Usporedba BMW serije 1 protiv Mercedesa klase A

Usporedba BMW serije 1 protiv Mercedesa klase A

Ako razmišljate o kupnji novog automobila, C-segment, kompaktni, je onaj koji najbolje odgovara kada želimo automobil za sve. To je veličina u kojoj imamo relativnu agilnost za svakodnevna i urbana putovanja, ali koja također ima zadovoljavajuće rezultate kada je u pitanju putovanje na odmor. Ako tražite model određene kvalitete, tehnologije i imidža, BMW serije 1 y Mercedes A-klase To su dvije alternative koje morate procijeniti.

Postoji mnogo općih modela po konkurentnim cijenama. Očito, kada govorimo o seriji 1 i klasi A, govorimo o premium kompakti. Oni će biti skuplji od a Renault Megane ili Hyundai i30, na primjer, ali ćemo također imati više razlike i, a priori, više kvalitete. U ovom članku izrađujemo a usporedba BMW serije 1 i Mercedesa klase A, dva premium kompakta koji su nedavno izbacili novu generaciju. Koje je bolje?

Vanjski dizajn

Kada govorimo o dizajnu, osobni ukusi imaju veliku težinu. Zato ne volim previše govoriti o ovom aspektu. Međutim, u slučaju ova dva protagonista važno je istaknuti promjena trenda u smislu vizualnog karaktera to znači.

S druge strane, to su dva premium kompaktna modela, dakle oba BMW kao Mercedes br nude mnoge linije ukrasa i mogućnosti prilagodbe. Malo toga ima veze s BMW-om serije 1 u M ​​Sport završnici u usporedbi s osnovnom završnom obradom ili drugom koja je više usmjerena na elegantnu sliku. Slično tome, Mercedes klase A uvelike mijenja svoj izgled od jedne osnovne završne obrade do druge s AMG kompletom.

Kao što sam rekao, ako ih usporedimo s prethodnim generacijama, postoji jasna promjena trenda. The BMW serije 1 Uvijek je bio kompakt vrlo sportskog izgleda. Sada, dolaskom ove treće generacije, ublažio je svoj karakter. Više nije usmjeren na tako mladu publiku kao prije, već je puno raznolikiji. Za volanom ovog modela možete vidjeti i 22-godišnjaka i 60-godišnjaka, a nećete se iznenaditi ni jednom ni drugom.

Sa svoje strane, prve dvije generacije Mercedes A-klase bili su više usmjereni na starije ljude. Dolaskom treće generacije sve se promijenilo, budući da je kompakt s vrlo dinamičnom estetikom. U trenutnom modelu (četvrta generacija) zadržan je taj mladenački stil, ali, kao iu BMW-u, to je automobil koji dobro izgleda ljudima svih godina. Drugim riječima, obje imaju vrlo širok raspon klijenata. To je svakako sigurna oklada.

Osobno, i iako se sviđa ljudima bilo koje dobi, mislim da A-klasa ima nešto agresivniji vanjski dizajn od serije 1. U svakom slučaju, taj se estetski karakter može promijeniti konfiguracijom automobila s vanjskim paketima, bojama i kotači po izboru. Nije baš malo alternativa koje imamo na raspolaganju u tom smislu.

Dizajn interijera, tehnologija i kvaliteta

Interijer BMW serije 1

Nastavljamo s usporedbom između serije 1 i klase A, dva premium kompakta. Sada ulazimo u BMW serije 1 i Mercedes-Benz A-klase. Vrijeme je da Analizirati kvalitetu, tehnologiju i okoliš to se "diše" u ovim Nijemcima. Nepotrebno je reći da su zasloni i infotainment točno sletili na oba.

Ako stojimo u položaj za vožnju, i BMW i Mercedes mogu imati veliki digitalni zaslon koji služi kao instrument ploča. To je ono što svi znamo kao digitalni instrument instrument. Naravno, dizajni armaturne ploče su prilično različiti.

