Toyota Hilux na vodik, sve bliže

Toyota Hilux na vodik, sve bliže

Toyota Motor Manufacturing UK, podružnica japanske marke u Ujedinjenom Kraljevstvu, u potpunosti je uključena u razvoj gorivih ćelija za svoju pokupiti 100% električni, a sada znamo da je to ova budućnost Vodikova Toyota Hilux Prije će se ostvariti. Istina je da se, više od dvije godine nakon početka procesa ispitivanja i testiranja, projekt sada suočava sa svojom posljednjom fazom s proizvodnjom 10 prototipova koji će se koristiti za razvoj gore spomenute verzije od nule.

Konkretno, deset jedinica sastavljenih u objektima u Derbyju (Engleska) podijeljeno je na sljedeće zadatke: pet za završetak procjene sigurnosti, performansi, funkcionalnosti i pouzdanosti modela, čime se generiraju stvarni podaci o vožnji kako bi se optimizirao rad te još pet koji će se koristiti za demonstracije kupcima i medijima. Time je, kako kažemo, jasno da je službeno lansiranje vodikovog Hiluxa samo pitanje vremena.

Prema proizvođaču u izjavi, znanje je proizašlo iz projekta Hilux pridonijet će sljedećoj generaciji tehnologije gorivih ćelija, koji će ponuditi dulji životni ciklus, veću autonomiju i znatno niže troškove. "Toyota očekuje da će do 2030. Europa biti jedno od glavnih tržišta vodikovih gorivih ćelija, uz stalni rast različitih aplikacija za mobilnost i proizvodnju energije", najavljuju.

Kako će raditi Toyota Hilux na vodik

Baza je preuzeta iz Toyota Mirai, koji se u Europi prodaje od 2021. godine, a u drugim dijelovima svijeta od 2015. godine. Odatle, uz posebnosti karoserije Hiluxa, očekuje se postizanje dometa do 600 km zahvaljujući trima visokotlačnim spremnicima u kojima će biti pohranjeno gorivo (svaki po 2,6 kg.)

Grupa gorivih ćelija s polimernim elektrolitom sastojat će se od 330 ćelija i nalazit će se na prednjoj osovini. Osim toga, kao i obično, vodikov Hilux će imati pogon na stražnje kotače putem elektromotora smještenog u stražnjem dijelu. Što se tiče izvedbe, Isporučivat će oko 182 KS i 300 Nm maksimalnog okretnog momenta.

«Kada cirkulira, prototip gorive ćelije ne proizvodi nikakve emisije osim vodene pare. "Ima litij-ionsku hibridnu bateriju za pohranjivanje električne energije koju u vozilu proizvodi gorivna ćelija, koja se nalazi u stražnjoj ladici za teret, na vrhu spremnika vodika, i na taj način ne zauzima prostor u kabini. ”, ističu iz sjedišta Toyote UK.

Slika | toyota


Ocijenite svoj automobil besplatno u 1 minuti ➜

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.