Volkswagen grupa jedna je od najnaprednijih u prijelazu na elektrifikaciju. Ali unatoč svom radu, nailazi na neobičan problem. Najvažnije: asortiman ID.3 i njegovi derivati ne prodaju se onako kako su očekivali. Zapravo, nedavno su objavili da odustaju od jedne od svojih zvjezdanih "ideja": korištenje haptičkih gumba na njegovim upravljačima i unutrašnjosti. Ali ovo je tek početak.
Kao što dobro znate, Volkswagen ID.3 vaš je pristupni električni model. A kako bi pomogli vašoj prodaji da postigne "polet" za kojim žude, proširit će svoj asortiman kako bi osvojili najneodlučnije kupce. Sportski automobil GTX uskoro će ugledati svjetlo dana, ali to neće biti jedina verzija koja će biti dodana ponudi u nadolazećim godinama. Prema drugim izvorima u kući Wolfsburga bi razmišljali stvoriti crossover verziju u najčišćem stilu Kia XCeeda…
Uz novi Volkswagen ID.3 Cross također su potvrdili električne dvojnike Pola i T-Roca…
Zahvaljujući momcima iz Autocara to smo naučili Volkswagen ID.3 će imati SUV verziju. Riječi Thomasa Schäfera, izvršnog direktora bavarske firme, za ovaj medij bile su sljedeće...
“Radimo na tome da razviti dodatni kompaktni SUV na temelju ID.3 kako bismo također mogli lansirati Volkswagenov proizvod u ovom brzorastućem segmentu vozila.”
Osim toga, Istaknuo je da bi njegova estetika "izgledala dramatično drugačije od ID.3 kada stigne prije 2026.", a ne pristup u stilu ruske lutke." Stoga nam ovom rečenicom daje još dva naslova u odnosu na njegov proizvodni plan. Prvi: što neće biti neka vrsta vitaminiziranog ID-a.3 ili skupljenu iskaznicu.4. U drugom slučaju, da vaš mogući službeni datum izlaska na tržište bio bi postavljen prije 2026.
Ali osim rada na Volkswagen ID.3 Crossoveru, njemačka kuća ima i druge planove. Schafer je to naznačio Dvije verzije njegovog osnovnog električnog modela uskoro će debitirati. Ili što je isto: električne verzije Pola i T-Roca. Naime, Schäfer je ovaj projekt definirao kao "mali automobil i varijantu sportskog crossovera" iako bi njegova službena cijena trebala biti ispod 25 tisuća eura.
po riječi Thomasa Schäfera...
“Od osnovnog električnog automobila s ciljanom cijenom manjom od 25 eura do ID Buzza i novog ID Aera imat ćemo pravu ponudu u svakom segmentu”
Za ovu MQB platforma će napustiti tržište do kraja desetljeća zamijeniti novim SSP-om (Scalable Systems Platform). Na njemu će se proizvoditi masovni modeli Volkswagen koncerna, koji je jeftiniji i lakši za primjenu na vozilima različitih segmenata. Vidjet ćemo kako će pojednostaviti svoj asortiman i prije svega ga učiniti dostupnim. Evo izazova...
Izvor - Trener