S početkom u ekrani, Serija 1 jasno odvaja ploču s instrumentima od središnjeg zaslona. Kutija izgleda dobro, iako nema velike mogućnosti prilagođavanja. Praktički samo mijenja boju ovisno o odabranom načinu vožnje. U njegovu središnjem dijelu projicira se navigacijska karta, no ne ističe se nekom posebnom kvalitetom slike i preglednošću.

Više mi se sviđa središnji zaslon instrumentne ploče. Njime se može upravljati i dodirom i pomoću iDrive kontroler središnjeg tunela i gumba koji ga okružuju. Struktura izbornika je vrlo dobro organizirana, kvaliteta slike je vrlo visoka, ugodna je na dodir, a kamera za vožnju unatrag izgleda vrlo dobro. Osim toga, intuitivan je, a grafike i informacije lako je protumačiti. Veličina je 10,25 inča na vrhu raspona.

Unutrašnjost Mercedesa A klase

Sa svoje strane, Mercedes A-klasa je posvećena MBUX infotainment, osobni asistent koji dolazi u sve modele marke. Kao što možete vidjeti na slikama, radi se praktički o dvostrukom ekranu, budući da su digitalna kutija i središnji ekran zajedno. Oni to zovu trčeći ekran.

Instrumentna ploča je prilagodljivija i može prikazati više informacija odjednom. Međutim, ima dovoljno gumba za upravljanje različitim funkcijama s upravljača i meni se osobno teško prilagoditi. Potrebno je vrijeme da se kontrolira čemu služi koja tipka na upravljačuA to nije dobar znak. Osobi koja nije baš vješta s tehnologijom - starijoj osobi, na primjer - može trebati dosta vremena da se upozna sa svim tipkama na upravljaču i funkcijama ploče.

Zaslonom infotainment sustava u Mercedesu, kao iu seriji 1, može se upravljati dodirom ili desnom rukom pomoću kontrolne i druge tipke smještene na središnjoj konzoli. Kvaliteta slike je vrlo dobra, ali smatram da je struktura izbornika logičnija i lakša za učenje u slučaju BMW-a. Veličina je također 10,25 inča.

Kao i izvana, opcije za personaliziranje kabine u pogledu presvlaka, boja i sjedala prilično su raznolike.

Pričajmo o kvalitete. Nalazimo se u dva premium automobila, a to mora biti jako vidljivo unutra. Oduvijek se govorilo da je BMW koristio previše plastičnih materijala i da nije blistao kvalitetom, dok je Mercedes bio zastava luksuza i dobrog rada na kotačima. Bojim se da su se stvari promijenile posljednjih godina.

El BMW serije 1 ima izvrsnu kvalitetu izrade u svakom pogledu, s dobro odabranim materijalima. Prolaskom ruke kroz bilo koji dio kabine ne primjećuju se nesavršenosti, a većina elemenata je mekana. Dišete dosta kvalitetno i nema ni traga "cvrčku". Primjetno je i na obruču upravljača, na presvlakama vrata pa čak i pri aktiviranju kontrole žmigavaca. Istina je da je Serija 1 dosta napredovala u tom pogledu.

Ne možemo reći isto o tome Mercedes A-klase. Zvjezdani brend se u svojim najnovijim automobilima odlučio za vrlo tehnološku i upečatljivu unutrašnjost, s mnogo malih svjetala i ekrana. No, kada je u pitanju dodir armaturne ploče, vidi se da su u tom smislu dosta uštedjeli. Mercedes pribjegava mnogim vrstama tvrde plastike, pokušavajući prodati veću kvalitetu s poznatima klavir crna, ali iskreno nisu na visini nego što se obično očekuje.

Bez obzira radi li se o tvrdim ili mekim materijalima, nije prvi put da smo primijetili određene "cvrčke" na području armaturne ploče ili, prije svega, na vratima u automobilima kompaktne game Mercedesa. . Čak smo ga, iako u manjoj mjeri, uočili iu višim razredima. U dijelu dojma o kvaliteti, BMW daleko pobjeđuje.

