Danas uspoređujemo dva suv automobili. U ovom slučaju odlučili smo se za dva najjeftinija modela u SUV segmentu. Procijenit ćemo i usporediti Dacia Duster i SsangYong Korando, izdvajajući njegove prednosti i nedostatke, kao i njegove glavne karakteristike, mehaniku, dinamičko ponašanje i sigurnost. Logično, ne zaboravljamo ni njihove cijene.
Kao što svi znate, Dacia Duster španjolska javnost mnogo više zahtijeva od Ssang Yong Korando. Zapravo, jedan je od najprodavanijih all-road vozila u posljednjih nekoliko godina. Međutim, razlika u marketingu nije opravdana. U sljedećim redovima ću vam reći sve o oba modela. Što je bolje, Dacia Duster ili SsangYong Korando?
Vanjski dizajn
Počinjemo s vanjskim dizajnom ova dva vozila. Nema ništa napisano o ukusima, ali većina ljudi s kojima sam razgovarao o ovoj temi uvijek mi je govorila da ne smatraju ogrtač za zaštitu od prašine de Dacia "ružan" model. Kao opće pravilo Baš mi se sviđa tvoja estetika, iako je ništa manje istina da je dizajn godinama prolazio kroz male varijacije.
Rumunjski model ima osobni i jednostavan dizajn. Nije nimalo preopterećen i zna kako prenijeti taj osjećaj robusnost i silovitost koji se zahtijeva od većine kampero vozila. I to je slučaj otkako je prvi put stigao prije deset godina, iako je od tada ažuriran. Na estetskoj razini, priznajem da mi se više sviđa od konkurenta u ovoj usporedbi.
S druge strane, SsangYong Četvrta je generacija i dosta je promijenjen u odnosu na prethodni model. Ovo novo Koranda, kao i gotovo svi modeli SsangYonga, ima estetski dizajn previše azijska vanjština. Iako ga obično vole na Istoku, to nije stil u koji se većina zaljubljuje u Španjolskoj ili Europi.
Kladite se na mnogo ravnih linija, kutni detalji i razni kromirani elementi, potonji za povećanje percepcije kvalitete. Stražnji dio je ipak više azijski od prednjeg, ili nam je možda njegov "nos" već donekle poznat jer podsjeća na druge proizvode tvrtke. Naravno, ne nedostaju ni donje zaštite na sve četiri strane i lukovi kotača, kao ni krovni nosači.
Kao što vidite, razlika u stilu dizajna je vrlo uočljiva između oba automobila. Dacia Duster se više sviđa na europskom tržištu, dok SsangYong Korando bolje pada u Aziji. U svakom slučaju, kako kažu, O ukusima nema ništa napisano. Neka svatko izabere.
Dizajn interijera, tehnologija i kvaliteta
Ako pogledamo kabinu, također ćemo pronaći potpuno različite dizajne. Interijer SsangYonga izgleda puno tehnološkiji i aktualniji od Dacie, koji je iskreno prilično zastario. Sjećamo se da je riječ o automobilu koji je na tržište stigao 2010. No, oba imaju mnogo detalja za poboljšanje.
Dacia Duster je automobil s jasna orijentacija na niske troškove, koja je također na tržištu već dugi niz godina. Zato kada sjednemo na njega imamo osjećaj da se ne nalazimo pred novim ili novijim automobilom, pogotovo zbog infotainment sustava koji je vrlo kvalitetan i na preniskom položaju, kao i zbog ploča s instrumentima. , koja čak i ne označava "crvenu zonu" brojača okretaja.
S druge strane, po uzoru na rumunjski model, u 2019. je dobio neke promjene. Područje kontrole klime, kao i okolni gumbi, potpuno su promijenjeni. Sada izgleda puno elegantnije i prenosi bolje osjećaje. Ručica mjenjača i njen rad također su poboljšani.
Ako siđemo s Dustera i uđemo u Koranda nalazimo mnogo aktualniji dizajn. sustav infotainment je mnogo bolji u svakom pogledu i ekran je u boljoj poziciji. Sa svoje strane, ploča s instrumentima može biti potpuno digitalna (s ekranom od 10,25 inča) i djelomično prilagodljiva, nešto što je u posljednje vrijeme vrlo moderno.
