrumentima –Digitalni kokpit je dodatak za koji ćemo morati izdvojiti 375 eura– koji će nam prikazivati ​​informacije o putu, kao i potrošnji ili pjesmi koja svira, kao i sa 8-inčnim ekranom osjetljivim na dodir na središnjoj konzoli.

Ovaj ekran je postavljen na ispravan položaj, jer se nalazi u gornjem dijelu armaturne ploče, što će nas spriječiti da previše zavaramo pogled na cestu. Testna jedinica uključuje sustav Composition Media, koji unatoč tome što nema navigacijski sustav –dostupan u sustavu Discover Media koji košta 760 € kao dodatak-, nudi mogućnost povezivanja našeg telefona putem Apple CarPlay ili Android Auto, pa će izostanak karata biti riješen zahvaljujući pametnom telefonu. S druge strane, rukovanje je jednostavno i intuitivno.

Armaturnu ploču čine čvrsti dijelovi izrađeni od plastike, poput sive obrube na kojoj se nalazi ekran osjetljiv na dodir, kao i umjereno podstavljeni dijelovi s gornje i donje strane. Percipirana kvaliteta završne obrade ploče s instrumentima je prilično dobra, nismo čuli čudno škripanje unatoč tome što je uglavnom izrađen od plastike. S druge strane, nedostaje nam bolja podloga u donjem dijelu središnje konzole, gdje će nam sjediti koljeno, jer u sportskoj vožnji –a verzija se zove Sport– je nešto na čemu treba biti zahvalan.

Volkswagen Polo ima dovoljno rupa za skladištenje, počevši s držačem za naočale koji se nalazi na krovu, u visini kabinskih svjetala, kao i rupom s dva USB priključka za odlaganje našeg mobilnog telefona i tipičnim pretincima za rukavice u vratima, kako vozača tako i suvozača. Već na mjestu ručne kočnice nalazimo i dva držača za čaše, kao i naslon za ruke s malom rupom iznutra.

Njegova velika snaga, pogodnost za stanovanje

Ako postoji nešto što je doista odgovaralo Volkswagen Polu, onda je to ugradnja nove MQB A0 platforme., ne samo za dobivanje na dinamici, već i na unutarnjem prostoru. Ova novost vam omogućuje da uživate u udobnosti vozila C-segmenta, ne samo na sjedalima, prednjim i stražnjim, već je također povećao raspoloživi kapacitet prtljažnika.

Počevši od prednjih sjedala, položaj vozača, kao i položaj suvozača, uživaju u dobrom prostoru i imaju ručno podešavanje dubine i visine, kao i upravljač, koji također uključuje oba podešavanja. Vozački položaj je udoban, ostavljajući sve potrebne elemente u situaciji blizu vozača. Sjedala se dobro skupljaju zahvaljujući naglašenim stranicama.

Evolucija ove nove generacije Volkswagen Pola bit će vidljiva na stražnjim sjedalima.. Dvije osobe od 1,80 moći će putovati u potpunoj udobnosti na dugim putovanjima i uživat će u slobodnom prostoru u pogledu nogu i visine od oko četiri prsta, dovoljnoj udaljenosti da ne budu preopterećeni ili zaglavljeni u stražnjem dijelu njemačkog pomoćnog vozila . Kao što je uobičajeno u modelima ovog segmenta, središnji trg je za svjedočanstvo i bit će koristan na povremenim putovanjima. Stražnji dio nema izlaz za zrak, element koji je dostupan u ostalim modelima u segmentu. Negativni aspekt je tunel mjenjača - koji postoji jer se MQB A0 platforma koristi u modelima koji imaju pogon na sve kotače - koji će smetati onome tko sjedi na središnjem sjedalu.

Još jedna velika korist je njegovo prtljažnik. Potpuno kubičnih oblika i bez ijedne čudne rupe, njegov kapacitet nosivosti je 350 litara, jedan od najboljih na tržištu zajedno s likom Seat Ibize, s kojom dijeli platformu. Ako se stražnja sjedala preklope, raspoloživi volumen se povećava na 1.125 litara, što je značajna brojka s obzirom na to da je Volkswagen Polo uslužni automobil B-segmenta.

Motori i završne obrade

Mehanička ponuda Volkswagen Pola pokriva potrebe praktički svih mogućih korisnika njemačkog komunalnog. Ima atmosferske i turbo motore, a njihove konfiguracije variraju između tri i četiri cilindra. Osim toga, dostupna je i alternativna verzija koja koristi prirodni plin, nazvana TGI. Samo 1.0 i 2.0 TSI motori uključuju DSG automatski mjenjač s dvostrukom spojkom u završnim obradama Advance, Sport i GTI. Nijedna verzija nema pogon na sve kotače.

Što se tiče završnih obrada, Volkswagen Polo ima četiri razine opreme. Počevši od najosnovnijeg, tu su Edition, Advance i Sport, a najsnažnija i potpunija verzija je GTI, koja ima 2.0 TSI motor od 200 konjskih snaga ekskluzivno za ovu završnicu. Naša testna jedinica bila je opremljena paketom Sport, najsportskijim i najpotpunijim osim GTI-ja.