Vanjske dimenzije i unutarnji prostor

BMW serije 1 sa strane

Mercedes klasa A strana

Longitud Širina Altura Bitka
Longitud Širina Altura Bitka
BMW serije 1 4.319 mm 1.799 mm 1.434 mm 2.670 mm
Mercedes A-klase 4.419 mm 1.796 mm 1.440 mm 2.729 mm

Pogledom na gornju tablicu to možemo vidjeti Mercedes A-klase nešto je veći od BMW-a serije 1. Onaj s markom trokrake zvijezde duži je 8 centimetara i ima gotovo 6 centimetara veći međuosovinski razmak. Dimenzije širine i visine su praktički identične.

Kao i obično u ovoj kategoriji, prednja sjedala dovoljno su prostrani da dvije relativno visoke odrasle osobe putuju udobno i bez osjećaja skučenosti. Naravno, središnja konzola je nešto glomaznija u klasi A, pa imamo blagi osjećaj više prostora u seriji 1. U svakom slučaju, razlika je minimalna.

Ni Mercedes ni BMW nisu automobili s najboljim pristupom stražnja sjedala, jer je gornji okvir karoserije niži nego kod drugih automobila segmenta C. Kad uđu, nije da su najprostraniji na ovim stražnjim sjedalima.

Dva su automobila vrlo slična što se tiče prostora u kabini. Četiri odrasle osobe srednje veličine (visoke između 1,75 i 1,80 metara) mogu putovati relativno udobno. Neće dotaknuti strop ni glavom ni koljenima na naslonu prednjih sjedala, ali ni prostora ne ostaje previše. Može se osjetiti neka skučenost jer staklena površina nije baš velika, ni kod BMW-a ni kod Mercedesa. Serija 1 ima nešto više prostora za noge, dok A-klasa ima bolji prostor za glavu. U svakom slučaju, razlike nisu velike.

S druge strane, središnji kvadrat je tvrđi i uži, s središnjim naslonom za ruke u naslonu. Kao što je normalno u većini kompaktnih automobila, ako se koriste tri stražnja sjedala, svi putnici u drugom redu neće biti udobni. Stoga je bolje koristiti stražnje središnje sjedalo samo u posebnim situacijama. Nije preporučljivo razmišljati o dugom putovanju s petero ljudi.

Usporedimo debla

Prtljažnik BMW serije 1

Prtljažnik mercedesa A klase

Razlika u obujmu prtljažnika nije presudna. U generacijskim smjenama povećali su prtljažni prostor koji je u oba slučaja sada u prosjeku segmenta. BMW serije 1 kubik 380 litara, dok Mercedes klase A nudi 370 litara. U oba modela, nasloni sjedala mogu se preklopiti kako bi se povećao volumen prtljažnika.

Ponuda limarije

Ako govorimo o karoseriji, niti se nudi u verziji s 3 vrata. Dostupni su samo u karoseriji s 5 vrata. Međutim, BMW ima Serija 2 Gran Coupe, koji postaje "brat limuzina" serije 1; dok nam Mercedes nudi Limuzina A klase, koji je s četvera vrata, kao i Mercedes CLA, koji je više u coupé stilu. Ne postoje - niti se očekuju - obiteljska tijela tipa "ranchera" ni u jednom od dva slučaja.

Testirajte Mercedes A 180 d Limuzina
Povezani članak:
Test Mercedes klase A limuzina: A 200 (163 KS) i A 180 d (116 KS)

Ponuda mehanike

Što se tiče ponude od motori i mehanika, svi BMW serije 1 i Mercedes klase A pribjegavaju turbo punjenju, imaju motore s tri i četiri cilindra u BMW-u i samo četverocilindrične u Mercedesu. Ni u jednoj nema šestocilindričnih verzija. A-klasa ima plug-in hibridnu verziju tzv 250e. Uskoro se očekuje dolazak varijante slične BMW-ovom kompaktu.

