usisnu granu i ispušnu granu

usisnu granu i ispušnu granu

The usisne i ispušne grane Oni su vrlo važni dijelovi za rad motora. Ovisno o dizajnu i materijalu od kojeg su izrađene, mogu dati neke vrlo različite karakteristike na isto pogonsko gorivo. Na primjer, varijabilni usisni razvodnik utječe na točke važne kao i snaga u usporedbi s normalnim.

Ista je stvar i s ispušnim granama., kao i s ostalim elementima sustava emisije plinova. Samo morate vidjeti rad tenisice poput Brabusa, da shvatite da su to dijelovi koje treba zamijeniti ako želite povećati performanse motora na određene razine.

Usisni razvodnik

Da bi motor s unutarnjim izgaranjem ispravno radio, treba mu a puno protoka zraka unutra. Bez kisika ne može se proizvesti izgaranje koje ga pokreće. To je glavna funkcija usisne grane. Dovod zraka u svaki cilindar motora.

Razlog zašto karakteristike ovog komada utjecati na oba učinka motora je za mehanika fluida. Dovoljna je pogrešna procjena da motor ne radi. Na primjer, ako jedan od kanala uzrokuje da zraku treba više vremena da dođe do odgovarajućeg cilindra, motor će slabo sagorijevati gorivo. Uz posljedičnu pojavu pepeljuga koji izlazi u obliku crnog dima.

usisnu granu motora

Iz tog razloga usisna grana ima a specifičan dizajn, kako bi se omogućilo punjenje cilindara na optimalan način prema karakteristikama motora. Ako želite a veći protok zraka, trebaju biti što kraće i ravnije. Osim toga, obično su simetrični kako bi se osiguralo da ista količina zraka ulazi u svaki cilindar. A ako ne mogu biti, barem će svaki cjevovod biti napravljen da omogući isti protok.

Oblik nije jedina važna značajka usisne grane. Također je vrlo značajno tekstura iznutra. Obično u trkaćim ili automobilima visokih performansi imaju uglačan iznutra sve do mikroskopske razine tako da zrak struji brže. u automobilima koji nemaju direktno ubrizgavanje, i stoga miješaju zrak i gorivo unutar razvodnika, površina je hrapava. S ovim dobivaju stvoriti turbulenciju što doprinosi boljem raspršivanju goriva.

recirkulacija plina

Usisna grana ne samo da dovodi zrak u komore za izgaranje. Također je povezan sa EGR ventil u dizelu i nešto benzina. Ovaj ventil ispušta dio plinova koji nisu pravilno sagorjeli u kolektoru. Na ovaj način, vratiti u cilindar trajno sagorijevati i tako eliminirati zagađujuće emisije.

razdjelnici jednog motora

Također je normalno pronaći motore sa sustavom recirkulacije plinovi koje stvara vruće ulje. Opet, svrha usisne grane je da ih ubaci u motor da izgore.

Greške u usisnom razvodniku

Usisna grana je povezan s glavom cilindra motora. Stoga, kao što je i ona raznih zglobova čije je optimalno stanje bitno kako ne bi došlo do curenja. Ako bi se dio tlaka zraka izgubio kroz otvor, motor bi radio loše, dajući signale poput a čudna boja u dimu ispušne cijevi.

Rjeđe je, ali curenje se može pronaći iu samom razdjelniku. To se može dogoditi u nesreći u kojoj je udarac zahvatio motor ili zbog male pukotine ili mikroperforacije u slučaju plastičnih razvodnika. Problem čije otkrivanje može biti vrlo komplicirano ako curenje nije na vidiku. U svakom slučaju, gdje god curi, može se otkriti naprezanjem uha primijetiti tipičan šištavi zvuk koji stvara ili smočeći ga sapunom i vodom da vidite gdje se stvara mali mjehurić.

Ostavite kolekcionare svjetlucavim

Na nekim motorima vidljivi su usisni i ispušni razvodnik. Postoje čak i oni koji nastoje postići estetski učinak ostavljajući ove vitalne dijelove izloženima. Međutim, kako bi to i dalje bio slučaj, preporučljivo je održavati ih čistima i dobro njegovati. U sljedećem videu ćemo vam reći kako očistiti motor, uključujući metalne dijelove poput ovih. Uklanjanje hrđe i ugrađene prljavštine bez njihovog oštećenja lako je ako znate kako:

Razdjelnik

ispušni kolektor motora

Nakon što je zrak uvučen u motor i gorivo je izgorjelo, vrijeme je za to izvucite plinove koji su nastali. Ispušni razvodnik je odgovoran za evakuaciju ovih izgorjelih plinova unutar cilindra i njihovo odvođenje do katalizatora i ostatka Ispušni sustav.

Kao i usisne grane, ispušne grane su pričvršćene na glavu motora pomoću matica i klinova. Njegov dizajn mora dopuštati izlaz dima je savršeno sinkroniziran svakog od cilindara. Da nije tako, plinovi s različitim izlaznim tlakom interferirali bi jedni s drugima kada bi konvergirali u istoj cijevi. Najsporiji (ili s manjim pritiskom) usporio bi u vlastitom kanalu, vraćajući se na motor i znatno utječu na njegov rad. Na tržištu postoji veliki izbor ispušnih kolektora koji mogu poboljšati snagu motora ili udobnost korištenja. Obično se koriste u dubokim modifikacijama motora.

Ako želite znati više o tome automehaničari i kako sami održavati ili popraviti automobil, ne propustite članke:

Slike – JAK SIE MASZ, Bill Abbott


Ocijenite svoj automobil besplatno u 1 minuti ➜

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.

  1.   SFDGD dijo

    «»»Što se tiče ispušnih kolektora, oni moraju biti izvedeni tako da izlaz zraka svakog od cilindara bude savršeno sinkroniziran. Da to nije slučaj, prilikom izbacivanja zraka iz cilindra, ako naiđe na izlaz drugog cilindra, mogao bi usporiti izbacivanje zraka, vraćati se u motor i znatno utjecati na njega»»»
    Vrhunski automobilski tehničar to kaže i ide na misu...

  2.   Franklyn Rivera dijo

    Da li je potrebno stavljati silikon, na brtvu usisne grane?
    Ili je dovoljno samo instalirati?