Najčešći kvarovi na kočnicama i njihova moguća rješenja

Las kvar kočnice oni su vrlo normalni i obično ukazuju na potrebu za određenim prilagodbama automobila ili za nabavu rezervnih dijelova. Ovdje su najčešći i kako se mogu popraviti. Uvijek imajući na umu da su to ključni elementi sigurnosti automobila i da se s njima mora postupati sa strogošću profesionalca.

Iz tog razloga, čak i ako vam objasnimo razne kvarove, uvijek ćemo preporučiti da ga odnesete u radionicu, osim ako sami nemate napredne mehaničke vještine. U protivnom, ovdje predstavljene informacije trebali biste tretirati kao korisno proširenje znanja kako biste izbjegli plaćanje više od računa u ustanovama koje nisu vrijedne povjerenja.

Niska razina tekućine za kočnice

To može ukazivati ​​na curenje u kočioni sustav. Ako vam svjetlo upozorenja kočnice svijetli crveno, problem je vjerojatno u curenju, ali također može predstavljati nisku razinu tekućine zbog korištenja u kočionom sustavu. U slučaju da se otkrije curenje, neispravna komponenta se mora zamijeniti, zbog čega se automobil ne smije voziti dok se ne popravi. Ako je niska razina uzrokovana korištenjem, vrijeme je da promijenite tekućina za kočnice.

Povezani članak:

Kako znati curi li kočiona tekućina iz vozila

Papučica koči prenisko

Kada je papučica kočnice vrlo niska, to znači da su regulatori stražnjih kočionih pločica zahrđali i zaglavili. U tom slučaju potrebno je podesiti i očistiti stražnje kočnice ili promijeniti obloge sustava kako bi se kvar u potpunosti otklonio.

Zvuk struganja prilikom kočenja

Ova situacija može ukazivati ​​na loše stanje kočione pločice. To je signal koji pokazuje da kočnice automobila trebaju hitnu intervenciju stručnih ruku, osim brzog mijenjanje tableta. Ovu vrstu kvara kočnica ne možete ignorirati u bilo kojem trenutku, stoga kada čujete ovu buku potrebno je prestati koristiti automobil.

škripu kočnica

Ovaj neugodan zvuk može biti uzrokovan vibracijama između pločice za disk kočnice i njegove nosače ili, na disku (koji se također naziva rotor). Neke su kočione obloge također malo bučnije od drugih zbog svojih materijala za postavljanje. Ova buka se može eliminirati zamjenom starih pasta novima ili premazom i zamjena diska.

Povezani članak:

Kako natjerati kočnice da prestanu škripiti?

Tvrda papučica kočnice i slabo kočenje

Tvrda papučica može biti uzrokovana a labav remen na napojnoj pumpi, također može značiti a niska razina tekućine, curenje u dovodnim crijevima ili neispravni ventili u kočioni sustav, ovisno o kojem se radi. Ako dođe do ovakvog kvara kočnica, bolje je obratiti se stručnjaku, jer su za njihov popravak potrebne tehničke aplikacije.

U biti, ovo je samo nekoliko uobičajenih problema s kočnicama, koji se mogu pojaviti bilo gdje. kočioni sustav. Možda ih također ima ostale komplikacije kočenja vidljive u dinamici vožnje. Stoga ćemo vam u nastavku reći što ćete primijetiti u slučaju velike neusklađenosti, njezin mogući uzrok i rješenje.

Povezani članak:

Moja papučica kočnice tone

gubitak učinkovitosti

Još jedan od najčešćih kvarova na kočnicama je automobil nemaju istu učinkovitost pri kočenju. Odnosno, koče vrlo malo i košta previše da se automobil zaustavi, zahtijevajući ne samo više snage, ali više vremena s pedala pritisnuta.

Ovaj kvar obično ima vrlo različite uzroke, tako da je idealan skinite kotač i napraviti kratak vizualni pregled kočnica, uočiti istrošenost, lomljenje ili nedostatak bilo kojeg od temeljnih dijelova.

Ako nema istrošenih ili oštećenih dijelova, iza toga može biti potreba za a zamjena kočione tekućine. Za to je preporučljivo potpuno ga ukloniti i postaviti novi, što je prilično jednostavan, ali delikatan zadatak koji se obično objašnjava u priručniku za svaki automobil.

Umjesto toga, ako ono što treba promijeniti su dijelovi kao što su kočione pločice, obloge, bubnjevi ili čeljusti, preporučuje se što prije otići u radionicu najbliže, kako ne bi došlo do štete koja će povećati račun.

Auto vuče bočno prilikom kočenja

Nastavljajući s analizom različitih kvar kočionog sustava, nalazimo ovo karakteristično ponašanje automobila. Problem je što se mnogo puta to ne primijeti dok ne postane osjetno gore.

Sastoji se u tome da kada aktiviramo kočnica s automobilom u pokretu, to primjećujemo lagano nagnite, čak i ako se upravljač drži ravno. Što može dovesti do nesreće ili barem gubitak kontrole nad vozilom ako idemo velikom brzinom.

Najčešće je ova greška povezana s stanje gume. Posebno kada jedan od njih ima mali pritisak (a da ne govorimo ima li puknuća ili probušenosti), iako može imati porijeklo i u samim kočnicama. Što se njih tiče, odstupanje može biti uzrokovano:

• Krivo podešene ili loše podešene kočnice. Ono što se uvijek vidi na ITV-u i to ako se optuži može značiti nepovoljan izvještaj.
• neki namazana kočnica
• El cilindra od kočnice krut
• El gubi se tekućina za kočnice i stvara koroziju u drugim komponentama
• Loše postavljene kočione pločice negdje

Još jedan čest uzrok je da postoji loše poravnanje guma, u tom slučaju preporučamo da pogledate članak Kako mogu znati treba li mom automobilu poravnanje? Također može utjecati na amortizeri su u lošem stanju, za koje preporučamo da posjetite Greške i održavanje amortizera.

Slike – Paul VanDerWerf, schwartz.mark, Thomas Nes Myhre, TireZoo, Paulius Malinovskis