Kao što znate, BMW serije 1 sada ima pogon na prednje kotače, pribjegavajući poprečnim motorima. Prethodno je bavarski model imao uzdužne motore i pogon na stražnje kotače. I BMW i Mercedes imaju pogon na prednje kotače s poprečno postavljenim motorima, uživajući u verzijama s pogonom na četiri kotača. Postoje verzije s ručnim mjenjačem i druge s automatskim mjenjačem.

Ako govorimo o sportskim verzijama, BMW M135i xDrive je vrh bavarske kompaktne ponude, koristeći 2.0-litreni motor od 306 KS, automatski mjenjač i pogon na sve kotače. U slučaju Mercedesa, dostupne su dvije varijante s AMG pečatom. S jedne strane pojavljuje se AMG A 35, a s druge strane AMG A 45 S. A 35 razvija 306 CV, a Mercedes-AMG A 45 S doseže 421 CV.

BMW M135i

Mercedes-AMG A 45

Motori BMW serije 1

oznaka Broj cilindara Istiskivanje snaga Okretni moment motora Odobrena potrošnja
oznaka Broj cilindara Istiskivanje snaga Okretni moment motora Odobrena potrošnja
118 3 cilindra 1.5 litara 140 CV 220 Nm 5.7 l/100 km
M135i ​​xDrive 4 cilindra 2.0 litara 306 CV 450 Nm 7.1 l/100 km
116d 3 cilindra 1.5 litara 116 CV 270 Nm 4.2 l/100 km
118d 4 cilindra 2.0 litara 150 CV 350 Nm 4.4 l/100 km
120d 4 cilindra 2.0 litara 190 CV 400 Nm 4.7 l/100 km

Motori Mercedes A klase

oznaka Broj cilindara Istiskivanje snaga Okretni moment motora Odobrena potrošnja
oznaka Broj cilindara Istiskivanje snaga Okretni moment motora Odobrena potrošnja
180 4 cilindra 1.33 litara 136 CV 200 Nm 5.9 l/100 km
200 4 cilindra 1.33 litara 163 CV 250 Nm 5.9 l/100 km
250 4 cilindra 2.0 litara 224 CV 350 Nm 7 l/100 km
AMG A35 4 cilindra 2.0 litara 306 CV 400 Nm 7.9 l/100 km
AMG A45S 4 cilindra 2.0 litara 421 CV 500 Nm 8.6 l/100 km
Dd 4 cilindra 1.5 litara 116 CV 260 Nm 4.6 l/100 km
Dd 4 cilindra 2.0 litara 150 CV 320 Nm 4.8 l/100 km
Dd 4 cilindra 2.0 litara 190 CV 400 Nm 4.9 l/100 km

dinamično ponašanje

Sada je vrijeme za razgovor o dojmovi iz vožnje. Malo je iznenađenja koja smo doživjeli isprobavajući jedan i drugi automobil. Onaj koji se najviše promijenio u odnosu na prethodni model je BMW serije 1 jer je, kao što smo već spomenuli, izbacio pogon na stražnje kotače i sada je kompaktni pogon na prednjim kotačima. U normalnoj i tihoj vožnji prolazi gotovo 100% nezapaženo, primjetno je samo pri vrlo visokoj brzini i, posebno, pri jakom ubrzavanju pri izlasku iz zavoja.

U našem slučaju, mehaničke izvedbe koje smo vozili sasvim su logične i racionalne, odnosno varijante o kojima bi većina kupaca ovih modela razmišljala. Prije nekoliko tjedana testirali smo BMW serije 1 u verziji 118i (1.5-litreni benzinac sa 140 KS), dok sam prije nekog vremena vozio Mercedes A-klase u njegovoj mehaničkoj verziji A 200 (1.33-litreni benzinac sa 163 KS) . Kasnije smo ga isprobali i u verziji 180d (116 KS dizel).

