Klipni prstenovi, prstenovi ili segmenti: vrste, funkcije i smještaj

Segmenti klipa motora

The prstenovi ili prstenovi motora u osnovi su neki čelični segmenti koji se umeću u utore napravljene u klip. Zahvaljujući njima, motori imaju dovoljno nepropusnost u komorama za izgaranje kako bi iskoristili eksplozije koje se u njima događaju i tako generirali kretanje.

U trenutnim modelima obično postoje 3: dva od njih su kompresijski prstenovi i posljednji prsten za struganje ulja. Iako postoje vrlo različite konfiguracije ovisno o vrsti motora. Na primjer, u dvotaktnim motorima obično postoje samo dva kompresijska prstena, zbog vrste podmazivanja.

Vrste klipnih prstenova i njihove funkcije

kompresijski segment

kompresijski prstenovi s jednim klipom

The kompresijski prstenovi, također pozvan vatreni prstenovi, zaduženi su za zabrtviti komore za izgaranje. Na taj način mješavina zraka i goriva ne prolazi u kućište radilice tijekom faza kompresije ciklusa motora, kao ni plinovi izgaranja tijekom faza ekspanzije i ispuha.

Još jedna od njegovih misija je da prenijeti dio topline od klipa do stijenki cilindra, za vrijeme dok motor radi. To pomaže u ravnomjernijoj raspodjeli temperature i raspršuje dio topline iz glave klipa. Također, također služi kao međuspremnik Do nekog stupnja. Moraju biti izrađene od ugljičnog čelika koji je vrlo tvrd, ali u isto vrijeme porozan.

Pojedinačni i ukupni obujam motora
Povezani članak:
Jedinični pomak i ukupni pomak

segment strugača

segmenti strugača

El prsten za struganje ulja, s druge strane, omogućuje prolazak dijela ulja do vrha cilindra i uklonite višak pometanjem. U isto vrijeme, također struže mazivo koje se lijepi za dno cilindra od prskanja koje stvara kretanje motora.

U mnogim prilikama segment strugača je sastavljen od nekoliko dijelova. tamo su sa dva prstena: dvostruki prsten s utorom u sredini u koji će se umetnuti drugi prsten spiralnog oblika. i postoje sa tri prstena: jedan koji se zove prošireni prsten, koji ima valoviti oblik za stvaranje efekta opruge, i dva tanka prstena od čeličnog lima, jedan iznad i jedan ispod njega.

Klip unutar cilindra motora
Povezani članak:
Klip, srce motora: što je to, funkcija, dijelovi, karakteristike, cijena

ekspander prsten

ekspander prsten

Kao što smo već naveli, ovaj tip komada nadopunjuje ostale segmente. To je prsten u obliku vala, koji se prvo stavlja u odgovarajući utor. Nakon na njega se postavljaju prstenovi za grebanje odgovarajući, koji su postavljeni uz stijenku cilindra zahvaljujući opružnom učinku ekspandera.

Možemo vizualno razlikovati obje vrste prstenova, jer su kompresijski glatki, kako bi se izbjegle rupe kroz koje izlazi pritisak. Umjesto toga, prstenovi za struganje ulja imaju otvore na svojoj periferiji kako bi se olakšala ravnomjerna raspodjela maziva (prsten koji se širi).

Broj i položaj klipnih prstenova

Postavljanje klipnih prstenova

Klipni prstenovi i njihov smještaj u 2t motoru

Segmenti dvotaktnog motora (2t) obično postoje samo dva posvećena kompresiji. To je zato što se mazivo miješa sa zrakom i gorivom i, prije nego što stigne u komoru za izgaranje, prolazi kroz karter, bregasta osovina, klipnjače… i također klipovi odozdo. Na način da ostanu podmazani bez potrebe za vučnim prstenovima koji raspoređuju ulje po stijenkama. Na primjer, ovako izgledaju klipni prstenovi mopeda od 49 ccm.

