Uloga ventila motora

Kada pokrećemo automobil obično nismo svjesni višestrukih mehaničkih procesa koji se moraju dogoditi da bi motor radio. Oni se daju zahvaljujući zajedništvu i zajedničkom radu bezbrojnih dijelova i pokretnih dijelova koji rade na sinkroniziran način. Jedan od tih elemenata je ventili motora jer bez njih ne bi bilo moguće dobiti potrebnu energiju iz motora.

Što su ventili motora?

Ventili motora su metalni elementi koji omogućuju ulaz u komore za izgaranje smjese goriva i zraka i izlaz iz nje plinova proizvedeno njegovom eksplozijom. Bez ovih mehaničkih elemenata, rad motora bio bi neizvediv jer je njegovo kretanje ključno za energiju potrebnu za pokretanje kotača koji se proizvode.

Strukturno, ventil se sastoji od dugi dio koji se naziva završetak ili rep ventila (obično stablo) i drugi gornji dio koji se naziva glava (ploča ili glava ventila). Za njegovu izradu koriste se legirani materijali koji moraju izdržati visoke temperature u svom radnom ciklusu (do 1000ºC).

Koja je stvarna funkcija ventila u motoru?

Stvarna funkcija je vrlo osnovna i jednostavna. Oni su zaduženi za upravljanje dovodom goriva i zraka (mješavina goriva i zraka) u cilindar. Nakon eksplozije smjese od strane kompresija klipa Oni su ti koji omogućuju izlazak plinova koji nastaju ovom eksplozijom.

Gdje se u motoru nalaze ventili?

Tehnički nalaze se na glavi cilindra (opće poznato kao kundak). Široki dio (glava ventila) savršeno leži na nastavku poklopca kako bi ispravno brtvio cilindar. Donji dio ili šipka nalazi se unutar vodilice, ograničavajući se na dovršavanje pokreta otvaranja i zatvaranja koje je naredio bregasta osovina i izvori.

Jesu li svi ventili motora isti?

Ne, odgovor je ne. Usisni ventil (gdje ulazi smjesa) je veći od ispušnog ventila (gdje izlaze plinovi). Razlog za ovu različitu veličinu su uvjeti u kojima se odvijaju usis i ispuh. Tlak pod kojim smjesa ulazi sličan je onom koji postoji u atmosferi, pa je njegova veličina veća kako bi pogodovala procesu.

Naprotiv, kada je smjesa već eksplodirala, plinovi su pod višim tlakom, pa nije nužno da njihova veličina bude tolika. Osim toga, također postoji razlika u materijalima od kojih su proizvedeni. Usisni ventil podnosi oko 200ºC, a ispušni ventil oko 700ºC, tako da su njegovi dijelovi otporniji od onih prvog.

Konačno, da bismo ispravno razlikovali jednu vrstu ventila od druge, moramo samo pogledajte veličinu svoje glave i njen oblik. Znamo da usisne imaju veću glavu ali je i ona sprijeda ravna, međutim ispušne osim što imaju manju glavu imaju sprijeda stožastiji oblik.

Povezani članak:

usisnu granu i ispušnu granu

Što se događa ako se ventil ošteti?

Ako se ventil pokvari, prva stvar koja će se dogoditi je da se eksplozija ili izbacivanje plinova neće pravilno odvijati. To je zbog činjenice da ako ventil nije dobro naslonjen na poklopac motora, plinovi će curiti i stoga će doći do kompresije i toplinske neravnoteže, što će uzrokovati veliki kvar.

Glavni problem s kojim se ventili moraju nositi je njihovo malo ili nikakvo hlađenje, jer ako je motor dobro podmazan nema opasnosti od kvara. Rješavanje kvara ove vrste ima varijabilnu cijenu, budući da će ovisiti o tome kako su pokvarili i šteti koja je nastala na motoru. Jedinična cijena ventila je vrlo niska, jer je njegova proizvodnja jeftina, međutim, konačna brojka će varirati ovisno o vrsti ventila i otkrivenom problemu.

Povezani članak:

Gubitak snage automobila: uzroci i rješenja

Ukratko

Ventili su elementi koji imaju jednostavnu funkciju zatvaranja i otvaranja usisni i ispušni kanali plinova, koji imaju glavnu ulogu u izgaranju smjesa zrak-gorivo.

Trenutno su najprihvaćeniji ventili takozvani «pločasti», zbog svoje oblik obrnute ploče u svom vitalnom dijelu, odnosno onom koji otvara i zatvara kanale.

Iz središta istog počinje ono što se naziva "šiljak", a cilindrični nastavak koji pomiče ventil, iako je «neformalna» denominacija naziva glava na ploču ventila, i Ljepilo do šiljka

Izrađuju se lijevani i strojno obrađeni u posebnim čelicima, jer ono što se traži jest izdržati visoke temperature koje plinovi dosežu tijekom svog rada.

Razlike između ispušnih i usisnih ventila

Las toplinske razlike između ispuha i usisa dopuštaju upotrebu posebnih legura u ispušnim ventilima (koje podnose 1000 stupnja Celzijeva)

Osim što su prilično jeftini za proizvodnju, ovi ventili omogućuju malo šetalište, manje trenja i odgovarajući oblik za ispravan protok plina.

Jedina mana koju imaju je malo ili nimalo hlađenja što predstavljaju.

Slike – Henri Bergius, Mirko Junge, lw5315us