Toyotina strategija Beyond Zero jedna je od najambicioznijih u cijelom automobilskom sektoru. Japanska je tvrtka već dugi niz godina vodeća u hibridnoj, ali ne i električnoj tehnologiji. I tu želi utjecati jer zajedno s Lexusom želi osvojiti najpopularnije segmente tržišta. A odgovor na njegovu ambiciju stiže na tržište iz njegove ruke Nova Toyota bZ3. O njemu smo vam već pričali, ali on je antijapanski Model 3...
To je električna limuzina smještena u segmentu D koja nastoji izazvati Teslu. Ali ima više jer je to drugi model koji pripada novoj obitelji električnih bZ marke. I ne samo to, njegov razvoj nije provela samo Toyota jer Partneri BYD i FAW doprinijeli su dijelom svog tehničkog znanja. Stoga je njegovo službeno lansiranje najprije održano u Kini, jednoj od zemalja u kojoj bi trebao biti referentni.
Silueta Toyote bZ3 podsjeća na Prius i Tesla Model 3…
Kao što smo rekli, Toyota bZ3 je limuzina srednje veličine koja crpi inspiraciju iz svog brata bZ4X. To je tako jer su dio iste obitelji i stoga dijele DNK. Najznačajnija činjenica je u dizajnu prednje strane, sa nagnuta optika uključujući LED svjetlosni potpis okrenut prema gore a koja se proteže središnjom zonom. Sa svoje strane, rešetka ima dizajn tipa "morskog psa čekićara" zajedno s ukošenim branikom.
Bočni pogled na bZ3 ističe se zbog tekuće linije krova koja ga približava "coupé" modi. Kao kontrapunkt, ima vrlo izražene lukove kotača, posebno stražnje. To je također naglašeno stilskom linijom koja počinje nakon prednjeg luka kotača i proteže se ispod "C" stupa. Konačno, ručke za otvaranje vrata su u ravnini s limom i straga, za sada, nema slika koje ilustriraju njegov dizajn.
Razvojni koncept Toyote bZ3 nazvan je "Family Lounge"
Ako je vanjski dizajn Toyote bZ3 upečatljiv, osjećaj iznutra je drugačiji i nije loš. Tvrtka odabire koristiti jednostavne i čiste linije za konfiguriranje nadzorne ploče kojom dominira veliki zaslon središnji dodir veličine, još, nepoznat. Nalazi se u okomitom položaju, a kontrole za HVAC klimatizacijski sustav. Za sada nije dobro cijenjen, ali djeluju taktilno, a ne klasično.
Dalje dolje nalazi se središnji tunel koji u zenitu postavlja brojčanik koji, vjerujemo, treba upravljati prijenosom. Osim toga, vozač može kontrolirati glavne podatke iz konfigurabilna digitalna ploča s instrumentima. Za sada nije poznata ni njegova veličina, ali brend ovaj stil dizajna definira kao "Digital Island". Amen na jednostavnog stila koji odaje područja kao što su sjedala ili letvice vrata i središnji tunel.
Tehnički je srodan SUV-u bZ4X iako ima i “stvari” kineskih marki BYD i FAW…
Sa svime najvažnija stvar kod Toyote bZ3 je ispod njezine kože. Riječ je o njegovoj tehnici, a tu možemo spomenuti da je japanska tvrtka imala pomoć svojih partnera iz BYD-a i FAW-a. Točnije, BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY CO., LTD. (BTET), zajedničko ulaganje Toyote i BYD Company Ltd. (BYD) i FAW Toyota Motor Co. Ltd. (FAW Toyota). Da svakako, kao bazu uzimaju modernu e-TNGA šasiju…
Sa svoje strane, BYD će opskrbljivati litij željezo fosfatnu bateriju za model. Za sada nije poznat njegov kapacitet niti vrsta opterećenja, ali će nakon 90 godina korištenja zadržati 10 posto kapaciteta. Također sustavi hlađenja, upravljanja i sigurnosti stvoreni su posebno za bZ3. Što se tiče rada FAW-a, on je ograničen na proizvodnju, prodaju i popravak u širokoj trgovačkoj mreži FAW Toyote.
Međutim, htjeli su to ukazati autonomija Toyote bZ3 bit će veća od 600 kilometara (373 milje) prema protokolu o homologaciji lakih vozila za Kinu. Ovi podaci prema WLTP ciklusu bit će niži, ali bi bili u rangu s onima koje nudi Tesla Model 3. Što se pogonskog sklopa tiče, nagađa se da će ga biti dvije razine snage: 133 kW i 178 kW. Osim toga, najveća brzina bit će ograničena na 160 kilometara na sat.
Hoće li stići na europsko tržište kao što su glasine najavljivale…?
Pa, ako tek treba vidjeti podatke vezane uz pogonski sklop bZ3, zamislite kako stoji pitanje njegovog marketinga. I jest da je to, za sada, ekskluzivni model za Kinu, ali postoje glasine koje to govore njegov bi dolazak na Stari kontinent već imao službeni datum. Čini se da bi prve jedinice mogle stići do komercijalne mreže Toyote negdje 2024 ali još uvijek nema službene potvrde iz europskog odjela tvrtke.
Morat ćemo pričekati Toyotin sljedeći potez kako bismo saznali što će se dogoditi s bZ3. Zapravo, u nadolazećim godinama očekujemo do šest novih električnih modela razvijenih na e-TNGA platformi. Prema njemu planiranje proizvoda trebao bi dobiti kompaktni, crossover srednje veličine, a Salon E-segmenta, monovolumen i dva SUV-a, jedan srednji i jedan veći. S vremena na vrijeme…
Izvor - Toyota
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5
- snaga 204-218 KS
- Potrošnja 14,5 - 116l/100km
- Procjena 4,3