Estetski je armaturna ploča prilično lijepa, ali ima veliki ali: koristite puno sjajne crne boje. Ova poznata piano crna prisutna je u cijelom medijalnom području armaturne ploče i, iako se na fotografijama može činiti da izgleda dobro, istina je da proizvodi mnogo odsjaja i također zadržava puno prljavštine, da ne spominjemo prašinu i otiske prstiju.
Što se tiče kvaliteta, niti jedan od njih nije među najboljima u svom segmentu. Oba koriste tvrdu plastiku i gotovo da nema mekih površina. Dodir, iako loš, nije ni najbolji. Naravno, obje predstavljaju dobre prilagodbe različitih obloga, budući da se ne čuje škripanje kada se pritisne gotovo niti jedna komponenta; nešto što je posebno zanimljivo u Korandu jer ima mnogo krutih plastičnih dijelova i kontura u njima.
Postoje područja u kojima je Korando daleko iznad Dustera. Što se tiče utjeha unutrašnjosti, uz veću opremljenost, imamo puno udobnija i ugodnija sjedala, bolji dodir tipki (pokazivači, komande na volanu, tipke podizača stakala itd.) i općenito veći dojam kvalitete.
Vanjske dimenzije i unutarnji prostor
| Longitud | Širina | Altura | Bitka | |
|---|---|---|---|---|
| Longitud | Širina | Altura | Bitka | |
| Dacia Duster | 4.341 mm | 1.804 mm | 1.693 mm | 2.673 mm |
| Ssang Yong Korando | 4.450 mm | 1.870 mm | 1.629 mm | 2.675 mm |
Kao što se može vidjeti iz tablice, SsangYong Korando je veći od Dacia Dustera, posebno u ukupnoj dužini i širini. Doista, dok je južnokorejski model jasno C-SUV segmenta, Duster pada pomalo u sredinu B-SUV i C-SUV segmenata.
Oba su automobila dovoljno prostrana da mogu putovati četiri odrasle osobe normalne veličine s dovoljno mjesta. I prednja i stražnja sjedala su dobra u oba auta, no kod Koranda je primjetna ta veća širina jer smo malo udaljeniji od našeg suputnika. Ima i više mjesta za koljena. Ako moramo putovati pet, ići ćemo udobnije u SsangYongu, mogućnost čak i planiranja putovanja sa svim zauzetim mjestima. Naravno, to ne znači da će putnicima na stražnjim sjedalima biti udobno kao da putuju samo četiri osobe.
debla
Ostavljamo stražnja sjedala i idemo vidjeti prtljažnike. Razlika između to dvoje nije velika, ali da povoljan za Daciju. Duster odobrava obujam od 445 litara, što uopće nije loše. Sa svoje strane, Korando tvrdi da ima prtljažnik od 551 litre, ali to je kapacitet od poda do stropa. Prema podacima, obujam do ladice iznosi 423 litre, što ga svrstava daleko ispod prosjeka segmenta.
Unatoč navedenom, SsangYong u prtljažniku nije rekao svoju posljednju riječ. Za razliku od Dacije, Korando ima dvostruku visinu podnice, a jedan od podnih dijelova možemo koristiti i kao razdjelnik tereta. Osim toga, u Dusteru je presvlaka prtljažnika jako loša. U korejskom se jako dobro uklapaju, ima dobar dodir i beskrajno su bolje obrađeni.
Ponuda mehanike
Dacia Duster motori
| oznaka | Gorivo | Broj cilindara | snaga |
|---|---|---|---|
| oznaka | Gorivo | Broj cilindara | snaga |
| 1.0 TCe | Benzin | 3 cilindra | 100 CV |
| 1.0 TCe | GLP | 3 cilindra | 100 CV |
| 1.5 dCi | Dizel | 4 cilindra | 115 CV |
| 1.3 TCe | Benzin | 4 cilindra | 130 CV |
Trenutno mehanički raspon Dacia Dustera nije preširok, ali je dovoljan da zadovolji zahtjeve većine korisnika. Počevši od motora, imamo dizel od 115 KS i dva benzinca, koji daju 100 i 130 KS. Manje snage mogu se pripremiti i za LPG (dobivaju oznaku Eco).
