El promjena paradigme koju automobilski sektor doživljava To će revolucionirati način na koji se krećemo. Nametanje elektrifikacije i poskupljenja vozila dovest će do promjene u korištenju svih vozila. Uključujući i one namijenjene prijevozu ljudi kao što su autobusi, monovolumeni i drugi. Upravo zbog ovog i drugih razloga modeli poput ZEEKR M-Vision označit će prekretnicu. A tek su stigli...
Doista, jer će mobilnost u velikim gradovima biti jedan od onih koji će se najviše mijenjati u bliskoj budućnosti. Taksi će se promijeniti kako bi proširio svoje usluge oslanjajući se na elektrifikaciju i autonomnu vožnju. Skup prijedloga koje proizvođači pripremaju vrlo je širok, ali Geely želi biti najradikalniji. A ZEEKR M-Vision ne samo da prednjači, već i ispod svoje kože skriva novu modularnu platformu. Oko…
Glavna novost ZEEKR M-Vision je platforma SEA-M koja će debitirati autonomni taksi Waymo...
Kao što vidite, a vidljivo je i na službenim slikama, ZEEKR M-Vision je salon za kotrljanje. Među tajnama koje otkriva, možemo spomenuti položaj u kutovima njegovih kotača. Njihov cilj s ovim je ponudite kabinu koja je što je moguće izdašnija i modularnija. Ovi se podaci temelje na međuosovinskom razmaku koji se kreće od 2,7 metara do 3,3 metra, što omogućuje dopuštanje različitih dizajni s fleksibilnim sjedalima...
Što se tiče dizajna, M-Vision se ističe elementima kao što su karoserija u obliku kapsule ili klizna vrata s otvorom od 1,4 metra. Također zbog omjera lima i stakla ili vrlo niskog praga pristupa unutrašnjosti. U kokpitu Geely se odlučuje za a "uredski" raspored sjedenja sa četiri nezavisna sjedala. I ne samo to, predstavlja kompletan multimedijski sustav i ekrane s različitim sustavima povezivanja...
O tvojoj tehnici ZEEKR M-Vision temelji se na dubokoj modifikaciji vast-M (SEA-M) baze. Međutim, za svoj razvoj, kineska kuća surađivala je s Jikryptonom u onome što nazivaju prvom svjetskom električnom bazom stvorenom posebno za bespilotna mobilna putovanja. Zapravo, ispod karoserije bi se smjestio a litij-ionska baterija kapaciteta do 140 kWh s više od 800 km autonomije.
Rezultat je Haohan-M platforma. Prema tvrtki, ima unaprijed integrirano sučelje za autonomnu vožnju koje se može povezati sa sustavima inteligentne vožnje razine L4 i više. I tu Waymo stupa na scenu. Sve govori da će biti prvi u svijetu koji će pokrenuti ovu platformu za proizvodnju svojih autonomnih električnih taksija. Ali ova objava će biti kasnije pa ćemo je čekati...
Izvor - Zhejiang Geely Holding Group (Geely)