BMW serije 1 118i 140 CV M Sport
Povezani članak:
Testirajte BMW serije 1 M Sport 118i 140 CV Steptronic 7v
Testirajte prednji profil Mercedesove klase A
Povezani članak:
Testirajte Mercedes-Benz A-klasu AMG Line A 200 7G-DCT 163 CV
Test Mercedes A klase
Povezani članak:
Testirajte Mercedes-Benz A-klasu 180d: Nova generacija, više tehnologije

I BMW 118i i Mercedes-Benz A 200 imaju vrlo uglađene motore s dobrim okretnim momentom od vrlo niskih okretaja. Nešto što postižu zahvaljujući upotrebi turbo punjenje. Nisu uzbudljivi mehaničari u smislu osjećaja za upravljačem. Obično će raditi na niskim okretajima, jer im njihov okretni moment omogućuje da s lakoćom pomiču automobil bez potrebe da se penju na vrh brojača okretaja i "traže konje".

BMW serije 1 Dynamic

Mercedes-Benz A-klasa Dynamic

Tek u jakim ubrzanjima poput pretjecanja na sporednoj cesti isplatit će se motoru pojačati još nekoliko okretaja i jamčiti veću solventnost. Naime, s automatskim mjenjačem, u tihoj vožnji nije uobičajeno da ide iznad 3.000 okretaja.

Automatski mjenjači dvaju kompaktnih Nijemaca imaju konzervativnu konfiguraciju, dajući prednost glatkoći, ali bez sporosti pri prebacivanju u viši stupanj prijenosa. Također, skloni su odabrati dugi prijenosni omjer.

U slučaju 118i, motor je trocilindrični. BMW je posvetio veliku pažnju doradi ove mehanike i, osim ako u određenim trenucima ne obratimo veliku pažnju, teško je primijetiti da se ne radi o četverocilindrašu. Osim toga, zvučna izolacija je u slučaju Serije 1 vrlo dobra u svakom smislu, kako za kotrljanje, tako i za aerodinamiku i, naravno, za mehaniku.

Mercedes A 200 također se ističe vrlo glatkim radom i s dovoljno potiska u niskim i srednjim okretajima kako bi se izbjeglo podizanje u visoku zonu tahometra, osim u rijetkim prilikama. To je isto tako vrlo tih i mjenjač radi glatko, biti vrlo inteligentan u odabiru odgovarajućeg odnosa. Naravno, pri punom ubrzanju čini se da je potrebno nešto više vremena da se spusti nekoliko stupnjeva prijenosa u nekoliko trenutaka.

U slučaju Mercedes A 180d, dizel verzija, napominje se da je to bučniji motor. Logično, dizel motori nisu tihi kao benzinci. Ova buka se može vidjeti u putničkom prostoru, posebno kada je hladno i tijekom relativno jakih ubrzanja. Nije da se radi o jako visokoj razini buke, daleko od toga, ali u slučaju automobila ove marke i cijene mogao bi biti nešto bolje izoliran. Što se tiče aerodinamike, BMW mi se također čini nešto tišim, ali razlika je vrlo mala.

Glede suspenzije, testirali smo BMW serije 1 s M Sport paketom i Mercedes A-klase s AMG završnom obradom. To znači da imamo prevelike naplatke i niskoprofilne gume, kao i čvršći ovjes od standardnog. U oba slučaja inercije su bile vrlo dobro obuzdane, ali ništa manje nije istina da je BMW krući od Mercedesa.

En sportska vožnja na asfaltu u dobrom stanju se cijeni, ali s obzirom da nisu sportske verzije, smatram da je točniji debil klase A. Onaj od 118i M Sport ne postaje neudoban, ali rupe i valovitosti . Usput, oba automobila mogu nositi adaptivni ovjes.

Ukratko, i BMW serije 1 118i i Mercedes A-klase u verziji A 200 su automobili koji nemaju baš visoke performanse, ali imaju dovoljno da budu automobili. otapala u svim vrstama svakodnevnih situacija i, naravno, na putovanju. Omogućuju vam kretanje naprijed i lako ustajanje te rade vrlo glatko i udobno. S moje točke gledišta, vrlo dobre opcije. Osim toga, jednom kada se nađu na cesti, oni su dobro izolirani automobili s puno ravnoteže, što im omogućuje vožnju velikom brzinom uz dobar osjećaj kontrole i sigurnosti.

