BYD Dolphin 204 CV Design 60,4 kWh test (s videom)

La Kineski brend BYD nastavlja sa svojom europskom ekspanzijom, koristeći vrlo zanimljiva plug-in vozila kao što su BYD Dolphin, njegov kompaktni električni. Jedan sam od onih koji vjeruju da električni automobil ogromnih dimenzija, težine i mogućnosti nema previše smisla. Mislim da, budući da je glavni problem zagađenja u gradovima, električni automobili bi se trebali naći u gradovima.

Stoga moraju biti agilni, lagani, jednostavni i ne preveliki automobili. I nadalje, i ako nije previše tražiti, jeftino. Ali naravno, budući da kupujemo automobil, on ne bi trebao biti ograničen na isključivo gradsku upotrebu. Barem nam omogućuje da se pomaknemo malo na periferiju ili da se suočimo s relativno "dugim" putovanjem s garancijama, poput putovanja iz jednog grada u drugi.

Zato mi se BYD Dolphin čini kao pametan auto, jer radi gotovo sve gore navedeno. Uz državnu pomoć i promaknuća može ostati ispod 23.000 eura, budući da ima RRP od 29.990 u najprihvatljivijoj verziji koja će uskoro izaći na ulice.

Ovo je BYD Dolphin izvana

Isprobajte BYD Dolphin Design

Dolphin je najmanji i najjeftiniji model koji trenutno nudi kineska marka u Španjolskoj. Mjeri 4,3 metra, kao što je Peugeot 2008 ili Volkswagen Golf da shvatite. Nadalje, odlučuje se za siluetu koja Malo podsjeća na mali monovolumen, što je izvrsno za maksimalno iskorištavanje unutrašnjeg prostora.

Como značajni detalji eksterijera, imamo LED prednja svjetla o kojima govori osvijetljena središnja traka, kotači od 17 inča, ravne ručke na vratima i vrlo karakterističan stil stražnjeg osvjetljenja s linijama koje se presijecaju i protežu cijelom širinom automobila. Izraz BYD ne nedostaje “Izgradite svoje snove” i u ovom slučaju, budući da je to najviša završna obrada, dvobojna karoserija s gornjom polovinom visine u crnoj boji.

Robusna, praktična, tehnološka i dobro riješena unutrašnjost

Uspoređujući s BYD Atto 3 koji smo testirali prije nekoliko tjedana, Dolphin je očito ekonomičniji automobil. Ne doseže istu razinu konstrukcije i, s druge strane, nema upečatljive dizajnerske detalje kao njegov stariji brat.

Test unutrašnjosti BYD Dolphin

Velika većina elemenata je krute plastike, iako u njihovu obranu moram reći da jesu dobro završeno i opremljeno. Iskreno vjerujem da je to prava stvar, jer ne zaboravimo da je to automobil koji nastoji ponuditi razumnu cijenu. Kao detalj imamo panoramski krov, iako nije sklopiv.

U međuvremenu, u središtu nadzorne ploče pojavljuje se "monitor". multimedijski sustav i, nažalost, klima uređaj. Znate već da nisam veliki ljubitelj upravljanja klimom preko ekrana, iako se srećom brzo odmagljivanje i neke druge osnovne funkcije mogu obaviti fizičkim tipkama.

Najbolje od ovoga Zaslon od 12,8 inča je da ima veličanstvenu fluidnost i da se, kao i kod drugih modela marke, može postaviti u vodoravni ili okomiti položaj, kako god želite.

Test zaslona BYD Dolphin

Jedan aspekt koji mi se stvarno sviđa kod ovog automobila je taj što ima više prostora za ostavljanje predmeta. Postoji nekoliko ladica na različitim visinama ispod paravana, dva podmetača, pretinac sa bežično punjenje i ogroman prostor na središnjoj konzoli u koji stane čak i torba. Ne nedostaje par USB utičnica i otvora u vratima.

The sjedenje, koji su inače električni i grijani na prednjim sjedalima, imaju jako dobru amortizaciju, ali znate već da mi fiksni nasloni za glavu ne idu baš najbolje, a još manje kad vam malo gurnu glavu naprijed. Više volim podesive naslone za glavu, pogotovo one koji omogućuju uzdužno podešavanje.

Alat za spašavanje života

@actualidadmotor

OVO (tako jeftino i jednostavno) MOŽE VAM SPASITI ŽIVOT byd byddolphin sigurnost automobila

♬ originalan zvuk – Actualidad Motor

Zanimljivost koju sam s oduševljenjem pronašao u ovom automobilu i koju ne bi škodilo proširiti na druga vozila jest ono što sam nazvao "alat za spašavanje života".

U središnjem otvoru, odmah ispod naslona za ruku, imamo mali uklonjivi cilindar koji se u idealnom slučaju nikada ne bi trebao koristiti, ali je tu u slučaju da je potreban u hitnoj situaciji. Ako ga otvorimo, S jedne strane nalazimo oštricu za rezanje sigurnosnog pojasa. S druge, pokazivač za razbijanje jednog od bočnih stakala.

