Tlak u gumama: koji je onaj koji odgovara vašem automobilu

tlak u gumama

Ako niste upoznati s postavljanjem guma, mora biti jasno nekoliko stvari. nositi pogrešan pritisak može uzrokovati gubitak prianjanja, potrošnju više goriva, pa čak i završiti s puhanjem zbog pregrijavanja. Dakle, ovdje imate sve potrebne ključeve za ispravno namjestite zrak u gumama.

Prva stvar je pronaći gdje je naznačen tlak Što bi trebali nositi vaši kotači? Postoji nekoliko popisa na netu koji pokazuju koji bi trebao imati koju marku i model na tržištu. Međutim, nije potrebno konzultirati ove vrste stranica kako biste znali koja je prava za vaš automobil. Postoje samo tri mjesta gdje se ove vrijednosti obično nalaze kako bi se otklonila svaka sumnja.

Video s objašnjenjem o tlaku u gumama

Gdje je prikazan tlak u gumama?

Proizvođači se brinu da će doći otisnut na naljepnici postavljenoj na dostupnom mjestu, jer su ti podaci vrlo važni za vašu sigurnost i kako bi kotači uvijek bili u dobrom stanju.

  • El prvo mjesto gdje biste trebali pogledati je u poklopac spremnika goriva. Mnogo puta pritisak je označen unutarnjom stranom ovih malih vrata.
  • El drugo mjesto Što tražiti ako ne možete pronaći na naslovnici, to je na okviru vozačeva vrata unutra. Obično na B-stupu vašeg automobila ili na samim vratima (slika ispod). B-stupovi su ono što odvaja prednja vrata od stražnjih vrata. Ako nije, također je uobičajeno pronaći oznake na vozačevim vratima ili bilo kojem drugom dijelu unutarnjeg okvira vrata, iako je to rjeđe.
  • El treći je uputstvo za upotrebu vozila, ali to je rjeđe.

U vrlo rijetkim slučajevima, naljepnica s tlakom u gumama može se pronaći u odjeljku motora. Ali to je vrlo rijedak običaj nekih američkih marki.

Gdje provjeriti tlak u gumama

Kako postaviti savršeni tlak u gumama

Prije nego što počnete, trebat će vam kompresor zraka kako biste mogli izmjeriti tlak u gumama i prilagoditi ga. Naći ćete ga na bilo kojoj benzinskoj crpki, ali već znamo da u nekim slučajevima njegov manometar nije precizan koliko bismo željeli, pa preporučujemo da za te slučajeve kod kuće uvijek imate kompresor. Imate prilično jeftine modele Savršeno će nam služiti.

Kao što ćete vidjeti na naljepnici gdje dolaze upute, prednji i stražnji kotači obično nemaju isti pritisak. Sa hladnim gumama strogo poštivati ​​preporučene vrijednosti od strane proizvođača.

pojačati pritisak

Međutim, postoje mnoge situacije u kojima želite promijeniti podatke na naljepnici kako biste je učinili savršenom:

  • +0,3 bara s toplim gumama
  • +0,1 za svakih 10º ispod 20
  • +0,4 s prikolicom na stražnjim kotačima i
  • 3,2 bara ako auto ostavimo zaustavljen duže vrijeme

Također ne boli uzeti u obzir blagi porast s dugim putovanjima kroz vrlo vruća područja. To smanjuje deformaciju gume i mogućnost pucanja zbog viška topline. u video odozgo vam kažemo kako podesiti tlak u gumama u svim okolnostima, za stjecanje sigurnosti.

Tlak u gumama ljeti, zimi itd.

Obično daju nekoliko vrijednosti ovisno o razini opterećenja od automobila. Dvoje ljudi ispred nije isto kao ići sa svim sjedištima zauzetim i punim prtljažnikom. Ako ste u neka točka između navedenih vrijednosti, napumpajte gume srednjim tlakom. Na primjer, kada je u autu kaže:

  • s tri stanara > prednji kotači na 2,4 bara, a stražnji na 2,2
  • s pet ljudi i prtljaga > prednji kotači na 2,6 bara, a stražnji na 2,8

kada putujete sa četiri osobe i nešto prtljage, možete postaviti kotače s 2,5 naprijed i 2,6 straga. Što znači da ćete se vrtjeti finije od većine i da ćete cirkulirati sigurnije.

sniziti tlak

Postoje okolnosti u kojima možete smanjiti tlak u gumama, ali to morate učiniti odgovorno i svjesno:

  • s terenski automobili neka se kreću okolo vrlo teškom i/ili mekom terenu, dobiti stisak. Stalno malom brzinom, jer će se inače zagrijati više nego što bi trebale i mogle bi puknuti. Time se postiže veća prilagođenost gume podlozi i veća površina prianjanja. Kada izađete iz ove komplicirane situacije, morate podići pritisak natrag na vrijednosti proizvođača. Zato mnogi vozači terenskih vozila nose prijenosnu pumpu za napuhavanje ili kompresor.
  • u izvući auto iz snježnog područja. Vrijedi i kod terenskih auta i na cesti, jer u toj situaciji grabe više. Međutim, također morate podići pritisak čim se izvučete iz močvare, da nastavi sigurno kružiti.

Malo manji pritisak na krug, tako da postigne savršeni pritisak kada je vruć (samo za profesionalce)

Postoji još jedna situacija u kojoj su pritisci malo sniženi, ali to je samo nešto što trkaći profesionalci. Ovo je nešto niži pritisak na stazi, kako bi se zagrijali prije utrke točno određenom brzinom. Tako postižu naznačeni tlak dok su vrući.

Ovi profesionalci znaju koliko smanjiti taj pritisak ovisno o trkaćem automobilu koji koriste. Osim prave brzine da ih zagrije na stazi. Time postižu da ne pucaju prije nego što postignu točan pritisak. Štoviše, to je nešto što ne moramo raditi u normalnom autu ni u kom slučaju.

Što se događa ako vozite s niskim tlakom

Reventon

Vožnja s niskim tlakom u gumama ima a povećan rizik od eksplozije. To je zato što se gume više deformiraju tijekom kotrljanja. Deformacija koja velikom brzinom zagrijava gumu do razina koje mogu biti opasne.

Ispuh je uzrokovan višak topline u materijalu gume, a ne povećanjem tlaka uzrokovanog toplinom. Razlika koju neki ljudi zbunjuju.

Gume se više zagrijavaju ako imaju manji tlak jer se deformiraju

lošije kočenje

Također, ako idete s vrlo niskim tlakom, put kočenja je produljen jer se otisak gume deformira pri snažnom kočenju, smanjujući prianjanje površine u kontaktu s tlom.

akvaplaning

akvaplaning također može lakše dogoditi, budući da gazište ne pritišće tlo na način na koji je dizajnirano i gubi sposobnost odvođenja vode.

Loša stabilnost u zavojima

Ako gume imaju manji pritisak, imat ćete manja stabilnost u zavojima jer će se više deformirati. Što uzrokuje a povećano naginjanje tijela a samim tim i veći pomak mase. U sljedećem videu možete vidjeti razliku u stabilnosti automobila s točnim tlakom za model (2,5 bara) i s 1 barom manje:

nositi sa strane

Niskotlačne gume nositi više na ramenima ili strane gazišta. Dakle, promatranje njihovog trošenja je dobar način da vidite jeste li radili prenizak tlak kako biste to mogli ispraviti.

Što se događa ako vozite s visokim krvnim tlakom

donji hvat

Prenapumpane gume imaju manje površine u dodiru s tlom, tako da grabe manje u svim okolnostima. I kapacitet kočenja, kao i bočno prianjanje i ubrzanje su smanjeni.

središnje trošenje

Također, kod vožnje s velikim pritiskom nositi više u središtu. Budući da je to mjesto gdje gume najjače pritišću kolnik. Provjerite kako se gume troše da vidite je li tlak previsok.

Što se događa ako vozite s gumom bez zraka

Vožnja s izbušenim gumama

Postoje trenuci kada smo u iskušenju otići u radionicu s potpuno ispuhanom gumom kako bi je popravili. Može se misliti da ako idemo jako sporo ništa se neće dogoditi, međutim to nije tako. Pritiskom ruba naplatka na zgnječenu gumu ići ćemo stvarajući utor u gumi što ga može trajno onesposobiti.

Ako odemo u centar specijaliziran za gume s kotačem s ovim utorom mogu odbiti popraviti ubod. Ako je tako, jedina mogućnost bit će kupnja novih, s posljedičnim povećanjem potrošnje. Uglavnom zato što da biste to učinili dobro morate staviti nove kotače na istu osovinu.

Ako želite saznati više o gumama vašeg automobila ne propustite članak o akronima ili kodova koji se pojavljuju sa strane.

Slike – Bill Abbott, Pete, Chris Favero, Taylor Burnes, Marc Falardeau


Ocijenite svoj automobil besplatno u 1 minuti ➜

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.