Kada paradigma električne mobilnosti probili u automobilski sektor, brendovi su se pozicionirali na dva različita načina. U prvom redu oni koji su se od samog početka opredijelili za tu ideju, počevši od razvoja sve potrebne tehnologije. Na drugom mjestu bili su skeptičan, oni koji su vjerovali da ipak treba napraviti promjene kako bi se promicalo sigurnije. Zatim su tu bili, u sredini, stručnjaci za hibridna tehnologija.
El Toyota vodeća u svijetu na ovom polju to je neporecivo i oni su inteligentno stali u sredinu. Tako su dopustili konkurentskim tvrtkama da lansiraju elektrificirane proizvode, dok su tražili najučinkovitiji način da naprave iskorak. Zato im je trebalo dosta vremena za oblikovanje Toyota bZ4X, prvi EV SUV tvrtke i jedan od onih o kojima se najviše govorilo u nadolazećim mjesecima. Odajemo vam njihove tajne, jer su već službene...
Imidž koji nosi Toyota bZ4X je futuristički i vrlo odvažan…
Nova Toyota bZ4X nije prvi put da razgovaramo. Kada je tvrtka predstavila prvi teaser znali smo da se suočavamo s modelom koji će, na ovaj ili onaj način, prekinuti ponudu. I to toliko, jer kada smo vidjeli službene fotografije bili smo svjesni rizika oklade. Kako objašnjavaju stvorili su elegantan i robustan dizajn koja se prilagođava kako modernom urbanom životu tako i prirodi i koja ne koristi suvišne dekorativne elemente.
Dakle, prednja strana se ističe po formatu sličnom "čekiću" koja dobiva izražajnost zahvaljujući vrlo nagnutoj Full LED optici. Sa svoje strane, pogled sa strane je jednostavniji, naglašen vitkim prednjim stupovima i niskom linijom pojasa. Niti možemo zanemariti obloge lukova kotača i veliki aluminijski naplatci, promjera do 20 inča, koji se nalaze u kutovima karoserije.
Na kraju moramo pogledati original iza. Za istaknuti širinu cjeline i uglove, koristi pozicijska svjetla, s LED tehnologijom, koja se protežu cijelom širinom karoserije. Osim toga, za poboljšanje aerodinamike, koristi rješenja kao što su a split krovni spojler, stražnje krilo u obliku "pačjeg repa" uz stražnji difuzor, te stražnje staklo vrlo preciznog nagiba.
Putnički prostor originalnog dizajna u kojem se ističe minimalistička komandna ploča…
Ako je vanjski dizajn Toyote bZ4X revolucionaran i futuristički, putnički prostor ga slijedi odmah iza njega. Kao opće pravilo, kada pristupimo modelu potpisa, znamo gdje su sve kontrole i kontrole. Japanci pri razvoju modela preferiraju praktičnost nego dizajn ali u ovom slučaju Toyota je riskirala. Pogledajte samo raspored nadzorne ploče, podesiva digitalna nadzorna ploča i dizajn letaka.
Kokpit oživljava kroz a Zaslon od 7 inča veličine koja, u stilu Peugeota, nalazi se u visini obruča upravljača. Prema Toyoti, to je idealno mjesto za pregled uputa bez skretanja pogleda s ceste. Međutim, također se cijeni što su zadržali analogne kontrole za upravljanje klimom i prečaci do infotainment sustava. Osim toga, percipirana kvaliteta se čini visokom.
U konačnici, Toyota koristi priliku da pohvali useljivost bZ4X. Prema priopćenju za javnost, ima izdašan međuosovinski razmak, iako ne navode točne podatke. Ova duljina bi mu dala izvanredan prostor za noge među modelima u svom segmentu. Osim toga, deblo ima a volumen koji doseže 452 litre. Kako bi bio svestraniji, još uvijek ima podesivu ladicu u različitim položajima i visinama.
Nova tehnika: nova e-TNGA platforma, pogon na sve kotače i baterija kapaciteta 71,4 kWh...
Posljednji odjeljak za procjenu novog bZ4X je njegova tehnika. Prema Toyoti, to je prvo vozilo izgrađeno na novoj BEV platformi marke. Je imenovan e-TNGA i slijedi zapovijedi verzije koju već poznajemo u Corolli, RAV4 ili Camryju. Jedna od njegovih velikih prednosti je ta baterija je vrlo tanka i nalazi se ispod poda, čineći dio šasije. Na taj način pomaže u postizanju vrlo niskog težišta.
Što se tiče pogonskog sklopa, postoje dvije mogućnosti izbora. The verzija s prednjim pogonom ima električni motor 150 kW (204 KS) snage i 265 Nm. Zahvaljujući njemu, od 0 do 100 km/h ubrzava za 8,4 sekunde i postiže maksimalnih 160 kilometara na sat. Sa svoje strane, verzija s pogonom na sve kotače doseže 217,5 KS i 336 Nm momenta uz istu najveću brzinu i korak od 0 do 100 kilometara na sat od samo 7,7 sekundi.
Za napajanje pogonskog sklopa, Toyota se oslanja na a litij-ionska baterija kapaciteta 71,4 kWh. Za punjenje, bZ4X ima trofazni ugrađeni punjač od 11 kW, iako ima i brzo punjenje. Zapravo, možete povratiti 80% autonomije za otprilike 30 minuta ako se koristi CCS2 punjač od 150 kW. U drugom redoslijedu imate a rashladni sustav raditi u optimalnom temperaturnom rasponu.
La vožnja jednom pedalom također će biti dostupan. Zahvaljujući njemu, vozač će moći regenerirati energiju pri kočenju, a da ne mora koristiti kočnicu. Konačno, bit će to prvi proizvodni Toyotin model koji će nuditi Sustav upravljanja po žici "One Motion Grip". koji odbacuje mehaničku vezu između upravljača i prednjih kotača i pokreće One Motion Grip kontrolu koja zamjenjuje tradicionalni upravljač sa smanjenim uvijanjem.
Kada će nova Toyota bZ4X izaći na tržište?
Prema službenom priopćenju za javnost koje je objavila Toyota, bZ4X bit će predstavljen u Europi 2. prosinca. Kasnije će se otvoriti proces online rezervacije za one kupce koji žele biti prvi koji će moći osigurati jednu od prvih jedinica koje će biti proizvedene. Pretpostavljamo da će tada biti kada daju više detalja i možda kako će se oblikovati razine opreme za neka tržišta u regiji.
Izvor - Toyota