Povezani članak:
Klipnjača: što je, koje dijelove ima, vrste, funkcija i materijali

Klipni prstenovi i njihov smještaj u 4t motoru

Klipni prstenovi na mjestu

Kod četverotaktnih motora (4t) najčešći je naći dva kompresijska segmenta koji idu na vrh i jedna ogrebotina ispod. Kao što smo ranije naveli, potonji se obično sastoji od ekspanderskog prstena i dva strugača od čeličnog lima.

u setovima klipnih prstenova obično je naznačen točan redoslijed gdje ih treba postaviti. Trebao bi pažljivo slijedite upute svog modela. Međutim, uobičajena kolokacija je sljedeća:

  • gornji prsten: je a kromirani prsten koji djeluje kao brtva protiv velikog pritiska koji se stvara u cilindru. Kromirani premaz služi da izdrži visoke temperature.
  • Srednji prsten: je a crni prsten zbog svoje cink fosfatne prevlake. Služi za kontrolu ulja i pomaže kromu da zabrtvi cilindar.
  • donji prsten: prstenovi za održavanje odgovarajućeg podmazivanja klipa.

Opet vam pokazujemo video u kojem možete vidjeti kakvi su ti segmenti, kakav im je raspored na klipu i kako ih je lako staviti. Svaki ima svoj način umetanja i svoju orijentaciju tako da ispuni svoju misiju:

Kako znati je li prsten oštećen

Uobičajeni postupak je postavljanje segmenta koji ćemo provjeravati unutar cilindra. Mora biti savršeno horizontalno, tako da je bolje pomozi si kalibrom tako da je savršeno postavljen. Tada samo trebate vidjeti koliko su krajevi segmenta udaljeni jedan od drugog. Za to možete koristiti mjerne instrumente, poput onih od BGS tehnika ili one od kinstecks, iako će poslužiti bilo što slično.

U ovu video možete vidjeti kako su napravljeni odgovarajuće provjere su jednostavne, kako biste znali kada promijeniti segmente. Operacija koja se nastavlja provoditi na motociklima ili strojevima, ali se desetljećima nije provodila na motorima automobila.


Ocijenite svoj automobil besplatno u 1 minuti ➜

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.

  1.   rudy torrisi dijo

    Marijan:
    Možda je ovo kontroverzno, ali važno je doći do zaključka tehničkim obrazloženjem.
    Prvi prsten, koji je, kao što ste rekli, poznat kao vatreni prsten i to je kompresijski prsten i u većini slučajeva ima sloj tvrdog kroma ili slično na svojoj periferiji (područje trenja s cilindrom).
    Prsten koji skuplja veliki dio ulja koje se taloži u cilindrima je drugi prsten, koji također doprinosi brtvljenju.
    Treći prsten, koji se obično sastoji od više od jednog dijela, je prsten za podmazivanje, zadužen za doziranje ulja koje podmazuje cilindre.
    Također sam vam rekao da iako postoje čelični prstenovi, postoje i centrifugalni i nodularni lijevani željezi.

  2.   David dijo

    Pozdrav!

    Može li mi netko reći jesu li kod 2-taktnih motora kod kojih u osnovi postoje 2 vrste košuljica: sivi lijev i krom (ili nikasil), prstenovi uvijek različiti, odnosno košuljice od lijevanog željeza mogu imati prstenove od lijevanog željeza. , ili samo kromirane alke?, a nikasil košulje, koje su vrste burmi?, kromirane ili od lijevanog željeza...
    Hvala vam:

    1.    pobjednik dijo

      Pozdrav dobro, zna li netko koju toplinsku obradu ima prsten nakon strojne obrade, imam par tokarilica napravio sam prstenove ali ne znam kakvu toplinsku obradu ima, materijal koji koristim je perlitno sivi lijev..

  3.   Samir dijo

    vatra je postavljena ispod svih, a druga dva su postavljena iznad

    1.    Cristian dijo

      pozdrav samire imam nenaoružan r1 s puknutom nikasil majicom i ne dolazi kao rezervni dio u argu ti reci svima jel mi možeš reći ako stavim čelične majice s obručima za nikasil što se događa?? Hvala vam

      1.    bacati dijo

        Samir je šala, zar ne?