Sigurnosni sustavi

BMW serije 1 i Mercedes A-klase su premium modeli koji su nedavno stigli na tržište. Iz tog razloga imaju a širok raspon aktivnih sigurnosnih sustava i pomoćnika u vožnji. Naravno, to će ovisiti o novcu koji želimo uložiti, jer nisu sve standardne. Obje marke prodaju neke sustave neovisno, iako možemo imati koristi od pristupačnije cijene kupnjom određenih paketa.

BMW serije 1 i Mercedes A-klase mogu imati adaptivni tempomat, limitator brzine, automatsko kočenje u nuždi s detekcijom pješaka, adaptivna LED prednja svjetla, automatska duga svjetla, senzor za kišu, kontrolu mrtvog kuta, stražnju kameru za vožnju unatrag, kameru od 360 stupnjeva, potpomognuto parkiranje, upozorenje o nenamjernom napuštanju prometne trake s upravljanjem, prepoznavanje prometnih znakova i detektor umora među ostalima.

Rezultati EuroNCAP-a

Sigurnost je vrlo važno pitanje pri kupnji novog automobila. Srećom, u EuroNCAP test sudara i BMW serije 1 i Mercedes A-klase osvojili su pet zvjezdica. Ovo su rezultati za svaki odjeljak:

BMW serije 1 Mercedes A-klase
BMW serije 1 Mercedes A-klase
odrasli stanar 83% 96%
dijete stanar 87% 91%
pješaci 76% 92%
aktivna sigurnost 72% 75%

Iako su dva premium modela C-segmenta postigla željeno 5 zvjezdica EuroNCAP, Kao što se može vidjeti u gornjoj tablici, Mercedes A-klasa ima bolje rezultate serije sigurnosti od BMW-a serije 1 u četiri ocjenjivana područja, a to su: zaštita za odrasle putnike, za djecu, zaštita za pješake u slučaju pregaženja i standardnu ​​razinu sustava aktivne sigurnosti.

Razgovarajmo o cijenama

Vrijeme je za razgovor o cijenama. Dva automobila imaju široke konfiguracijske mogućnosti što se tiče njihove mehanike, pa ćemo procijeniti kolika je cijena pristupnih verzija, a potom i koliko bi nas koštale dvije jedinice motora te srednje i slične opreme između njih. Ove cijene su preuzete izravno iz konfiguratora odgovarajućih marki u Španjolskoj.

El BMW serije 1 ima početnu cijenu od 28.800 KM eura za standardnu ​​završnu obradu i motor 118i od 140 KS s ručnim mjenjačem. Sa svoje strane, Mercedes A-klase bez dodataka i propeler A 180 od 136 KS s ručnim mjenjačem počinje u 29.415 eura, iako je zvijezda nešto bolje opremljena.

S obzirom da su oba mehaničara dovoljno solventna za svakodnevnu upotrebu automobila ove vrste, idemo dalje s odabirom nekoliko zanimljivih opcija i da vidimo koja je konačna cijena svake od njih. Naravno, mi ćemo ih konfigurirati s automatskim mjenjačem, što je logičnije. Također ćemo nastojati da oprema bude jednaka u oba automobila, posebno se fokusirajući na sigurnost i asistente, ali i na udobnost i povezivost.

Počevši od BMW-a 118i, konfiguracijska cijena jedinice koju smatramo "logičnom" (s nekim dodacima koji se isplati) je 37.365 eura. Dodali smo sljedeće opcije:

  • Prednost Finish
  • Pomoćnik pri parkiranju
  • Bežično punjenje za pametni telefon
  • adaptivni tempomat
  • komforan pristup
  • Prilagodljiva LED prednja svjetla
  • Povezani paket Professional
  • BMW Live Cockpit (s digitalnom instrument tablom)

U slučaju Mercedes Class A 180 konfiguratora po našem ukusu, dobili smo konfigurator po cijeni od 36.633 eura. Glavni dodaci su sljedeći:

