La tehnološka evolucija To je bila prekretnica kada je riječ o dizajnu kabina novih vozila. Sada komandna povezanost i digitalizacija, čime imaju praktički svi automobili koji stignu na tržište velikodušni ekrani. Prije nekoliko desetljeća bili su rezervirani za premium brendove i njihov broj funkcija bio je vrlo ograničen. Međutim, danas ih možemo pronaći u središtima nadzornih ploča za multimedijski i navigacijski sustavi, instrumentne ploče pa čak i za upravljanje funkcijama kao što je klima uređaj.
Međutim, dolazak od ove vrste ekrana do modernih automobila može uzrokovati velike glavobolje za njihove vlasnike. Pogotovo ako se pokvare ili pokvare, jer je riječ o uređajima koji u najboljem slučaju popravak košta puno više nego iPhone ili najnovija generacija i vrhunski mobitel. Stoga je veličina važna jer što je više inča, to će popravak biti skuplji. Osim toga, također je dobro znati koje su komponente koje čine zaslon osjetljiv na dodir kako biste ga pažljivo koristili i tako izbjegli ove kvarove.
Zasloni osjetljivi na dodir evoluirali su u tehnologiji i veličini ako ih usporedimo s originalima iz prošlog stoljeća...
Ulazni, svi ekrani osjetljivi na dodir sastoje se od istih elemenata. Njegova površina može biti od stakla ili plastike, pri čemu je prva opcija najbolja s obzirom na otpornost na korištenje i čišćenje. ispod nje ide the digitiser koji je gotovo proziran list koji je odgovoran za otkrivanje pulsiranja. Ovaj element može biti otporan (soft touch) ili kapacitivan (hard touch, poput mobitela). Nakon njega ide ploča s tekućim kristalima.
ovo odgovoran je za formiranje slike i vrlo je osjetljiv na udarce. Zapravo, ako je digitalizator otporan, vrlo je osjetljiv na pritisak prsta. Konačno postoji sustav pozadinskog osvjetljenja. Riječ je o bijelim ledicama i reflektoru koji ako ostanu bez struje čini se da je ekran potpuno crn. Sada kada znate dijelove koji čine ekran, objasnit ćemo neke od mogućih grešaka koje se mogu pojaviti.
Najčešći kvarovi na digitalnim ekranima...
- Postoji jedna (ili više) crnih mrlja. Ako vidimo bilo kakve crne mrlje, to znači da se zaslon s tekućim kristalima pokvario. Takav kvar obično je povezan s jakim udarcem nečim oštrim ili oštrim. Jedino rješenje ovog problema je zamjena ekrana.
- Ne svijetli ali je osjetljiv na dodir. Suočili bismo se s "crnim ekranom" ili treptanjem, pa bi iluminator mogao otkazati. To se cijeni kada elementi kojima se upravlja preko njega rade, ali zaslon ne vraća nikakvu sliku. Ovaj kvar je najjeftiniji i mogli bismo ga i sami popraviti, ali najbolje je kupiti kompletan modul.
- Ne osjeća dodir, ali prikazuje slike. U ovom slučaju zaslon ne reagira na dodir, ali reagira na druge fizičke kontrole, uključuje se i isključuje normalno i ne reagira s odgodom. Stoga bismo se suočili s kvarom digitalizatora koji bi mogao biti posljedica električnog kvara ili fizičkog udarca u slučaju otpornih zaslona.
- Rijetke boje na ekstremnim temperaturama. Ovisno o vanjskoj temperaturi, ekran može prikazati iskrivljene boje. To je moguće jer je putnički prostor na ekstremnoj temperaturi pri kojoj zaslon ne radi ispravno. Čim ima normalnu temperaturu, kvaliteta slike trebala bi se oporaviti i ne bi trebala predstavljati nikakve anomalije.
- Pokazuje čudne crte. Ako se vide čudne crte, ostaje prazan, zamrznut ili ne reagira čak ni na fizičke tipke, najvjerojatnije je pokvarila upravljačka jedinica koja upravlja zaslonom. Ako je tako, mogli bismo se suočiti s mnogo skupljim kvarom od same zamjene ekrana. Unatoč tome, također postoji mogućnost vraćanja na tvorničke postavke ili ažuriranja softvera, iako za to moramo otići u službenu mrežnu radionicu.
Koliko košta njihov popravak...? Pokriva li osiguranje automobila štetu?
Imajući na umu da slučajevi mogu biti brojni i različiti, može se postaviti sljedeće pitanje: Bi li osiguranje vozila pokrilo kvar na ekranu osjetljivom na dodir? Pa, odgovor je, u velikom broju osiguravatelja i polica, ne. To je. Ako do kvara dođe slučajno i zbog normalne uporabe (ili zlouporabe), osiguranje će odbiti preuzeti odgovornost. S druge strane, ako se pokvari zbog nesreće (kao što je nalet na drugo vozilo zbog treće osobe), to je odgovornost suprotnog osiguravatelja. U slučaju osobne štete, popravak bi išao na teret našeg osiguravatelja iu ovoj bi prilici bio izvediv samo ako je polica potpuno sveobuhvatna.
Posljednja mogućnost je u a kućni popravak. Da biste to učinili, morat ćete provesti neko vrijeme gledajte videozapise i upute na YouTubeu gdje objašnjavaju korake koje treba slijediti za otvaranje monitora. Također morate biti vješti jer će najvjerojatnije uz rad morati rastaviti i dio armaturne ploče. Osim toga, postoji mogućnost kupnje kompletnog modula na web stranicama za rezervne dijelove ili platformama za digitalnu trgovinu, čime se pojednostavljuje rad i trošak popravka.
Na kraju, u slučaju idite u službenu radionicu trošak popravka uvelike varira između različitih marki. Ovdje, službene cijene kreću se od 400 eura (pdv i rad) ili više od 2.000 eura za kompletan multimedijski sustav u tvrtkama koje se smatraju vrhunskim.
Kakva će biti budućnost ekrana...?
Korištenju zaslona osjetljivih na dodir za upravljanje infotainment sustavima ili za ploče s instrumentima mogli bi biti odbrojani dani. Razlog se temelji na korištenje proširene stvarnosti i najnovije generacije Head-Up zaslona. Zapravo, proizvođači poput BMW-a ili Peugeota već rade u tom smjeru i kako bi pokazali svoj rad predstavili su prototipove poput ja Vision Dee ili Početni koncept.
Pitanje je koliko će vremena trebati tim sustavima da stignu na tržište i hoće li se njihova primjena proširiti na sve automobile i tržišne segmente. Amen na što njegova tehnička složenost je još upitna i prema tome, trošak nabave i popravka ako se pokvari...
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 4 - 5
- snaga 333-658 KS
- Potrošnja 17 - 21,6l/100km
- Procjena 4,8