Testirajte Volvo S60 T5 R-Design

El Volvo S60 to je auto novi, i to ne samo za predstavljanje nove generacije. Rijetko kada riječ novo iza koje slijedi naziv modela utječe na toliko dijelova navedenog modela. Švedska limuzina se mijenja i mijenja svoju marku koju zubima i noktima brani od njemačkog trojca, inače moćnog neprijatelja. Nova platforma i novi pristup njegovom mehaničkom rasponu za početak. Čini li vam se malo? Idemo dalje…

Zahvaljujući jedinstvu koje nam Mavensa, službeni Volvo zastupnik u Badajozu, tvrdimo testirajte Volvo S60 T5 R-Design , najjača varijanta obitelji uz dopuštenje hibrida T8. Skandinavska limuzina, ako mi dopustite personifikaciju, je novi čovjek. I to po imidžu i po ciljevima.

gornja ljestvica

Iako svoju dušu zadržava netaknutom, pogled na prednji dio novog Volva S60 je kao da gledate njegovu braću. “Thorov čekić” stiže u salon kao što je stigla obiteljska varijanta V60, predstavljena mjesecima prije ove. S60 je razvijen na nova SPA platforma, ista tehnologija koja daje život seriji 90 i XC60, vrh ljestvice asortimana švedskog proizvođača. Njegovo tijelo sada je dugo 4,76 metara, široko 1,85 metara i visoko 1,43 metra.

Model dobiva moćnu privlačnost zahvaljujući svom izgledu, dubljem i elegantnijem u kojem su optika i rešetka ravnih oblika ključni. To je također zbog prednjeg branika i njegovih usisnika zraka, sa sportskim naglaskom zahvaljujući paketu R Dizajn vidjeli ste ovu jedinicu. Rebra označena na haubi čine ostalo u ovom propratnom pismu.

Volvo S60 je drugačiji od svog brata V60 kada prestanemo gledati u njegovu prednju stranu. Profil člana S obitelji ostavlja nam trovolumensku liniju limuzine s izrazitim limuzinskim izgledom. Posebno mi se sviđaju mišići koji se vide ispod linije pojasa i lukovi stražnjih kotača. Bočne suknje, u međuvremenu, upotpunjuju ovaj pogled dajući karakter sportovi.

Uopće nije lako završiti obranu. Možete poludjeti za prednjim dijelom automobila i biti duboko razočarani stražnjim dijelom. Tako je. U ovom slučaju nema mjesta razočarenju i Viking pokazuje dobro dorađen stražnji dio, s detaljno dizajniranom optikom koja proširuje stražnji dio. Imamo snažan odbojnik i četiri četverokutna ispušna otvora koji varaju oko, jer zapravo skrivaju dvostruki ispušni otvor.

Gotovo jednako kao u Volvu S90

Ako želite zadržati tip u segmentu kojim dominiraju poznanstva Mercedes C klase, BMW serije 3 y Audi A4 Također morate ponuditi prvoklasni interijer. U tom smislu, švedska marka je pretekla Nijemce s desne strane, nudeći putnički prostor od kakvoća, čisto i dorađeno s velikim majstorstvom. Osjećate se ugodno, gotovo jednako kao u Volvo S90.

I to je da je, ako bolje pogledamo, Volvo S60 smanjena reprodukcija svog starijeg brata. Njegova je unutrašnjost jasan primjer, sa središnjom konzolom na kojoj se zaslon je prostorna referenca. Položaj mu nije visok, iako nije ni nizak. Rad mu je brz, sličan mobitelu, iako mu je potrebno razdoblje prilagodbe. S moje točke gledišta, to bi samo promijenilo način predstavljanja različitih funkcija, jer su u nekim pogledima previše zbijene i mogu odvlačiti pozornost.

Ostatak se prikazuje sa zadovoljstvom, ostavljajući izvrsnu percipiranu kvalitetu i dobre osjećaje na dodir. Položaj za vožnju može vas ostaviti u niskom položaju, u potrazi za nagibom sportske limuzine. Instrumentna ploča je digitalni i prikazuje veliki broj informacija. Osim toga, možete promijeniti njegov dizajn i način predstavljanja navedenih informacija.

U prvom redu mi nije nedostajalo prostora ni rupa za ostavljanje predmeta, s tim da sam tunel mjenjača odlično iskoristio. S druge strane, u zadnjim redovima nisam se našao tako zadovoljan. Sa svojih više od 1.80 metara visine morao sam paziti pri ustajanju kako mi gornji rub okvira vrata ne bi ostao prerezan grkljan. Unutra sam imao bolje osjećaje, s povećanjem prostora za noge i glavu, te pravilnom širinom za smještaj leđa. Dio u kojem se izjednačava s izravnim konkurentima zahvaljujući svojim bitka 2.872 milimetara.

Ono gdje je korak iza svojih suparnika je u volumenu deblo. S maksimalnim prostorom od 442 litre nalazi se iza BMW-a serije 3, Alfa Romeo Giulia i Audi A4. Mercedes C-klase pak nudi tek nešto veći prtljažnik. Način na koji se koristi je pravilan, pravilnih oblika i malo koraka. Najveće "ali" nalazim u načinu dorade ovog prostora, pogotovo u gornjem dijelu, neupadljivom plastikom ili vidljivim limom. Iako je to praksa koju sam našao i kod njegovih suparnika.

s novim horizontima

Vraćajući se na ideju "novog čovjeka", nastavljam vam govoriti još jedan od velikih ključeva. Volvo S60 ima nove ciljeve i malo mijenja kurs. Za početak, to je prvi model koji se proizvodi isključivo izvan nordijske zemlje. radi to u Sjedinjene Države, točnije u novoj tvornici u Charlestonu. Na isti način, model zaboravlja dizelske verzije (ne V60) kako bi ponudio samo benzinske i plug-in hibridne verzije.

