Testirajte DS 9 Plug-in Hybrid 225 CV (s videom)

DS je jedan od brendova koji pripadaju Grupa Stellantis, iako se radi o proizvođaču automobila s posebnom osobnošću. Modeli s vrlo futurističkim dizajnom i prije svega s dobrim kvalitetama i prilagodbama iznutra. Njegova perjanica je DS 9, limuzina E-segmenta koja je bez sumnje vrlo zanimljiva opcija među svojim najizravnijim konkurentima.

U današnjem testu bit ćemo s 225 KS mehanički PHEV koji nudi električni domet od 48 km prema WLTP ciklusima. Naravno, zanimljiv motor koji nudi povoljnu oznaku nulte emisije DGT-a.

Vrlo elegantan i vrlo francuski dizajn

Si počinjemo govoriti o vanjskom dizajnu DS 9, uglavnom možemo okarakterizirati one elegantne linije po cijelom tijelu. Ima mnogo estetskih detalja zbog kojih privlači mnogo pozornosti, poput skrivenih kvaka na vratima ili optičkih grupa.

u prednji dio, ističe onu veliku prednju rešetku s vrlo neobičnim dizajnom u kojem se vidi veliki DS logo. Nastavljajući, promatramo neke full LED svjetla s očnjacima sa strane kao danje svjetlo i kromiranom trakom na poklopcu motora koja ga dijeli.

krećući se prema bočni, ističe živac koji ide od kraja do kraja. The naplatci od 18 Pulgadas sa mjerom 225/40, retrovizorima u sjaj crnoj boji i gore navedenim ručkama koje se skrivaju kada zatvorimo vozilo.

završava sa iza, možemo vidjeti a full LED optička grupa s atraktivnim dizajnom koji je međusobno povezan kromiranom trakom. S druge strane, imamo blagi spojler u predjelu poklopca prtljažnika i dvije letvice u donjem dijelu u kojima su vidljivi ispušni otvori.

Dobra kvaliteta i luksuz, ovo je unutrašnjost DS 9

Ako pogledamo kokpit DS 9, potrebno je istaknuti kvalitetan i prikladan Što možemo pronaći. Unutrašnjost je uglavnom izrađena od kože, iako je krov izrađen od alcantare. Pronašli smo samo nešto tvrde plastike na središnjoj konzoli i oko središnjeg zaslona. Bez sumnje, to je jedan od najsloženijih interijera u svojoj kategoriji.

DS 9 ima 12,3-inčni digitalni zaslon instrumentne ploče s više opcija prikaza između različitih izbornika. S druge strane, imamo ekran za 12-inčni infotainment sustav koji ima integraciju za Apple Car Play i Android Auto sve dok ga povezujemo kabelom. Nešto što mi se nije previše svidjelo je da za kontrolu klima uređaja uvijek moramo proći kroz ekran.

The sjedišta su od perforirane kože s električnom regulacijom i funkcijom do tri memorije za vozača. Još jedan detalj je da su ventilirani, grijani i također imaju funkciju masaže, skoro ništa. To su vrlo udobne taburee koji dobro prianjaju, posebno se cijeni funkcija ventilacije s kožom, budući da bi ljeti to bio problem u vrućim gradovima.

Imamo i bežično punjenje za naš mobilni uređaj

Stražnja sjedala dizajnirana za maksimalnu udobnost

Već u drugi red sjedala, ovaj DS 9 pruža a bezdanu udobnost. Iako sam visok 1,94 metra, osjećam se jako udobno i s dovoljno prostora za glavu i koljena čak i kad je vozačko sjedalo prilagođeno mojoj visini.

Mekoća sjedala je stvarno dobra, kao i bočno prianjanje. Jako mi se svidjelo što je on li naslon za glavu more zakrivljen, u slučaju da zaspimo, da ne idemo klimati glavom. Također nalazimo neovisni klima uređaj, funkcija ventilaciju i grijanje za bočna sjedala pored masaža, pravo čudo.

Prostran prtljažnik, ali s otvorom za utovar koji šteti

Ako razgovaramo o deblo ovog DS 9, moramo reći da je prihvatljiv. Smiješno je to unatoč tome što je PHEV, prtljažnik nije ozlijeđeno budući da su baterije ispod stražnjih sjedala. Kocka kapaciteta od 510 litara ali otvor tereta je nešto malo, tipično za modele koji imaju četvera vrata a ne petero.

S druge strane, nemamo duplo dno, nešto što mi se nije do kraja svidjelo. Ako želite malu rupicu za ostavljanje kabela za punjenje, dobro bi vam došla.

Za volanom DS 9 plug-in hibrida

Ya za volanom DS 9 PHEV, ističe svoju sjajnu fino ugađanje dizajniran da ponudi maksimalna udobnost moguće. Automobil je zaista udoban i za izlete i za urbana putovanja zahvaljujući ovjesu koji upija sve nesavršenosti asfalta.

Kao motor, možemo reći da ima vrlo dobru snagu i da s lakoćom nosi 1.839 kg koliko ovaj DS 9 teži. 225 KS i 360 Nm okretnog momenta, iako je toplinski motor 1.6-litreni turbo koji nudi 180 KS, dok Baterija od 11,9 kWh Nudi 110 KS, što, kada oba rade, daje onu najveću snagu od 225 KS. The Od 0 do 100 to radi za 8,3 sekundi, brojka koja je, iako nije za pisati, više nego dovoljna za normalnu vožnju.

La mjenjač tipa pretvarača zakretnog momenta To je ono što me ostavlja malo u sredini. Za tihu upotrebu radi vrlo dobro, ali kada trebamo brži odgovor, malo je sporiji.

