Komore za izgaranje: čemu služe i vrste

U komore za izgaranje To je mjesto gdje se odvija osnovna kemijska reakcija za rad motora. The smjesa zraka i goriva komprimiran je kretanjem prema gore klip, svijetli i širi se stvarajući kretanje klipa prema dolje. Kasnije se to okomito kretanje pretvara u kružno pomoću radilica.

Tijekom godina su dizajnirali razne vrste komora za izgaranje, za poboljšanje performansi, trajnosti i/ili snage motora. Pogotovo u onima od četiri puta. Njegov oblik značajno utječe na obje varijable, pa se odabire jedna ili druga vrsta ovisno o cilju koji se želi postići.

Vrste komora za izgaranje

Na izbor vrste komore za izgaranje također utječe vrsta vremena motora. Kao što možete vidjeti na sljedećoj slici, nagib ventili izravno utječe na plasman što bi trebao imati bregasta osovina pa čak i ako morate imati jednu ili dvije. nešto što također može utjecati na vrstu motora ili čak u vrsta klipnog prstena.

Vrste komora za izgaranje u motoru

cilindrična komora

Prva vrsta komore za izgaranje je ona oblikovana cilindričan. Ovo je jedinstveno češći jer je najjeftiniji za proizvodnju bez gubitka previše prednosti. Na vrhu je zatvorena ravnom površinom na kojoj se nalaze ventili međusobno paralelni a na okomitu os cilindra.

Pored toga svječica Može se postaviti na jednu stranu cilindra (tipičnije za starije motore) ili na vrh, također paralelno s ventilima. U ovoj vrsti komore za izgaranje svjećica se nalazi vrlo blizu smjese goriva i zraka, dopuštajući njegovoj iskri da ga odmah zapali.

Pojedinačni i ukupni obujam motora
Povezani članak:
Jedinični pomak i ukupni pomak

klinasta komora

Komore za izgaranje klinastog tipa

Oblikovana komora za izgaranje jasle To je drugi tip koji možemo naći. U njemu strop komore ili njegov dio ima određeni nagib prema stvoriti trokut (gledano sa strane kao na slici). Na velikoj strani su ventili smješteni dijagonalno, a na kraćoj strani svjećica.

U ovoj vrsti komore za izgaranje, ventili su smješteni u glavi cilindra eliminirati turbulencije koji nastaju u eksploziji smjese. Jedna od njegovih prednosti je to što klipnjače trpjeti manje napora a samim tim se povećava i trajnost motora.

Povezani članak:
Vrste motora

kamera za kadu

Komora za izgaranje tipa kade

To je vrsta komore za izgaranje vrlo sličan klinu. Jedina razlika je u tome što strop komore ima horizontalni dio, tako da je ventili biti postavljen okomito. Umjesto toga, svjećica ostaje dijagonalna. Ova konfiguracija omogućuje da ventili imaju više prostora i da se više otvaraju (podižu).

Povezani članak:
Što je unaprijed paljenja?

poluloptasta komora

Postoje i poluloptaste komore za izgaranje, također se naziva u obliku kupola. Kod njih su ventili smješteni dijagonalno u kosim dijelovima navedene kupole i svjećica na vrhuncu. Zahvaljujući ovakvom obliku, punjenje cilindra je učinkovitije, jer omogućuje korištenje većih ventila.

poluloptasta komora za izgaranje

Nadalje, u njoj put iskre (od svjećice do glave klipa) također je oskudan, pa je razina plamena viša, što omogućuje veću snagu nego u drugim motorima s različitim vrstama komora za izgaranje.

radijalna komora

Ova vrsta kamere tipična je za rotacijski ili Wankel motori. Zapravo, radi se o jedna kamera, ali čiji prostor je rotorom podijeljen na tri dijela s trokutastim oblikom u središtu. Inače, ima isti ciklusi kao četverotaktni klipni motor: usis, kompresija, ekspanzija i ispuh.

S obzirom na karakteristike ovog motora te su komore za izgaranje koju čine unutarnje stijenke statora i površina trokutastog rotora. Zato imaju oblik polumjeseca kada su u fazi najvećeg volumena. U sljedećem videu možete vidjeti kako izgledaju i kako rade:

A što je s dvotaktnim motorima?

U dvotaktni motori Ima jednu dodatnu osobitost. Obično rade zahvaljujući drugom prostoru koji dobiva ime predkompresijska komora. Mješavina zraka, goriva i ulja s kojom rade ulazi u njega kroz usisni otvor, da ga prethodno komprimirate i podmažete motor. Zatim ide u komoru za izgaranje kroz priključak za punjenje.

Također, dvotaktni motori nemaju ventile u komori za izgaranjesamo svjećica. To je zato što smjesa ulazi kroz usisni otvor, a plinovi koji nastaju izgaranjem goriva izlaze kroz ispušni otvor. Oba su smještena na određenoj visini cilindra i pokrivena su ili nepokrivena ovisno o visini klipa.

Slike – psiho.child, h080, lw5315us


Ocijenite svoj automobil besplatno u 1 minuti ➜

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.

  1.   Marcos Granillo dijo

    Kako mogu jasno izračunati (jer nisam inženjer?) snagu u kg generiranu izgaranjem unutar komore za izgaranje? Nadam se da sam se uspio objasniti. Hvala na pomoći.