Treća generacija S60 je dvojezična, ne govori više samo švedski. Prestao je toliko voljeti hokej na ledu i nogomet da bi obratio pažnju i na bejzbol i ragbi. Sjevernoamerički utjecaj je važan i iskorištavanje činjenice da je dizel polako umirući u Europi, marka se oprašta od ovog goriva u svojoj limuzini. Trenutno možemo birati samo benzince T4 od 190 KS i T5 od 250 KS te plug-in hibrid T8 od 390 KS.

Naša testna jedinica skriva T5 motor, koji postavlja 2.0-litreni četverocilindrični benzinski motor s 250 konjskih snaga i 350 Nm okretnog momenta. Povezan je s 8-stupanjskim automatskim mjenjačem s pretvaračem okretnog momenta s kojim najavljuje prosječnu potrošnju od 6,6 l/100 km/h i ubrzanje od 0-100 km/h za 6,5 ​​sekundi.

I kao što možete zamisliti, s 250 konjskih snaga ispod desne noge nema nikakvih zahtjeva vlast. Limuzina dobro gura, dovoljno za pretjecanje bez problema, ostavljajući vam minimalno vrijeme u suprotnoj traci. Njegov zvuk se ne percipira u normalnim uvjetima, već pri snažnim ubrzanjima, iako nema osjetljiv ili neugodan doprinos ili suprotno.

Manje sportski nego što se čini

Prije nego što pređemo na druge odjeljke, kako bismo vam dali ideju o osoba Volva S60, reći ću vam da je manje sportski nego što se čini. Njegov izgled može dovesti do nesporazuma, a ova jedinica s crnim odijelom s potpisom R-Design poziva nas da pomislimo da je riječ o sportskoj limuzini. Nije, ne želi niti nastoji biti, a ja ću vam reći zašto.

Gothenburg limuzina je automobil koji ostavlja osjećaj ravnoteže i sigurnosti, ali ne stimulira vozača, već ga poziva da se opusti i vozi glatko i mir. Njegove prilagodbe, koje se odnose na ovjes i upravljačku opremu, nisu baš komunikativne. A mjenjač, ​​čak iu dinamičkom načinu rada, vraški je spreman uključiti sljedeći stupanj prijenosa i učinit će to čim niste pažljivi. Sve u potrazi za najvećom učinkovitošću i najboljom potrošnjom. Da, koristio sam ga u ručnom načinu rada, ali ni njegovo upravljanje ga ne poziva.

Dobar dio svega ovoga je što pred sobom imate limuzinu visoke razine utjeha s kojim možeš žderati kilometre ne trepnuvši. To je tako zbog njegovog ponašanja na cesti, ali i zbog njegovih sjedala, jednog od najboljih u svom segmentu. Ove fotelje sposobne su prilagoditi vaša leđa bez ugrožavanja vaše udobnosti, uz ugodnu mekoću i stvarno lijep dizajn.

S benzinskim motorom od 250 konjskih snaga možete zamisliti da neće postavljati rekorde potrošnje. S aerodinamičkim koeficijentom od Cx 0,27, Volvo S60 pokušava biti najučinkovitiji i službeno deklarira 6,6 l/100 km u potrošnja srednje, 5,4 l/100 km na autocesti i 8,9 l/100 km u gradu.

Na našem testu od cca 400 km prosječna potrošnja premašila je 8 l/100 km, s obzirom da je većina kilometara bila izvangradska. U gradskim uvjetima nećete moći ići ispod 9 l/100 km. dok se na cesti možete kretati sa 6,2 l/100 km. otprilike ako jesi oprezno s gasom.

Volvo S60 standardno je vrlo opremljen. Neki od elemenata koje treba istaknuti su upozorenje na čeoni sudar s automatskim kočenjem (City Safety) ili pomoć pri održavanju trake. Iako, možemo birati između R-Design završetka i Inscriptiona, oba s istim proračunom i svaki od njih s različitim detaljima.

Volvo S60 završava

Serija

• Upozorenje na čeoni sudar s automatskim kočenjem (City Safety)
• Lane Keeping Assist
• Upozorenje na sklisku cestu i/ili hitno kočenje
• Prepoznavanje signala
• Pomoć pri kretanju uzbrdo (HSA)
• Kontrola udaljenosti pri parkiranju straga
• Postavke načina vožnje
• Elektronska kontrola klime u 2 zone
• Električno lumbalno podešavanje prednjih sjedala u 4 načina
• Zvučni sustav visokih performansi s USB-om i zaslonom u boji osjetljivim na dodir od 9 inča
• Digitalni panel od 12,3 inča
• Djelomična kožna presvlaka
• LED rasvjeta (LED svjetla srednje razine)
• Električno uvlačeći retrovizori
• Senzor za kišu

Registracija

• Unutrašnji umetci 'Drift Wood'
• Natpis na prednjoj rešetki
• 18″ aluminijski kotači s crnim dijamantom i 10 krakova
• Svijetli kromirani ukras
• Dinamična šasija

R Dizajn

• Djelomična Nappa koža/otvorena mreža R-Design presvlake
• 'Metal Mesh' aluminijski umetci u unutrašnjosti
• R-Design prednja rešetka
• 18″ aluminijski kotači s 5 dvostrukih krakova, mat crni dijamantni
• Crni sjajni metalni ukras
• Sportska šasija

Cijene Volva S60

*Mavensa, službeni Volvo zastupnik u Badajozu, nudi svojim kupcima Volvo S60 Inscription od 32.900 eura. 

Mišljenje urednika

Galerija