Usporedni SsangYong Tivoli protiv Suzuki Vitare, dva benzinska SUV-a u recenziji

Prije nekoliko godina SUV Oni su tu da ostanu i Nissan je uvelike kriv za to. Prvo je Qashqai popularizirao crossover C-segmenta, dok je kasnije Nissan Juke učinio isto s b-segment. Posljednjih godina vidjeli smo kako manji SUV-ovi dobivaju prednost u odnosu na pomoćna vozila i sve više proizvođača želi igrati u ovoj tržišnoj niši.

Alternativa koje nam tržište nudi je mnogo, ali u ActualidadMotor odlučili smo napraviti a usporedni test s dvije najnovije inovacije u segmentu: The ssangyong tivoli i Suzuki Vitara. Oba imaju mnogo toga zajedničkog, ali se ističu kao dva najrevolucionarnija modela na tržištu za svoje marke. Prvi je zbog promjene kursa i poboljšanja koje predstavlja za SsangYong, dok drugi ostavlja po strani Vitarinu off-road filozofiju kako bi postala komercijalno uspješan SUV.

protivnici

Za ovu usporedbu pokušali smo dobiti dva automobila koja su međusobno vrlo slična iu tome smo uspjeli. Oboje imaju a 1.6 litarski benzinski motor, ručni mjenjač i 4×2 pogon na prednje kotače. Imaju čak i bijelu karoseriju i slične razine opreme. Iako općenito izgledaju identični automobili, postoje neke razlike. Na primjer, motor od SsangYong Tivoli G16 ima 128 konjskih snaga i direktno ubrizgavanje, ispred 120 konja i višestruko ubrizgavanje Vitare VVT. Korejac nudi i ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, u usporedbi s pet kod Japanaca.

U pogledu dimenzija također nalazimo neke razlike. The SsangYong Tivoli je nešto duži i širi od Vitare i također ima bitku 10 centimetara veću.

Govoreći o opremi, oba su vrhunske u svojoj ponudi i iako su vrlo kompletna, svaka ima svoje nedostatke. Na primjer, Tivoli ograničen nema grijana sjedala, LED prednja svjetla, adaptivni tempomat, ulazak i pokretanje bez ključa, sustav automatskog kočenja u nuždi ili prednje i stražnje parking senzore, dok je u Vitari GLX Nedostajat će nam fotoosjetljivi unutarnji retrovizor, dvozonska klima ili varijabilni servo upravljač.

Vanjski dizajn

Ovo je najsubjektivniji dio cijele usporedbe, ali u dizajnu postoje neke razlike. Obojica predstavljaju a agresivan i sportski prednji dio, puno muževnije i robusnije gledajući Tivoli. U bočnom pogledu, Vitara će nam dati osjećaj da je veća zbog svojih stražnjih prozora, ali realnost je da je Tivoli nešto duži. Tivolijevi 18″ kotači od lake legure postižu sportskiji izgled od Vitare. Straga Tivoli odiše osobnošću a njegov dizajn čini da izgleda vrlo široko i nisko. Upravo ovdje Vitara otkriva svoje japanske gene i pokazuje nam pečat kojem pomalo nedostaje osobnosti, s jednostavnim dizajnom.

Nešto izvanredno u B SUV segmentu je da obično nude različite mogućnosti prilagodbe a manje ni Vitara ni Tivoli. Oba nude različite dizajne kotača ovisno o završnoj obradi, pa čak iu različitim bojama. Također mogu imati različite kombinacije dvobojna karoserija i neke dodatke koji im daju više osobnosti. Ovaj aspekt je najosobniji i svatko će imati svoje preferencije. Ovom prilikom niti jedan od dva automobila u usporedbi ne ističe se upečatljivim kombinacijama boja, već su po tom pitanju prilično diskretni.

Kvaliteta i dizajn interijera

Prelazeći na putnički prostor, pronaći ćemo niz razlika koje tjeraju dva SUV-a da si međusobno prebacuju loptu u svakom trenutku. The Vitara ima klasičniju armaturnu ploču, vrlo Suzuki, ali raspored kontrola mnogo je intuitivniji i ergonomičniji. Najviše vrijedi istaknuti kontrolu klime, u Vitari je pojednostavljenija, dok su u Tivoliju tipke manje i njihovo očitavanje u hodu je kompliciranije, što bi nas moglo omesti. Kvaliteta dodira tipki uspješnija je u Vitari, osim laganih i čistih ručica, koje su modernije i boljeg dodira u Tivoliju, podsjećaju na Audijeve.