Postoje izvedbe s prednjim pogonom i 4×4, što je vrlo dobro. Jedini "ali" je taj što se, barem trenutno, na tržištu ne nalaze verzije s automatskim mjenjačem, budući da se sve radi o ručnim mjenjačima.
Motori SsangYong Korando
| oznaka | Gorivo | Broj cilindara | snaga |
|---|---|---|---|
| oznaka | Gorivo | Broj cilindara | snaga |
| D16T (1.6) | dizel | 4 cilindra | 136 CV |
| G15T (1.5) | benzin | 4 cilindra | 163 CV |
Pravednija je ponuda SsangYong Korando motora, gdje imamo samo dvije alternative. S jedne strane pojavljuje se dizel 1.6 D16T od 136 KS, dok s druge strane imamo 1.5 G15T benzinac od 163 KS. Nedostaje još poneki motor, pogotovo benzinac od oko 110 ili 120 KS.
Naprotiv, izbor ručnih ili automatskih mjenjača, kao i pogona na prednje ili sve kotače, postoji dovoljno. U tom smislu, vrlo se dobro prilagođava ukusima i potrebama različitih klijenata.
dinamično ponašanje
A sada je vrijeme da razgovaramo o dinamičkom ponašanju, kako se ponašaju ova dva terenaca jednom kada počnemo raditi. Prvo što treba napomenuti je da su oba automobila za laganu vožnju, legalnim brzinama i bez traženja sportskih senzacija. Ni Duster ni Korando neće vam pružiti dobar provod vozeći se sretnim tempom na zavojitoj cesti.
Oba modela imaju jasnu orijentaciju prema udobnosti. Njihovo ovjesi su mekani i imaju više putovanja od mnogih sličnih vozila. To mu daje veliku udobnost u vožnji gradskim cestama i jednostavnim cestama, ali logično penalizira u zavojima jer se karoserija znatno naginje.
Istini za volju, tom osjećaju nestabilnosti "pomaže" i sjedenje. Imaju malu bočnu potporu i skliznemo s jedne strane na drugu ako brzo skrenemo u zavoj. Naravno, oni iz Koranda su puno udobniji - unatoč malom bočnom prianjanju - i mnogo su bolje napravljeni od onih iz Dustera. Isto se događa i s naslonima za ruke, jer su u rumunjskom modelu vrlo uski, slabi i ostavljaju loš dojam.
Prateći ponašanje SsangYong Korando pokazuje bolju zvučnu izolaciju nego Dacia Duster. U južnokorejskom, buka kotrljanja i aerodinamička buka su bolje obuzdane, što je puno više uočljivo u rumunjskom. S druge strane, Korandov dizelski motor je vrlo bučan, toliko da se unatoč dobroj izolaciji to osjetno osjeti u putničkom prostoru.
A budući da smo razgovarali o motorima, trenutno većina tih vozila kupuje se s benzinskim motorom, što nije uvijek uspjeh. Kao što smo vidjeli gore, SsangYong ima 1.5-litreni motor od 163 KS, dok se Dacia Duster kladi na 1.0 sa 100 KS i 1.3 sa 130 KS. Osobno vidim 130 puno atraktivnijim za Duster.
El Motor od 163 KS iz Koranda vrlo je samovoljan i ima dobar par; odnosno pomiče automobil velikom okretnošću. Toliko da iz tog razloga manji motor, oko 120 KS, u benzincu može nedostajati. No, unatoč činjenici da se tako dobro kreće, riječ je o pomalo istrošenom motoru. Uostalom, ima poprilično konja u automobilu čija limarija nije najučinkovitija. Nije lako spustiti mješovitu potrošnju od 8 l/100 km, normalnije je da je oko 9 litara.