        Krunski klipni prstenovi silaznim redoslijedom, tj. odozgo prema dolje:

        1- Vatra ili kompresija.
        2- Strugač (onaj koji tjera ulje da prolazi prema gornjem ili donjem segmentu).
        3- Podmazivanje. (Ponovo uklonite nepotrebno ulje.)

        Nadam se da sam pomogla. Pokušajte ih dovesti u red ili ćete završiti spaljivanjem "brtve poklopca cilindra" (Fire Segment koji nije vatra i zato gori) renault cangooa.
        Pozdrav.

        Izvori: Stark Industries 😀

  4.   bryan remen dijo

    Provjerite jeste li prstenove pravilno postavili, prvi uobičajeni glatki kompresijski prsten može biti kromiran ili crn, drugi glatki prsten za struganje ulja koji briše stijenke cilindra uzrokujući kapljanje ulja, treći i posljednji prsten je ventilirana opruga ili barflex , a to su dvije ploče i gusjenica... može biti da imaš prvi prsten u drugom utoru, a drugi u prvom utoru, i izazivaš veliko sagorijevanje i pukne spoj, inače bi moglo biti problem sa zglobom...

  5.   Jose Lopez dijo

    u redu, samo za brigu, segmenti ili prstenovi (klipova) idu tim redoslijedom od vrha do dna 1. vatreni prsten (kompresija), 2. prsten (strugač ulja) ovdje želim postaviti pitanje ovaj prsten dopušta malu količinu ulje tako da ono sagorijevanjem gori na vrhu cilindra u bilo kojoj njegovoj fazi ili u određenim fazama (kompresija, ispuh) ili u svim, koliko sam shvatio ulje dolazi iz kartera prema gore ili je iznad komore gdje idu ventili, bregasta osovina ima otvore za ulazak odredjene kolicine ulja u cilindar (znam samo da bi postojao rad u cilindru mora biti zraka, benzina i iskre, ALI NE ULJA ili minimalne kolicine ulja ) i 3. prsten koji je u obliku gusjenice ili nije linearan je onaj koji stvarno čisti ulje kada je klip u fazi prijema …….. hvala puno i oprostite na paragrafu

  6.   Jose Lopez dijo

    u redu, samo za brigu, segmenti ili prstenovi (klipova) idu tim redoslijedom od vrha do dna 1. vatreni prsten (kompresija), 2. prsten (strugač ulja) ovdje želim postaviti pitanje ovaj prsten dopušta malu količinu ulje tako da ono sagorijevanjem gori na vrhu cilindra u bilo kojoj njegovoj fazi ili u određenim fazama (kompresija, ispuh) ili u svim, koliko sam shvatio ulje dolazi iz kartera prema gore ili je iznad komore gdje idu ventili, bregasta osovina ima otvore za ulazak odredjene kolicine ulja u cilindar (znam samo da bi postojao rad u cilindru mora biti zraka, benzina i iskre, ALI NE ULJA ili minimalne kolicine ulja ) i 3. prsten koji je u obliku gusjenice ili koji nije linearan je onaj koji stvarno čisti ulje kada je klip u fazi prijema …….. hvala puno i oprostite na paragrafu

  7.   Darwin dijo

    Možete li mi reći klase obruča ili karike
    Također koje su vrste obruča ili karika

  8.   LUIS ALFREDO GUILLEN dijo

    JAKO DOBRO JUTRO, VELIKI POZDRAV IZ MERIDA VENEZUELA, IMAM NISSA PATROL 1980, 6 CILINDARA U REDU, ALI PRSTENE NE MOGU NABITI U SVOJOJ DRŽAVI, U KRIZI SMO, AKO MOŽETE MI POMOĆI SA MJERENJEM KLIPOVA I MJERE IZMEĐU UTORA, DA VIDIM KOJI DRUGI MOTOR MOGU U NJIH STAVITI, VELIKI POZDRAV IZ MOJE UMIRUĆE VENEZUELE./