Toyota Prius: Plug-in hibrid sa 223 KS i 75 km autonomije

Službeni debi pete generacije Toyote Prius već je održan. Prije nekoliko dana smo vam rekli da je japanska tvrtka planirala lansiranje ovih dana i, ne znamo je li to bila sreća, uspjela je spriječiti da cijeli plan ne propadne curenjem informacija. Poanta je u tome nalazimo se pred najpotpunijom generacijom prema podacima koje su objavili u svom službenom priopćenju. Osim toga, njegova estetika kao da se ne želi polarizirati...

Da, jer iako dizajn novog Priusa ostaje slobodan stih u ponudi, nije tako ludo? Najkritičniji će se nastaviti "brusiti", ali moramo reći da su njegove linije više "popularnog ukusa". Ali ovaj odjeljak nije jedini koji se od tada poboljšava njegova tehnika doživljava veliki skok kada se rađa iz baze kao plug-in hibrid. Međutim, ako želite znati ove i druge prednosti, nemojte to propustiti, jer on želi vratiti svoje prijestolje...

Nova Toyota Prius zadržala je klinastu karoseriju i koeficijent otpora zraka od 0,24 C_X

Kao što možete vidjeti na fotografijama, linija nove Toyote Prius potpuno je nova. Unatoč tome, postoji niz elemenata koji su zadržani u odnosu na svoje prethodnike. Jedna od najznačajnijih je karoserija klinastog oblika koja nudi koeficijent otpora od samo 0,24 Cx. Osim toga, u odnosu na svog prethodnika određene razine variraju jer kraći je 5 centimetara, širi 2,5 centimetara i doseže 4,6 metara duljine.

Ako se zaustavimo na prednjem dijelu, možemo vidjeti da je, iako je inspiriran bZ4X, nov. Unatoč tome, dizajn optike i prednje rešetke održavaju dojam obitelji. Također ne možemo zanemariti da, kako bi imao bolju aerodinamiku, smanjuje prisutnost branika i veličinu rešetke na minimum. Već sada sa strane shvaćamo savršenu integraciju linije poklopca motora, vjetrobranskog stakla i linije krova do kraja na stražnjoj strani.

Povezani članak:

Toyota Prius: Dizajn njezinog novog stražnjeg dijela "pokazuje se" u ovom teaseru...

U ovom planu može se cijeniti da je bitka veća ali i da kvake su skrivene u stupu. Ovo, zajedno s drugim linijama tijela, pomaže poboljšati protok zraka. Na kraju, tu je i set aluminijskih naplataka koji u maksimalnoj mjeri mogu biti 19 inča. Što se tiče stražnjeg dijela, ima traku LED svjetla s trodimenzionalnim efektom, a niže dolje nalazi Natpis "Prius".. Osim toga, krov može ići u kontrastu…

Potpuno novi dizajn interijera kojim dominiraju tehnologija i sigurnost…

Unutra, peti dio Toyote Prius, imamo jednostavan dizajn kao i tehnološki. Preokret dolazi iz ruke novog središnjeg zaslona osjetljivog na dodir od 12,3 inča. Oživljava zahvaljujući sustavu Toyota audio multimedija koji kao novost može dobiti OTA (Other Air) ažuriranja. Najznačajnija promjena dolazi od strane novih digitalnih instrumenata sa 7-inčnim TFT LCD zaslonom.

Ovaj sustav slijedi koncept "otočne arhitekture" lociranje kokpita u gornjem dijelu armaturne ploče. Dakle, vozač ima ovaj element unutar vidnog polja, ne mora maknuti oči da bi pregledao podatke o vožnji. Konačno linije koje oblikuju kontrolnu pločuNa višenamjenskom upravljaču nove su kontrole za sustav kontrole klime i središnju konzolu. Osim toga, zaboravlja prethodnu kontrolu ručice mjenjača.

Digitalna ploča s instrumentima koristi Toyotin prvi osvijetljeni sustav upozorenja u kombinaciji sa sustavom Safety Sense koji upozorava vozača na otkrivene objekte

Kada je riječ o sigurnosti, novi Prius uključuje najnovija evolucija sustava Toyota Safety Sense. I ne samo to, također će uključivati Advanced Park (s daljinskom funkcijom) koji vam omogućuje automatsko parkiranje i napuštanje mjesta putem vašeg mobitela. Tu je i solarni krov s fotonaponskim ćelijama za proizvodnju električne energije besplatno. Što se tiče njegovih unutarnjih dimenzija, još uvijek nema podataka, ali bit će službeni za nekoliko tjedana.

Druga generacija TNGA-C platforme oživljava novi Prius…

Što se tiče tehnike Toyote Prius nekoliko promjena. I dalje se oslanja na platformu TNGA-C, ali sada je u svom drugom padu. Zahvaljujući nizu izmjena na ovjesu i drugim sekundarnim elementima, ima niže težište i smanjenu težinu na vagi. Sve to rezultira boljom dinamikom jer baterija manje krade prtljažnik. Kao podatak, jest prvi Prius u povijesti koji koristi litijevu bateriju.

Što se tiče njegovog mehaničkog raspona, predstavlja Toyotin prvi 2.0-litarski Plug-in hibridni sustav. Termalni dio koristi blok motora 2.0 Dynamic Force od 148 CV povezan s električnom jedinicom od 160 CV. I kao rezultat toga oni nude a najveća snaga 164 kW (223 KS). Sve se to prevodi u a ubrzanje od 0 do 100 km/h za 6,7 sekundi iako za sada najveća brzina nije službeno objavljena.

Peta generacija Toyote Prius prva je koja je izbacila nikl-metal-hidridnu bateriju kako bi objavila litij-ionsku bateriju smještenu ispod stražnjeg sjedala

Što se tiče baterije, već smo naznačili da je litij-ionska, ali ne i da ima veći kapacitet. Sada je od 13,6 kWh što mu daje domet u električnom načinu rada do 75 kilometara. Prema Toyoti, to je 50% više od prethodnog Priusa koji je bio zadovoljan s 50 kilometara. Osim toga, smješten je ispod stražnjeg sjedala tako da ne krade toliko prostora od kapaciteta prtljažnika, a također pomaže poboljšati raspodjelu težine.

konačno, verzija paralelnog hibridnog sustava serije 2.0 sa 144 kW (195,84 KS) s najnovijom evolucijom sustava E-Four. Neće ovaj u Europu...

Kada će Toyota Prius izaći na tržište...?

Velika većina tajni pete generacije Toyote Prius ugledala je svjetlo. No, marka ipak mora dati više podataka, poput mogućnosti opreme ili kapaciteta prtljažnika. Do sada to znamo pojavit će se na tržištu sljedećeg proljeća i stoga, prije nego što se ovo dogodi, Toyota će reći sve što želimo znati. Bitno je ostati miran i čekati...

Izvor - Toyota