Kvaliteta prianjanja je vrlo dobra na oba automobila. Sve plastike djeluju dobro sklopljene i pri pritisku na njih ne čuje se škripanje. Također nema cvrčaka kada se vozi kroz neravna područja. Što se tiče materijala, Vitara je puno konzervativnija i više koristi tvrdu plastiku, iako dobrog izgleda. Na vrhu instrument ploče i vrata Tivoli pribjegava gumastijem i podstavljenom materijalu, ugodnijem i s boljom kvalitetom na dodir.

Oba automobila imaju odvojene zaslone u središtu upravljačke ploče. Vitara ima jednostavniji izgled i ima dodirne gumbe za odlazak na početnu stranicu, postavke, glasovnu kontrolu, pa čak i upravljanje glasnoćom. Tivoli ima zaslon koji stvara manje refleksije a gumbi su fizički, bolje rukovanje, pogotovo u pokretu. Štoviše, način prikaza Tivoli informacija i izbornici nisu baš intuitivni, dok se u Vitari vrlo lako naviknuti na njeno upravljanje. S druge strane, taktilna povratna informacija bolja je na Tivoliju.

Što se tiče prikaza informacija, oba automobila imaju jednostavne ploče sa satom, ali Vitara je lakša za čitanje i višenamjenski zaslon je lakše protumačiti jer prikazuje manje informacija, budući da su satovi za razinu goriva i temperaturu fizički i nisu na LCD-u. kao da se događa u Tivoliju. Gdje nitko ne odobrava, postoji gumb za promjenu zaslona putnog računala. Kod Vitare se nalazi desno od ploče sata i to je ušica poput one za resetiranje djelomičnog brojača kilometara, dok se kod Tivolija nalazi u središnjoj konzoli. Na upravljaču ili na jednoj od ručica svjetala ili brisača bilo bi puno bolje.

Što se tiče sjedala, oba imaju bočne strane presvučene kožom, sa središnjim dijelom u antilopu u slučaju Vitare i tkaninom u Tivoliju. Ona od Vitare je ugodnija na dodir, iako će vjerojatno lošije stariti zbog tipične istrošenosti ovih presvlaka. SsangYong Tivoli ima prednja sjedala koja nude bolje bočno prianjanje, posebno na nogostupu, što se cijeni pri vožnji zavojitim cestama. Na prednjim sjedalima cijeni se to Vitara ima produljivi naslon za ruke. Straga niti jedan nema središnji naslon za ruku.

nastanjivost u zatvorenom prostoru

Ako nastavimo govoriti o nastanjivost u zatvorenom prostoru, ovdje nema sumnje da pobjednik je SsangYong Tivoli. Koreanac je nešto veći vanjskim dimenzijama, iako se možda ne čini tako, no iznutra su razlike u prostoru opipljive. Na prednjim sjedalima to nije toliko vidljivo, iako je u Tivoliju širina labavija. Tamo gdje je razlika stvarno uočljiva su stražnja sjedala.

El uzdužni prostor za noge je stvarno dobar u Tivoliju nam neće nedostajati, a i širina je veća. Veća širina stražnje klupe omogućuje udobnije putovanje troje odraslih osoba, a uživat će i u više prostora za glavu. U Vitari, kada se putuje s troje putnika, oni na krajevima moraju biti postavljeni bliže vratima, gdje je visina stropa manja i oni najviši bi mogli dodirivati ​​glave. Također, kod SsangYong Tivolija tunel mjenjača gotovo da i ne postoji, dok je kod Suzukija napadniji.

Prtljažnik je još jedna točka u korist Tivolija. Prema homologaciji kub 423 litre u usporedbi s 375 koliko ima Vitara, iako je istina da se na prvi pogled Viatara čini mnogo većom. Ne znamo odakle SsangYongu toliko prostora. U ono u što nema sumnje je da prtljažnik Suzukija je praktičniji, jer je utovarni otvor znatno širi i niži. Oba imaju duplo dno i ono se kod Vitare u svom najvišem položaju nalazi u ravnini s otvorom za utovar, dok će Tivoli uvijek imati stepenicu. Oblici prtljažnika Vitare također su kockastiji i upotrebljiviji.