1.0 TSI od 95 konja, svestrani motor

Motor koji smo imali prilike isprobati je a 1.0 trocilindrični motor s izravnim ubrizgavanjem i turbopunjačem, koji je sposoban razviti 95 konjskih snaga između 5.000 i 5.500 okretaja i 175 Nm okretnog momenta dostupnog između 2.000 i 3.500 okretaja. S ovim brojkama i težinom od 1.180 kilograma, može ubrzati od 0 do 100 km/h za 10,8 sekundi i postići najveću brzinu od 187 km/h.

Ovaj se motor ističe prije svega svojom nultom bukom na korisnim okretajima (3.000 o/min), zbog kojih zaboravimo da cirkuliramo s trocilindričnim propelerom. Njegovo ponašanje je elastično, sa značajnim potiskom pri niskim okretajima - zbog upotrebe turbo motora - i to je jedna od najboljih opcija za svakodnevnu upotrebu.

Potrošnja

Njegova odobrena mješovita potrošnja je 4,7 l/100 km, što je brojka koja je jako daleko od one koju smo izmjerili. Iako njegove brojke nisu visoke za automobil ovih karakteristika, vrijednosti koje nudi marka ne nalikuju onima dobivenim u našem testu.

Zbogom podupravljanju

Dinamički, Volkswagen Polo sa završetkom Sport iznenađuje zauvijek. Korištenjem platforme MQB-A0 povećane su njegove dimenzije, što se obično prevodi u bolju raspodjelu težine. Budući da je širi i duži, stabilniji je na zavojitim cestama, a njegova postavka, koja je orijentirana na udobnost s malim primjesama sportskog, čini da se automobil na ovakvoj cesti ponaša vitko. Malo podupravljanja može se primijetiti, ali je poboljšano tijekom drugih generacija. U urbanim situacijama, automobil je sposoban dobro filtrirati neravnine na kolniku, kao i neravnine koje naseljavaju našu zemlju.

Adresa Volkswagen Pola omogućuje vam savršeno manevriranje s njemačkim pomoćnim vozilom po gradu, okruženje kroz koje se s lakoćom kreće. Radijus okretanja mu je točan, a zahvaljujući dužini, s njim će se sasvim lako parkirati, unatoč tome što nema automatsku pomoć pri parkiranju, nazvanu Park Assist, za koju će korisnik morati doplatiti 590 eura.

Nadalje, 7-stupanjski DSG automatski mjenjač brz je i osjetljiv kako na gradskim cestama tako i u sportskoj vožnji. Treba primijetiti donekle odgođenu operaciju ubrzanja iz mirovanja, ali ova situacija može biti više uzrokovana kašnjenjem turbo motora Volkswagen Pola. To je nešto što se može ispraviti postavljanjem ručice mjenjača u S -Sport- položaj u kojem se motor okreće kako bi se pripremio za ovakvu situaciju.

Ostavljajući po strani ovu operaciju s mrtve točke, 1-cilindrični XNUMX-litreni motor s turbopunjačem vjerojatno je najbolja opcija za one koji traže više nego sposobno pogonsko gorivo u svakodnevnom životu u urbanim sredinama, kao i za zabavu na krivudavim cestama, jer unatoč činjenici da ima 95 konja, što se u principu može činiti malo, s lakoćom pomiču 1.180 kilograma Volkswagen Pola.

Zaključak

Volkswagen Polo predstavljen je kao jedna od najboljih opcija unutar više nego bliskog B segmenta. Pogodnost za stanovanje i izvrsna izvedba njegovog motora od 95 konjskih snaga njegova su dva najbolja aduta kako biste pridobili svoje buduće korisnike. Njegovi glavni konkurenti su SEAT Ibiza, s kojom dijeli platformu, te Ford Fiesta po opremi i cijeni.

Testirana jedinica imala je sportsku završnu obradu. Kao osobno mišljenje, voljeli bismo da ima navigacijski okvir Digital Cockpit, za koji vjerujemo da je bitan za cijenu koštanja –375 eura- i sustav Discover Media koji infotainment sustavu dodaje preglednik, iako se taj nedostatak može popraviti korištenjem našeg pametnog telefona i Android Auto ili Apple CarPlay.

Oprema Volkswagen Pola

izdanje

• gradska kočnica u nuždi
• Front Assist s detekcijom pješaka
• pomoć pri kretanju na uzbrdici
• Grijana ogledala
• Start-Stop funkcija
• Radio sastav Boja
• Komplet protiv probijanja

Unaprijediti

• Dodaj izdanju:
• Putno računalo s višenamjenskim zaslonom
• Električno podesivi retrovizori
• Kožni volan, ručka i ručna kočnica
• 6 zvučnika
• 8 inčni zaslon osjetljiv na dodir
• Radijski skladbeni mediji
• 15-inčni aluminijski naplatci Sassari

Sport

• Dodaj unaprijed:
• ACC aktivni tempomat
• detektor umora
• Svjetla za maglu sa svjetlom za okretanje
• Udobna sportska prednja sjedala
• Klima uređaj Climatronic
• prednji naslon za ruke
• 16-inčni aluminijski naplatci Las Minas

Volkswagen Polo cijene

Mišljenje urednika

Galerija Volkswagen Polo