  • Paket prednosti
  • Bežični sustav punjenja za pametne telefone
  • Potpuno digitalna ploča s instrumentima
  • Apple CarPlay i Android Auto integracija
  • praćenje mrtvog kuta
  • Pre-Safe sustav
  • Prilagodljivi tempomat (Distronic)
  • Ulaz i pokretanje bez ključa

Zaključci

BMW serije 1 iDrive daljinski upravljač

Kao što ste vidjeli kroz ovu usporedbu, BMW serije 1 i Mercedes A-klase Na mnoge su načine slični automobili.. Riječ je o dva vrhunska kompakta koji se mogu vrlo dobro opremiti, koji imaju široku mogućnost personalizacije, koji uživaju u širokom mehaničkom rasponu i koji mogu računati na mnoge sigurnosne sustave. Uz to, oba imaju 5 EuroNCAP zvjezdica.

Na razini ponašanja više nema tolike razlike kao prije, pogotovo kad se vozi normalno; bez sportskih pretenzija. Estetski su to različiti automobili, ali vrlo slični u ostalim gore navedenim detaljima, poput prostranosti interijera ili kapaciteta prtljažnika. Zajedničko im je, naravno, i to da je uz malo toga što dodamo konačnu cijenu lako povećati za nekoliko tisuća eura.

Testirajte Mercedes-Benz klase A 180d
Testirajte Mercedes-Benz klase A 180d
BMW serije 1 118i M Sport 140 KS
BMW serije 1 118i M Sport 140 KS
Ocjena 4 zvjezdiceOcjena 4 zvjezdice
28.800 a 48.55028.800 a 51.700
  • Vanjski dizajn
    Urednik: 75%
  • dizajn interijera
    Urednik: 85%
  • prednja sjedala
    Urednik: 80%
  • stražnja sjedala
    Urednik: 85%
  • Deblo
    Urednik: 80%
  • Mehanika
    Urednik: 75%
  • Potrošnja
    Urednik: 90%
  • Confort
    Urednik: 80%
  • cijena
    Urednik: 70%
  • Vanjski dizajn
    Urednik: 65%
  • dizajn interijera
    Urednik: 90%
  • prednja sjedala
    Urednik: 80%
  • stražnja sjedala
    Urednik: 75%
  • Deblo
    Urednik: 75%
  • Mehanika
    Urednik: 85%
  • Potrošnja
    Urednik: 75%
  • Confort
    Urednik: 70%
  • cijena
    Urednik: 65%

drugi suparnici

Godinama, premium C-segment čini poznati njemački trio: Audi A3, BMW serije 1 i Mercedes-Benz A-klase. četiri prstena kompaktna Vrlo brzo će pokrenuti svoju smjenu generacija, a do prodavača će stići vjerojatno nakon sljedećeg ljeta.

Međutim, kupac koji razmišlja o jednom od ova tri modela također može razmisliti o kupnji a Volkswagen Golf. Golf je nešto jeftiniji automobil i u pravilu se vrlo dobro ponaša u svim aspektima. Ima dobru kvalitetu izrade, mnogo tehnologije, više useljivosti od serije 1 i klase A, udoban je i, iznad svega, ima vrlo dobru reputaciju na tržištu.

Novi Volkswagen Golf prednji dio
Povezani članak:
Novi Volkswagen Golf Mk8, sve što trebate znati

U sažetku

Pozitivne točke BMW serije 1

  • unutarnja kvaliteta
  • Intuitivnija tehnologija

Negativne točke BMW serije 1

  • Manje dinamičan vanjski dizajn
  • Izgubio je malo karaktera u vožnji, ali je i dalje dinamičan

Pozitivne točke Mercedes klase A

  • Dizajn interijera i eksterijera
  • Pomoćnici i tehnologija

Negativni bodovi Mercedes klase A

  • Kvaliteta nekih materijala interijera
  • Tehnologija koja je manje laka za korištenje

Galerija BMW serije 1

Galerija Mercedes A klasa


Sadržaj članka pridržava se naših načela urednička etika. Da biste prijavili pogrešku, kliknite ovdje.

Budite prvi koji će komentirati

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.