Stražnja sjedala BYD Dolphina su dobra za odrasle, sa samo jednom manom

Što se tiče stražnja sjedala odnosi se, iako nije savršeno, kut otvaranja vrata je više nego korektan. Osim toga, zahvaljujući obliku karoserije, okomiti razmak je dobar, tako da su ulazak i izlazak, ili stavljanje djece u njihove dječje sjedalice, jednostavni postupci.

BYD Dolphin stražnja sjedala

Nakon sjedenja našli smo vrlo dobar razmak od koljena, a ovom detalju najviše pomaže činjenica da ima tako širok međuosovinski razmak (2,7 metara). Negativan dio je taj Nema puno prostora za staviti noge. ispod prednjeg sjedala; pa će se ljudi s velikim stopalima osjećati pomalo neugodno. Što se mene tiče, s mojom visinom od 1,76, imam dovoljno prostora da glavom dotaknem strop. Četiri odrasle osobe od 1,80 mogu dobro stati u ovaj auto.

U ostalom, središnji kvadrat je relativno upotrebljiv, jer je dovoljno širok i jer nema prijenosnog tunela koji bi smetao, iako je logično neudobniji od bočnih. Imamo sklopivi središnji naslon za ruke, džepove u naslonima prednjih sjedala, džepove u vratima, dvije USB utičnice i krovne ručke.

Prtljažnik nije najveća vrlina ovog automobila, ali ne zaboravimo da je urban

BYD Dolphin prtljažnik

Kad otvorimo vrata BYD Dolphina možda ćemo se razočarati, jer istina je takva prtljažnik se ne čini baš velik, osobito ako je pod u gornjem položaju. To je zato što nema veliku duljinu i, nadalje, zato što je razlika između ta dva položaja uočljiva.

Ako podignemo taj pod, donji odjeljak je velik, ostavljajući puno prostora koji će inače djelomično koristiti kabeli za punjenje. U svakom slučaju, ovu ladicu za odvajanje uvijek možemo postaviti u najniži položaj i ostaviti jedan razmak. Specifični volumen je 345 litara, proširivo na 1.310 ako preklopimo drugi red sjedala.

Dostupne verzije: dvije baterije, tri snage i četiri završne obrade

BYD Dolphin dostupan je s četiri različite opreme, tri razine snage i dvije baterije različitih kapaciteta. Usput, oni su Baterija oštrice litij željezo fosfata (LFP). Nije potrebno spominjati da, kao i svaki električni automobil, ima Naljepnica DGT Zero.

Test baterije BYD Dolphin

La Najmanja baterija je 44,9 kWh, ima ugrađeni punjač od 7 kW i prihvaća istosmjerno punjenje od najviše 60 kW. Ova baterija se nudi s razinama opreme Aktivno i pojačano, koji hrane motore 95 i 177 KS odnosno odobriti autonomiju od 340 odnosno 310 kilometara.

Sa svoje strane, gornja baterija je 60,4 kWh, rezerviran za doradu Udobnost i dizajn. U ovom slučaju možemo ga puniti na 11 kW u izmjeničnoj struji i snagama do 88 kW u istosmjernoj struji, što je inače brojka koja nam se čini poštenom za punjenje na putovanjima. Ova baterija uvijek nosi motor 204 KS i 310 Nm momenta, a odobrena autonomija je 427 km.

U našem slučaju, testiramo BYD Dolphin u njegovoj najsnažnijoj verziji i s razinom opreme Design, vrhunskom u ponudi. Dvije verzije s baterijom od 44,9 kWh uskoro će stići na tržište.

Za upravljačem BYD Dolphin Designa od 204 KS

Testirajte BYD Dolphin 204 CV

Rekao sam na početku da, po mom mišljenju, Dobar električni automobil je onaj koji je usmjeren uglavnom na gradsku upotrebu., jer će se koristiti uglavnom u gradu, ali će vam omogućiti i izlazak u grad ili susjedno mjesto uz garancije. Bez straha da će vam ponestati autonomije, s dovoljnim odzivom i s minimumom udobnosti.

Kao iu gotovo svim novim automobilima, svaki put kada pokrenemo vozilo postavljaju se predefinirane postavke asistenta za vožnju. Odnosno, ako želimo utišati zvučne signale ili deaktivirati same pomoćnike, moramo dodirnuti ekran dobar broj puta pri svakom pokretanju.

Dovoljno snage za izlazak na cestu

Na dvosmjernoj cesti, s ovom verzijom od 204 KS možemo napredovati bez problema ili se brzo i sigurno uključite na autoceste. Više bi falilo s ovakvim konjićem pod gasom.

