A rajongók körében 1 formula és az első verseny, amelyre Melbourne-ben (Ausztrália) kerül sor, csak az utolsó, február 26-án, 27-én, 28-án és március 1-jén esedékes szezon előtti tesztek akadályozzák. 13-án, 14-én és 15-én tartják a szezon első hivatalos üléseit.
Nos, ebben a cikkben előre látjuk a naptár a versenyekkel játsszák, amit a szezon során kommentálunk és elemezünk, valamint összefoglaljuk a tavalyi évhez képest megváltozott sportszabályzat egyes szempontjait. Köztük a híres és még mindig ismeretlen virtuális Safety Car rendszer, amely elkerüli a Jules Bianchihoz hasonló baleseteket. Elemezni fogunk néhány változást a csapatokban, a hivatalos versenyzőkben és a pályákon is.
Bár kezdetben 21 futam szerepelt a naptárban, Korea visszatérése miatt végül csak 20 háziorvos lesz, mivel Korea nem lesz benne. A szezon Ausztráliában kezdődik és Abu Dhabiban ér véget, ismét elcsípve Brazíliától a bajnokság végét. További ismeretlen volt a Német GP esetleges gazdasági problémák miatti törlése, bár ez végül nem így lesz.
A fődíjak közül ötöt egy órával feljebb toltak így legalább 4 órájuk van sötétedésig és javítják a versenybiztonságot. Ez a döntés a Jules Bianchi 2014-es Japán GP-n történt balesetéről szóló jelentés nyomán született.Az 5 futamot előrehozták: Ausztrália, Malajzia, Kína, Japán és Oroszország.
F1 2015 versenynaptár
Hely | Ingyenes 1 és 2 | Ingyenes 3 és osztályozás | Carrera | |
---|---|---|---|---|
Melbourne (Ausztrál GP) | Március 13 | Március 14 | Március 15 | |
Sepang (Malajziai GP) | Március 27 | Március 28 | Március 29 | |
Sanghaj (Kínai GP) | Április 10 | Április 11 | Április 12 | |
Sakhir (Bahreini GP) | Április 17 | Április 18 | Április 19 | |
«Montmelo | Barcelona» (Spanyolország GP) | May 8 | May 9 | May 10 |
Monte Carlo (Monaco GP) | May 21 | May 23 | May 24 | |
«Gilles Villeneuve | Montreal» (Kanadai GP) | 5 június | 6 június | 7 június |
«Red Bull gyűrű | Spielberg» (Osztrák Nagydíj) | May 19 | 20 június | 21 június |
Silverstone (Nagy-Britannia GP) | július 3 | július 4 | július 5 | |
Hockenheimring (Német GP) | július 17 | július 18 | július 19 | |
«Hungaroring | Budapest» (Magyar GP) | július 24 | július 25 | július 26 |
Spa-Francorchamps (Belga Nagydíj) | 21 augusztus | 22 augusztus | 23 augusztus | |
Monza (Olasz Nagydíj) | 4 de septiembre | 5 de septiembre | 6 de septiembre | |
Marina Bay (Szingapúri GP) | 18 de septiembre | 19 de septiembre | 20 de septiembre | |
Suzuka (Japán GP) | 25 de septiembre | 26 de septiembre | 27 de septiembre | |
Szocsi (Orosz GP) | Október 9 | Október 10 | Október 11 | |
Austin (US GP) | Október 23 | Október 24 | Október 25 | |
Autodromo Hermanos Rodriguez (Mexikói GP) | Október 30 | Október 31 | November 1 | |
Sao Paulo (Brazil GP) | November 13 | November 14 | November 15 | |
Yas Marina (Abu Dhabi Nagydíj) | November 27 | November 28 | November 29 |
Amint látható, megjelenik az új mexikói díj, és a 2014-es naptárba való bekerülést követően Oroszország másodszor tér vissza.A Német GP is változó, a Nürburgringen kellene sorra kerülni, de végre a Hockenheimringen rendezik meg.