Sa svoje strane, Dacia Duster s motorom od 130 KS nije toliko okretan i solventan, ali se ipak kreće dovoljno dobro i sigurno. Također, to je prilično dobar motor, dobro rafiniran i vrlo tih. Priznajem da sam bio iznenađen u tom smislu i stoga ga vidim kao najpreporučljiviju mehaničku opciju. U potrošnji, kad smo ga probali dobili smo a potrošnja oko 6,5 l/100 km, ovo je jako dobro.
SsangYong Korando uvjerava više u udobnosti vožnje i kvaliteti vožnje na asfaltu nego Dacia Duster. Međutim, razlike nisu toliko očite izvan ceste. Na stazama i cestama u prihvatljivom stanju, to su dva automobila koja se ponašaju vrlo dobro. Korando zbog veće kvalitete prenosi manje štropota u kabinu, ali i Duster ide vrlo dobro.
Nije da sam temeljito testirao oba automobila uvjeti izvan ceste vrlo, vrlo zahtjevno, ali percepcija je da se Duster bolje brani kada teren postane teži. Čini se agilnijim i lakšim, a nudi i nešto bolje donje dimenzije. Osim toga, većina verzija Dacie ima gume većeg profila od Koranda, što nam uvijek daje veću sigurnost i smanjuje šanse da se probušimo ili probijemo.
Sigurnosni sustavi
Imaju malo veze jedno s drugim u odjeljku o sigurnosni sustavi, posebice kada govorimo o aktivnoj sigurnosti i asistentima za vožnju. The SsangYong Korando je puno opremljeniji od Dacia Dustera, koji, poput najnovijih tehnologija, samo u najvišim završnim obradama uključuje senzor prisutnosti u mrtvom kutu. Na primjer, nema znakova automatskog kočenja u nuždi, prilagodljivog tempomata ili pomoći pri održavanju trake.
S druge strane, Korando dolazi kao standard (od najniže opreme) automatsko kočenje u nuždi, upozorenje o napuštanju trake, pomoć pri održavanju trake s kontrolom upravljanja, automatska duga svjetla, prepoznavanje prometnih znakova, detekcija umora, upozorenje na sigurnu udaljenost ili nizbrdicu. Da, sve to kao standard i integrirano u ono što SsangYong naziva SASS sustavima sigurnosne pomoći.
Rezultati EuroNCAP-a
Ako pogledamo rezultate poznatih crash testova, vidimo veliku razliku. Dacia Duster podvrgnut je crash testovima 2017. i dobio je samo 3 EuroNCAP zvjezdice. Sa svoje strane, SsangYong Korando je to učinio 2019. i postigao je EuroNCAP ocjenu s 5 zvjezdica.
| Dacia Duster | Ssang Yong Korando | |
|---|---|---|
| Dacia Duster | Ssang Yong Korando | |
| Odrasli stanari | 71% | 88% |
| Djeca stanari | 66% | 85% |
| pješaci | 56% | 68% |
| Aktivna sigurnost | 37% | 74% |
Kao što se može vidjeti iz gornje tablice, Korando je mnogo sigurniji u sve četiri testirane kategorije. No, ono gdje se najviše cijeni razlika je u pogledu aktivne sigurnosti i pomoćnika u vožnji, nešto što smo Dusteru uvijek dosta kritizirali. Korando dolazi vrlo dobro opremljen od najniže opreme.
Koje su im cijene?
Kao i uvijek, kako bismo provjerili njihove cijene, pogledat ćemo konfiguratore modela marke. počinjemo s Dacia Duster i nalazimo da je verzija Access, koja odgovara završnici Access i motoru 1.0 TCe od 100 KS dio od 10.760 eura s uključenim popustima na financiranje. Međutim, to je vrlo "jadna" završna obrada, s vrlo, vrlo osnovnim izgledom i malo opreme.