Iza volana

U njihovoj vožnji bit će ono gdje ćemo pronaći najviše razlika između dva SUV-a, unatoč činjenici da na papiru pokazuju vrlo slične brojke. Vitara je puno naprednija u svom pogonskom sklopu. 1.6-litreni motor sa 120 konjskih snaga puno je profinjeniji u radu, manje je bučan i također troši manje goriva. Već u homologaciji postoji značajna razlika u korist Vitare (5,3 u odnosu na 6,6 litara) i istina je da je lako pronaći te razlike od jedne litre između dva protivnika.

Motor SsangYonga Tivoli ima neke čudne zvukove na čekanju a kad ubrzamo ispod 2.000 krugova, kao da smo prisiljeni. Istovremeno, na izlazima lagano vibrira i performansama je lijeniji. Suzuki Vitara ima osjetno bolji odziv i to je vjerojatno mjesto Vitara osvaja boljim rasporedom odnosa u svojoj kutiji s pet brzina. Tivoli ima šest odnosa.

Obje su atmosferske i nijedna nije izuzeta od potrebe za pojačavanjem i nižim stupnjem prijenosa kada je u pitanju agilnost reakcije, ali Vitarina živahnost je superiorna u svim situacijama. Oba mjenjači imaju precizan osjećaj, ali Tivoli proizvodi neke zvukove, kao da je bilo zazora kod mijenjanja brzina. Isključujemo da bi to mogao biti problem s ovom jedinicom, budući da su modeli poput SsangYong Koranda u dvije jedinice radili isto.

Ako razgovaramo o Stop & StartIstina, ni jedno ni drugo ne briljira, ali tu Vitara još jednom pokazuje svoja prsa, jer je pri pokretanju gotovo neprimjetno, dok Tivoli šumi jednako kao da smo krenuli ključem.

U smislu dinamičkog ponašanja dva automobila su udaljenija. Suzuki Vitara ima osjetno udobniju postavku. Njegov ovjes bolje filtrira nepravilnosti na vrlo neravnim područjima i više mazi putnike, iako, međutim, omogućuje veću ravnotežu tijelu. Tivoli, sa svoje strane, ima čvršći ovjes i ima smireniju i sportskiju vožnju., čemu doprinose sjedala s boljom bočnom potporom. Tijekom putovanja primijetit ćemo da obje mogu patiti od nedostatka zvučne izolacije, osobito u slučaju aerodinamičke buke, iako je Vitara tiša.

U smjeru oba automobila nalazimo razlike, a dok onaj od Vitare je izravniji, pati od viška pomoći, vrlo je lagan. Tivoli nije jako reaktivan u prvim kutovima zakretanja, ali ima tri odabrane tvrdoće i u Sport mod ima idealnu težinu. Kada je riječ o laganoj vožnji, oba automobila pokazuju dobro ponašanje s obzirom na njihovu prirodu i prilično su neutralna. U slučaju Vitare, kada se aktivira kontrola proklizavanja, to čini na vrlo suptilan, praktički neprimjetan način.

Naša presuda

Na kraju testa, vrijeme je za prosudbu. Estetski dio je potpuno osoban iu mnogim slučajevima će biti odlučujući, jer je to jedan od najvažnijih faktora pri kupnji automobila. The cijena neće biti presudna, budući da oba nude slične cijene, s približnim rasponom od 700-800 eura.

Ako nam je jedan od prioriteta prostor, tu nema rasprave, a Tivoli je bolja opcija., također popraćen nešto dinamičnijim ponašanjem. S druge strane, ako posložimo prioritete udobnosti, Vitara je postulirana kao najzanimljivija, osim što nudi profinjeniji motor, djelotvoran i učinkovit te znatno potpunija oprema. U slučaju Vitare, prošla je EuroNCAP s pet zvjezdica i dobrim ocjenama, dok Tivoli nije testiran od strane ovog neovisnog tijela.

Galerija