Upravljač, ovjes i zvučna izolacija

Ako govorimo o adresa, treba napomenuti da je lagan, neprecizan i ne daje puno informacija. Nije nešto što me čudi kod modela ove kategorije, uobičajeno je, ali volio bih da ima malo više takta da znam što se događa na prednjoj osovini.

Nastavljajući prema obustava, DS9 je pravo čudo. Razina udobnosti je nevjerojatno dobra, kako za izlete tako i za gradsku upotrebu, jede sve, daje osjećaj da smo na oblaku. Riječ je o jednoj od najudobnijih limuzina koje možemo pronaći u ovom segmentu.

Završava s zvučna izolacija, još je jedan razlog zašto se ovaj model može klasificirati kao visokoleteća limuzina. Općenito, jako je dobro izoliran, čak i pri brzinama od 120 km/h nije jako bučan što zbog kotrljanja, što zbog aerodinamike. Motor također nije previše cijenjen u kabini osim ako ga ne podignemo na jako visok raspon okretaja.

Potrošnja DS 9 PHEV

Ako govorimo o potrošnja, DS 9 se ističe dobrim električnim dometom i vrlo dobrom potrošnjom kada se baterija isprazni. Podsjetimo da je DS 9 PHEV homologira 48 km električne autonomije prema WLTP ciklusima, računam da sam ostavio nešto ispod u kombiniranoj upotrebi, do 45 km. Maksimalna snaga punjenja je 7,4 kW, pa bismo za dva sata imali bateriju napunjenu do 100% od 0.

The potrošnja dobivena kada je baterija na nuli više su nego prihvatljivi. U mješovitoj uporabi i tihoj vožnji lako je dobiti prosjeke 7,5 litara na 100. U gradu ga je normalno vidjeti oko 8,5L/100km, brojka koja uopće nije loša zahvaljujući činjenici da može raditi kao obični hibrid.

Zaključci SD 9

Bez sumnje, DS 9 je velikan zaboravljen na tržištu limuzina segmenta E. Riječ je o modelu koji me ugodno iznenadio i koji nema na čemu zavidjeti ostalim premium proizvođačima koje svi poznajemo, kao npr. BMW o Audi. Dobre kvalitete i prilagodbe, izvrsna oprema i vrlo dobar omjer kvalitete i cijene,

Da, istina je da je tržišni udio možda malo smanjen jer su danas dostupne samo PHEV verzije. Možda bi vam dizelski mehaničar u ovom modelu jako odgovarao, pogotovo zbog veće autonomije, jer je njegov spremnik od 45 litara taman za duga putovanja.

Generalno, to je auto koji mi se jako svidio. i da bih ga, bez razmišljanja, uzeo u obzir kada bih morao tražiti salon u ovoj kategoriji. Osim toga, nudi još više opcijske opreme od svojih izravnih suparnika, poput sjedala s funkcijom masaže u drugom redu sjedala ili da su ventilirana, nešto što čini razliku.

Oprema DS 9

Linija performansi

  • D obustava aktivnog skeniranja
  • Stražnja kamera + prednji i stražnji parking senzor + bočna zaštita
  • pristup bez ruku
  • D aktivni LED vid
  • Aluminijski naplatci 19 » MONACO
  • Grijana prednja sjedala (vozač i suvozač)
  • Kuka za vuču unaprijed dogovorena
  • Ugrađeni punjač 7,4 kW
  • Stražnja stakla zatamnjena
  • BRM Chronographes motorizirani sat
  • Elektrokromatski unutarnji retrovizor bez okvira

Rivoli

  • Grijana, ventilirana i masirajuća prednja sjedala (vozač i suvozač)
  • D obustava aktivnog skeniranja
  • Stražnja kamera + prednji i stražnji parking senzor + bočna zaštita + kamera za vid od 360º
  • pristup bez ruku
  • Bežično punjenje za pametni telefon
  • D aktivni LED vid
  • 19” aluminijski naplatak VERSAILLES
  • Ds connect nav
  • Ugrađeni punjač 7,4 kW
  • Stražnja stakla zatamnjena
  • BRM Chronographes motorizirani sat
  • Elektrokromatski unutarnji retrovizor bez okvira

DS 9 Cijene

Motor promjena gotov cijena
Motor promjena gotov cijena
250 KS 4×2 PHEV automatski Linija performansi 58.400 €
360 KS 4×4 PHEV automatski Linija performansi 67.700 €
250 KS 4×2 PHEV automatski Rivoli 60.300 €
360 KS 4×4 PHEV automatski Rivoli 68.600 €
Službene cijene bez popusta i s mehaničkim ažuriranjima

Mišljenje urednika

DS9 PHEV
  • Ocjena urednika
  • Ocjena 3.5 zvjezdice
58.400 a 68.600
  • 60%

  • DS9 PHEV
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Posljednja izmjena:
  • Vanjski dizajn
    Urednik: 80%
  • dizajn interijera
    Urednik: 75%
  • prednja sjedala
    Urednik: 85%
  • stražnja sjedala
    Urednik: 90%
  • Deblo
    Urednik: 70%
  • Mehanika
    Urednik: 75%
  • Potrošnja
    Urednik: 80%
  • Confort
    Urednik: 90%
  • cijena
    Urednik: 80%

Prozodija

  • Kvalitete
  • Confort
  • nastanjivost

Kontre

  • Deblo
  • sustav klimatizacije
  • spor odziv mjenjača

Galerija fotografija DS9


Pratite nas na Google vijestima

Budite prvi koji će komentirati

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.