Test stražnjeg profila BYD Dolphin

Prema tehničkom listu, Od 0 do 100 za 7 sekundi i postiže 160 km/h. Naprijed ima motor sa 204 KS i 310 Nm, odnosno imamo i više nego dovoljno energije za automobil koji je načelno usmjeren na gradsku vožnju. Zapravo, ako snažno ubrzamo izlazeći iz zavoja, lako je izgubiti trakciju.

Zbog ovakvog urbanističkog pristupa, a što je i sasvim logično, napominje se da Nije tako udoban na brzim cestama kao Atto 3 testiran prije nekoliko tjedana. Na volanu treba napraviti još neke korekcije zbog geometrije upravljanja, malo je osjetljiviji na bočni vjetar i nije tako dobro zvučno izoliran. Ali kao što sam rekao, to je najnormalnija stvar, između ostalog i zato što je Atto 3 vrlo uspješan u tim aspektima.

U gradu, gdje se osjećate najugodnije

Prednji test BYD Dolphin

Grad je mjesto gdje pokazuje svoj najveći potencijal.. Vrlo lako ulazite i izlazite iz auta i sprijeda i straga, a što se tiče vožnje, ima fantastične manevarske sposobnosti, vrlo ga je lako voziti i ovjes mu je udoban, rekao bih vrlo udoban. Negativna točka je preglednost unatrag pri parkiranju, no kako serijski imamo kameru od 360 stupnjeva, problem je riješen.

Sve ovo, da ne spominjem okretnost i lakoća kretanja između automobila, s trenutnim odzivom motora i opuštajućom tišinom kotrljanja. Jedino s čim moramo malo pripaziti je gas jer u ovoj vrlo snažnoj verziji nije teško zapaliti kotače ako budemo nagli. Zapravo, ja bih se osobno odlučio za manje moćnu verziju.

Potrošnja i autonomija BYD Dolphina

Test volana BYD Dolphin

Što se tiče potrošnja Kao što znate, uvijek puno ovisi o tome koliko su nam noge teške, čak i više u električnim automobilima, za koje mislim da su osjetljiviji na korištenje od tradicionalnih motora.

U svakom slučaju, vozeći se kao i svaki drugi automobil, dakle bez agresivne vožnje ali i bez traženja učinkovitosti, Na autocesti je potrošio oko 18 kWh/100 kilometara, što uopće nije loše za, kako sam rekao, neučinkovitu vožnju. U gradu ga nije teško vidjeti na cca 13 kWh, moći ga još više smanjiti ako se jako potrudimo.

Potrošnja je fantastična. I radeći jednostavno pravilo tri vidimo to autocestom možemo prijeći i preko 320 kilometara S jednim punjenjem i vožnjom okolo napravit ćemo oko 450. S druge strane, daleko smo od odobrenih podataka, kako je to uobičajeno u ovim automobilima...

Ključne točke BYD Dolphina

BYD Dolphin bočni test

Osim cijene, za mene glavne pozitivne točke BYD Dolphina su prostranost unutrašnjosti, jednostavnost i udobnost vožnje te dobra standardna oprema.

U mora poboljšati Nema puno toga što se ističe. Naveo bih maksimalnu snagu punjenja u istosmjernoj struji, što je sasvim pošteno u odnosu na konkurente, a posebno užas koji mi pada na pamet da deaktiviram asistente za vožnju i sve njihove zvučne signale svaki put kad ga pokrenemo.

Cijene BYD Dolphin

BYD Dolphin stražnji test

snaga Baterija gotov PVP Cijena s potezima III
snaga Baterija gotov PVP Cijena s potezima III
95 CV 44.9 kWh Aktivan 29.990 € 22.990 €
177 CV 44.9 kWh Pojačati 30.690 € 23.690 €
204 CV 60.4 kWh Udobnost 35.690 € 28.690 €
204 CV 60.4 kWh dizajn 37.690 € 30.690 €
Active i Boost verzije još nisu dostupne za kupnju na španjolskom tržištu, ali će biti za nekoliko tjedana.

Mišljenje urednika

BYD Dolphin
  • Ocjena urednika
  • Ocjena 4.5 zvjezdice
29.990 a 37.690
  • 80%

  • BYD Dolphin
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Posljednja izmjena: 26 Veljača 2024
  • Vanjski dizajn
    Urednik: 70%
  • dizajn interijera
    Urednik: 75%
  • prednja sjedala
    Urednik: 75%
  • stražnja sjedala
    Urednik: 80%
  • Deblo
    Urednik: 60%
  • Mehanika
    Urednik: 80%
  • Potrošnja
    Urednik: 90%
  • Confort
    Urednik: 85%
  • cijena
    Urednik: 90%

Prozodija

  • Cijena u najpristupačnijim verzijama
  • Agilnost u urbanim sredinama
  • Ukupna ravnoteža vozila

Kontre

  • Maksimalna snaga punjenja
  • Prostor za noge na stražnjim sjedalima
  • Uporni pomoćnici u vožnji

Galerija dupina BYD


Pratite nas na Google vijestima

Budite prvi koji će komentirati

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.