Izvedba Comfort ima poboljšan izgled i opremu, iako nije da je nešto o čemu treba govoriti. Ponesite električne podizače stakala, regulator i limitator brzine, vozačko sjedalo s podešavanjem visine, klimu, centralno zaključavanje i prednja svjetla za maglu. Nema, primjerice, zaslon osjetljiv na dodir, aluminijske naplatke i stražnji senzor za parkiranje. Dodamo li ovom završetku motor 1.3 TCe od 130 KS, njegova cijena iznosi 15.160 eura.
S druge strane, SsangYong Korando starta od 17.750 eura (financiranje uključeno) s završnim izgledom Line i 1.5 benzinskim motorom sa 163 CV. Već dolazi s cijelim gore spomenutim sigurnosnim paketom SASS, 17-inčnim kotačima, alarmom, senzorom za svjetlo i kišu, električnim podizačima prozora na sva četiri prozora, unutarnjim kabinskim svjetlima i vanjskim retrovizorima s električnim podešavanjem i preklapanjem, između ostalog.
Zaključci
Dacia Duster je vrlo uspješan model od svog dolaska na tržište 2010. godine. Tisuće i tisuće primjeraka prodane su diljem Europe i mnogi su kupci zaista zadovoljni svojim automobilom. Štoviše, vrijeme je prošlo i Duster je postao vrlo staromodan na mnogo načina, unatoč brojnim ažuriranjima koje je dobivao tijekom godina.
U odnosu na konkurenciju je istina jeftiniji, ali ne smatram da nudi dobar omjer kvalitete, cijene i opreme. To je bučan automobil, neudoban u nekim dionicama, s nekim primjetnim nedostacima sredinom 2020. godine i koji se može poboljšati u kvaliteti kotrljanja. Štoviše, najviše zabrinjava sigurnosni dio. A to je da niti kao opciju ne možemo zatražiti automatsko kočenje u nuždi ili upozorenje za napuštanje trake.
El SsangYong Korando mi se čini uspješnijim autom. Da, ima višu cijenu, ali po mom mišljenju ima vrijednost za novac-opremu koja je puno veća nego kod Dustera. Standardno ima puno više opreme od rumunjskog konkurenta, unutrašnjost mu je dovršenija, udobnija i bolje zvučno izolirana, u sigurnosnoj razini praktički nisu usporedivi, a iznutra je nešto prostranija (iako je također veći).
Negativne točke koje vidim kod Koranda su dizajn eksterijera i interijera, kao i potrošnja goriva u njegovom benzinskom motoru. Stalno govorim da bi ovom Južnokorejcu mogao itekako dobro doći benzinac od oko 120 KS. Prtljažnik se također može poboljšati s obzirom na njegovu vanjsku veličinu. U svakom slučaju, riječ je o automobilu koji može biti zanimljiviji s dizelskom mehanikom, budući da je potrošnja benzinca velika.
drugi suparnici
Rijetki su suparnici koje ova dva modela imaju. Ne postoji automobil čija je cijena tako niska kao Dacia Duster, a također ne postoji niti jedan model cjenovno iu segmentu sličnom SsangYong Korandu koji se približava razini opreme. Osim toga, oba imaju vrlo dobre offroad sposobnosti i dobar unutarnji prostor.
Neki modeli slične veličine, iako vrhunske cijene i kvalitete, su Hyundai Kona, Renault Captur, Citroen C3 Aircross ili Mitsubishi ASX, između ostalih. Naravno, nijedan od njih ne nudi iste mogućnosti izvan asfalta kao Korando i Duster. Subaru XV je sjajan kompaktni SUV, fantastičnih terenskih sposobnosti, ali mu je cijena puno viša, već od otprilike 23.000 eura.
U sažetku
Negativne bodove Dacia Duster
- Unutarnje kvalitete i završne obrade
- Vrlo malo aktivnih sigurnosnih sustava i pomoćnika
Pozitivne točke Dacia Duster
- Dobre offroad sposobnosti
- vrlo niska cijena
Negativne bodove SsangYong Korando
- Dizajn nije baš blizak europskom ukusu
- Poboljšan prtljažnik
Pozitivne točke SsangYong Korando
- Odnos cijene i opreme
- udobnost vožnje