La az autósok helyzete változott, a Mercedes elvesztette a McLarent a Honda érkezésével, de megnyerte a Lotust, így továbbra is 4 csapatot vezet. Másrészt a Renault 4 ügyfele helyett csak 2 lett, a Caterham kivonulása és a Lotusról Mercedesre váltás miatt. A Ferrari jövőre ugyanazokkal az ügyfelekkel marad, amikor is csatlakozik a Haas F1-hez, amelyet szintén motorozni fog.
A tavalyi szezon végén a versenyzőket megörökítő fényképnek nem sok köze van ahhoz, amely a következő Ausztrál Nagydíjon készül. Egyes arcok nem lesznek jelen, mások egyenruhát cseréltek... Ami a pilótákat illeti a helyzet a Manor F1 második pilótájának megerősítése hiányában a következő lenne:
- Mercedes: Lewis Hamilton / Nico Rosberg
- vörös Bika (Renault motor): Daniel Ricciardo / Daniil Kvyat
- Williams (Mercedes motor): Valtteri Bottas / Felipe Massa
- Ferrarik: Kimi Räikkönen / Sebastian Vettel
- McLaren (Honda motor): Fernando Alonso / Jenson Button
- Force-India (Mercedes-motor): Nico Hulkemberg / Sergio Pérez
- Toro-Rosso (Renault motor): Carlos Sainz Jr. / Max Verstappen
- Időjárás Marussia-ban (2014-es Ferrari motor): Will Stevens / TBC
- Lótusz (Mercedes-motor): Romain Grosjean / Pastor Maldonado
- Sauber (Ferrari motor): Marcus Ericsson / Felipe Nars
Egyébként érdekes tény, hogy Lewis Hamiltonnak lehetősége van folytatni dorsalis 44 vagy váltson 1-es számra amiért bajnok lettél. Ha úgy dönt, hogy kitart a 44-es szám mellett, ez lesz a második alkalom a Forma-1 történetében (az előző 1994-ben volt), hogy egyetlen pilóta sem viseli az 1-est.
Végül elemezze a szabályozási változások Idén tilos a pilótáknak változtatni a sisak kialakításán, szezononként csak egy sisakot használhatnak. A jármű minimális tömegét 2015 kg-ra emelték egyes csapatok tiltakozása miatt az elmúlt szezonban.
Ebben az évben a motorok is csökkentek Pilótánként 4 motor, a tavalyi 5 helyett. Ez az átlag nem érintheti a Mercedest, a Ferrarit és a Renault-t, akik a tavalyi szezonnak köszönhetően stabilitást értek el a megbízhatóság terén, bár némi fejlesztést hajtottak végre, ahogy mondom, ez nem lehet probléma. De ez nagy kellemetlenség a Hondának, ez az első szezonja, és csak 4 erőforrást használhatnak majd anélkül, hogy megbüntetnék…
ebben az évben az utolsó versenyen nem lesz dupla pont, így a bajnokságot nem fogja nagyban megváltoztatni ez a vitatott lépés. Ami a rádióüzenetekre vonatkozó korlátozásokat illeti, úgy tűnik, hogy az FIA is meghátrált, hogy normálisan engedélyezze azokat.
A legnagyobb és leginnovatívabb intézkedés azonban az új rendszerben van VSC (virtuális biztonsági autó). A virtuális biztonsági autó egy biztonsági intézkedés, amellyel elkerülhetőek olyan balesetek, mint Jules Bianchié a Japán GP-n. Az Abu Dhabi versenyen és az azt követő teszteken tesztelték, a csapatokkal és az FIA-val egyeztetve az integrációról.
El VSC működés egyszerű és olyan körülmények között kerül indításra, amikor egy szektorban kettős sárga zászlóra van szükség, és a versenyzők vagy a marsallok valamilyen korábban történt esemény vagy incidens miatt veszélyben vannak, de nem elég súlyos ahhoz, hogy indokolja a biztonság megkezdését autó .
El VSC protokoll világító paneleket próbálnak megmutatni a pilótáknak VSC kezdőbetűkkel, és a pilóták nem mehetnek át a bokszba más célból, mint a gumicseréért, sem előzni nem tudnak, és a felett kell maradniuk. minimális idő, amelyet az FIA belátása szerint meghatároz (olyan, mint a területi radarok). Aki nem tartja be ezeket a szabályokat a VSC-ként meghatározott területen, azt a felügyelők szankcionálják.